PIP: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

TRAMO DE TOTOTA – RIO CHARCCA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE TOTORA

PALLCCA, DISTRITO LLUSCO DE LA PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS DEL
DEPARTAMENTO DE CUSCO”

MEMORIA DESCRIPTIVA

PIP: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL

INTERURBANA EN EL TRAMO DE TOTOTA – RIO CHARCCA EN LA
COMUNIDAD CAMPESINA DE TOTORA PALLCCA, DISTRITO
LLUSCO DE LA PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS DEL
DEPARTAMENTO DE CUSCO”

UBICACIÓN
Distrito : LLUSCO
Provincia : CHUMBIVILCAS
Departamento : CUSCO

LLUSCO - 2023

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 PIP: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
TRAMO DE TOTOTA – RIO CHARCCA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE TOTORA
PALLCCA, DISTRITO LLUSCO DE LA PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS DEL
DEPARTAMENTO DE CUSCO”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.- NOMBRE DEL PROYECTO:

“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO DE TOTOTA – RIO CHARCCA
EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE TOTORA PALLCCA, DISTRITO LLUSCO DE LA PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS
DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”

2.- CODIGO DE INVIERTE.PE:xxxxxx

3.- ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMÁTICA DEL PROYECTO:

SECTOR:
Función : 16 transporte
División funciona l: 052 transporte terrestre
Grupo funcional : 0145 caminos rurales
Sector : infraestructura

4.- ENTIDAD EJECUTORA: Municipalidad Distrial de Llusco

5.- UBICACION:

5.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

5.1.1 UBICACIÓN POLÍTICA
La ubicación física del presente proyecto:
Región :Cusco
Provincia : chumbivilcas
Distrito : Llusco
Sector : totora Pallcca

5.1.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

La ubicación geográfica del proyecto es:
Región Geográfica : Sierra
Ámbito : Rural
Zona : 18 L del hemisferio sur

Coordenadas Datum UTM WGS84

Este : 804807.12 m E
Norte : 8406020.18 m S
Altitud : 3500 a 3750 m.s.n.m

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Ilustración 1. Macro localización del Proyecto

Ubicación a nivel nacional Ubicación a nivel departametal

Ubicación a nivel distrital Ubicación a nivel local

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FOTOGRAFIA N°01: VISTA AEREA DE UBICACIÓN DEL TRAZO DEL EJE DE LA CARRETERA

Cuadro n° 1. Rutas del proyecto

CUADRO DE UBICACION DEL CAMINO VECINAL - DATUM WGS84 - ZONA SUR- 18L
PUNTO INICIO PUNTO FINAL
IDEM. DESCRIPCION LONGITUD
ESTE NORTE ELEVACION ESTE NORTE ELEVACION
TRAMO 01: CARRETERA 4831.00 ml 805050.071 m E 8405845.203 m S 3714.62 msnm 804274.210 m E 8408268.646 m S 3515.69 msnm
TOTAL DE LONGITUD DE RUTA = 4831.00 ml

5.1.3 VIAS DE ACCESO

Cuadro n° 1. Vías de acceso al proyecto
MEDIO DE
PARTIDA FIN DISTANCIA TIEMPO TIPO DE VIA
TRANSPORTE
Carretera
Cusco Santo Tomas 200.3 km 6 h 40 min Bus/Automóvil
asfaltado
Santo Tomas Llusco 25.00 km 50 min Asfaltada y Combi,camioneta,
afirmada micro
Llusco Totora pallcca 18.60 km 40 min Asfaltada y Combi,camioneta,
afirmada micro

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6. ASPECTOS FÍSICOS NATURALES

6.1 TOPOGRAFÍA:
La topografía del terreno donde se desarrolla el estudio se encuentra a una altitud de 3500 m.s.n.m. sector rio charca,
y en la comunidad totora pallca se encuentra en una altitud 3,802 m.s.n.m., La topografía en el sector Totora pallca es
accidentada con pendientes promedio de 30% a 38%. Con respecto a la Geología, es de composición rocosa y en base
a minerales. Su topografía es accidentada puesto que presenta pendientes profundas, el tipo de suelo se manifiesta
con a floraciones rocosas, terreno gravoso arcilloso con presencia de rocas de tipo caliza.

El terreno de la ruta de la via es accidentado y heterogéneo con predominancia de ciertas elevaciones de cerros
rocosas, relativamente con áreas onduladas y extensas, con áreas de topografía suave. Los ríos se caracterizan por su
recorrido estrecho que proviene de las manantiales los cuales son utilizados en pequeñas escalas para el riego, a la vez
presenta quebradas, colinas, pampas, desfiladeros de cerros elevados.

Ubicación del
proyecto

Totora Pallca

Ilustración 2. Relieve del área de estudio

6.2 CLIMA: La temperatura máxima varía desde 10 a 15°C°, en los meses de agosto a noviembre y la mínima entre 2 a
10ºC en los meses de mayo a Julio, en el resto del año la temperatura alcanza un promedio de 15ºC. Las estaciones
son muy marcadas, los meses de diciembre a marzo se caracteriza por ser lluvioso y templado-frio de abril a Julio y
seco de agosto a diciembre con mínimas precipitaciones.

La humedad es variable según las estaciones del año, presentándose mayor humedad entre los meses de diciembre a
marzo época de las lluvias con un promedio del 70% y entre los meses de junio a Setiembre baja hasta un 50% de
humedad. Las precipitaciones fluviales en la provincia se dan con bastante intensidad durante los meses de diciembre
a marzo, las precipitaciones en menor proporción se dan entre los meses de junio, Julio, agosto, setiembre y octubre.

6.3 TEMPERATURA: La temperatura media mensual tiene variaciones a lo largo del transcurso del año, entre 19.4 y
4.60C°, con un porcentaje de humedad que varía entre 40-75%. Los meses más fríos son Mayo, Junio y Julio, en que
las temperaturas descienden frecuentemente 4 a 6° C° bajo cero, sin embargo las heladas se registran de Mayo hasta
Agosto.

6.4 RELIEVE Y ECOLOGÍA: El relieve es accidentado, presentando pequeños y profundos valles y una gran meseta
donde se han identificado las zonas ecológicas quechua, subdivididas de la siguiente forma:

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 Quechua Bajo. - Ubicado entre los 3,100 y 3,500 m.s.n.m., se caracteriza por los suelos con pequeños
declives pedregosos, en algunos casos ubicados en las partes más bajas con clima templado presentando pequeñas
quebradas, con respecto a la relación entre zonas ecológicas y producción, que se encuentra en esta región,
predomina el cultivo de maíz y frutales (manzanos, duraznos), donde las tierras son mayormente con riego. Las
posibilidades de producción ganadera en esta región son propicias para la crianza de vacunos, porcinos, caprinos y
aves de corral.
 Quechua Alta. - Región comprendida entre los 3,500 y 4,000 m.s.n.m. caracterizado por la presencia de
suelos erosivos, donde la configuración accidentada determina climas diversos formados por laderas poco
pronunciadas, suelos delgados, donde los más inclinados tienen una degradación severa. La configuración
accidentada hace que le corresponda ciertamente diferentes posibilidades de producción, donde predominan los
cultivos de maíz, cebada, trigo, papa, habas; la producción ganadera de esta región está referida a vacunos, ovinos,
equinos, caprinos y alpacas. Estas zonas ecológicas (Quechua Bajo y Alto)

6.5 HIDROGRAFÍA: Pertenece a la cuenca del Rio Apurímac, donde confluyen en pequeñas quebradas y riachuelos de
regular volumen. El recurso hídrico en el distrito, es usado para el consumo humano y la agricultura, sin embargo, el
uso para riego de parcelas agrícolas es limitado por la escasa disponibilidad de infraestructura.
.
Distribución porcentual de manantes del distrito de llusco
N° DE CAUDAL TOTAL
COMUNIDADES %
MANANTES (L/Seg)
ANTUYO LLAULLIMARCA 15 3.23 1.99%
COLLPA CCASHAHUI 15 52.88 32.61%
LUTTO - KUTUTO 8 96.59 59.56%
PFUISA 5 0.52 0.32%
SAN SEBASTIÁN DE LLUSCO 20 8.64 5.33%
TOTORA PALCCA 5 0.3 0.19%
Total 162.16 100.00%
Fuente: Área de Hidrología - PFOT- 2018.

6.6 FLORA Y FAUNA: La flora es propia de la sierra peruana, la variedad de pisos ecológicos le dan una riqueza
importante por la variedad de especies vegetales que contiene, encontramos en las zonas altas el predominio de
especies graminoides, alterando en ciertas zonas con especies arbustivas. La densidad que presentan es baja.
Lo que destaca en esta zona son pequeños bosques de eucalipto y pinos, sobre todo el que rodea la propia población, el
resto del territorio con menos densidad, pero es la especie que resalta.

En cuanto a la fauna la presencia de animales tanto silvestres como domésticos vienen sufriendo una disminución
significativa, debido entre otras cosas a la perdida de la cobertura vegetal y la caza indiscriminada.

6.7 GEOGRAFÍA Y MINERÍA: La conformación geológica es bastante variada predominando las rocas calcáreas y los
sillares. El Distrito es potencialmente minero, existen reservas de metales como oro, plata, cobre, zinc, plomo y hierro.
En le cominidad de Lutto Kututo actualmente vienen trabajando, además existen zonas de canteras de sillar y materiales
de construcción como arena, piedra chancada.

6.8 VIENTOS: Todos los años entre los meses de junio a septiembre se producen vientos fuertes por bajas temperaturas
en la Provincia de Chumbivilcas, destruyendo los techos de las viviendas y locales públicos, así como la destrucción de
áreas de cultivo como de maíz y entre otros cultivos.
6.9 TURISMO: El Distrito de Llusco, cuenta con un gran potencial turístico, dentro de la provincia de Chumbivilcas. La
existencia de pequeños bosques, centros arqueológicos, la variada flora y fauna, montañas, valles y planicies y
principalmente su gente, ofrecen muchas posibilidades de hacer turismo ecológico, arqueológico, medicinal y de

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aventura. Asimismo, posee un rico folklore que se manifiesta en la celebración de las festividades durante las diferentes
fechas del año. No podemos dejar de lado la artesanía, expresada en la elaboración de diversas prendas, artículos
utilitarios y de decoración.

Caracterizados por su extraordinaria belleza natural, el Distrito de Llusco posee una diversidad de lugares turísticos, que
se mencionan a continuación.
 Wanin qaqa (Andenes)
 Aya aya (Caverna cementerio)
 Tawqa marka (poblado)
 Qhawana marka (población y chullpas) etc.
 Navidad: Celebración de la festividad de Takanakuy del 08 de diciembre al 01 de enero.
 Carnavales: Celebración de la festividad compadres y comadres.
 Virgen de Apolonia: Celebración de la Virgen de Apolonia 20 de enero.
 Virgen de Rosario: Celebración de la Virgen de rosario el 7 de octubre.

6.10 TIPOLOGÍA DEL SUELO

La tipología del suelo de los terrenos en el área de influencia es ligeramente plana con suaves ondulaciones
que van de 10% al 45%, y quebradas poco profundas. En algunas zonas, presenta afloramientos de masas
rocosas, sin embargo, tienen acumulación de gran cantidad de materia orgánica y fertilidad natural. Su textura
varía entre franco limosa, limo arcilloso y limo arenoso.

La mayor parte de los terrenos está cubierta de ichu y de pastos naturales. La aptitud para la siembra de
pastos asociados mejorados es alta, lo que demuestra el potencial del recurso con posibilidades de promover
la ganadería (vacunos, ovinos, auquénidos, equinos y animales menores), mejorando el manejo y la sanidad.

6.11 POBLACIÓN
La Comunidad Campesina de Totora Pallca en la actualidad tiene empadronado a 40 familias, que
hacen una población de 150 habitantes, carga familiar de 3.05 personas por familia, tasa de
crecimiento negativa por lo quese considerara de 0% como tasa de crecimiento constante.

6.12 Viviendas
La Comunidad Campesina de Totora Pallca, es una población que vive en casas construidas de
material de adobe o piedras, con techos de calamina o paja, dispersas en su mayoría a una distancia
media mayor a 50m.

7.- SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO

Actualmente La Comunidad Campesina de Totora Pallca, del distrito de llusco no cuenta con carretera vecinal,
habiendo un camino de herradura aperturada por la misma población dentro del radio urbano, por entonces es
necesario proyectar la creación del servicio de transitabilidad vial interurbana en el tramo de totota – rio charcca,
teniendo las siguientes características

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Condiciones Iniciales del Proyecto

Vía no afirmada con inadecuadas condiciones de
Estado Actual
servicio y con Inadecuada geometría

Orografía III Accidentado

Velocidad de Diseño 30.00

Situación SIN Situación CON

Características
PROYECTO PROYECTO
SINAC
Longitud total de vía 4831.00 ml
IMDa <15 veh/dia
Orografía Accidentada
Velocidad Directriz 30 Km/h
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio Mínimo 25 m
Radio Excepcional 10.00 m
Nro de Curvas Por Kilòmetro 14
Grados Acumulados/kilometro

ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Mínima 0.5%
Pendiente Máxima 10.0%

Pendiente Máxima Excepcional 12.0%

SECCIONES TRANSVERSALES
Número de Carriles 1
Ancho de Plataforma 5.15 m
Ancho de Calzada 3.50 m
Ancho de Berma 0.50 m
Tipo de pavimento Afirmado
Cunetas Cunetas0.75x0.30m
Bombeo 3.00%
Sobreanchos 0.50 m
Peralte Máximo 8.00%
09 plazoletas de
Plazoletas de Cruce
20.0x2.50m
Derecho de Vía 16m
Talud en relleno 1:1.5

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7- DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS.

ALTERNATIVA 01

COMPONENTE N01: ADECUADA DISPONIBLIDAD DE CAMINO VECINAL PARA EL TRANSPORTE DE LOS

PRODUCTOS: Se plantea:

ACCIÓN 01: creación del camino vecinal

 La creación del camino vecinal de 01 tramo de vías, con una longitud total de vías de L=4831.00 ml.
 Ancho de berma de 0.50m, a cada lado de la calzada de rodadura
 Construcción de 09 plazoletas de paso de medidas de 20 x 2.50m, dispuesto cada 500 m.
 Perfilado y compactado de la superficie de rodadura con material clasificado en cantera con e=0.15m de
material granular clasificado, con un área de 26,280.86 m2 de superficie de rodadura.

ACCIÓN 02: Obras de arte:

 Construcción de cunetas laterales de 0.750x0.30m en una longitud de 7141.33 ml.
 Construcción de 08 Alcantarillas tipo TMC ARMCO de 24”.
 Construcción de 02 badenes de concreto, de medida 8.50m de ancho.
 Construcción de 11 Aliviaderos de concreto.

 Colocación de Señalización a lo largo de la vía:

 48 paneles de señales preventivas
 04 paneles de señales restrictivas
 04 paneles de señales informativas.
 06 hitos kilométricos.

ACCIÓN 03: Mitigación de Impacto Ambiental

 Mitigación de Impacto Ambiental

COMPONENTE N°02: POBLACIÓN BENEFICIARIA ADECUADAMENTE ORGANIZADA: se plantea la

implementación de talleres:

ACCIONES DE PROMOCION Y FORMACION

 Materiales para la promoción y formación de junta de mantenimiento vial
 Acciones para la promoción y formación de junta de mantenimiento vial
 Pago honorarios para la promoción y formación de junta de mantenimiento vial

ACCIONES DE CAPACITACION
 Materiales para la capacitación a la junta de mantenimiento vial
 Acciones para la capacitación de la junta de mantenimiento vial
 Pago honorarios para la capacitación de la junta de mantenimiento vial

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8.-OBJETIVOS:

7.1 OBJETIVO GENERAL

 Adecuado acceso a los principales mercados y a servicios públicos de los del sector del tramo de
Totota – Rio Charcca en la comunidad campesina de totora Pallcca, distrito Llusco

7.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Dotar de una infraestructura vial para el desarrollo económico de la población beneficiaria.

 Mitigación del impacto ambiental producido por la construcción de la carretera
 Población Beneficiaria Adecuadamente Organizada
 Lograr una eficiente capacitación en gestión para operación y mantenimiento vial adecuado

9.- METAS: Las metas físicas se detallan a continuación en los siguientes componentes:

COMPONENTE N01: ADECUADA DISPONIBLIDAD DE CAMINO VECINAL PARA EL TRANSPORTE DE LOS

PRODUCTOS: Se plantea:

ACCIÓN 01: creación del camino vecinal

 La creación del camino vecinal de 01 tramo de vías, con una longitud total de vías de L=4831.00 ml.
 Ancho de berma de 0.50m, a cada lado de la calzada de rodadura
 Construcción de 09 plazoletas de paso de medidas de 20 x 2.50m, dispuesto cada 500 m.
 Perfilado y compactado de la superficie de rodadura con material clasificado en cantera con e=0.15m de
material granular clasificado, con un área de 26,280.86 m2 de superficie de rodadura.

ACCIÓN 02: Obras de arte:

 Construcción de cunetas laterales de 0.750x0.30m en una longitud de 7141.33 ml.
 Construcción de 08 Alcantarillas tipo TMC ARMCO de 24”.
 Construcción de 02 badenes de concreto, de medida 8.50m de ancho.
 Construcción de 11 Aliviaderos de concreto.

 Colocación de Señalización a lo largo de la vía:

 48 paneles de señales preventivas
 04 paneles de señales restrictivas
 04 paneles de señales informativas.
 06 hitos kilométricos.

ACCIÓN 03: Mitigación de Impacto Ambiental

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DEPARTAMENTO DE CUSCO”

 Mitigación de Impacto Ambiental

COMPONENTE N°02: POBLACIÓN BENEFICIARIA ADECUADAMENTE ORGANIZADA: se plantea la implementación

de talleres:

ACCIONES DE PROMOCION Y FORMACION

 Materiales para la promoción y formación de junta de mantenimiento vial
 Acciones para la promoción y formación de junta de mantenimiento vial
 Pago honorarios para la promoción y formación de junta de mantenimiento vial

ACCIONES DE CAPACITACION
 Materiales para la capacitación a la junta de mantenimiento vial
 Acciones para la capacitación de la junta de mantenimiento vial
Pago honorarios para la capacitación de la junta de mantenimiento vial

10.- PRESUPUESTO DEL PROYECTO PRE INVERSION:

a.- El costo del Proyecto Pre Inversión a nivel perfil es de S/. 2,477,473.86 (dos millones cuatrocientos setenta y
siete mil cuatrocientos setenta y tres con 86/100 SOLES).

Es detallado de la siguiente manera:

ITEM COMPONENTE DEL PRESUPUESTO Monto Presupuestado

1.00 COMPONENTE 01: DISPONIBLIDAD DE CAMINO VECINAL PARA EL TRANSPORTE DE LOS PRODUCTOS S/. 2,129,433.39

2.00 COMPONENTE 02: POBLACIÓN BENEFICIARIA ADECUADAMENTE ORGANIZADA S/. 26,737.76

MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE S/. 2,156,171.15

COSTO COSTO DE COSTO DE - COSTO DE

ITEM. DESCRIPCION % .CD Monto Presupuestado
PERSONAL BIENES SERVICIOS OTROS
CD COSTO DIRECTO 155,400.42 905,491.74 1,055,220.73 40,058.26 S/. 2,156,171.15

GG GASTOS GENERALES 114,521.27 24,257.50 21,330.00 - 7.43% S/. 160,108.77

GS GASTOS DE SUPERVISION 52,354.03 6,451.00 8,410.00 - 3.12% S/. 67,215.03

GL GASTOS DE LIQUIDACION 11,091.24 1,205.00 1,446.67 - 0.64% S/. 13,742.91

GE GASTOS ELAB Y EVAL. DE EXP.TECNICO 39,444.50 2,541.50 38,250.00 - 3.72% S/. 80,236.00

P_T TOTAL PRESUPUESTO 372,811.46 939,946.74 1,124,657.40 40,058.26 S/. 2,477,473.86

11.- TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO DEFINITIVO:

El tiempo de ejecución del Proyecto está considerado para un periodo de tiempo de 04 meses (120 días
calendarios), lo cual está calculado de acuerdo a la Programación de Obra de los trabajos a desarrollar para el
adecuado logro y seguridad de la obra.

12.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

Recursos de Canon y Sobre Canon minero, financiamiento que será cubierto en su totalidad durante la ejecución
de la Obra.

13.- MODALIDAD DE EJECUCION: Por Administración Directa

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