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UNIDAD 2

“AGREGADOS Y ASFALTOS EMPLEADOS EN LA


PAVIMENTACION”
Instituto tecnológico superior de Cintalapa

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS


Ing. José manuel días Méndez

6.-K INGENIERIA CIVIL

INTEGRANTES DEL EQUIPO 2


 Jovanny Manuel Santiago Natarén
 Diego Alberto molina Suaznávar
 Ezequiel Velázquez clemente
 Jenniffer Villaseñor castro
 José armando Zúñiga morales
 Fredy Ulises Vázquez López
 Jorge Nain Rodríguez Velázquez
 Robert tony López cruz
 Martin Octavio Vázquez lázaro
2.3 CLASIFICACIÓN DE LOS PRODUCTOS
ASFALTICOS
PRODUCTOS ASFALTICOS

El asfalto es un material bituminoso de color


negro, constituido principalmente por
asfáltenos, resina y aceite. Elementos que
proporcionan características de consistencia,
aglutinación y ductilidad; es solido o
semisólido y tiene propiedades cementantes a
temperatura ambientales normales. Al
calentarse se ablanda gradualmente hasta
alcanzar una consistencia liquida.
Los materiales asfalticos se emplean en la
1.-
elaboración de carpetas, morteros, riegos y
estabilizaciones, ya sea para aglutinar los Cementos asfalticos
materiales pétreos utilizados, para ligar o unir
diferentes capas de pavimentos; o bien para
estabilizar bases o subbases. También se
pueden usar para construir, fabricar o 2.-
impermeabilizar otras estructuras, tales como
algunas obras complementarias de drenaje,
entre otras. Emulsiones asfálticas

Los materiales asfalticos se clasifican en:


3.-
Dependiendo del vehículo que se emplea para
su incorporación o aplicación Asfaltos rebajados
CEMENTOS ASFALTICOS

El cemento asfaltico es un material aglomerante


sólido o semisólido de color negro o pardo oscuro,
que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos
constituyentes predominantes son hidrocarburos
pesados, que se obtienen de la refinación del petróleo.

Esté ha sido utilizado con éxito en la pavimentación de vías debido principalmente a que es un
material altamente cementante, termoplástico, repelente al agua y es resistente al ataque de la
mayoría de los ácidos, álcalis y sales, que posee alta elasticidad a altas temperaturas, suficiente
ductilidad a bajas temperaturas, baja susceptibilidad al cambio de temperatura, buena adhesión
y cohesión y bajo contenido de parafina (alta resistencia al envejecimiento), por lo que:
 Proporciona una buena unión y cohesión entre agregados, incrementando por ello la
resistencia con la adición de espesores relativamente pequeños.

 Resiste la acción mecánica de disgregación producida por las cargas aplicadas, gracias a la
flexibilidad dada a la estructura.

 Impermeabiliza la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y eficaz


contra penetración del agua proveniente del las precipitaciones.
EMULSIONES ASFÁLTICAS

Las emulsiones asfálticas son una mezcla de asfalto con agua que con el emulsificante una
emulsión estable que permite tender las carpetas asfálticas "en frío", es decir, a temperaturas
menores a 100°C.
TIPOS DE EMULSIONES ASFÁLTICAS

Las emulsiones asfálticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de emulgente usado. En este
caso podemos hablar de dos tipos, aniónicas y catiónicas:

 EMULSIONES ANIÓNICAS:

En este tipo de emulsiones el


agente emulsificante le confiere una
polaridad negativa a los glóbulos, o
sea que éstos adquieren una carga
negativa.

 EMULSIONES CATIÓNICAS:

En este tipo de emulsiones el


agente emulsificante le confiere una
polaridad positiva a los glóbulos, o
sea que éstos adquieren una carga
positiva.
Respecto a la estabilidad de las emulsiones asfálticas, éstas se pueden clasificar en los siguientes
tipos:

 DE ROMPIMIENTO RÁPIDO: Estas se utilizan


para riegos de liga y carpetas por el sistema
de riegos (con excepción de la emulsión
conocida como ECR-60), la cual no se debe  PARA IMPREGNACIÓN: Estas se utilizan para
utilizar en la elaboración de estas últimas. impregnaciones de sub-bases y/o bases
hidráulicas.
 DE ROMPIMIENTO MEDIO: Estas
normalmente se emplean para carpetas de  SUPER ESTABLES: Estas se emplean en la
mezcla en frío elaboradas en planta, estabilización de materiales y en la
especialmente cuando el contenido de finos recuperación de pavimentos.
es menor o igual al 2%, así como en trabajos
de conservación tales como bacheos,  Según el contenido de asfalto en la emulsión,
renivelaciones y sobrecarpetas.
su tipo y polaridad, las emulsiones asfálticas
de clasifican como se muestra en la Tabla II
 DE ROMPIMIENTO LENTO: Estas se emplean
para carpetas de mezcla en frío elaboradas
en planta y para estabilizaciones asfálticas.
ROMPIMIENTO DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

Cuando uno usa emulsiones asfálticas, es necesario tener control sobre la estabilidad de la
emulsión, o sea, se tiene que poder controlar el rompimiento de la misma. Pasado un tiempo
determinado, el cual depende de la situación en particular que se esté trabajando, las emulsiones
tienen que desestabilizarse para que el asfalto se deposite como una capa sobre el material pétreo.

Este fenómeno de rompimiento o ruptura de la emulsión ocurre debido a la carga eléctrica que tiene
el material pétreo. La carga que tiene el material pétreo neutraliza la carga de las partículas de
asfalto en la emulsión, permitiendo que se acerquen unas a otras para formar agregados de gran
tamaño; estos agregados son los que se depositan sobre el material pétreo formando una capa
asfáltica.

Durante este proceso el agua es eliminada del sistema asfalto-pétreo. En el proceso de


desestabilización, la emulsión como va perdiendo agua, pasa por una emulsión inversa en donde el
asfalto forma la fase continua y el agua la fase discreta, o sea que se forman pequeñas gotas de
agua en el interior del asfalto, las cuales posteriormente, cuando se deposita la capa de asfalto, son
eliminadas.
En general, los factores que influyen en la ruptura de la
emulsión aniónica son la evaporación de la fase acuosa, la
difusión del agua de la emulsión y la absorción superficial
de una parte del emulsificante en el material pétreo.

 En la figura 6 podemos observar el proceso


de ruptura de una emulsión en tres pasos:
primero se observa la emulsión, enseguida
cuando se inicia el rompimiento y después
cuando se produce la ruptura completa y
queda el material pétreo cubierto por el
asfalto.
REQUISITOS DE CALIDAD PARA EMULSIONES
ASFÁLTICAS
Las emulsiones asfálticas deben de satisfacer los requisitos de calidad que se indican a continuación:

 Las emulsiones asfálticas aniónicas, según


su clasificación, deben de cumplir con todos
los requisitos establecidos en la Tabla III.
Las emulsiones asfálticas catiónicas, según su clasificación, deben de cumplir con todos los requisitos
establecidos en la Tabla IV
ASFALTOS REBAJADOS O CUTBACKS

Son materiales asfálticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se incluyen en el ensayo de
penetración, cuyo límite máximo es 300. También se los denomina asfaltos rebajados o cutbacks. Se
componen por una fase asfáltica y un fluidificante volátil, que puede ser bencina, keroseno o aceite.

CEMENTO ASFALTICO + SOLVENTES DE PETRÓLEOS DE DISTINTA VOLATILIDAD.


TIPOS DE ASFALTOS DILUIDOS

 CURADO RAPIDO

 CURADO MEDIO

 CURADO LENTO
2.4 PROPIEDADES Y USOS DE LOS
PRODUCTOS ASFALTICOS.
¿QUÉ ES EL ASFALTO?

El asfalto, es un material viscoso, pegajoso y de color negro. Esta presente en el petróleo crudo y
compuesto casi por completo por bitumen. El asfalto es una sustancia que constituye la fracción
mas pesada del petróleo crudo.
¿CÓMO SE PRODUCE?

Existen dos tipos de asfalto: el natural y el derivado del petróleo. El natural se obtiene de depósitos
dispuestos en la superficie terrestre o cerca de ella, y el asfalto precedente del petróleo se obtiene
del crudo como subproducto de métodos de refinamiento.
PROPIEDADES DEL ASFALTO

 DURABILIDAD
 CONSISTENCIA
 VISCOSIDAD
 RESISTENCIA AL CORTE
 ELASTICIDAD
 COHESIÓN
 ADHERENCIA
 PUREZA
 GRAVEDAD ESPECIFICA
TIPOS DE ASFALTO
 ASFALTOS SOLIDOS O DUROS:
Son asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10. Además de ser aglutinante e
impermeabilizante, se caracteriza por su flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la
mayoría de los ácidos, sales y alcoholes.

 ASFALTOS LÍQUIDOS:
Son materiales asfálticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se incluyen en el ensayo de
penetración, cuyo límite máximo es 300. También se los denomina asfaltos rebajados o cutbacks.

 ASFALTOS FILLERIZADOS:
Asfaltos en cuya composición hay materias minerales finamente molidas que pasan por el tamiz # 200.

 ASFALTO OXIDADO:
Estos son asfaltos que han sido sometidos a un proceso de deshidrogenación y posteriormente a un
proceso de polimeración. Este asfalto es expuesto a una elevada temperatura pasándole una corriente
de aire con el objetivo de mejorar sus características y ser empleado en aplicaciones más
especializadas
CARACTERISTICAS

 ALTA COMPATIBILIDAD
 FLEXIBILIDAD
 SUPERIOR RESISTENCIA
 DURABILIDAD

USOS

• PAVIMENTOS

• IMPERMEABILIZANTES

• OBRAS HIDRÁULICAS

• OTROS TIPOS DE APLICACIONES


VENTAJAS

 El asfalto es fácil de construir y mantenerse.


 El asfalto es costo-eficiente.
 El asfalto es seguro.
 El asfalto es durable y puede ser construido
para durar indefinidamente.
 El asfalto es rápido de construir y
mantenerse.
 El asfalto es de hasta 100% reutilizable.
 El asfalto es flexible.
2.5 LA NORMATIVA APLICABLE A LOS
AGREGADOS
¿CUÁLES SON LAS NORMATIVAS QUE RIGEN A LOS
AGREGADOS?

Los agregados juegan un papel fundamental en todos los procesos productivos de elementos de
construcción. Estos pueden constituir desde un 60% hasta el 95% en elementos como el concreto o
en el caso de las mezclas asfálticas, sin citar los materiales de relleno y soporte como recebos,
bases y sub-bases, donde estos son el 100% del compuesto granular.

En la actualidad se está dando un valor muy relevante en los agregados (desde lo técnico y lo
económico), lo cual hace que sus estándares de calidad cada vez sean más estrictos y de obligatorio
cumplimiento. Todo ello conlleva a que el mercado actual esté en constante búsqueda de agregados
con altos estándares de calidad, pensados desde características como la durabilidad de los
elementos y la garantía del mejor desempeño posible, teniendo siempre en cuenta los mejores
procesos para garantizar la sostenibilidad tanto de los agregados como de las comunidades y
ecosistemas de donde se extraen.
Todos los estándares requeridos para la utilización de gravas y arenas como materiales
constructivos están compendiados en normas que rigen actualmente en nuestro país, las cuales
son:

El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC), es uno de los entes que
regula la utilización y los parámetros de aceptación de los agregados; además de contar con una serie de
normas que determinan la ejecución de las pruebas a realizar, estipula el resultado máximo o
mínimo permisible para considerar un agregado apto para su uso, estos parámetros están
especificados en la NTC 174.

Esta norma establece las Especificaciones de los agregados para concreto y los requisitos de gradación y
calidad para los agregados finos y gruesos, (excepto los agregados livianos y pesados) para uso
en concreto.

La información que se presenta en esta norma la puede utilizar el contratista, el proveedor o el comprador,
como parte del documento de compra que describe el material por suministrar.
Por otra parte, el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) es la organización que regula y vigila las condiciones de
la construcción de carreteras del país. Conscientes de la constante innovación y desarrollo de la ingeniería vial,
en el 2012 determinó realizar una verificación y actualización normativa de los parámetros existentes. Este
documento entraría a remplazar las especificaciones adoptadas por el Ministerio de Transporte en la resolución
3288 del 15 de agosto de 2007, con lo cual se dio la actualización normativa de 2013 para todos los
documentos INVIAS, los cuales tienen vigencia en estos momentos. Las normas instituidas por el INVIAS
establecen las especificaciones para todos los materiales empleados en las construcción de las carreteras de la
red nacional del país.

Los capítulos más relevantes que contienen especificaciones de los agregados son:

 Capítulo 3: Esta especificación presenta las disposiciones que son generales a los trabajos sobre
afirmados, sub‐bases y bases granulares y estabilizadas.
 Capítulo 4: Esta especificación presenta las disposiciones que son generales a los trabajos de imprimación,
riegos de liga y de curado; tratamientos superficiales, sellos de arena‐ asfalto y lechadas asfálticas; bases,
capas de mezcla asfáltica, bacheos asfálticos en frío y en caliente y reciclados con productos bituminosos.
 Capítulo 5: Se refiere a la construcción de un pavimento de concreto hidráulico y las demás actividades
necesarias para la correcta construcción del pavimento de concreto hidráulico, de acuerdo con los
alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos del proyecto o ajustados por el
Interventor.
 Capítulo 6: (referente a estructuras y drenajes). Contiene, entre otros temas, los requisitos de calidad de los
agregados para las obras de concreto estructural relacionadas con las estructuras y drenajes relacionadas
con las carreteras.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 https://www.slideshare.net/Armand_94/productos-asfalticos

 SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES ( 


https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/DocumentoTecnico/dt23.pdf.)
 INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

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