Programa Prevención 2019 Valdes y Cía - 1

DOCUMENTO DEL SISTEMA DE GESTION DE Código: PA - 01
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Versión: 3
PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 02/01/2019

OCUPACIONAL Páginas: 1 de 49
PROGRAMA DE PREVENCION DE RIESGOS,

SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL
2019
TRANSPORTES DARIO VALDÉS VALDÉS Y CIA. LTDA.
DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS

Versión: 3

INTRODUCCIÓN
El presente programa de Prevención de Riesgos 2019 contiene una estructura que está dada por
la exigencia que establece el IF-054, documento que permite encasillar la prevención como un
Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo, que nos permitirá un mayor control de
conductas permisivas, así como también, nos facilita la tarea de evaluar el mismo, dejando claro
que es un programa flexible, dinámico y que se acomoda a exigencias que pueden aparecer
durante su funcionamiento.
Por tanto, se tiene como objetivo de esta estructura, garantizar que los participantes de la
Empresa Transportes Darío Valdés Valdés y Cía. Ltda., asuman responsabilidades en cada una
de sus áreas en materias de Prevención de Riesgos y que se sientan parte activa de esta
planificación, disminuyendo así los accidentes del trabajo y enfermedades profesionales al interior
de la empresa.
NOMBRE: Transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía. Ltda.

RUT: 76.063.212-0
RAZON SOCIAL: Transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía. Ltda.
REPRESENTACIÓN LEGAL: Darío Gustavo Valdés Muñoz
DIRECCIÓN: Balmaceda N° 235, Constitución
CIUDAD: Constitución
REGIÓN / PAÍS: Del Maule / Chile

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INDICE
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................. 2
1. ANÁLISIS DE LA GESTIÓN PREVENTIVA.............................................................................5
1.1. Accidentabilidad................................................................................................................. 6
1.2. Reportabilidad de cuasi-accidentes...................................................................................7
1.3. Observaciones conductuales realizadas en terreno.........................................................10
2. POLITICA DE MEDIO AMBIENTE, DE SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL................11
3. OBJETIVOS Y METAS DEL PROGRAMA AÑO 2018...........................................................11
3.1. Objetivo general.................................................................................................................11
3.2. Objetivos específicos..........................................................................................................12
4. METAS DE SINIESTRALIDAD:..............................................................................................19
5. APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS PREVENTIVAS............................................................19
5.1. Registro de incidentes.......................................................................................................19
5.2. Análisis de incidentes........................................................................................................20
5.3. Análisis de accidentes con y sin tiempo perdido................................................................20
5.4. Observaciones de seguridad.............................................................................................20
5.5. Inspecciones de seguridad:...............................................................................................21
6. PROGRAMA DE TRABAJO DEL COMITÉ PARITARIO O COMITÉ DE SEGURIDAD.........21
7. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD.................................................................................22
7.1. Responsabilidad del Representante Legal.........................................................................22
7.2. Responsabilidad de la Gerencia Operativa........................................................................23
7.3. Responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos.........................................23
7.4. Responsabilidad del Comité Paritario..............................................................................23
7.5. Responsabilidad de los Supervisores..............................................................................24
7.6. Responsabilidad del Monitor............................................................................................24
7.7. Responsabilidad del Jefe de Mantención o Jefe de Taller...............................................24
7.8. Responsabilidad del Centralista.......................................................................................25
7.9. Administración.................................................................................................................25
7.10. LA ORGANIZACIÓN....................................................................................................25
8. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN.........................................................................................26
8.4. Capacitaciones abiertas o cerradas.................................................................................26
8.5. Charlas operacionales (5 a 10 minutos)...........................................................................26
8.6. Inducción al hombre nuevo..............................................................................................26
8.7. Capacitación y entrenamiento (riesgos específicos)........................................................27
9. PLANES DE EMERGENCIA Y SIMULACROS......................................................................28
10. CONTROL OPERACIONAL...............................................................................................29
10.1. Lista de control operacional de carguío forestal – observaciones:.....................................29
10.2. Lista de control operacional de inspecciones a los equipos:.............................................29
10.3. Lista de control de equipos, materiales y herramientas en taller:......................................30
10.4. Control de velocidades de la flota.................................................................................30
10.5. Control del sueño (somnolencias)................................................................................32
10.6. Control de descansos...................................................................................................33
10.7. Control de horas de conducción a través de forestruck................................................34

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10.8. Control de asistencia manual y horas de conducción para conductores a través de

libreta. 35
10.9. Control de Uso de Cinturón de Seguridad....................................................................36
10.10. Mantenciones preventivas............................................................................................37
11. SEGUIMIENTO................................................................................................................... 38
12. CARTA GANTT................................................................................................................... 39
13. DOCUMENTOS ADICIONALES.........................................................................................40
13.1. Certificado de afiliación a mutualidad................................................................................40
13.2. Certificado de Accidentabilidad.........................................................................................41
13.3 Jefe de departamento de prevención transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía Ltda. 42
14. HISTÓRICO DE MODIFICACIONES..................................................................................42
15. ANEXOS............................................................................................................................. 43
1. ANÁLISIS DE LA GESTIÓN PREVENTIVA.

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El análisis estadístico nos proporciona un buen sistema de seguimiento y control del número

de accidentes, su gravedad, sus causas, la forma de producirse, así como la localización de los
puestos de trabajo con mayor riesgo. Facilita el conocimiento de la evolución de la accidentalidad
en nuestra empresa.
El análisis de la gestión preventiva, centra su atención en los indicadores de accidentabilidad en

los últimos 4 años para el sector de transporte de productos forestales. Además, considera la
estadística de incidentes ocurridos durante el año con daños a los equipos o materiales,
Inspecciones y observaciones realizadas en terreno.
De acuerdo a los requerimientos del IF -054, todas las empresas deben formar un equipo
directivo responsable de la gestión de SSO dentro de la empresa.
Este equipo está conformado desde enero del año 2017 por las siguientes personas:
Darío Valdés Muñoz, Gerente General

Enrique Soto Valenzuela, Gerente de Transporte
Carlos Ortiz Fernandez, Jefe de Departamento de Prevención de Riesgos
Alejandro Jara Moraga, Jefe de operaciones
Carlos Ordenes Muñoz, Líder SSO Zona Norte
Mario González Tejos, Supervisor de Operaciones
Alejandra Espinoza, Control y Gestión.
Alejandro Mendoza Escobar, Control y Gestión Mantenimiento y Bodega
El objetivo general del Programa SSO 2019 es cero accidentes Fatal o grave dentro de la
organización y u n índice de frecuencia de 3,8 y un índice de gravedad de 68 de acuerdo las
metas de accidentabilidad.
1.4. ACCIDENTABILIDAD.
El diagnóstico realizado de la estadística de accidentabilidad de la unidad de transporte en Zona

Norte Constitución de los últimos 4 años se indica en la siguiente tabla.

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Etiquetas de fila Cuenta de ACCIÓN SUBESTANDAR

Conducción a Velocidad Inadecuada 2
Conducción no Atento a Condiciones 1
Manipulación inadecuada de objetos / elementos 2
No identifica Peligro en zona de trabajo 1
No seguir procedimiento 1
Subir / Bajar de equipos descuidadamente 1
Trabajar en condiciones físicas deficientes (fatiga, sueño) 1
Uso inapropiado del equipo o herramienta 1
Total general 10
En el análisis de la causalidad de los accidentes durante los últimos 4 años, podemos observar
que un 20% de los accidentes se encuentran relacionados con la Manipulación inadecuada
de objetos/elementos y Conducción a Velocidad Inadecuada, esto equivale a 2 accidentes de
cada uno de un total de10 eventos en el periodo 2014 – 2018, por otra parte, un 10% está
relacionado a las demás variables descritas, es decir acciones inapropiada, según lo
establecido en sus procedimientos de trabajo. Por esta razón se implementan las medidas
correctivas basadas en mejorar las condiciones en los lugares de trabajo por parte de la empresa,
enfocada a mantener los equipos en forma óptima para ser operados.

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1.5. REPORTABILIDAD DE CUASI-ACCIDENTES
La reportabilidad de incidentes nos permite tener información con respecto a aquellas variantes
que pudieron haber ocasionado alguna perdida, tanto materiales, como a personas.
La retroalimentación (feetback) de las condiciones que se presentan en los predios forestales,

como por ejemplo, espacios reducidos producto a la incorporación de maquinarias en la cosecha
mecanizada, ha generado nuevas condiciones de trabajo y por ende nuevos riesgos a los que
nuestros trabajadores hoy están expuestos. Por esta razón la capacitación de reglas claves
forestales y avisos de peligro para nuestros trabajadores, se hace relevante, dado a que existen
riesgos propios del área forestal y medidas de seguridad claves, que se deben adoptar y estar en
conocimiento de todo nuestro personal expuesto.
La reportabilidad de condiciones, es aquella generadas por efectos climáticos, vientos excesivos,

caminos en mal estado, lluvias que impiden la visibilidad, problemas en carretera, caminos
bloqueados por derrumbes, caída de árboles al camino, etc.

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Indicadores de Incidentes con y sin daños materiales.
A continuación, se presentan las estadísticas de incidentes registrados dentro de nuestra

empresa durante el año 2018, reportados a la fecha 104 incidentes con y sin daños materiales, en
grafico se detallan los subprocesos donde ocurrieron.
En la gráfica se evidencia que 66 incidentes ocurren en el subproceso de carguío de origen que

equivale al 63% de los incidentes, y 37 de ellos en traslado que equivalente al 36% del total de
incidentes.
Nuestro plan de prevención abordara diversas actividades que permitan aumentar el control en
terreno sobre todo en estos subprocesos con mayor cantidad de incidentes dentro de este año.
Día de la Semana con mayor ocurrencia de incidentes.
De acuerdo al gráfico se puede evidenciar que los incidentes se concentran principalmente entre
los días lunes y Jueves de la semana, por lo cual, los controles se deberán reforzar durante los
días indicados.

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El mayor foco de reportabilidad se centra al inicio de semana (lunes), donde concentramos el 25%
del total de los eventos
En frecuencia mensual, durante el mes de Enero se concentraron la mayor cantidad de reportes,

seguidos de Febrero, Marzo, Mayo y Julio, donde se reportaron 10 eventos. Por tanto el enfoque
de control debe centrarse en estos meses con mayor eventualidad

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1.3 OBSERVACIONES CONDUCTUALES REALIZADAS EN TERRENO.
La elaboración de un programa de inspecciones y observaciones, nos permite detectar insitu, las

brechas y/o variables detectadas en terreno por el personal responsable de realizar estas
observaciones.
Algunas de las acciones subestándares detectadas, están enfocadas básicamente al uso

inadecuado e inoportuno del elemento de protección personal, controles realizados tanto en los
predios forestales o lugares de carguío, como en centros de descarga en las plantas.
Como por ejemplo el no uso del casco de seguridad al bajarse del equipo (grúa). Por esta razón
se hace relevante el uso de los elementos de protección personal indicados en los procedimientos
de trabajo.

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2. POLITICA DE MEDIO AMBIENTE, DE SALUD Y SEGURIDAD

OCUPACIONAL
3. OBJETIVOS Y METAS DEL PROGRAMA AÑO 2018.
3.1. OBJETIVO GENERAL
Asegurar el buen desarrollo de las actividades propias de la Empresa implementando un Sistema

de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, reflejado en el cumplimiento del presente
programa, que compromete a cada miembro de la Empresa Transportes Darío Valdés Valdés y
Cía. Ltda., al cumplimiento de medidas que disminuyan los accidentes laborales y las
enfermedades profesionales.

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3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
3.2.1. Acción Gerencial y Empoderamiento.
Participación activa por parte de la gerencia de nuestra empresa, alineada al modelo de gestión
SSO, entendiendo que el corazón de nuestra empresa son las personas que la componen,
poniendo el valor de seguridad como prioridad en nuestras operaciones.
Mantener a través de los mandos gerenciales de nuestra empresa, un liderazgo consecuente, una
comunicación efectiva y climas de confianza que permitan evaluar nuestros procesos con
responsabilidad y compromiso, a través de la conformación de equipos de trabajo que deberán
revisar permanentemente los procesos.
Identificar y evaluar las condiciones de trabajo de manera permanente, con la finalidad de crear
ambientes de trabajo más seguros.
Conservar una estructura en seguridad, salud ocupacional y medio ambiente, que apoye la
gestión preventiva cumpliendo las exigencias legales, tanto de la propia empresa de servicio como
de la mandante.
Actividades y Metas de este objetivo:

 Reuniones del equipo directivos de manera mensual, las que deberán cumplirse en un
100%.
 Visitas a terreno por parte de gerencia de manera trimestral, las que deberán cumplirse en
un 100%.
3.2.2. Asegurar el cumplimiento de los Estándares Operacionales Corporativos (EOC),

Avisos de Peligro, Reglas Claves y Alertas de Seguridad.
Controlar el cumplimiento de los Estándares Operacionales Corporativos (EOC), Avisos de

peligro, Reglas Claves y Alertas de Seguridad asociadas al rubro del transporte forestal, a través
de controles permanentes en las operaciones y la notificación del cumplimiento de los estándares
y las posibles desviaciones que deberán ser corregidas de manera oportuna.

 Generar listas de control de observación que permitan monitorear el cumplimiento de estos
estándares de manera mensual, las que deberán cumplirse en un 100%.

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 Notificar en reuniones directivas, el cumplimiento de estos estándares de manera mensual

y corregir estas desviaciones, las que deberán cumplirse en un 100%.
3.2.3. Capacitación y Entrenamiento.
Establecer un programa de capacitaciones que constituya actividades de educación laboral que

preparen al trabajador para desarrollar un cargo dentro de nuestra organización con mayor
eficacia y eficiencia, así mismo ayudan al desarrollo personal y profesional del trabajador.
La capacitación estará enfocada en transferir conocimientos al trabajador con el fin de mejorar su

eficiencia y efectividad en el cargo que desempeña, con aquellos temas de competencia a la labor
que realiza.
El entrenamiento por su parte estará enfocado en el desarrollo de las habilidades y destreza del
trabajador, potenciar actitudes positivas para el trabajo, mejor interacción en los empleados y una
mejora en la motivación de las personas.

 Generar un estatus de capacitación de acuerdo al cronograma de capacitaciones, las que
deberán realizarse de acuerdo a este cronograma de manera mensual, y deberán
cumplirse en un 100%.
 Realizar inducciones a nuevos trabajadores que se incorporen a las operaciones de
acuerdo al ingreso y a las necesidades de contratación que se presenten, las que deberán
cumplirse en un 100%
 Re-inducción a trabajadores que presenten incumplimientos en KPI de seguridad de
manera mensual, las que deberán cumplirse en un 100%.
3.2.4. Controles Operacional y controles de KPI de seguridad.
La organización debe identificar aquellas operaciones y actividades que son peligrosas y de esta
forma implementar los controles operacionales necesarios para gestionar los riesgos asociados y
cumplir los requisitos legales y otros aplicables de Seguridad y Salud Ocupacional. Las distintas
metodologías de control estarán bajo la responsabilidad del personal asignado para esto, además
esto se realizará a través de Plataformas digitales de control.

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3.2.4.1. Inspecciones de Equipos en terreno; deberán realizarse inspecciones de los

equipos en terreno de manera sistemática que permita identificar anomalías en los
equipos, principalmente aquellas consideradas críticas, las que deberán realizarse de
acuerdo a este cronograma de manera mensual, y deberán cumplirse en un 100%.
3.2.4.2. Observaciones conductuales en terreno; deberán realizarse observaciones

conductuales en terreno de manera sistemática que permita identificar acciones sub-
estándar, principalmente aquellas consideradas riesgosas, y que puedan ocasionar
perdidas tanto a las personas como materiales, las que deberán realizarse de acuerdo a
este cronograma de manera mensual, y deberán cumplirse en un 100%.
3.2.4.3. Monitoreo de Conducción en ruta; deberán realizarse observaciones

conductuales en ruta de manera sistemática que permita identificar la conducción en rutas
tanto públicas, como en predios, para identificar acciones inapropiadas en la conducción,
principalmente aquellas consideradas riesgosas, y que puedan ocasionar perdidas tanto a
las personas como materiales, las que deberán realizarse de acuerdo a este cronograma
de manera mensual, y deberán cumplirse en un 100%.
3.2.4.4. Evaluación de Cabina y conducción; deberán realizarse evaluaciones de cabina

por parte del Instructor o Monitor de Seguridad de la empresa de manera sistemática, que
permita identificar desviaciones en operación del camión, esta se realizará previa a la
selección de un postulante y además posterior a su contratación, con la finalidad de
identificar desviaciones durante la operación del camión, principalmente aquellas
consideradas riesgosas, y que puedan ocasionar perdidas tanto a las personas como
materiales, las que deberán realizarse de acuerdo a este cronograma de manera mensual,
y deberán cumplirse en un 100%.
3.2.4.5. Control de Somnolencias y/o fatigas; se realizarán controles de somnolencia y/o

fatigas a través de sistemas tecnológicos incorporados en él camión, que permitirá realizar
gestión sobre éste tipo de alertas, con la finalidad de evitar o minimizar cualquier tipo de
evento no deseado que tenga como causa básica, factores personales que presente el
conductor, este tipo de control deberá realizarse de manera diaria y se deberá reportar en
dialogo semanal para el análisis de estos indicadores. Dichos indicadores, deberán ser
incorporados en informe mensual de SSO. Todo lo mencionado deberá cumplirse en un
100%.
3.2.4.6. Control de velocidades en Geocercas y rutas prohibidas; deberán realizarse

observaciones conductuales en terreno de manera sistemática que permita identificar

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acciones sub-estándar, principalmente aquellas consideradas riesgosas, y que puedan

ocasionar perdidas tanto a las personas como materiales, las que deberán realizarse de
3.2.4.7. Control de velocidades sobre 90 km/hr; deberán realizarse observaciones

3.2.4.8. Control de uso de Elementos Distractores; deberán realizarse observaciones

3.2.4.9. Control de uso de cinturón de seguridad; deberán realizarse observaciones

3.2.4.10. Control de Descansos; deberán realizarse observaciones conductuales en

terreno de manera sistemática que permita identificar acciones sub-estándar,
principalmente aquellas consideradas riesgosas, y que puedan ocasionar perdidas tanto a
las personas como materiales, las que deberán realizarse de acuerdo a este cronograma
de manera mensual, y deberán cumplirse en un 100%.
3.2.4.11. Control de Acreditaciones CORMA para conductores; deberán realizarse

observaciones conductuales en terreno de manera sistemática que permita identificar
acciones sub-estándar, principalmente aquellas consideradas riesgosas, y que puedan
ocasionar perdidas tanto a las personas como materiales, las que deberán realizarse de
3.2.5. Gestión de Incidentes.

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La gestión de incidentes presentes en las operaciones, tendrá como objetivo recuperar el nivel
habitual de funcionamiento y así minimizar en todo lo posible, el impacto negativo dentro de la
organización, tanto, a las personas, instalaciones y/o medio ambiente.
3.2.5.1 Mantener base de datos con los registros de incidentes operacionales; deberá
mantenerse una base de datos digital, donde se registren todos los eventos ocurridos en las
operaciones, que permita llevar una estadística de los eventos, con la finalidad de evitar la
recurrencia que genere daños o perdidas. Éste tipo de control deberá realizarse de manera diaria
por parte de la central y se enviará posteriormente al departamento de Prevención de Riesgos
Todo lo mencionado deberá cumplirse en un 100%.
3.2.5.2 Análisis y gestión de Incidentes; Dichos indicadores se deberán reportar en dialogo

semanal para su análisis y deberán ser incorporados en informe mensual de SSO. Todo lo
mencionado deberá cumplirse en un 100%.
3.2.5.3 Difusión y publicación boletín de incidente de alto potencial /Comunicado de

Incidentes; cada vez ocurrido un incidente, deberá ser reportado y difundido a todo el personal a
través de los medios más efectivos con los cuales cuente la organización, además de ser
publicados en fichero.
Todo lo mencionado deberá cumplirse en un 100%.
3.2.6. Preparación ante emergencias.
Elaborar un plan de emergencia que permita a la organización poder reaccionar con rapidez para
controlar el desarrollo de determinados sucesos en un centro de trabajo y evitar que se produzcan
daños graves a las personas, patrimonio de la organización y el medio ambiente.
3.2.6.1. Simulacro de accidente ambiental – derrame; elaborar un conjunto de acciones para

prevenir y mitigar los impactos / efectos de contaminación de aguas superficiales y subterráneas,
suelo, aire, a la salud y lesiones a las personas. Estos simulacros de emergencia de verán
realizarse de manera semestral y deberá cumplirse en un 100%.
3.2.6.2. Simulacro accidente a personas; elaborar un conjunto de acciones que permitan

disminuir los efectos adversos producidos por la ocurrencia de accidentes laborales graves o
fatales y extravío de personas, donde estén involucrados trabajadores de nuestra empresa. Estos
simulacros de emergencia de verán realizarse de manera semestral y deberá cumplirse en un
100%.

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3.2.6.3. Simulacro Incendio en Instalaciones o en terreno; elaborar un conjunto de acciones

que permita disminuir los efectos adversos producidos por la ocurrencia de incendios forestales,
orientado en la prevención de ellos y en la actuación en caso de que existe. Estos simulacros de
emergencia de verán realizarse de manera semestral y deberá cumplirse en un 100%.
3.2.6.4. Simulacro Sismos; elaborar un conjunto de acciones que permita saber cómo se debe
actuar en caso de emergencias provocadas por un temblor o sismo. Estos simulacros de
emergencia de verán realizarse de manera semestral y deberá cumplirse en un 100%.
Se debe mencionar que los simulacros de emergencia, son un ensayo o práctica del que como se
debe actuar ante cualquier tipo de emergencia y deben efectuarse, de ser posible, en todos los
lugares donde pudiera haber una emergencia. Esto nos permite comprobar con anticipación, si las
acciones de preparación son eficientes y nos permite corregir, en caso que sea necesario, las
acciones requeridas para una mejor atención de la emergencia.
Por otra parte, nos permite estar bien entrenados para actuar correctamente ante un desastre.
3.2.7. Controlar el cumplimiento de Protocolos Legales en materia de salud ocupacional.
Controlar el cumplimiento de los protocolos del MINSAL dentro de la organización.
3.2.7.1. Cumplimiento de la Guía técnica radiación ultravioleta de origen solar: se deberá

implementar este protocolo, tal cual como lo indica la guía técnica, los cuales deberán ser
controlado su avance de manera semestral y deberá cumplirse en un 100%.
3.2.7.2. Cumplimiento: programa de implementación protocolo ocupacional a ruido

(PREXOR): se deberá implementar este protocolo, tal cual como lo indica la guía técnica, los
cuales deberán ser controlado su avance de manera semestral y deberá cumplirse en un 100%.
3.2.7.3. Cumplimiento: programa de implementación protocolo de vigilancia TMERT-MMC:

se deberá implementar este protocolo, tal cual como lo indica la guía técnica, los cuales deberán
ser controlado su avance de manera semestral y deberá cumplirse en un 100%.
3.2.7.4. Cumplimiento: programa de implementación protocolo de vigilancia de riesgos

psicosociales en el trabajo: se deberá implementar este protocolo, tal cual como lo indica la guía
técnica, los cuales deberán ser controlado su avance de manera semestral y deberá cumplirse en
un 100%.
3.2.8. Asegurar el correcto funcionamiento del CPHS.

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El Comité Paritario de Higiene y Seguridad, es una unidad técnica de trabajo conformada por
integrantes que representan tanto la empresa, como los trabajadores, que sirve para detectar y
evaluar los riesgos de accidentes del trabajo y enfermedades profesionales, que pudieren sufrir
los trabajadores.
3.2.8.1. Reuniones mensuales.

3.2.8.2. Envío de actas a equipo directivo.
3.2.8.3. Publicación de acuerdo reunión de CPHS.
3.2.8.4. Inspección y observaciones en terreno según Carta Gantt CPHS.
3.2.8.5. Investigación de accidentes.
3.2.8.6. Acreditación CPHS
Estas actividades deberán realizarse de manera mensual y deberán cumplirse en un 100%.
Cada acción del Plan SSO 2019 de nuestra empresa, mencionas y definidas anteriormente, se
encuentra asociadas a los compromisos y ámbitos enmarcados en el modelo de gestión SSO de
Forestal Arauco, los cuales deberán cumplirse de manera sistemática.
A CONTINUACIÓN,
SE INDICAN OBJETIVOS Y METAS:

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General: contar con operaciones libre de fatalidades, accidentes y enfermedades.

Metas:
 Cero Accidentabilidad grave o fatal.

 Índice de frecuencia igual o menor de 3.8
 Índice de gravedad igual o menor que 68
4. METAS DE SINIESTRALIDAD:
Las metas de siniestralidad propuestas por la Empresa mandante para el año 2018 son:
“Las metas propuestas por la empresa, para el 2019 es mantener lo realizado durante el año
2018, considerando que no se presentaron accidentes con o sin tiempo perdido, en
consecuencia, al término del 2018 nuestros indicadores de siniestralidad deberían
mantenerse en cero”.
5. APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS PREVENTIVAS
5.1. REGISTRO DE INCIDENTES
Como una herramienta eficaz es la detección temprana de incidentes, para gestionar antes de que
ocurran los accidentes, entendiéndose como tal los accidentes con tiempo perdido, cuasi
accidentes, accidentes fatales, accidentes con daño a la propiedad y fallas operacionales se
trabajará apoyándose en el trabajo que desarrolla el Prevencionista de Riesgos de la Empresa y
Programa de Trabajo del Comité Paritario.
Estos registros de incidentes o cuasi accidentes son aquellos reportados por los trabajadores en
los distintos frentes de trabajo y con son reportados en plataforma ASEM y que son gestionados
internamente por la empresa, considerando aquellos con daños a equipos, condiciones
subestándares en terreno que generen una condición de peligro para nuestros trabajadores.

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FUENTE: Plataforma ASEM para la reportabilidad de cuasi accidentes.

5.2. ANÁLISIS DE INCIDENTES
Un instrumento eficaz para determinar los potenciales peligros y por consiguiente evaluar los
riesgos, es la información que se pueda obtener relacionada con los cuasi –accidentes que están
ocurriendo diariamente en las faenas, en consecuencia se deberá adoptar una metodología para
realizar estos análisis, registrando en las reuniones mensuales y realizando un análisis y
comentario con todos los trabajadores tomando medidas consensuadas tanto correctivas como
preventivas, incorporándolas a la matriz de riesgos como incidentes.
El análisis de los cuasi accidentes será realizado mensualmente en las reuniones del comité
directivo, graficando los tipos de incidentes más comunes, en que horario y día se reportan con
mayor frecuencia.
5.3. ANÁLISIS DE ACCIDENTES CON Y SIN TIEMPO PERDIDO.
Nuestra Empresa, en busca de prevenir y eliminar los accidentes con tiempo perdido es que
recabara toda la información adquirida tanto por experiencia propia como información de la
empresa principal y de otras similares al rubro, para realizar un análisis de riesgos generalizado
con la intención de cubrir cada uno de los puntos críticos, incorporándolos a la planilla de
evaluación de riesgos según su puesto, a la vez se realizara las capacitaciones correspondientes
a los trabajadores.
5.4. OBSERVACIONES DE SEGURIDAD:
Acción que permite evaluar la conducta del trabajador en términos laborales y determinar si éste,
cumple o realiza sus actividades, de acuerdo a lo establecido en los procedimientos de trabajo,
instructivos, normas establecidas, etc. (Anexo 4)
5.5. INSPECCIONES DE SEGURIDAD:

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Actividad preventiva que consiste en la revisión y verificación de las condiciones en que se

encuentran los equipos, maquinarias, herramientas, vías, materiales e instalaciones (Anexo 5).
Para tales efectos se utilizarán formatos de observaciones e inspecciones propios de la Empresa

y los designados por la empresa principal.
 Los responsables de las actividades antes descritas estarán debidamente señalados en la

Carta Gantt o Programa de Actividades Anuales, en donde, además, se indicará la fecha y
frecuencia de control.
6. PROGRAMA DE TRABAJO DEL COMITÉ PARITARIO O COMITÉ DE

SEGURIDAD.
Desde este año 2019, se constituye el Comité Paritario de Higiene y Seguridad por un periodo
de 2 años, de acuerdo a los requerimientos establecidos en el D.S. Nº 54., con respecto a la
constitución y funcionamiento del CPHS.
Para ello se ha elaborado un programa de trabajo que será capaz de cumplir con los
requisitos implícitos en la ley. En carta Gantt se encuentran las actividades que deberá realizar el
CPHS para el año 2018.
PLAN ANUAL COMITÉ PARITARIO DE HIGIENE Y SEGURIDAD
ACTIVIDADES AÑO 2018 1er SEMESTRE 2do SEMESTRE
Modulo Elementos Actividades Responsables Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic.
1.1. Reunión ordinaria CPHS Comisión de X X X X X X X

1. Reunión de
I difusión y
Gestion CADA VEZ QUE SE SOLICITA
1.2. Reunión extraordinaria de Gestión capacitación
2.1. Investigación de Incidente/Accidente

2. Control
administrativo de 2.2. Uso del Formulario de Investigación de accidente (DIAT)
II los Prevención CADA VEZ QUE OCURRA
Incidente/Accidente 2.3. Verificación de las medidas preventivas recomendadas.
s
2.4. Sanción del Comité Paritario (si corresponde).
3. Inspección / 3.1. Inspección / Observación planeada en Terreno X X X X X X X X X X X X

Comisión de
III Observaciones
3.2 Seguimiento a medidas de control Inspección X X X X X X X X X X X X
Planeadas
4.1 Orientación en Prevención de Riesgos CPHS X

Comisión de
4. Plan de
IV 4.2. Investiagción de Accidentes del Trabajo. difusión y X
Capacitación
capacitación
4.3 Inspecciones y Observaciones X
FUENTE: Programa CPHS

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Además, mencionar que Comité Paritario se mantendrá realizando las reuniones mensuales,
asesorando para el buen funcionamiento las diferentes comisiones de: detección de Riesgos,
Investigación de Accidentes y difusión y Capacitación.
Se realizará una reunión extraordinaria del Comité, para la investigación de todos los Accidentes
con daño a personas.
Los miembros del Comité por parte de los Trabajadores, junto con el supervisor de transporte y
carguío, deberán investigar los incidentes producidos en todas las áreas de la empresa:
administración, transporte, carguío, mantención y seguridad indicando las causas básicas de ellos.
7. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD
La Empresa debe asignar específicamente las responsabilidades en materias de Seguridad y

Salud Ocupacional de los distintos niveles de su empresa en el Programa de Prevención.
Definiendo claramente las actividades y fechas en las que se llevarán a cabo las actividades
preventivas por parte de:
 Representante Legal
 Gerencia Operativa
 Experto en Prevención de Riesgos
 Comité Paritario
 Supervisores.
 Monitor.
 Jefe de Mantención.
 Centralista.
 Administración.
7.1. Responsabilidad del Representante Legal
 Planificar, administrar, proveer los medios y recursos necesarios para garantizar que el
personal trabaje en un ambiente seguro.
 Verificar el cumplimiento del Programa.
 Cumplir con las solicitudes internas o externas relacionadas con la seguridad.
7.2. Responsabilidad de la Gerencia Operativa

Versión: 3

 Planificar, administrar, proveer los medios y recursos necesarios para garantizar que el
personal trabaje en un ambiente seguro.
 Facilitar los mecanismos de control.
 Respaldar iniciativas proactivas.
 Corregir desviaciones.
 Coordinar cumplimiento de Actividades Anuales.
7.3. Responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos
 Actualizar y/o modificar el Programa según sea necesario.

 Verificar el cumplimiento del programa.
 Dirigir capacitaciones, simulacros e inspecciones.
 Elaborar Procedimientos e instructivos para las actividades.
 Verificar el cumplimiento de las solicitudes emanadas por la legislación vigente, empresa
mandante y lo solicitado por prevención de riesgos.
 Realizar controles operacionales en terreno.
 Fiscalizar y controlar el buen uso de EPP.
 Desarrollar Capacitaciones según Programa Anual.
 Verificar cumplimiento de Observaciones e Inspecciones de terreno.
 Informar oportunamente de Gerencia desviaciones que afecten el proceso productivo de la
Empresa.
 Desarrollar los Protocolos Legales.
7.4. Responsabilidad del Comité Paritario
 Instruir a los Trabajadores para el correcto uso de EPP

 Visitas periódicas a los lugares de trabajo para revisar y efectuar análisis de los
procedimientos de trabajo.
 Organizar charlas, reuniones, informativos o cualquier otro medio de divulgación con la
finalidad de promover la prevención de riesgos.
 Vigilar el cumplimiento tanto por parte de la empresa como de los trabajadores, las medidas
de prevención, higiene y seguridad.
 Desarrollar Programas de Trabajo.
 Investigar los accidentes proponiendo medidas de control efectivas.
7.5. Responsabilidad de los Supervisores
 Cumplir todas las normas y procedimientos establecidos.

Versión: 3

 Dar cumplimiento a lo estipulado en el reglamento interno de la empresa.

 Fiscalizar condiciones sus elementos de protección personal.
 Apoyar a través del comité paritario u otro ente la gestión de prevención de riesgos.
 Realizar Observaciones e Inspecciones en terreno.
 Gestionar el cumplimiento de las debilidades encontradas.
 Fiscalizar los elementos contra incendios e impactos ambientales.
 Sancionar conductas reiterativas contempladas en el Reglamento Interno u órdenes internas.
 Recabar incidentes para su análisis, por parte del Dpto. de Prevención de Riesgos.
 Participar en la Investigación de Incidentes de Alto Potencial o Accidentes CTP o STP.
 Mantener evidencia tangible de su gestión como Supervisión.
 Mantener comunicación permanente con el Dpto. de Prevención de Riesgos de la Empresa.
7.6. Responsabilidad del Monitor
 Realizar Observaciones en las actividades.

 Gestionar desviaciones.
 Controlar EPP propio de camiones y Conductores.
 Controlar cumplimiento de velocidades mediante Forestruck y Disco de Diagrama.
 Mantener comunicación permanente con el Departamento de Prevención de la Empresa.
 Fiscalizar los requerimientos de la Empresa Mandante, en especial los relativos a
Emergencias contra incendio y derrames.
 Informar oportunamente al Jefe de Mantención, cualquier falla o deterioro de la maquinaria.
 Mantener evidencia tangible de su gestión.
7.7. Responsabilidad del Jefe de Mantención o Jefe de Taller
 Dar cumplimiento a las mantenciones preventivas.

 Informar oportunamente de las mantenciones pendientes.
 Tomar conocimiento por escrito de todas las novedades entregadas por los Conductores y
crear un plan de mantención con fechas de reparación.
 Solicitar oportunamente a Gerencia, repuestos u otros elementos necesarios para cumplir sus
obligaciones.
 Disponer en su área de trabajo orden y aseo permanente.
 Conocer la disposición final de los residuos peligrosos, apoyarse del Dpto. de Prevención de
Riesgos.
 Fiscalizar el uso de EPP durante las actividades de mantención.
 Exigir en todo momento efectuar un análisis de riesgos antes de efectuar las mantenciones,
para considerar elementos de emergencia, si fuera el caso.

Versión: 3

 Gestionar con Gerencia o Dpto. de Prevención de Riesgos, las necesidades en su área de

trabajo.
7.8. Responsabilidad del Centralista
 Dejar constancia en Libro de Novedades Diarias, las comunicaciones con los Conductores,
tales como; control sueño, condiciones ambientales adversas, información de rutas, etc.
 Informar a Central de Transporte FASA Norte, las novedades relativas a la ruta.
 Solicitar novedades a los Conductores, Despachadores y Operadores de Grúas.
 Informar oportunamente al Dpto. de Prevención de Prevención de Riesgos, cualquier novedad
de importancia.
7.9. Administración
 Comunicar oportunamente al Dpto. de Prevención de Riesgos el ingreso de cualquier

trabajador nuevo.
 Mantener actualizado la base de datos del personal de la Empresa con copia al Dpto. de
Prevención de Riesgos.
 Disponer de información base de los trabajadores, tales como; dirección, teléfonos de familia,
contacto a quien comunicar cualquier novedad de importancia.
 Mantener un listado de números de Emergencia, visibles en oficina y dependencias.
7.10. LA ORGANIZACIÓN
La responsabilidad por las actividades de Prevención de Riesgos es de todos los niveles

jerárquicos de la Empresa y de las empresas contratistas, subcontratistas y prestadoras de
servicios. Ésta debe entenderse como la obligación que cada cual tiene respecto al cumplimiento
del Programa, Reglamentos, Procedimientos, Instructivos y Normativa Vigente aplicable a las
actividades propias de la empresa.
La participación activa de todo el personal responsable es fundamental para que las actividades
de Prevención de Riesgos tengan éxito.
La organización para desarrollar nuestro sistema será:
 Gerencia General: Líder de las actividades del sistema, evalúa y asigna los recursos
necesarios para la implementación de las actividades.

Versión: 3

 Departamento de Prevención de Riesgos: Conformado por el Jefe del departamento de

prevención de riesgos, su función es administrar el sistema, coordinar, ejecutar, dirigir y
asesorar las actividades de seguridad y salud en el trabajo.
 Línea de supervisión: Conformada por todo el personal de supervisión, son encargados de

ejecutar e implementar las actividades y herramientas de seguridad y salud en el trabajo para
prevenir lesiones a los trabajadores a su cargo.
 Fuerza Laboral: Conformado por los trabajadores de la empresa, operadores, mecánicos,

administrativos, despachadores, etc. son responsables de dar cumplimiento a las actividades
de seguridad y salud en el trabajo.
8. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN
8.4. Capacitaciones abiertas o cerradas
Las capacitaciones se realizarán en las instalaciones de la empresa o en terreno. Esta actividad

estará a cargo del Departamento de Prevención de Riesgos y Gerencia, se realizará de acuerdo a
la programación anual de capacitación, basado en los riesgos críticos de la empresa y los
requerimientos y necesidades indicadas en programa de capacitaciones.
8.5. Charlas operacionales (5 a 10 minutos)
La línea de supervisión directa debe realizar charlas operacionales semanales, las que consisten
en la planificación del trabajo semanal de revisión de herramientas, equipos y condiciones de
seguridad. El registro de esta actividad debe ser entregada al Dpto. de Prevención de Riesgos
para su archivo.
8.6. Inducción al hombre nuevo
Conocida también como Derecho a Saber (DAS) de acuerdo al artículo 21 del Decreto Supremo
40 de la Ley 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. Esta capacitación
debe ser realizada por el Líder SSO o el jefe directo del trabajador.
Tiene el objetivo de entregar al integrante nuevo los conocimientos en lo que respecta al trabajo,
los diversos riesgos asociados a la actividad y las medidas preventivas necesarias. Además, la
política de seguridad y salud en el trabajo y de gestión de calidad de la empresa e información
relevante del seguro social obligatorio de accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.

Versión: 3

Esta actividad se debe desarrollar antes que el trabajador comience sus labores dentro de la
empresa. Como mínimo debe incorporar los siguientes temas:
 Se les informa sobre Organigrama de la empresa.

 Se les informa acerca de la Política SSO de la empresa.
 Se les informa sobre el Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad.
 Se les informa sobre el Funcionamiento del Comité Paritario de Higiene y Seguridad.
 Se les informa acerca de los Procedimientos de trabajo seguro.
 Se les informa acerca de los Riesgos Laborales, Art. 21, D.S. 40.
 Se les informa sobre los Planes de Emergencia de la empresa.
 Se les informa sobre los Avisos de Peligro de Bosques Arauco S.A.
 Se les informa sobre la ley 16.744 accidente del trabajo y enfermedades.
 Se les informa sobre el uso y manejo de extintores.
 Se les informa sobre exposición al hanta virus.
 Se les informa sobre los Riesgos Psicosociales.
 Se les informa sobre el uso y manejo de extintores.
 Se les informa sobre sobre exposición a radiación solar (Rayos UV A y B).
 Se les informa sobre sobre los riesgos de trastorno Musculo esquelético.
 Se les informa sobre el manejo manual de carga.
El registro de esta actividad debe ser almacenado en la carpeta personal del trabajador y una
copia en el archivo de Administración.
ANEXO N° 3: Registro de Inducción “Obligación de Informar los riesgos laborales”.
8.7. Capacitación y entrenamiento (riesgos específicos)
Se generan cuando las condiciones de trabajo lo requieren de acuerdo a la complejidad y riesgo

del mismo. Son capacitaciones técnicas en terreno que consideran la seguridad y salud
ocupacional como premisas en las actividades desarrolladas. Esta capacitación está a cargo de
los jefes, supervisores y/o Líder SSO.
El registro de esta actividad debe ser entregado al Encargado de Personal para su archivo.
 Reglas Claves
 Avisos de Peligro
 Procedimientos de Trabajo para conductores

Versión: 3

 Uso y cuidado de los Elementos de Protección Personal

 Importancia y uso del Tacógrafo
 Manejo a la Defensiva
 Importancia de las mantenciones preventivas
 Virus Hanta
 Primeros Auxilios
 Uso y cuidado de los Extintores
 Protocolo Psicosociales (Difusión)
 Protocolo Manejo Manual de Carga (Difusión)
 Protocolo Radiación Ultravioleta (Difusión)
 Protocolo Exposición Ocupacional al Ruido (Difusión)
 Investigación de accidentes y medidas preventivas
 Simulacros de emergencias
 Control e importancia del descanso
 MIPER y sus medidas de control.
ANEXO N° 1: Programa de Capacitación

ANEXO N° 2: Lista de Capacitación
Estas capacitaciones y/o cursos podrán ser coordinados y ejecutados por el Subgerente de
Operaciones y/o el Jefe de Departamento de Prevención de Riesgos. Dentro de las
capacitaciones y cursos que se deben plantear se encuentran algunos de carácter reglamentario
(los cuales la ley establece que se deben realizar), como también procedimientos de trabajo
corporativos e internos, los cuales deberán ser evaluados.
9. PLANES DE EMERGENCIA Y SIMULACROS
El procedimiento que entrega instrucciones para abordar una situación de emergencia en SSO es
el “Preparación y respuesta ante emergencias”, PA 447.
Esta metodología de actuación describe las acciones y los pasos a seguir frente a una
emergencia, comprometiendo a todo personal o las personas que eventualmente se encuentren
en las instalaciones o dependencias de la empresa. En caso de faenas implementadas en
instalaciones o dependencias de la empresa mandante o principal, se actuará de acuerdo a lo
establecido por las mismas ante una emergencia.

Versión: 3

Durante el año se realizarán simulacros programados en terreno y cada uno acompañado de su

respectiva capacitación y registro de desempeño, dichos simulacros involucran los siguientes:
 Accidente a Personas.
 Derrame en Terreno.
 Incendio en Instalaciones
 Sismos.
El plan de emergencia define la secuencia de las acciones a desarrollar para el control inicial de
las emergencias que puedan producirse.
 Salvaguardar la integridad y en último término la vida de los ocupantes del centro.

 La conservación de los bienes materiales ante los posibles riesgos que puedan
materializarse especialmente en el caso de fuego.
En el Plan de Emergencia buscamos dar una respuesta ante posibles situaciones que en algún
momento pudieran llegar a producirse en el centro o residencia de que se trate.
10. CONTROL OPERACIONAL
Como parte del SGSSO, se han establecido instrucciones específicas para monitorear y medir
periódicamente las características de las actividades y operaciones que tienen riesgos de SSO.
Los registros de medición y monitoreo se realizan por medio de listas de verificación basadas en
inspecciones y observaciones, que permitan la comprobación del estado y de los avances en
terreno, para que estas mediciones y monitoreo, se utilizaran los siguientes registros:
10.1. Lista de control operacional de carguío forestal – observaciones:
Basado en la observación conductual del trabajador y como realiza las actividades en el sector de
carguío, realizando el control de procedimientos de trabajo, el uso de elemento de protección
personal indicado para la actividad y el cumplimiento de avisos de peligro asociados.
10.2. Lista de control operacional de inspecciones a los equipos:
Se orienta a la inspección de los equipos (camiones) que se encuentran en las operaciones,

verificando su estado, con la finalidad de generar correcciones a través de la autogestión realizada
por el encargado de controlar los equipos.

Versión: 3

10.3. Lista de control de equipos, materiales y herramientas en taller:
Basadas en el control y la verificación del estado de los equipos que llegan a taller. Controlar
además el uso de implementación del personal de mantención.
El objetivo de las observaciones e inspecciones es identificar los riesgos existentes en diferentes

etapas y lugares de trabajo, con el fin de controlar las causas de accidentes. Esta actividad la
debe realizar la línea de supervisión y jefatura orientada por el Líder SSO, así como también los
organismos fiscalizadores, Mutual de Seguridad. Se debe dejar registro escrito de esta actividad el
cual se entrega al Dpto. de Prevención de Riesgos para la implementación o seguimiento de las
acciones recomendadas.
Observaciones
Las observaciones están apuntadas a la metodología en que se realizan los trabajos o tareas,
para así determinar deficiencias en los procedimientos e instructivos y proponer medidas de
control.
Inspecciones
Están dirigidas a los puestos de trabajo, instalaciones, vehículos, equipos, herramientas, etc.
ANEXO N° 4: Lista de Control Operacional – Inspecciones

ANEXO N° 5: Lista de Control Operacional – Observaciones
10.4. Control de velocidades de la flota.
La empresa de Transportes, tendrá la responsabilidad de identificar, evaluar y controlar los riesgos

en la conducción, identificando las Geocercas y restricciones de velocidad que permitan mediante
sistemas tecnológicos (Forestruck, GPS, Fleet Management Scania) advertir y controlar la
conducción de tal manera, mantener los indicadores de accidentalidad óptimos.
El programa de control de velocidad tiene como objetivo educar y concientizar a los conductores
sobre la importancia que tiene el cumplir con las normas de tránsito vigentes.
Reducir la accidentalidad e infracciones de tránsito, y los riesgos jurídicos ocasionados por el

incumplimiento y el desconocimiento de las normas de tránsito.

Versión: 3

Capacitar a los conductores mediante campañas que generen conciencia en los mismos sobre
la importancia de respetar las normas de tránsito y transporte.
Proceso de Control
 A primera hora de la jornada de día, el encargado de control de gestión, será el responsable de

enviar base de datos de aquellos incumplimientos o infracciones de velocidades tanto en
geocercas (velocidad definida en cada geocerca) entregadas por el equipo Forestrack, como
aquellos registrados por GPS de Innsystems en carreteras, donde no debe exceder los 90
Kms/hr. Esta información deberá ser enviada a los departamentos de Operaciones y
Prevención de Riesgos.
 Esta información deberá ser verificado por el departamento de prevención en conjunto con
operaciones, para validar la infracción o determinar una falla en el equipo FTK. Si existiera
fallas en el sistema de reporte, se enviará la evidencia de respaldo a Soporte West, para
informar la falla o de lo contrario a FAZN, si existieran problemas de achurado en las
GEOCERCAS correspondientes.
 Al determinar la legitimidad de la infracción, ésta requerirá la gestión de llamar al trabajador

infractor para ser informado y capacitado por el Jefe de operaciones, supervisor o
Prevencionista de la empresa, con respecto a temas de restricciones de velocidades,
GEOCERCAS, etc. Dejando registro en lista de capacitación de lo informado.
 Si un trabajador presenta una segunda infracción durante una semana de trabajo, se realizará
el mismo procedimiento mencionado en este punto, donde quedará condicionado, dado que
existe una posible suspensión por parte de la mandante.
 Si existiera incumplimiento o infracción de velocidades a GEOCERCAS definidas por la

mandante, por el mismo conductor en forma permanente, donde se considere 3 infracciones
diarias o 3 infracciones en la semana, de acuerdo al SOP de velocidades definidos por la
mandante, este será sancionado de manera escrita, a través de carta de amonestación,
conforme a lo estipulado en el Título III, referente a Sanciones por Infracciones al Reglamento
Interno de la Empresa, mencionadas en su Art. N° 95 y 96 en su Grado 3.4 (Adjunto SOP de
velocidades de la mandante)

Versión: 3

FUENTE: SOP FAZN

 Una reiteración de incumplimiento correspondientes a velocidades, queda definido que dicho
trabajador, quedará a disposición de gerencia para la toma de medidas administrativas de
sanciones a seguir, la que pueda ser una segunda amonestación o la desvinculación del
trabajador, decisión que será tomada bajo la evaluación de comportamiento que exista del
conductor.
10.5. Control del sueño (somnolencias).
Controlar mediante indicadores gráficos las condiciones físicas y psicológicas de nuestros

conductores, manteniendo comunicación permanente en los diferentes turnos y así advertir a
tiempo cualquier cambio en las operaciones que evite accidentes.
Este control, se realiza a mediante metodologías que permita la gestión de la somnolencia que
presente un trabajador durante la conducción, indicando los pasos para abordar este tipo de
alerta, que nos permitirá evitar la ocurrencia de accidentes derivados de la somnolencia y la que
será considerada en el proceso de evaluación de desempeño del conductor.
Proceso de Control
 Será responsabilidad del encargado de control de gestión utilizar los atributos de la Plataforma
de Seeing-Machine, para el control de somnolencias.
 Cada vez que se emita una alerta de somnolencia, el operador de radio o centralista recibirá
este aviso de alerta a través de la plataforma de Seeing-Machine en su monitor o vía correo
enviado por la misma plataforma (correo asignado por administrador de plataforma), la cual
deberá realizar la gestión inicial del proceso de control, donde se realizará la comunicación
con el conductor para verificar la legitimidad de la somnolencia.

Versión: 3

 Una vez lograda la comunicación entre el centralista y el conductor, el centralista le solicitara al

conductor en forma inmediata que éste se detenga en un lugar adecuado y autorizado, para
que descanse o duerma el tiempo que sea necesario, para evitar nuevos eventos de
somnolencias por parte del conductor.
 Posteriormente de realizada la gestión inicial por parte del centralista, este deberá dejar
notificación o comentario de la gestión inicial realizada en la misma plataforma, indicando
cuales fueron las directrices entregadas al conductor.
 Si un conductor presenta somnolencias reiteradas en el mismo o distintos turnos, se realizará
la gestión por parte de la Operacional, donde el conductor será citado a presentarse en las
oficinas de administración, con el objetivo de abordar su citación el Jefe de Operaciones en
conjunto con el área social (asistente social), para descartar problemas personales del
trabajador y de seguridad con el departamento de prevención.
10.6. Control de descansos
Dar cumplimiento a lo establecido en la legislación vigente referente al descanso por hora de

conducción, mediante monitoreo digital.
Controlando a través de dispositivos tecnológicos el inicio y trayectoria recorrida, tiempos de
conducción y lugares de descanso.
Esto nos permite tener una metodología de control basado en los tiempos de descansos y horas
de conducción para el conductor de transporte de rollizos, con el objetivo de evitar incidentes
producto del exceso de horas de conducción y evitar incumplimientos legales al respecto.
Proceso de Control
 El control de descansos consiste en el seguimiento diario de la conducción de cada uno de los

equipos de la empresa.
 Esto se hace a través de plataforma Forestruck, donde se revisan todos los equipos de la
empresa y si hay un vehículo que no cumpla con el descanso de conducción.

S
i existe excesos de horas de conducción, de acuerdo a lo que registra el equipo FTK, se llama
al conductor y se solicita que revise su libreta electrónica y compare con lo que indica el

Versión: 3

Forestruck y si le falta descanso se le solicita al conductor que tiene que descansar los minutos
que corresponda.
 Luego se vuelve a corroborar si conductor tiene el descanso requerido, de lo contrario se debe
justificar a la mandante a través de ticket del soporte de west, viaje extenso o libreta de papel.
10.7. Control de horas de conducción a través de Forestruck
El control de horas de conducción consiste en monitorear las horas de la jornada trabajada diaria,
a través del equipo Forestruck.
Se ingresa a plataforma Forestruck revisando que conductor tenga su correspondiente jornada de

trabajo iniciada.
El
monitoreo se debe realizar en forma permanente durante la jornada, con la finalidad que el
conductor no exceda el máximo de conducción sin su debida jornada de descanso.
Al terminar el turno se debe revisar que el conductor cierre su jornada correctamente en su equipo
Forestruck y así evitar que el equipo sigua registrando horas de conducción de la misma persona,
de esta misma forma el conductor que entrante al turno posterior, debe iniciar su jornada en forma
oportuna.
10.8. Control de asistencia manual y horas de conducción para conductores a través de
libreta.
Además, se deberá controlar la asistencia y las horas de conducción de cada conductor a través
de la libreta legal para su uso.
Esta libreta deberá ser registra en inspección del trabajo para certificación de los meses que
notificará su asistencia, incluyendo los datos del trabajador en ella.
A través de esta libreta se puede obtener los siguientes controles:
 Conducción
 Tareas auxiliares.
 Tiempos de espera.
 Descansos.

Versión: 3

Este registro nos permitirá llevar un control diario por el mismo conductor en forma manual y por
personal responsable de administración quién deberá revisar dichas libretas, corroborando el
correcto llenado de ésta libreta. Esta revisión se realizará dos veces por semana.
Será responsabilidad del propio conductor el correcto llenado de las libretas, para esto deberá
recibir la capacitación correspondiente por parte de personal que lleva el control de esto.
Esta libreta deberá llenarse del día 01 al día 30 de cada mes, sin exceptuar días domingo ni días
festivos, dado que se debe utilizar el concepto de descanso para aquellos días.
10.9. Control de Uso de Cinturón de Seguridad
El proceso de control del uso de cinturón de seguridad tiene como objetivo, proteger la integridad
y salud de los trabajadores y de terceros, cuyas actividades estén vinculadas a la conducción,
proteger los procesos y operaciones, el equipo, materiales y las instalaciones, garantizar el
cumplimiento de las disposiciones establecidas en la Ley del Tránsito (18.290). Esto nos permite
cumplir aquellos requisitos por parte del trabajador, relacionados el uso del cinturón de seguridad
y el uso de elementos distractores durante la conducción.
Proceso de Control
 El proceso de control del uso del cinturón de seguridad deberá controlarse a través de la
Plataforma Fleet de Scania, la cual monitorea a través de su sistema de caja negra en forma

Versión: 3

permanente, enviando información a la plataforma de todo lo que ocurre en el camión,

considerando consumos de combustible, AdBLUE, aceite, rendimientos, uso de cinturón de
seguridad, etc. Esta información deberá ser bajada por el encargado de control de gestión en
forma diaria y a su vez enviada a los departamentos de Operaciones y Prevención de Riesgos
para su gestión posterior
 La Plataforma de Fleet de Scania reporta las anomalías y/o fallas del equipo.
FUENTE: Plataforma Scania
10.10. Mantenciones preventivas
Existencia de bodega con repuestos necesarios para cambios y reparaciones propios de la

Empresa como de la marca Scania, el bodeguero lleva el control y monitoreo de los cambios de
repuestos en concordancia con información otorgada por el Jefe de mantención.

Versión: 3

FUENTE: Plataforma Scania
Las mantenciones se realizarán mediante un programa de trabajo que contempla registros

otorgados por la marca Scania, quienes realizan mantenciones de acuerdo a programa propio,
estableciendo fechas definidas en las cuales los camiones deben paralizar sus actividades para la
revisión de rigor.
La Empresa organiza las mantenciones mediante sistema de Turnos con mecánicos soldadores y
eléctricos, bajo la supervisión de un Jefe de mantención.
Los ingresos de camiones y maquinarias son de acuerdo a informes otorgados por los propios
conductores, el Jefe de mantención realiza el ingreso de la maquinaria mediante una Lista de
chequeo a taller.
Documentos de control:
 Lista de chequeo para cada maquinaria.
 Mantención preventiva Scania.
 Lista de control de conductores.
 Fleet Management Scania.
ANEXO N° 6: Lista de control Taller de Mantención

ANEXO N° 7: Informe Control de Sueño, Control de Velocidades, Controles de Descanso

Versión: 3

11. SEGUIMIENTO
Descripción:
Mensualmente se realizará un análisis cuantitativo y cualitativo de la gestión que se ha realizado

en el avance de programa, los registros y cumplimiento de las tareas comprometidas, de acuerdo
a cada carta Gantt correspondiente, esto será analizado en reunión del comité directivo de la
empresa.

Versión: 3

12. CARTA GANTT
En el programa se debe incluir la correspondiente Carta Gantt del Plan SSO 2019, en donde se especifica todas las actividades a
desarrollar y las fechas de cumplimiento y responsable de llevar a cabo cada tarea del presente programa durante el año.

Versión: 3

13. DOCUMENTOS ADICIONALES
13.1. Certificado de afiliación a mutualidad

Versión: 3

13.2. Certificado de Accidentabilidad.

Versión: 3

13.1. Jefe de departamento de prevención transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía
Ltda.
Sr. Carlos E. Ortiz Fernandez, RUT: 10.677.713-6, INGENIERO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS

ACCIDENTES DEL TRABAJO Y ENFERMEDADES PROFESIONALES, N° de registro ÑB/P-226.
ANEXO N° 7: Resolución y credencial SEREMI.
14. HISTÓRICO DE MODIFICACIONES
MODIFICACIONES DEL PROCEDIMIENTO
Versión Fecha Ítem Modificaciones Responsable

Página
1 03-01-2018 1-49 Confección de Plan Anual Líder SSO
2 26-03-3018 5 Se agrega ítem de análisis estadístico Líder SSO
26-03-2018 12-13 Actividades de Objetivos específicos Líder SSO
3 28-01-2019 1-49 Modificación Plan Anual periodo 2019 Líder SSO

Versión: 3

15. ANEXOS
ANEXO N° 1

Versión: 3

ANEXO N° 2
ANEXO N° 3
OBLIGACIÓN DE INFORMAR LOS RIESGOS LABORALES

FECHA :
RELA TOR : LUGA R : S ala de capacitacion Transportes Valdés

RUT : HORA INICIO :
FIRMA : HORA TÉRMINO :
TIPO DE ACTIVIDAD A REALIZAR POR EL TRABAJADOR
CONDUCTOR DE CA MIÓN ( ) SUPERVISOR ( ))

MECÁ NICO ( ) PREVENCIONISTA ( )
SOLDA DOR - MECÁ NICO ( ) A DMINISTRA TIVO ( )
JEFE DE TA LLER ( ) SECRETA RIA ( )
OPERA DOR CENTRA L DE RA DIO ( ) BODEGUERO ( )
A YUDA NTE MECÁ NICO ( ) A SISTENTE SOCIA L ( )
Otros____________________ ( )
Otros____________________ ( )
-Se les informa sobre Organigrama de la empresa SI NO
-Se les informa Política y Objetivos de S eguridad y salud en el trabajo de la empresa. SI NO
-Se les informa sobre Política y Objetivos de Calidad de la empresa SI NO
-Extractos de la Ley Nº 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. SI NO
-Se les informa sobre Procedimiento en caso de accidentes del trabajo SI NO

-Se les informa sobre Normas y reglamentos SI NO
-Documentación del sistema de gestión de calidad de la empresa SI NO
-Se les informa sobre Manejo manual de cargas SI NO
-Avisos de Peligro y Reglas Claves de Bosques Arauco S.A. SI NO

-Se les informa sobre los Riesgos típicos de su labor SI NO
profesionales
-Se les informa sobre los Riesgos Psicosociales SI NO
-Se les informa sobre el uso y manejo de extintores SI NO

-Se les informa sobre Uso obligatorio de equipos de protección personal SI NO
-Se les informa sobre Reglamento interno de higiene y seguridad SI NO
Empresa Dario Valdés Valdés y Cía Ltda, en cumplimiento a lo dispuesto en el Art.21,del D.S. Nº 40/68,me ha dado a
conocer los riesgos específicos y asociados a las tareas que debo realizar y las correctos de trabajo. Para constancia de ésto,
registro de firmade dicho documento.
NOMBRE TRA BA JA DOR OCUPA CIÓN RUT FIRMA

Versión: 3

ANEXO N° 4

Versión: 3

ANEXO N° 5

Versión: 3

ANEXO N° 6

Versión: 3

LC ALERTAS DE SEGURIDAD - AVISOS DE PELIGRO - REGLAS

CLAVES DE SEGURIDAD
EVALUADOR FIRMA
RUT
CARGO
FECHA
CONDUCTOR FIRMA
RUT
EQUIPO
PATENTE EQUIPO
LUGAR HORA:
ITEM ALERTAS DE SEGURIDAD SI NO N/A OBSERVACIONES

1 Alerta N°2: Cumple con Protocolo corte de camino
2 Alerta N°10: Mantenciones apropiadas a los equipos
3 Alerta N°12: Conducción adecuada en Predios forestales.
4 Alerta N°18: Buen uso de eslinga que eviten caída de trozos.
5 Alerta N°22: Protección en estanque para evitar daños por grúas
6 Alerta N°27: Estacionamiento en zonas públicas autorizadas
7 Alerta N°28: Conducción prudente en caminos públicos
8 Alerta N°33: Revisión de conectores de remolque
ITEM AVISOS DE PELIGRO SI NO N/A OBSERVACIONES
Aviso de Peligro 006: Asegruramiento de carro montado en viaje
9
vacío
10 Aviso de Peligro 008: Cinturón de Seguridad en camión
Aviso de Peligro 012: Carguío y descarguío de rollizos bajo y/o
11
cercano a tendido eléctrico
ITEM REGLAS CLAVES SI NO N/A OBSERVACIONES
12 Distancia en m aniobras de volteo: Dos veces la altura del árbol.
13 Distancia en canchas: 5 metros de cualquier equipo en movimiento.
Cum plim iento Regla Clave 4: Conductor Seguro/Cinturon de
14
seguridad - No intervenir equipos en movimientos
ITEM ESTANDARES OPERACIONALES CORPORATIVOS SI NO N/A OBSERVACIONES
15 Cumplimiento E.O.C. N°5 "Bloqueo-Aislam iento"
16 Cumplimiento E.O.C. N°4 "Protecciones de equipos".
17 Cumplimiento E.O.C. N° 6.- "Transporte de carga"
ITEM ACCIONES CORRECTIVAS RESPONSABLE PLAZO DE EJECUCIÓN

Versión: 3

ANEXO N° 7

Programa Prevención 2019 Valdes y Cía - 1

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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 02/01/2019

PROGRAMA DE PREVENCION DE RIESGOS,

TRANSPORTES DARIO VALDÉS VALDÉS Y CIA. LTDA.

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS

PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 02/01/2019

NOMBRE: Transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía. Ltda.

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10.8. Control de asistencia manual y horas de conducción para conductores a través de

1. ANÁLISIS DE LA GESTIÓN PREVENTIVA.

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El análisis estadístico nos proporciona un buen sistema de seguimiento y control del número

El análisis de la gestión preventiva, centra su atención en los indicadores de accidentabilidad en

Darío Valdés Muñoz, Gerente General

El diagnóstico realizado de la estadística de accidentabilidad de la unidad de transporte en Zona

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Etiquetas de fila Cuenta de ACCIÓN SUBESTANDAR

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1.5. REPORTABILIDAD DE CUASI-ACCIDENTES

La retroalimentación (feetback) de las condiciones que se presentan en los predios forestales,

La reportabilidad de condiciones, es aquella generadas por efectos climáticos, vientos excesivos,

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Indicadores de Incidentes con y sin daños materiales.

A continuación, se presentan las estadísticas de incidentes registrados dentro de nuestra

En la gráfica se evidencia que 66 incidentes ocurren en el subproceso de carguío de origen que

Día de la Semana con mayor ocurrencia de incidentes.

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En frecuencia mensual, durante el mes de Enero se concentraron la mayor cantidad de reportes,

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1.3 OBSERVACIONES CONDUCTUALES REALIZADAS EN TERRENO.

La elaboración de un programa de inspecciones y observaciones, nos permite detectar insitu, las

Algunas de las acciones subestándares detectadas, están enfocadas básicamente al uso

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2. POLITICA DE MEDIO AMBIENTE, DE SALUD Y SEGURIDAD

3. OBJETIVOS Y METAS DEL PROGRAMA AÑO 2018.

3.1. OBJETIVO GENERAL

Asegurar el buen desarrollo de las actividades propias de la Empresa implementando un Sistema

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3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

3.2.1. Acción Gerencial y Empoderamiento.

Actividades y Metas de este objetivo:

3.2.2. Asegurar el cumplimiento de los Estándares Operacionales Corporativos (EOC),

Controlar el cumplimiento de los Estándares Operacionales Corporativos (EOC), Avisos de

Actividades y Metas de este objetivo:

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 Notificar en reuniones directivas, el cumplimiento de estos estándares de manera mensual

3.2.3. Capacitación y Entrenamiento.

Establecer un programa de capacitaciones que constituya actividades de educación laboral que

La capacitación estará enfocada en transferir conocimientos al trabajador con el fin de mejorar su

Actividades y Metas de este objetivo: