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ACELERACIÓN
ELECTRÓNICA
COMPONENTES DEL
SISTEMA
ACELERACIÓN
ELECTRÓNICA
• El sistema tiene un sensor de demanda generada
por el conductor conocido como pedal del
acelerador (acelerator position sensor APP),
este componente dispone de dos potenciómetros
que emiten señales redundantes para que la ECM
determine cual es la demanda por parte del
conductor.
• Estas señales redundantes se conocen como señal
APP1 y APP2 en la mayoría de las marcas de
automóviles.
• Dichas señales deben ser una la mitad de la otra.
CONJUNTO DE MANDO
DE LA MARIPOSA
Se encuentra compuesto
por dos sensores de
posición y un motor que se
encarga de mover la
mariposa de aceleración.
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El módulo de control del motor (ECM) aprende Un vehículo que tenía un cuerpo de la Las revoluciones al ralentí pueden ser
la posición de ralentí de la placa del acelerador,
para asegurar el ralentí correcto. Los valores
mariposa muy carbonizado que haya inestables, o puede activarse un DTC,
programados de flujo de aire están almacenados sido limpiado o sustituido puede si los valores programados no
dentro del ECM. Estos valores se programan necesitar varios ciclos de conducción coinciden con el flujo de aire real.
para ajustarse a la variación de producción y para desprogramar la carbonización.
seguirán aprendiendo continuamente durante
toda la duración del vehículo para compensar la Para acelerar el proceso, la
reducción de flujo de aire debido a la herramienta de exploración puede
carbonización. Cuando el índice del flujo de aire reiniciar todos los valores
del cuerpo del acelerador cambie, debido, por programados y ponerlos otra vez a
ejemplo, a una limpieza o sustitución, los valores
deberán volver a programarse. cero. Un nuevo ECM tendrá también
los valores establecidos en cero.
CONDICIONES PARA REALIZAR EL
APRENDIZAJE EN UNA CHEVROLET CAPTIVA
• No deben estar presentes los DTC P0101, P0102, P0103, P0107, P0108,
P0111, P0112, P0113, P0506, y P0507.