TIPOS DE ASFALTOS

1. DEFINICIÓN DEL ASFALTO:

El asfalto es un material bituminoso de color negro, constituido principalmente por

asfáltenos, resinas y aceites, elementos que proporcionan característicasde
consistencia, aglutinación y ductilidad; es sólido o semisólido y tiene propiedades
cementantes a temperaturas ambientales normales.

Al calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia líquida.

Estos pueden tener dos orígenes; los derivados de petróleos y los naturales.

Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petróleo, pero por un proceso
natural de evaporación de las fracciones volátiles, dejando las asfálticas
solamente. También aparecen impregnando los poros de algunas rocas,
denominándose rocas asfálticas. Así también se encuentran mezclados con
elementos minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables,
debiendo someterse a posteriores procesos de purificación, para luego poder ser
utilizadas en pavimentación. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de
asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza.

Los diferentes tipos de asfaltos son:

• Asfaltos Sólidos o Cementos Asfálticos (Convencionales)

• Asfaltos Líquidos o Asfaltos Cortados o “Cut-Backs” (Diluidos)

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 • Emulsiones Asfálticas
• Asfaltos Modificados

2. ASFALTOS CONVENCIONALES

Llamados también Cementos Asfálticos. Son Asfaltos que se emplean en

mezclas calientes de uso en construcciones de pavimentos asfálticos por sus
propiedades aglomerantes e impermeabilizantes que le brindan característica de
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayoría de los ácidos, sales y
álcalis.

Especificaciones técnicas

3. ASFALTOS LÍQUIDOS O DILUIDOS

Los asfaltos líquidos se producen diluyendo un cemento asfáltico con un solvente

derivado del petróleo o con agua (mediante la inclusión de un emulsificante). Los
asfaltos líquidos permiten el mezclado con los agregados sin necesidad de recurrir
al calentamiento, reduciéndose así los costos de producción, transporte y
colocación de las mezclas. El endurecimiento de la mezcla ocurre al evaporarse
o separarse el solvente del asfalto.

Si el solvente utilizado es un derivado del petróleo, se obtiene un asfalto líquido

tipo “Cutback”. Si en cambio, se utiliza agua más emulsificante, se obtiene una
Emulsión Asfáltica.

Asfalto Líquido “Cutback”

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Si el solvente utilizado es muy volátil (Nafta o Gasolina, Diesel, Aceite Pesado) se
obtendrá un Asfalto Líquido de endurecimiento rápido (RC). Si el solvente es de
volatilidad intermedia (Kerosene) se obtendrá un Asfalto Líquido Intermedio (MC).
Finalmente, si el solvente es poco volátil (un destilado pesado), elproducto será
un Asfalto Líquido de endurecimiento lento (SC). Según la cantidad de solvente
variará la viscosidad del producto, clasificándose en diferentes grados (30, 70,
250, 800 y 3,000).

Especificaciones técnicas (RC)

Especificaciones técnicas (MC)

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 4. EMULSIONES ASFÁLTICAS

Son dispersiones de cemento asfáltico en una fase acuosa, con estabilidad

variable. El tiempo de quiebre y la viscosidad de las emulsiones dependen, entre
otros factores, de la cantidad y calidad de los agentes emulsificantes. La cantidad
de emulsificantes y aditivos químicos utilizados, varía generalmente de 0.2 % a 5
%, y la cantidad de asfalto es del orden del 60 a 70%. Las emulsiones asfálticas se
clasifican según el tipo de carga eléctrica de la partícula y tiempo de quiebre.
(Asphalt Machineries and Equipment, s.f.)

En cuanto a la carga de las partículas, pueden ser:

❖ Catiónicas
❖ Aniónicas

Y en cuanto al tiempo de quiebre:

❖ Quiebre Rápido
❖ Quiebre Medio
❖ Quiebre Lento

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 Especificaciones técnicas Emulsiones Catiónicas de Ruptura Media

Especificaciones técnicas Emulsiones Catiónicas de Ruptura Rápida

Especificaciones técnicas Emulsiones Catiónicas de Ruptura Lenta

5. TIPOS DE MODIFICADORES DE ASFALTO:

En el mercado existen diferentes agentes modificadores del asfalto. La mayoría

de estos son de naturaleza polimérica y entre otras cosas, permiten extender la

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temperatura de efectividad del asfalto como agente ligante en el diseño de
pavimentos.

a) Polímero Tipo I

Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asfálticas

tanto a altas como a bajas temperaturas.

Es fabricado con base en bloques de estireno, en polímeros elastoméricos

radiales de tipo bibloque o tribloque, mediante configuraciones como Estireno-
Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno (SB), entre otras. Se utiliza en
mezclas asfálticas para carpetas delgadas y carpetas estructurales de pavimentos
con elevados índices de tránsito y de vehículos pesados, en climas fríos y
cálidos, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos
superficiales.

b) Polímero Tipo II

Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asfálticas

a bajas temperaturas. Es fabricado con base en polímeros elastoméricos lineales,
mediante una configuración de caucho de Estireno, Butadieno-Látex o Neopreno-
Látex. (SBR). Se utiliza en todo tipo de mezclas asfálticas para pavimentos en los
que se requiera mejorar su comportamiento de servicio, en climas fríos y
templados, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos
superficiales.

c) Polímero Tipo III

Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia a las roderas de las

mezclas asfálticas, disminuye la susceptibilidad del cemento asfáltico a la
temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas. Es fabricado
con base en un polímero de tipo elastómero, mediante configuraciones como Etil-
Vinil-Acetato (EVA) o polietilenote alta o baja densidad, entre otras.

Se utiliza en climas calientes, en mezclas asfálticas para carpetas estructurales

de pavimentos con elevados índices de tránsito, así como para elaborar
emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.

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 d) Hule Molido de Neumáticos:

Es un modificador de asfaltos que mejoran la flexibilidad y resistencia a la tensión

de las mezclas asfálticas, reduciendo la aparición de grietas por fatiga o por
cambios de temperatura. Es fabricado con base en el producto de la molienda de
neumáticos. Se utiliza en carpetas delgadas de granulometría abierta,
tratamientos superficiales. (PETROPERÚ, s.f.)

Aplicaciones de asfaltos modificados

6. BIBLIOGRAFÍA

Asphalt Machineries and Equipment. (s.f.). Asphalt Machineries and Equipment.

Obtenido de Asphalt Machineries and Equipment: http://www.e-
asfalto.com/espectecnicas/esptecnica.htm

PETROPERÚ. (s.f.). xdoc.mx. Obtenido de xdoc.mx:

https://xdoc.mx/documents/asfaltos-convencionales-y-asfaltos-
modificados-5d1d0c85a010f