Gobierno Regional de Ayacucho Oficina Regional de estudios e

Investigación

MEMORIA DESCRIPTIVA
SECTOR : 99 GOBIERNOS REGIONALES
PLIEGO : 444 GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO
UNIDAD EJECUTORA : 001 SEDE AYACUCHO
FUNCION : 15 TRANSPORTE
PROGRAMA : 033 TRANSPORTE TERRESTRE
SUB PROGRAMA : 0066 VIAS VECINALES
PROYECTO : CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL CUSAY – PARIA DEL
DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR –
AYACUCHO.
COMPONENTE : CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL CUSAY – PARIA DEL
DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR –
AYACUCHO.
META : CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL CUSAY – PARIA DEL
DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR –
AYACUCHO.
FTE/FINANC. : RECURSOS ORDINARIOS
MOD. EJECUCION : POR ADMINISTRACION DIRECTA
CODIGO SNIP : 164806
PRESUPUESTO PROYECTO : S/. 2’865,566.13
COSTO DIRECTO : S/. 2’566,054.17
GASTOS GENERALES (08%) : S/. 205,284.33
GASTOS DE SUPERVISION (03%) : S/. 76,981.63
EXPEDIENTE TECNICO : S/. 17,246.00

I. ANTECEDENTES

El proyecto “Construcción del camino vecinal Cusay – Paria del Distrito de San Miguel,
Provincia de La Mar - Ayacucho”, surge de la necesidad de interconectar mediante una
infraestructura de transporte adecuada a la localidad de Cusay y Paria con los mercados
locales y regionales en los centros poblados de distritos y provincias de la región
Ayacucho principalmente, así como también con otras regiones del país.

Durante el diagnóstico realizado en la zona se identificó una situación negativa que

afecta a la población, que es el Limitado acceso de la población hacia mercados locales
y regionales, la que se genera por un deficiente sistema de transporte terrestre, la
limitada capacidad de gestión del sistema de transporte terrestre existente las que a su
vez son originados por la existencia de una infraestructura vial Inadecuada, la débil

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organización y el limitado desarrollo de capacidades de la población. Esta situación trae
como consecuencia el deterioro de las condiciones de la calidad de vida de la población
en la localidad de Cusay y Paria.
El deficiente sistema de transporte terrestre, principalmente deriva de la infraestructura
de transporte inadecuada, la cual está conformada actualmente por una red de caminos
de herradura y senderos peatonales que enlazan todos los pueblos. El tráfico interno se
hace por estos caminos, y se utilizan mucho los caballos y acémilas para transportar
cargas. El viaje se realiza habitualmente combinando un tramo a pie o caballo, por un
camino de herradura hasta la localidad de Cusay desde donde se interconecta a la
carretera Palla Palla - cusay, y desde este punto en los vehículos de servicio público. Los
caminos de acceso rural o caminos de herradura son mayormente de superficie de grava
o tierra y una falta de conocimiento sobre cómo estos caminos deben ser construidos y
mantenidos, combinado con la deforestación, lleva a una erosión del suelo y en algunos
casos a deslizamientos de ésta. Estos caminos, construidos principalmente en zonas
onduladas, generan pequeños riachuelos durante la estación de lluvias convirtiéndose
finalmente en cárcavas intransitables.
Los pobladores del área de influencia del proyecto deben transportar sus productos
desde sus casas a los puntos de acopio generalmente al lado de la carretera. Los
productos se trasladan en mantas o costales, los cuales son transportados en acémilas o
a pie cargándolos a la espalda por los caminos de herradura. En las épocas de cosecha,
esta tarea se realiza con una frecuencia muy alta, por lo que la distancia y la facilidad de
acceso a la carretera es tomada en cuenta por el productor para comercializar sus
productos, los que están muy alejados toman la opción de no comercializarlo y producen
solamente para autoconsumo.

En el área de estudio, existe una débil organización y las capacidades locales son muy
limitadas por lo que por un lado la población no es capaz de asumir con eficiencia la
gestión del sistema de transporte terrestre con la que cuentan; y por otro lado, esas
limitadas capacidades no permitieron por muchos años, canalizar el financiamiento de
una infraestructura terrestre más adecuada a la que hoy tienen, por parte de las
entidades públicas o privadas.

Las gestiones para la cristalización del presente proyecto, por versiones recogidas de
entrevistas sostenidas con los pobladores tienen aproximadamente más de dos décadas.
Actualmente el proyecto viene siendo impulsado principalmente por autoridades locales
de Cusay y Paria con el apoyo de las autoridades municipales de la provincia de La Mar,
quienes han canalizado las necesidades de los pobladores de su jurisdicción y la

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Municipalidad Provincial de La Mar, mediante la OPI Municipalidad Provincial de La Mar
viabilizaron el Proyecto de pre inversión a nivel de perfil con código SNIP Nº 164806.
II. LOCALIZACION Y UBICACIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN POLITICA DEL PROYECTO

Región : Ayacucho
Provincia : La Mar
Distrito : San Miguel
Localidad : Cusay - Paria

UBICACIÓN GEOGRAFICA DEL PROYECTO

Ubicación geográfica del distrito

Latitud sur : 13°00'33"

Longitud Oeste : 73°58'45"
Altitud promedio : 3820 m.s.n.m
Superficie : 902.98 Km2

La ubicación geográfica de la zona del proyecto:

Cusay
Latitud : 8 568 809.728 S
Longitud : 622 058.030 E
Altitud : 3,870.472 m. s. n. m.

Paria
Latitud : 8 565 926.090 S
Longitud : 626 393.340 E
Altitud : 3,770.524 m. s. n. m.

III. LIMITES Y LINDEROS DEL PROYECTO

Sus límites territoriales de la zona del proyecto son los siguientes:

Por el Norte : Con el Distrito de Santa Rosa

Por el Este : Con el Distrito de Anco
Por el Sur : Con el Distrito de Anco
Por el Oeste : Con el Distrito de Tambo

IV. VIAS DE ACCESO

- Desde la ciudad de Ayacucho hasta la ciudad de San Miguel se llega de la siguiente

manera

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a.- Ayacucho - Quinua carretera asfaltada en regular estado de conservación, 42
Km 1hr de viaje
b.- Quinua - Tambo carretera afirmada en regular estado de conservación, 44 Km 1
hr 30 min. De viaje
c.- Tambo - San Miguel carretera afirmada en regular estado de conservación 14
Km de distancia 20 minutos de viaje
d.- Desde San Miguel a la comunidad de Cusay, trocha carrozable en regular estado
de conservación, 50 Km 2 hr de viaje

Cuadro Nº 01
Vías de acceso a la zona del proyecto

Distan. Tiempo Tipo de

DE A Tipo de vía Frecuencia
Km Hr. vía
Lima Ayacucho 554.0 8:00 Asfaltada Motorizado Diaria
Ayacucho Quinua 42.00 1:00 Asfaltada Motorizado Diaria
Quinua Tambo 44.00 1:30 Afirmada Motorizado Diaria
Tambo San Miguel 14.00 0:20 Afirmada Motorizado Diaria
San Miguel Cusay 50.00 2:30 Trocha Motorizada 1 vez a la
Carrozable semana
TOTAL 150.00 5:50

V. OBJETIVOS Y FINES

OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO

El objetivo central o propósito del proyecto está asociado con la solución del problema
central que es la Facilidad para el transporte de productos agropecuarios a los
mercados de consumo y traslado de pasajeros.

OBJETIVO ESPECIFICOS DEL PROYECTO

Los objetivos especificos a buscarse con la ejecucion del proyecto son:

 Es el de lograr un sistema de transporte que contribuya eficientemente en el
desarrollo socio – económico de los pobladores de la zona.

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 Integrar a los diferentes centros poblados que se encuentran a lo largo de la ruta.
 Abaratar los costos de producción y transporte
 Mejorar el sistema de comercialización e intercambio de los productos
 Brindar ocupación de mano de obra temporal a los pobladores de la zona
durante la ejecución del proyecto
 Mejorar el nivel económico, cultural y social de los pobladores de la zona
 Ampliar la frontera agrícola, por la facilidad en el transporte de los productos y
fácil comercialización.

VI. PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERA EL PROYECTO.

El problema de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en

gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema
principal que afecta a la población del área de influencia es la “Infraestructura vial
inadecuada que limita la conectividad e integración de las poblaciones a bienes y
servicios públicos y privados”

INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES.

De acuerdo al diagnóstico realizado en el área de influencia, los pobladores sostienen

que la zona se encuentra postergada a falta de apoyo y olvido de parte de los gobiernos
locales y regionales. Uno de los anhelos más esperados es la construcción de la
carretera, proyecto que ha venido postergándose año tras año, acusan a las autoridades
el atraso del proyecto.

INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS.

Del mismo modo sostienen que una de las dificultades más sentidas es la falta de
carreteras en la zona, que les dificulta transportar los productos agropecuarios a las
ferias o mercados locales. Este problema se agrava más en periodos de lluvia, donde es
difícil transportarse de un lugar a otro, la crecida de los ríos en algunos casos mantiene
incomunicado a algunos centros poblados.
Para dar solución al problema, es necesario que los involucrados presten interés y el
apoyo correspondiente, a fin de que el proyecto sea una realidad para el beneficio de las
comunidades del ámbito de influencia del proyecto, correspondiendo al Gobierno
Regional Ayacucho liderar este proceso, a fin de que se priorice y financie el proyecto.

VII. SOLUCION PROPUESTA

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El interés de la comunidad es de contar con una vía adecuada que les facilite el acceso a
los servicios básicos, así como el acceso a los mercados locales y regionales, pues los
afectados por el problema son zonas dedicadas principalmente a la agricultura y
ganadería.

La construcción y mejoramiento de esta carretera, conectará a los poblados ubicados a

lo largo de la vía principalmente a Cusay y Paria con las capitales distritales, capital de
la provincia y regiones como Ayacucho, lo que permitirá el transporte de los productos
con mayor rapidez, en menor tiempo y costo hacia los mercados de mayor movimiento
comercial y sus productos pueden venderse a mejor precio, además las mermas que se
producen en cada viaje disminuirá considerablemente, se les hará más fácil acceder a
los servicios de salud mejor equipados en casos de emergencia y a otros servicios
básicos que las ciudades ofrecen.
Actualmente trasladan sus productos con mucha dificultad; lo realizan en acémilas hasta
las ferias de la zona, las personas se movilizan generalmente a través de los caminos de
herradura.

De concretarse el Proyecto: “Construcción del camino vecinal Cusay - Paria del Distrito
de San Miguel, Provincia de La Mar - Ayacucho”, se estaría integrando a la localidad de
Cusay al circuito vial provincial. Esta integración permitirá aumentar el comercio entre los
distritos, las provincias y otras regiones del Perú, promoviendo de esta manera la
producción y productividad agropecuaria de la zona.

VIII. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto es mejorar el acceso de la población hacia mercados locales y
regionales con lo cual contribuiremos al logro de la mejora de las condiciones de la
calidad de vida de la población en las localidades de Cusay y Paria; esto se logrará
mediantes la reversión de las causas de la situación negativa que afecta a la población;
es decir, a través de la dotación de un eficiente sistema de transporte terrestre y la
generación de adecuadas capacidades de gestión del sistema de transporte terrestre.
Las acciones viables que deberían realizarse para lograr la dotación de un eficiente
sistema de transporte terrestre y la generación de adecuadas capacidades de gestión
del sistema de transporte terrestre se determinó como producto de un diagnóstico
participativo.
El proyecto conforme a la alternativa 1 seleccionada contempla la construcción de un
camino vecinal en una longitud de 17.555 KM, sin embargo al realizar el trazo definitivo a
nivel del eje geométrico tiene un alongitud real de 10+480 Kms, que permitirá el paso de

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vehículos de la comunidad de Cusay hacia la comunidad de Paria, la vía contará con una
calzada de circulación vehicular de 4.0 m, superficie de rodadura de tierra perfilada y
compactada.

La vía tendrá las siguientes características:

Categoría : Carreteras de la Red Vial Vecinal o
Rural
Longitud de Construcción : 10.48 Km.
Velocidad directriz : 30 km./hora
Ancho de explanación o pltaforma : 4.75 m.
Superficie de Rodadura : Perfilado y compactado
Radio mínimo curvas : 35 m
Radio mínimo excepcional : 10.00 m (De volteo).
Pendiente máxima excepcional : 12 %.en 180 m
Pendiente mínima : 0.50%.
Bombeo : 2.5%
Peralte : 2.5%
Cunetas triangulares : 0.30 x 0.75m
Talud de corte : variable
Talud de relleno : 1:1.5
Alcantarillas. : TMC – 24” y 36”
Badenes. : Concreto simple
Plazoleta de cruce : 3 x 25 m cada 500 m.

IX. COSTO Y DURACION DEL PROYECTO

COSTO DEL PROYECTO

El presupuesto para el presente proyecto para su ejecucion por la modalidad de

Administración Directa es de:S/. 2’865,566.13.
La estructura del presupuesto es como sigue:

DURACION DEL PROYECTO

El Cronograma se ha elaborado tomando en cuenta la secuencia de ejecución de cada

partida.
La duración total del Proyecto desde su financiamiento hasta finalizar es de 07 meses
(210 dias calendarios).

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X. BENEFICIOS ESPERADOS

Los beneficios esperados con la ejecucion del proyecto son:

1. Beneficios de empleo
El proyecto generara empleo temporal con un total de:
Capataz : 1,385.54 HH
Operario : 4,600.94 HH
Oficial : 6,415.11 HH
Peon : 24,933.51 HH

2. Poblacion beneficiaria
La poblacion directamente beneficiada sera las pertenecientes a las comunidades
de Cusay, Paria y anexos pertenecientes al Distrito de San Miguel, que beneficia a
815 habitantes.

3. Metas fisicas
Las partidas programadas para su ejecucion son: 210 dias calendarios (07 meses)
4. Metas financieras

PRESUPUESTO PROYECTO : S/. 2’865,566.13

COSTO DIRECTO : S/. 2’566,054.17
GASTOS GENERALES (8%) : S/. 205,284.33
GASTOS DE SUPERVISIÓN (3%) : S/. 76,981.63
EXPEDIENTE TECNICO : S/. 17,246.00

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