“CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DEL COMPLEJO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN LA

LOCALIDAD DEL CERCADO QUEROCOTO DEL DISTRITO DE QUEROCOTO –

PROVINCIA DE CHOTA – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA” – PRIMERA ETAPA
2021

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL

PROYECTO: ““CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DEL COMPLEJO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN LA
LOCALIDAD DEL CERCADO QUEROCOTO DEL DISTRITO DE QUEROCOTO – PROVINCIA DE CHOTA –
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA” – PRIMERA ETAPA

A.- ANTECEDENTES DEL PROYECTO.

A.1 Antecedentes

Querocoto es un distrito de la provincia de chota en el departamento de Cajamarca, a la fecha

no cuenta con una infraestructura adecuada destinada a las actividades deportivas y
recreacionales, realizando estas actividades, en su mayoría, en campos improvisados y que no
ofrecen un adecuando y seguro desarrollo de éstas, lo que ocasiona algunos problemas
identificados tales como: Población deportista y recreativa con alto riesgo de sufrir lesiones,
bajo rendimiento en competencias deportivas (juegos escolares) y disminución de la práctica
deportiva y recreativa por parte de la población, a esto se suman efectos indirectos como:
escasa aparición de talentos deportivos e incremento las actividades nocivas como pandillaje y
alcohol, por consiguiente se tiene un Bajo nivel de vida de la Población de la localidad del
cercado de Querocoto.

Por lo anteriormente expuesto, la Municipalidad distrital de Querocoto desarrolla el expediente

técnico para la ejecución del presente proyecto y así brindar las adecuadas condiciones
deportivas y recreativas para la población del cercado de Querocoto.

A.2 Ubicación

Ubicación Política
Departamento : Cajamarca
Provincia : Chota
Distrito : Querocoto
Localidad : Cercado Querocoto

Ubigeo : 604150052

Ubicación geográfica

COORDENADAS UTM DEL CENTROIDE

Datum: WGS-84 Proyección: UTM – Zona 17
PUNTO ALTITUD ESTE NORTE
CENTROIDE 2385.00 717471.4644 9296804.6397

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUEROCOTO

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CERCADO
QUEROCOTO

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A.3 Vías de Acceso

Para poder acceder al distrito de Querocoto, existen dos rutas:

La primera ruta partiendo de la ciudad de Chiclayo - Huambos en un tiempo de 3:30 horas

aproximadamente, luego en combi o auto hacia Querocoto en un tiempo de 1:30 horas

La otra ruta, partiendo de la ciudad de Cajamarca hacia Chota en Bus interprovincial o combi, a través
de vía asfaltada, en un tiempo de 3:30 horas, luego se parte hasta Huambos en combi o auto a través
de una vía asfaltada en un tiempo de 1:30 horas aprox. finalmente hacia Querocoto, en combi o auto en
un tiempo de 1:30 horas.

MEDIO DE
DE A DIST. TIPO DE VÍA FRECUENCIA TIEMPO
TRANSPORTE
Carretera
Chiclayo Huambos 162.4 Km Ómnibus Diaria 3.5 Horas
Asfaltada
Trocha combis, autos,
Huambos Querocoto 35.8 Km Diaria 1.5 Horas
Carrozable camionetas,

MEDIO DE
DE A DIST. TIPO DE VÍA FRECUENCIA TIEMPO
TRANSPORTE
Cajamarc Carretera Ómnibus, autos,
Chota 144.1 Km Diaria 3.5 Horas
a Asfaltada camionetas,
Carretera Ómnibus, autos,
Chota Huambos 54.2 Km Diaria 1.5 Horas
Asfaltada camionetas,
Querocot Trocha combis, autos,
Huambos 35.8 Km Diaria 1.5 Horas
o Carrozable camionetas,
A.4 Topografía de la Zona

La topografía del terreno donde se construirá el complejo recreacional es de topografía ligeramente accidentada,
lo que se aprovechará para las áreas recreativas volviéndolo atractivas sin embargo, en las zonas de los campos
deportivos, piscina y estacionamiento se considera nivelar en plataformas de forma mecánica.

A.5 Aspectos Climatológicos

El clima de la zona es frio y en épocas de invierno se presentan fuertes precipitaciones

pluviales.

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A.6 Aspectos Sociales y Económicos

Población Económicamente Activa

La mayor población de la zona se dedica a la agricultura, alquiler o arrendamiento de pasturas

y a la elaboración de productos derivados de la leche, así como cría de ganado vacuno,
también hay un sector que se dedica a la minería y otras actividades, algunos con ingresos
menores a una canasta básica que no les permite mejorar la calidad de vida de estas
poblaciones por encontrarse ubicadas en zonas de pobreza.

A.7 Agua Potable para la Obra

El abastecimiento de agua en la zona, es por medio de la red pública, por lo tanto, se usará
dicha agua para la obra y en los casos que se requiera se adquirirá por otros medios tales
como camiones cisterna, sin considerarse algún problema para la ejecución de las obras que
se realizarán.

B.- JUSTIFICACIÓN DE LA OBRA A EJECUTARSE

B.1 Análisis Situacional Actual de edificación

Actualmente el distrito de Querocoto no cuenta con una infraestructura adecuada para el

desarrollo de actividades deportivas y recreacionales, realizando estas actividades, en su
mayoría, en campos improvisados y sin las condiciones mínimas de confort y seguridad para el
deportista, lo que ocasiona algunos problemas identificados tales como: Población deportista y
recreativa con alto riesgo de sufrir lesiones, bajo rendimiento en competencias deportivas
(juegos escolares), disminución de la práctica deportiva y recreativa por la población, a esto se
suman efectos indirectos como: Escasa aparición de talentos deportivos e incremento de las
actividades nocivas como pandillaje y alcohol, lo que conlleva a un bajo desarrollo
socioeconómico de la localidad de Cercado de Querocoto e indirectamente de sus alrededores.

La modernización económica inclusiva es una aspiración de todas las naciones en desarrollo.

Ello implica alcanzar un estilo de crecimiento económico que genere bienestar mediante la
creación masiva de empleos dignos. En esta sección se abordará el análisis de la situación
económica actual y la tendencia del desarrollo, Los factores clave asociados al crecimiento
sostenido del PBI con alto contenido de empleo son: la inversión, la productividad del trabajo,
el capital humano (educación superior, porcentaje de empleo industrial), el capital natural, el
tamaño del mercado interno y la participación en el comercio internacional

En tal sentido, la municipalidad distrital de Querocoto, ha decidido incorporar la construcción

del presente proyecto en el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de

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Inversiones como una de sus funciones recaen sobre los Sectores u Organismos
Constitucionalmente Autónomos, conforme lo dispuesto en el párrafo 7.2 del artículo 7 del
Reglamento del Decreto Legislativo N° 1252, Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional
de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, aprobado por el decreto supremo
N°284-2018-EF

B.2 Beneficiarios

Viene a ser de forma directa toda la población del Cercado Querocoto (490 personas según
estudio a nivel de preinversion PIP), e indirecta en todo el distrito de Querocoto.

C.- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS PROYECTADAS

C.1 Descripción de la Obra

La Ejecución del proyecto contempla lo siguiente:

D.- PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

Plazo de Ejecución de la Obra es de setenta y cinco (75) días calendario.

E.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Se recomienda que la modalidad de contratación para la ejecución de la obra sea por Contrata a Suma
Alzada

F.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Municipalidad Distrital de Querocoto con recursos de Canon y Sobrecanon

G.- PRESUPUESTO REFERENCIAL

El monto del Valor referencial asciende a la suma de S/. 780,623.96

(SETECIENTOS OCHENTA MIL SEIS CIENTOS VENTITRES CON 96/100 SOLES). Con Precios
Vigentes a enero del 2021.

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H. IMPACTO
AMBIENTAL

Tomando como referencia estas Normas Legales, se puede decir, que el proyecto, cumplirá con
respecto al medio ambiente, se prevé que las actividades que involucran la ejecución del proyecto
podrían crear ciertas condiciones de muy relativa significancia que perturbarían el sistema ambiental
existente, por lo que se programarán medidas de mitigación de los posibles impactos negativos que se
podrían producir.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

De acuerdo a las características físicas, biológicas y socioeconómicas del área de influencia, y

considerando las actividades a desarrollar en el proyecto, se ha realizado la identificación y evaluación
de los posibles impactos ambientales que pueden presentarse, previéndose la ocurrencia de los
impactos que allí se presentan, de acuerdo a lo siguiente:

Riesgo de accidentes

Se estima que el acarreo de materiales se hará por las vías menos transitadas, lo cual se evitará la
ocurrencia de accidentes de tránsito. El manejo de los elementos constructivos y los materiales no
produciría condiciones para la ocurrencia de accidentes en el personal y los transeúntes que se
acerquen a la obra. Asimismo, se instalarán letreros luminosos de prohibición de paso o cercos
perimétricos si amerita dicha intervención.

Aumento de emisión de material particulado

Debido a que se trata de una zona de trabajo relativamente despejada, el uso de los materiales de
construcción, el desarrollo de la infraestructura y el desplazamiento de maquinarias generarán emisión
de material particulado y gases contaminantes en proporciones que afectarán de manera mínima a los
trabajadores y pobladores asentados en el entorno.

Esta situación se dará mientras dure la obra, por lo que se utilizarán barreras artificiales temporales
para el desarrollo de la obra que las Normas de Seguridad exigen.

Generación de empleo.

La contratación de mano de obra por parte de la empresa contratista para la realización delas obras
civiles contribuirá temporalmente a la disminución de la tasa de desempleo existente. Se presentará un
efecto multiplicador generando otros puestos de trabajo de manera indirecta, transfiriendo el crecimiento
económico hacia otros sectores.

Incremento de los niveles sonoros

Las actividades de acondicionamiento generarán emisiones de ruidos, como consecuencia del empleo y
movimiento de las maquinarias, procesos de transporte de carga y descarga de materiales, remoción de
materiales, etc.

Cuando los niveles sonoros sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (dB) se comienza a generar
traumas acústicos, siendo el más perjudicado, el personal de obra por ser el más expuesto, en ese caso
se utilizarán orejeras industriales para evitar posibles problemas auditivos.

Alteración por inadecuada disposición de materiales excedentes

Todos los materiales excedentes resultantes de los trabajos de construcción pueden causar
desequilibrios al entorno si no se colocan de manera adecuada en los depósitos de materiales
excedentes.

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Asimismo, el acarreo y depósito de los materiales de construcción puede ocasionar trastornos en la
circulación peatonal; por lo que se destinarán zonas de acopio señalizadas, con la finalidad de tener un
mejor orden laboral, desplazamiento y su final transportación a los lugares indicados de desechos.

Los siguientes cuadros detallan los Impactos Negativos y Positivos que determinarán la ejecución del
proyecto, por cuanto involucran un componente de la obra (infraestructura).

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