EL CUERPO DE ACELERACIÓN

Y EL PEDAL ELECTRÓNICO*
Ing. Denis Ugeño
Temario
• Introduction.
2. Description del Sistema.
A. Ventajas.
B. Funcionamiento y componentes.
C. Esquemas eléctricos del sistema.
3. Diagnóstico del sistema.
A. Para el cuerpo de aceleración.
B. Sensor de posición del acelerador (APP)
C. Problemas más comunes.
3. El reemplazo del cuerpo de aceleración
4. Aprendizaje del cuerpo de aceleración sin escáner.
5. Aprendizaje del cuerpo de aceleración con escáner.
6. Casos de servicio reales y consejos prácticos.
1. INTRODUCCIÓN
• Introducción

En los motores fuel injection,

el cuerpo de aceleración es
una válvula que regula la
entrada de aire hacia el
múltiple de admisión, a
través de una mariposa que
se abre y se cierra al pisar el
pedal de aceleración.
Todo el cuerpo el cuerpo de
aceleración esta en constante
comunicación con el ECM, el cual
controla la placa para la regulación de
la marcha mínima, según las
condiciones de funcionamiento del
auto

este motor modifica la ubicación de la

placa, de 0, hasta 18 grados.
• Introducción

El pedal de aceleración
puede estar comunicado con
el cuerpo mediante un cable
(chicote), que controla
mecánicamente la apertura
de la mariposa.
• Introducción

Cuerpo de
aceleración

ECU

APP

Cuando el conductor presiona el acelerador, la mariposa se abre y permite la

admisión de aire al múltiple de admisión; y mediante un sensor de posición
o de flujo, se envía una señal a la ECU y ésta incrementa la cantidad de
combustible a los inyectores, para mantener la relación aire/gasolina.
• Introducción

También se utilizan los pedales

electrónicos, en cuyo caso,
mediante un sensor, se mide
la posición del pedal y se envía
una señal a la ECU, misma que
determina la aceleración.
• Introducción

Los cuerpos de aceleración

pueden contener ajustes de
control, para mantener una
entrada de aire mínima
durante el ralentí.
• Introducción

Los gases de combustión

que son recirculados a través
del cuerpo de aceleración,
dejan residuos de carbón,
afectando al flujo de aire de
admisión. Estos residuos
deben ser limpiados
Limpiar los residuos periódicamente para
de carbón mantener funcionando
eficientemente al motor.
• CUERPO DE ACELERACION CONTROLADOR POR
SENSORES TPS MECANICOS
• CUERPO DE ACELERACION CONTROLADOR POR
SENSORES TPS DE EFECTO HALL
 tutallermecanico.com.mx

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

2. Descripción del sistema
A. Ventajas de un control de aceleración
automatizado
2. Descripción del sistema
B. Funcionamiento y componentes del sistema
de aceleración
2. Descripción del sistema
B. Funcionamiento y componentes del sistema
de aceleración

APP Cuerpo de
aceleración
El MTIA, envía tres señales de posición al ECM, para la correcta
maniobra de la placa de aceleración, las tres señales están descritas
de la siguiente manera.

1. Interruptor indicador de la marcha mínima.

2. Potenciómetro indicador de la posición

de la mariposa. TPS

3. Potenciómetro indicador de la posición

del motor. MPS
1. Interruptor indicador de la marcha mínima.

Por el pin No.6 del MTIA, se obtiene una señal

que cambia de 12 V a 0 V, de acuerdo a un
ligero movimiento de la mariposa, esto a través
del interruptor.
 2. Potenciómetro indicador de la posición de la
mariposa. TPS.

Por el pin No.7 del MTIA, se obtiene una señal variable

de voltaje, la cual oscila entre valores de 0.5V a 5V,
esta señal cambiara de acuerdo a la
posición de la mariposa y es realizada por medio de un
potenciómetro el cual tiene una resistencia interna con
un rango de valores descritos en la siguiente tabla:
 3. Potenciómetro indicador de la
posición del motor. MPS

A través del pin No.4 del MTIA, se obtiene una señal variable de
voltaje, la cual depende directamente de la posición del, motor, el
cual mueve la placa de aceleración, por lo tanto vamos a encontrar
una variación desde 0˚ hasta 18˚, el valor específico se encuentra
descrito en la siguiente tabla:
2. Descripción del sistema
B. Funcionamiento y componentes del sistema
de aceleración

Cuerpo de aceleración
2. Descripción del sistema
B. Funcionamiento y componentes del sistema
de aceleración

Cuerpo de aceleración

Video
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema

Pedal del
acelerador

APP1
APP2
…
APPn
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema

Resultado

APP1 – 2veces APP2

Astra Z18XE
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema

P1120
Correlación de sensores 1-2 de posición del pedal del acelerador
Señal de entrada alta del sensor 1 de posición del pedal del acelerador
Señal de entrada baja del sensor 1 de posición del pedal del acelerador

P1122
Señal de entrada alta del sensor 2 de posición del pedal del acelerador
Señal de entrada baja del sensor 2 de posición del pedal del acelerador
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema

Cuerpo de
Aceleración

TPS 1
TPS 2
Actuador
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema

Resultado
TP1 + TP2

Astra Z18XE
2. Descripción del sistema
C. Esquemas eléctricos del sistema

P0120
Correlación de sensores 1-2 de posición de mariposa
Tensión alta en el circuito 1 del sensor de posición de la mariposa (TPS)
Tensión baja en el circuito 1 del sensor de posición de la mariposa (TPS)
P0220
Correlación de sensores 1-2 de posición de mariposa
Tensión alta en el circuito 2 del sensor de posición de la mariposa (TPS)
Tensión baja en el circuito 2 del sensor de posición de la mariposa (TPS)
 ESTRATEGIA DE EMERGENCIA:
El MTIA, incorpora una estrategia de emergencia , en el caso de encontrar
algún malfuncionamiento del sistema , esta estrategia se basa en fijar un
valor constante de apertura , en la mariposa 4.3˚ a esta apertura se
alcanzan aproximadamente unas 1050 RPM,
PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION MTIA.