MOTORES DE FONDO

1. INTRODUCCION.-

Un motor de fondo de pozo utilizado en el campo petrolero para accionar la barrena de

perforación u otras herramientas de fondo de pozo durante las aplicaciones de
perforación direccional o perforación de alto rendimiento. A medida que se bombea a
través del motor de desplazamiento positivo, el fluido de perforación convierte la
potencia hidráulica del fluido en potencia mecánica para hacer rotar la barrena.En
operaciones de perforación direccional, esta capacidad es utilizada en el modo de
deslizamiento cuando la sarta de perforación no se rota desde la superficie. Los
motores de desplazamiento positivo también pueden ser utilizados para operaciones de
perforación de alto rendimiento, perforación de pozos derechos, extracción de núcleos,
rectificación y fresado. En los procesos de perforación de pozos derechos, el motor
funciona como una herramienta de perforación de alto rendimiento para incrementar la
velocidad de penetración y reducir el desgaste de la tubería de revestimiento mediante
la minimización de la rotación de la sarta de perforación.

1
 2. MARCO TEORICO.-

Los “Motores de Fondo (downhole motors – DHM)” son herramientas que

convierten la energía hidráulica del flujo del lodo en energía mecánica que permiten
la rotación del trepano sin necesidad transmitir esta rotación desde superficie.
METODOS DE PERFORACION
SLIDING:
 Perforación sin rotación de superficie donde el DHM proporciona toda la rotación
al trepano.
 Usado para la construcción del tramo direccional del pozo.
ROTARY:
 Perforación con rotación de superficie mas la rotación transmitida por el motor de
fondo.
 Usado para la construcción del tramo tangente del pozo.
TIPOS DE MOTORES DE FONDO
Los motores de fondo son potenciados por el flujo del lodo de perforación. Los dos
importantes tipos de motores de fondo son:

 Los Motores de Desplazamiento Positivo – PDM.

 Las Turbinas que básicamente son bombas centrifugas o axiales.
El diseño de ambas herramientas es totalmente diferente. Las turbinas fueron
ampliamente usadas hace algunos años atrás. Sin embargo, las mejoras en los
diseños de los trépanos y PDM han hecho que hoy en día las turbinas solo sean
usadas en aplicaciones especiales. Los principios de operación tanto de los PDM
como de las turbinas se muestran a continuación.
PRINCIPIOS DE OPERACION
Turbina de Fondo Motor de Desplazamiento Positivo

Rotació
Rotación Flujo

Flujo

Rotació
Rotación

2
MOTORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO – PDM’s
El primer motor de fondo usado en los campos petroleros fue el Dinadrill
(Configuración lobular 1:2). Todos los motores de fondo constan basicamente de los
siguientes elementos:
 Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly).
 Sección de Poder o Potencia (Power Section)
 Sección Ajustable.
 Transmisión
 Sección de Rodamientos (Bearing Section)
 Sección Giratoria (Drive Shaft Assembly)

Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly)

 Permite que el lodo llene el interior de la sarta de perforación durante los

viajes y la vacíe mientras realizamos alguna conexión o sacamos la tubería
fuera del pozo.
 Permite el paso de lodo hacia la sección de potencia.
 La válvula opera a través de un resorte el cual presiona un pistón.
 El pistón de la válvula es activado por presión diferencial (requiere aprox.
30% del flujo de lodo para forzar el pistón abajo)
 La válvula evita el influjo del pozo por el interior de la herramienta y permite
que en los viajes la tubería salga seca.

3
Sección de Potencia (Rotor/Estator)

 Los motores de desplazamiento positivo son una aplicación inversa de las

bombas de Moineau.
 El fluido es bombeado dentro de las cavidades progresivas del motor.
 La fuerza del fluido causa el movimiento rotatorio de la transmisión dentro
del estator.
 La fuerza rotacional entonces es transmitida a través de la transmisión al
trepano

Stator
(Elastometro)

Rotor
Dirección de
la Rotación

Flujo del
Fluido

Universal
Joint

4
► El rotor es un vástago de acero con chapa cromada en forma de hélice
espiral.
► El estator es una cavidad de acero hueca, donde se aloja una goma
compuesta de elastómero, la cual adopta una forma espiral durante su
fabricación.
► El rotor es elaborado con un perfil de “lóbulos” coincidente y similar al
armado helicoidal del estator.
Es tato r Re gular – montado e n un tubo Es tator Regular
Re gular – montado en
e n una c avidad e s pe
peccial
ial

5
 Ro to r

LOBULOS
► El estator siempre tiene un lóbulo más que el rotor.
► Una vez ensamblado el rotor y el estator forman un sello continúo a lo largo
de puntos coincidentes de contacto.
► La rotación y el torque disponible en un PDM dependen del ángulo de
contacto y el número de lóbulos en el estator y el rotor.

Bearing Deflection Stator By-Pass

Assembly Device Valve

Drive Sub
(Bit Box) 1 Stage

Drive Sub Universal Joint Rotor

Assembly

► Las configuraciones rotor/estator (o relación de lóbulos) actualmente en uso

son: ½, ¾, 5/6, 7/8 o 9/10.
► Las configuraciones ½ desarrollan las mayores velocidades y solo están
disponibles para trépanos de PDC y diamante natural.
► A mayor cantidad de lóbulos se tiene menores velocidades (<RPM) pero se
aumenta el torque desarrollado por el motor (> Torque).

6
 Co nfig urac ion
io n Ro to r/Es
tor/ Es tato r (Re lac ió
ió n de Lo bulo s )

1/2 2/3 3/4

5/6 7/8 9/10

► La magnitud de la rotación producida es proporcional al volumen de lodos

bombeado a través del motor.
► El torque generado a través del PDM es proporcional a la caída de presión
a través del motor y es también una función del peso sobre el trepano
(WOB).
► Un incremento en el WOB creará mas torque y de la misma manera un
incremento en la presión diferencial requerida a través de la sección de
poder.
Sección Ajustable (Bent Housing)

 Permite graduar la curvatura del motor de fondo para cualquier aplicación

direccional deseada

7
Sección de Transmisión
 Es colocado en la parte baja del rotor, dentro de la sección ajustable (bent
housing).
 Transmite la velocidad rotacional y el torque hacia la sección giratoria y de
este al trepano.
 Una junta universal convierte el movimiento excéntrico del motor en un
movimiento concéntrico dentro de la sección rotaria.

8
  Algunos modelos de motores PDM son reforzados con goma sobre la junta
universal.
 Compensa la vibración causada por el movimiento excéntrico del rotor y la
excentricidad de la sección ajustable (bent housing)
Sección de Rodamientos (Bearing Section) y Sección Giratoria (Drive Shaft
Section)
 La sección giratoria es un componente de acero construido rígidamente. Se
encuentra apoyado dentro de la sección de rodamientos (bearing section) a
través rodamientos que soportan esfuerzos radiales y axiales.
 La sección de rodamientos (bearing section) transmite la potencia rotacional
y el esfuerzo de la perforación al trépano de perforación.
Sección de rodamientos (Bearing Section)
 Permite la rotación de la barrena sin necesidad de rotación de la sarta.
 Posee bolas que giran en pistas de carburo de tungsteno.
 Son sellados o lubricados por lodo.
 Sobre la sección de baleros esta la Camisa Estabilizadora que es
intercambiable de acuerdo a la aplicación direccional requerida.
 Soportan el peso axial cuando se perfora.

9
 Co mparac ió
ió n e ntre un PDM 1:2 Vs . Multilo bulo s

PDM 1:2 PDM Multilóbulo

Altas Velocidades Bajas velocidades
Bajos Torques Altos torques
Bajos Caudales de Flujo Altos caudales de Flujo
Bajo WOB Altos WOB
Bajas presiones en el motor Altas presiones en el motor
Bajas presiones en el Altas presiones en el
trépano trépano
Necesitan trépanos de alta
velocidad
Relativamente fácil de
Mas difícil de orientar
orientar
Usado con junta ajustable o
Usado con junta ajustable
arreglo dirigible

TURBINAS DE PERFORACION

10
Turbina de Perforación: La turbina convierte la energía hidráulica proveniente del lodo
en energía mecánica rotativa para se entregada a la mecha de perforación.
► La velocidad de rotación en fondo está entre las 600 rpm y 1500 rpm.
► La rotación del trépano es independiente de la rotación de tubería.

Las turbinas de perforación básicamente constan de dos partes:

 Sección de Poder o Potencia.

 Sección de Rodamientos.

*Seccion de Potencia
Etapas blades

Estabilizador Intercambiable

Adjustable Bent Housing

Estabilizador de seccion
Rodamientos

*Seccion Rodamientos

Rodamientos PDC

Sección de Potencia

► Esta sección provee la potencia a la turbina.

► Dependiendo del requerimiento podemos tener configuraciones de 1 , 2 hasta
3 secciones de potencia por turbina.
► Se pueden contar con 70 a 150 piezas de alabes (Rotor/Estator) por sección
de potencia.

11
 Secció
Sección de Potencia
Alabe
Movil
Rotor

Alabe
Stator Fijo
Blading Estator
Disk

Rotor
Blading
Disk

Seccion
Motora
Cuerpo
Turbina

Downward
Thrust
Ensamblaje
En Conjunto
Una Etapa
Eje de la
Turbina

Sección de Rodamientos:

► Soporta la fuerza axiale que se transmite a través del eje, desde la sección de
potencia.

Secció
Sección de Rodamientos

Co mpo ne nte s Ro damie nto Axial

Disco
Movil

Rodamientos
Axiales
Disco
Movil

Labyrinth
Espaciador Front
Bearing

Eje
Flexible
Disco
Fijo Bent
Housing

Front Bearing
Stabiliser

Bit Box Stabilizador

Se clasifica según:
 Tamaño de Turbina.
 El numero de secciones de potencia
 El perfil del Alabe

Tamaño de la Turbina

12
 Tamañ
Tamaño de la Turbina Tamañ
Tamaño de Trepano

2 7/8”
7/8” turbine ( 23 rev/gpm) (1500 a 2200 rpm) 3 ¼” – 4 ½”

3 3/8”
3/8” turbine ( 14.8 rev/gpm) (800 a 1800 rpm) 4 ¾” – 5 3/8”

4 ¾” turbine (7.44 rev/gpm) (800 a 1600 rpm) 5 5/8” – 6 ¾”

6 5/8”
5/8” turbine (2.2 a 2.6 rev/gpm) (400 a 1000 rpm) 7 5/8” – 9 7/8”

9 ½” turbine (1.02 rev/gpm) (500 a 800 rpm) 12 ¼” – 17 ½”

Numero de Secciones de la Turbina

 T1 - Turbina con una sección de Potencia.

 T2 - Turbina con dos secciones de Potencia.
 T3 - Turbina con tres secciones de Potencia.
 T1XL- Turbina con una sección Potencia extendida.

T1

T2

T1 XL

El Perfil del Alabe o Aleta

 Tipos de Aletas o Alabes: Mk1, Mk2 o Mk3, los cuales son seleccionados
para optimizar una aplicación particular.

13
 TEST MW 10 lpg , 200 gpm

Características de las Turbinas:

 Capaz de generar altas potencias.

 La herramienta presenta un perfecto balance con los esfuerzos radiales
 La potencia a generar no depende de elastómeros, o elementos de goma
(componentes metálicos).
 Las turbinas de perforación tienen una excelente resistencia al calor.
 La velocidad y le torque son manipulables desde Superficie.

Desventajas de las Turbinas:

 Las turbinas no tiene aplicación con trépanos triconicos.

 Genera alta potencia a expensa del flujo de lodo, lo que da poca aplicación
en agujeros profundos.
 La fabricación y el desarrollo de turbinas que sean comercialmente viable y
confiable es difícil y costosa.

Ventajas en Pozos Desviados:

14
 o Reduce el número de viajes por cambio en el arreglo de fondo de pozo
(BHA).
o Evita realizar viajes por cambios de junta ajustable (bent sub) o por fallas en
la herramienta.
o Es capaz de girar progresivamente a la izquierda usando una estabilización
convencional de turbina recta.
PDM’s Vs. TURBINAS

Turbinas Motor PDM

Formaciones Duras Formaciones Blandas / Semi

duras
Hoyos profundos / pequeñ
pequeños Hoyos profundos/ pequeñ
pequeños

Alta potencia y velocidad Alto torque y baja velocidad

Mechas impregnada / PDC PDC / Mechas Triconicas

Bajo Flujo Alto Flujo

Altas Temperaturas Bajas Temperaturas

15
 Respuesta del efecto WOB y BHA

 Tiene un confiable control de ángulo y azimut.

 Mantiene uniforme el perfil del pozo, reduciendo de esta manera el
incremento del torque.
 Mantiene los regímenes de penetración (ROP) en modo deslizamiento
(sliding) como en modo rotario (rotary).

Desventajas comparado con motor de Fondo - PDM

 Presenta limitaciones en el bombeo de material para perdidas de circulación

(sellantes).
 El costo diario de la herramienta es mayor que los PDM.
 Las Altas velocidades son demasiadas para usar trépanos triconicos . Pero
hoy en día ya existen turbinas de baja revolución las cuales tiene aplicación
con este tipo de trépanos.
 Tiene muy poca aplicación en las primeras secciones del pozo y en
formaciones blandas.
 Presenta altas caída de presión, lo que es una limitación para los trepanos de
poca capacidad de bombas.
 Tiene un menor torque de salida.

METODOS DE DIRECCIONAMIENTO

Fuerza Lateral Directa: Push-the-bit

 Fuerza opuesta a la del trepano, aplicada a las paredes del pozo (a través de
aletas – pads) haciendo que el trepano adquiera la dirección hacia donde
necesitamos dirigir el pozo.

16
Eje Excéntrico de la Barrena: Point-the-bit

 El trepano es direccionado hacia la dirección donde necesitamos perforar

introduciendo un offset – sistema parecido a perforar con un motor con bend
housing.

3. CONCLUSION

4. BIBLIOGRAFÍA
https://es.scribd.com/doc/55186288/Tema-5-Motores-de-Fondo-PDM-s
https://www.glossary.oilfield.slb.com/es/Terms/p/positive_displacement_motor.aspx

17