SALIR

CHRYSLER
Chrysler Neon 2.0 16V 1995 en adelante MPI
Chrysler Stratus 2.5 V6 1997 En adelante MPI
Chrysler Stratus 2.0L - 2.4L 1997 En adelante MPI
Chrysler Breenze 2.0L - 2.4L 1997 En adelante MPI
Chrysler Cirrus 2.0L - 2.4L 1997 En adelante MPI

DODGE
Dodge Dakota 4 cil TBI de 1987 a 1996
Dodge Dakota V6 cil TBI de 1987 a 1996
Dodge Dakota V8 cil TBI de 1987 a 1996
Dodge Dakota V6 cil MPI de 1996 a 1997
Dodge Dakota V8 cil MPI de 1996 a 1997
Dodge Ram V6 cil MFI de 1994 a 1997.
Dodge Ram V8 cil MFI de 1994 a 1997.
Dodge RamV10 cil MFI de 1994 a 1997.

JEEP
Jeep Cherokee V8 5.2L de 1996 En adelante
Jeep Cherokee 6 cilindro 4.0L de 1997.
 MENU PRINCIPAL

Cómo leer los Códigos de Fallas

Conector de Unidad Central UC
Localización de Componentes
Esquema Eléctrico Neon 2.0i 16V
Calibraciones
Cómo probar los Inyectores
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Aire
Cómo probar la Bobina de Encendido
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de RPM y PMS
Cómo probar el Sensor de Fase
Cómo probar la Sonda Lambda
Cómo probar el Corrector de Marcha Lenta
Cómo probar la Electroválvula del Canister
Cómo probar el Relay Principal
Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible
Cómo probar la Alimentación de la UC
Cómo probar el Interruptor de Dirección Hidráulica
Cómo probar el Interruptor de Cambios T/A
Cómo probar el Interruptor del Pedal de Embrague
 INICIO

Cómo leer los Códigos de Fallas

1 – Cierre – abra – cierre – abra, la llave de contacto

dentro de 5 segundos.

2 - Contar los destellos de la lámpara de fallas del

tablero de instrumentos, por ejemplo el código 12 (1
= destello – pausa – 2 = dos destellos).

3 - Entre los diferentes Códigos una pausa mayor.

LISTA DE CÓDIGO DE FALLAS

CÓDIGO SCANNER
11 - Señal del Sensor de RPM con problemas.
11 P1390 Lectura saltando uno o más dientes.
11 P1391 Señal intermitente del sensor de RPM y
PMS o sensor de Fase.
11 P1398 Señal del Sensor de RPM variando.
12 - Modulo Central (UC) sin alimentación de
batería.
13 P1297 Sensor de Presión Absoluta – Sin señal.
14 P0107 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje bajo.
14 P0108 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje alto.
14 P1296 Sensor de Presión Absoluta – Sin
alimentación de Voltaje
14 P1496 Sensor de Presión Absoluta – Señal baja.
15 P0500 Sensor de velocidad – Sin Señal.
16 - Sensor de detonación con problemas.
17 - Motor funcionando largo tiempo en
temperatura baja.
17 P0125 Motor en temperatura baja.
21 P0131 Sonda Lambda en corto circuito.
21 P0132 Sonda Lambda en corto circuito.
21 P0133 Sonda Lambda – respuesta lenta.
21 P0134 Sonda Lambda – Sin Voltaje.
 INICIO

21 P0135 Sonda Lambda – Circuito de

calentamiento.
22 P0117 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Bajo
22 P0118 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Alto.
23 P0112 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Bajo
23 P0113 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Alto.
24 P0121 Sensor de posición de mariposa –Señal
Incorrecta
24 P0122 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Bajo.
24 P0123 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Alto.
25 P0505 Válvula de Control de Marcha Lenta – En
Corto Circuito.
25 P1294 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Señal de velocidad Incorrecta
25 P1299 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Entrada de aire falso.
27 P0201 Inyector N° 1
27 P0202 Inyector N° 2
27 P0203 Inyector N° 3
27 P0204 Inyector N° 4
31 P0441 Válvula del canister con problemas.
31 P0443 Válvula del canister con problemas.
32 P0401 Válvula de EGR – No operando.
32 P0403 Válvula de EGR – Problema en los cables.
33 - Relay de embrague del compresor del aire
acondicionado en corto-circuito.
34 - Control de crucero.
35 P1489 Control de Ventilador de Alta Velocidad.
35 P1490 Control de Ventilador de Baja Velocidad.
37 P0740 Convertidor de troqué de TA
 INICIO

37 P0743 Solenoide del convertidor de troqué con

defecto.
37 P1899 Interruptor de caja en posición neutra.
41 - Alternador.
42 - Relay de Bomba de Combustible
43 P0300 Falla en múltiples Cilindros.
43 P0301/2/3/4 Uno en mas cilindros con fallas.
43 P0351/2 Circuito primario de bobina 1 y 2
defectuoso.
44 P1492 Sensor de temperatura de batería voltaje
alta.
44 P1493 Sensor de temperatura de batería voltaje
baja
46 - Alternador Voltaje Alta.
47 - Alternador Voltaje Baja.
51 P0171 Sistema de combustible – Mezcla pobre.
52 P0172 Sistema de combustible – Mezcla rica.
53 P0600 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
53 P0601 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
54 P0340 Sensor de Fase sin señal.
55 - Lámpara de fallas con defecto
62 P1697 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
63 P1698 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
65 P0551 Defecto en el interruptor de presión de
dirección hidráulica.
72 P0420 Convertidor catalítico.
 INICIO

Conector de Unidad Central - UC


Localización de Componentes
1 – Sensor de Fase
2 –Interruptor del pedal de embrague
3 –Sensor de RPM
4 – Conector de diagnóstico ALDL
5 – Unidad Central
6-Relay principal
7 – Sensor de Temperatura de agua.
8 – Válvula del Canister
9 – Regulador de presión de Comb.
10 – Bomba de combustible
11 – Relay de Bomba de combustible
INICIO
12 – Sonda Lambda 1
13 – Sonda Lambda 2.
14 – Válvula de Control de Marcha Lenta
15 – Bobina de Encendido
16 – Inyectores
17 – Sensor de temperatura de aire
18 – Sensor de Detonación
19 – Sensor de Presión Absoluta
20 – Interruptor de Presión de dirección
Hidráulica
21 – Interruptor de posición neutra de
cambio automático
22 – Sensor de posición de mariposa
 INICIO

Esquema Eléctrico Neon 2.0i 16V

 INICIO

Cómo probar la marcha lenta

Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos RPM 850±50 rpm

Cómo medir nivel de CO

Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos 0,5 % máximo

Cómo probar posición inicial del regulador de

presión

Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el
fabricante, sin ajuste posible.

Cómo probar la presión del combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el
motor en marcha la presion debe ser de 2,8 a 3,2 Bares.
 INICIO

Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué
un puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el
grafico de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir
con los datos de la tabla de abajo.

Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
 INICIO

Cómo probar los Inyectores

Prueba
1 – Desconecte la ficha del inyector, con un MULTITESTER DIGITAL
mida entre los dos pines del inyector la resistencia del mismo que
debe coincidir con la tabla de abajo

Tabla
Resistencia 11 a 13 ohm

Cómo probar alimentación

Prueba
1 – Desconecte la ficha del inyector, con un MULTITESTER DIGITAL
o una PUNTA DE PRUEBA LOGICA, pruebe la alimentación como
indica la tabla de abajo.
 INICIO

Tabla
Terminales Condición Led Voltaje
2 y masa Llave de contacto abierta Encendido Voltaje de batería

Probar Señal

Prueba
1 – Pinché el cable de señal del inyector, con una PUNTA DE
PRUEBA LOGICA, dar arranque al motor, el LED debe destellar
como lo indica la tabla de abajo.

Tabla
Terminales Condición Led
1 Motor en marcha Destellando
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Prueba
1) – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL mida la
resistencia entre los terminales del sensor que debe coincidir con la tabla
de abajo.

Tabla
Terminales Condición Resistencia
2 y masa Mariposa cerrada 1500 ohm
2 y masa Mariposa abierta 710 ohm

Medir alimentación

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL medir
el voltaje como indica la tabla de abajo.

Tabla
Terminales Condición Voltaje
3 y masa Llave de contacto abierta 5V
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta

Prueba
1- Pinché los cables del sensor, arranque el motor, acelere el mismo
a fondo, con un MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje de acuerdo a
la tabla de abajo

Tabla
Terminales Voltaje
AyD 1,1 – 4,6 V
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Aire

NOTA: Este sensor esta incorporado al sensor MAP

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C

°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO

Como probar la Bobina de Encendido

Prueba
1 –Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable de
alimentación (Blanco/Marron). Dar arranque al motor Positivo (+) 12
V durante el arranque o con motor funcionando.
2 –Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable unido al pin 02
de la UC o al cable unido al pin 03 de la UC. Dar arranque al motor.
Led (verde) debe destellar durante el arranque o con motor
funcionando.
3 –Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia como indica
la tabla de abajo.

Medir Resistencia del primario

Terminales Resistencia
1y2 0, 45 a 0,65 Ω
2y3 0,45 a 0,65 Ω
 INICIO

Medir Resistencia del Secundario

Terminales Resistencia
1y4 10000 a 13000 Ω
2y3 10000 a 13000 Ω
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C

°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO

Como probar el Sensor de RPM y PMS

Prueba
1 –Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable de los
terminales del Sensor 2 y 3, Dar arranque al motor. Los leds deben
destellar durante el arranque o en funcionamiento.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en los terminales
de la ficha del sensor 1 y 2 que debe ser aproximadamente de 8
voltios.
 INICIO

Como probar el Sensor de Fase

Prueba
1 –Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable de los
terminales del Sensor 2 y 3, Dar arranque al motor. Los leds deben
destellar durante el arranque o en funcionamiento.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en los terminales
de la ficha del sensor 1 y 2 que debe ser aproximadamente de 8
voltios.
 INICIO

Como probar la Sonda Lambda

Prueba
1 – La prueba debera ser efectuada con motor en funcionamiento y
caliente. Con un MULTITERTER DIGITAL medir el voltaje en los
cables unidos a los pines 51 y 30 de la UC, debera ser de 0,0 a 1,0
voltios fluctuando.
2 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia en los
cables unidos a los terminales 3 y 4 del sensor, debera ser de 4 a 7
Ω.

Como probar el Corrector de Marcha Lenta

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia en los
terminales del corrector y los pines de la UC, que deberá ser como
indica la tabla de abajo
 INICIO

Tabla
Terminales Terminales Resistencia
Actuador UC
1 57 Ω Cero
2 49 Ω Cero
3 48 Ω Cero
4 58 Ω Cero
 INICIO

Como probar el Corrector de Marcha Lenta

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia en los
terminales del corrector y los pines de la UC, que deberá ser como
indica la tabla de abajo

Tabla
Terminales Terminales Resistencia
Actuador UC
1 57 Ω Cero
2 49 Ω Cero
3 48 Ω Cero
4 58 Ω Cero
 INICIO

Cómo probar la Electroválvula del Canister

Prueba
2 - Con un MULTITERTER D IGITAL medir el voltaje en el cable unido
al terminal 2 y masa de la ficha de la electrovalvula, deberá ser
Positivo (+) 12V.
 INICIO

Cómo probar el Relay Principal

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia como indica
la tabla de abajo.

Tabla
Terminales Condición Resistencia
30 y 87 Batería desconectada Ω Infinito
30 y 87a Batería desconectada Ω Cero
30 y 87a Batería conectada Ω Infinito
Batería (+) Positivo Terminal 86
Batería (-) Negativo Terminal 85
 INICIO

Medir alimentación

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir el voltaje como indica la
tabla de abajo.

Tabla

Terminales Condición Voltaje

30 y masa Llave de contacto abierta 12 V
86 y masa Llave de contacto cerrada 12 V
 INICIO

Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia como indica
la tabla de abajo.

Tabla

Terminales Condición Resistencia

30 y 87 Batería desconectada Ω Infinito
30 y 87a Batería desconectada Ω Cero
30 y 87a Batería conectada Ω Infinito
Batería (+) Positivo Terminal 86
Batería (-) Negativo Terminal 85
 INICIO

Medir alimentación

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir el voltaje como indica la
tabla de abajo.

Tabla
Terminales Condición Voltaje
30 y masa Llave de contacto abierta 12 V
86 y masa Llave de contacto cerrada 12 V
 INICIO

Cómo probar la Alimentación de la UC

Prueba
1 - Desconectar el conector de la UC. Con un MULTITERTER
DIGITAL medir la resistencia y el voltaje como indica la tabla de
abajo.

Tabla

Terminales Condición Voltaje

46 y masa Llave de contacto cerrada 12V
20 y masa Llave de contacto abierta 12V

Tabla

Terminales Resistencia
10 y masa Ω Cero
50 y masa Ω Cero
47 y masa Ω Cero
 INICIO

Cómo probar el Interruptor de Presión de Dirección

Hidráulica

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia del
interruptor como indica la tabla de abajo.

Tabla

Terminales Condición Resistencia

1y2 Dirección sin accionar Ω Infinito
1y2 Dirección en Funcionamiento Ω Cero
 INICIO

Cómo probar el Interruptor de Cambios – T/A

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia del
interruptor como indica la tabla de abajo.

Tabla
Terminales Posición de la palanca Resistência
2 y masa Park Ω Cero
2 y masa Neutro Ω Cero
2 y masa Retroceso Ω Infinito
2 y masa Partida Ω Infinito
2 y masa I Ω Infinito
2 y masa II Ω Infinito
 INICIO

Cómo probar el Interruptor del Pedal de Embrague

Prueba
1 - Con un MULTITERTER DIGITAL medir la resistencia del
interruptor como indica la tabla de abajo.

Tabla

Posición del Resistencia

Presionado Ω Infinito
Sin presionar Ω Cero
 INICIO

Esquema Eléctrico Neon 2.0i 16V

 MENU PRINCIPAL

Cómo leer los Códigos de Fallas

Esquema Eléctrico 2.0L
Esquema Eléctrico 2.4L
Esquema Eléctrico Stratus 2.5 V6
Calibraciones
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta
Cómo probar la Sonda Lambda 2
Cómo probar la Sonda Lambda 1
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar el Sensor de RPM
Cómo probar el Sensor de Fase
Cómo probar la Electroválvula del Canister
Cómo probar los Inyectores
Cómo probar la Bobina de Encendido (motor 2.0/2.4)
 INICIO

Cómo leer los Códigos de Fallas

1 – Cierre – abra – cierre – abra, la llave de contacto

dentro de 5 segundos.

2 - Contar los destellos de la lámpara de fallas del

tablero de instrumentos, por ejemplo el código 12 (1 =
destello – pausa – 2 = dos destellos).

3 - Entre los diferentes Códigos una pausa mayor.

Código de Fallas
Código
Código Significado
OBDII
11 --- Sensor de RPM
Cronometrando diete saltados (uno o más
11 P1390
dientes)
11 P1391 Sensor de RPM - señal intermitente
11 P1391 Sensor de Fase - señal intermitente
11 P1398 Sensor de RPM – variación de señal
12 --- Batería
13 P1297 Sensor MAP-alteración de señal
14 P0107 Sensor MAP- Voltaje Bajo
14 P0108 Sensor MAP- Voltaje Alto
14 P1496 Sensor MAP- Señal Baja
15 P0500 Sensor de velocidad
16 --- Sensor de Detonación
17 --- Temperatura del motor - Baja
17 P0125 Temperatura do Motor - Alta
21 P0131 Sonda Lambda - arriba da rango - corto circuito
21 P0132 Sonda Lambda- arriba de rango - corto circuito
 INICIO

21 P0133 Sonda Lambda- respuesta lenta

21 P0134 Sonda Lambda- arriba de rango
21 P0135 Sonda Lambda corto circuito calentador
21 P0137 Sonda Lambda- abajo da rango- corto circuito
21 P0138 Sonda Lambda- abajo de rango - corto circuito
21 P0140 Sonda Lambda- abajo de rango
Sonda Lambda- abajo de rango- circuito del
21 P0141
calentador
22 P0117 Sensor de temperatura de agua
22 P0118 Sensor de Temperatura de agua - voltaje bajo
23 P0112 Sensor de temperatura de aire - voltaje bajo
23 P0113 Sensor de temperatura de aire - voltaje bajo
24 P0121 Potenciómetro de mariposa - señal incorrecta
24 P0122 Potenciómetro de mariposa -voltaje bajo
24 P0123 Potenciómetro de mariposa - voltaje alto
Válvula de control da marcha-lenta - abertura
25 P0505
pequeña
Válvula de controle da marcha-lenta -rotación de
25 P1294 marcha lenta incorrecta
Válvula de Control da marcha-lenta – Vacio
25 P1299
defectuoso
27 P0201 Inyector 1
27 P0202 Inyector 2
27 P0203 Inyector 3
27 P0204 Inyector 4
27 P0205 Inyector 5
27 P0206 Inyector 6
31 P0441 Válvula del Canister
31 P0442 Válvula del Canister
31 P0443 Válvula del Canister
31 P0455 Válvula del Canister
 INICIO

31 P1486 Válvula del Canister- Manguera bloqueada

31 P1494 Válvula del Canister
31 P1495 Válvula del Canister
32 P0401 Válvula EGR
32 P0403 Válvula EGR
33 --- A/A - Relay de embrague
33 --- A/A -Sensor de Presión - alto voltaje
33 --- A/A -Sensor de Presión - bajo voltaje
34 --- Control de transmisión automática de velocidad
Controle de Ventilador del radiador - Velocidad
35 P1489
alta
Controle de Ventilador de radiador - Velocidad
35 P1490
Baja
35 P1491 Relay del ventilador de radiador
37 P0740 Convertidor de torque caja automática
37 P0743 Solenoide del convertidor de torque
37 P1899 Interruptor T/A-park/Neutral
41 --- Alternador
42 --- Relay de bomba de combustible
42 --- Relay de Inyección
Sensor de nivel de combustible - voltaje
42 --- incorrecto
43 P0300 Cilindro múltiples falla de encendido
43 P0301 Cilindro n:1 - falla de encendido
43 P0302 Cilindro n:2 - falla de encendido
43 P0303 Cilindro n:3 - falla de encendido
43 P0304 Cilindro n:4 - falla de encendido
43 P0305 Cilindro n:5 - falla de encendido
43 P0306 Cilindro n:6 - falla de encendido
43 P0351 Bobina de encendido 1- Circuito primario
43 P0352 Bobina de encendido 2 -Circuito primario
 INICIO

43 P0353 Bobina de encendido 3 -Circuito primario

44 P1492 Sensor de temperatura de batería - alto voltaje
44 P1493 Sensor de temperatura da batería - alto voltaje
45 P0700 Falla de Código electrónico da T/A
46 --- Alternador - Voltaje alto
47 --- Alternador - Voltaje bajo
51 P0171 Sistema de combustible - mezcla pobre
52 P0172 Sistema de combustible - mezcla rica
53 P0600 UC - falla interna
53 P0601 UC - Falla interna
54 P0340 Sensor de Fase - sin señal
61 P0106 Sensor de presión barométrica
62 P1697 UC - falla de EEPRON
63 P1696 UC - falla de EEPRON
63 P1698 UC- falla interna
64 P0420 Convertidor de torque T/A
64 P1290 Presión de Combustible -alto
64 P1292 Sensor de presión de Combustible - voltaje alto
64 P1293 Sensor de presión de Combustible - voltaje bajo
Sensor de Temperatura de Combustible - voltaje
64 P0183
alto
Sensor de Temperatura de Combustible - voltaje
64 P0182
bajo
65 P0703 Interruptor del pedal de freno
65 P0551 Interruptor de Dirección Hidráulica
UC- módulo de control de cuerpo de
66 P1695 comunicación
UC- Transmisión de control de módulo de
66 P1698
comunicación
71 P1496 5 voltios - salida baja
72 P0420 Eficiencia del Catalizador
 INICIO
Esquema Eléctrico 2.0L
 INICIO
Esquema Eléctrico 2.4L
 INICIO
Conector Unidad Central

Esquema Eléctrico –Stratus 2.5 V6

 INICIO

Cómo probar la marcha lenta

Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos RPM 850±50 rpm

Cómo medir nivel de CO

Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos 0,5 % máximo

Cómo probar posición inicial del regulador de presión

Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el
fabricante, sin ajuste posible.

Cómo probar la presión del combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el
motor en marcha la presion debe ser de 2,8 a 3,2 Bares.
 INICIO

Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué
un puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el
grafico de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir
con los datos de la tabla de abajo.

Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Prueba
1-Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia del sensor que
debe coincidir con la tabla de abajo.

Tabla
Temperatura 100 80 70 60 50 40 20
Ω 300/310Ω
Resistencia 170/200Ω Ω 420/450Ω
Ω 820/840Ω
Ω 1,2/1,4Ω
Ω 1,5/2,0o 2,5/3,0Ω
Ω
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta

Stratus 2.4L
Prueba
1)-Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje ente los
pines B y A del sensor, motor en marcha lenta de 1,0 a 1,2
voltios, motor a plena carga de 4,2 a 4,5 voltios
 INICIO

Cómo probar la Sonda Lambda 2

Prueba
1- Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en los terminales 1
y 2 de la sonda que debe ser de 0,1 a 1,0 Voltios.
2-Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en los terminales 3 y
4 de la sonda que debe ser de 12 Voltios.
 INICIO

Cómo probar la Sonda Lambda 1

Prueba
1- Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en los terminales 3
y 4 de la sonda que debe ser de 0,1 a 1,0 Voltios.
2-Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en los terminales 2 y
1 de la sonda que debe ser de 12 Voltios.
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Prueba
1-Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin 3 del
sensor que debe ser de 5 voltios.
1-Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin 2 del
sensor que debe ser con mariposa cerrada de 0,75 a 0,90 voltios y con
mariposa abierta de 4,35 a 44,50 voltios
 INICIO

Cómo probar el Sensor de RPM

Prueba
1-Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje del sensor en el
terminal 3 que debe ser 2,1 a 2,4 Voltios en marcha lenta.
2-Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el terminal 2 del sensor
debe ser, Negativo (-).
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Fase

Prueba
1-Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje del sensor en el
terminal 3 que debe ser 2,1 a 2,4 Voltios en marcha lenta.
2-Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el terminal 2 del sensor
debe ser, Negativo (-).
 INICIO

Cómo probar la Electroválvula del Canister

Prueba
1- Con un MULTITESTER DIGITAL y la llave de contacto abierta medir
el voltaje en el terminal 2 de la ficha de la electrovalvula que deberá
ser de 12 voltios.
 INICIO

Cómo probar los Inyectores

Prueba
1-Con un MULTITESTER DIGITAL Medir el voltaje en el terminal 2 de la
ficha del inyector, debe ser de 12 Voltios.
2-Con un MULTITESTER DIGITAL Medir la resistencia entre los
terminales del inyector, debe ser de 14 a 16 Ω .
 INICIO

Cómo probar la Bobina de Encendido (motor 2.0/2.4)

Prueba
1-Con un MULTITESTER DIGITAL Medir el voltaje en el terminal 2 de la
ficha de la bobina, debe ser de 12 Voltios.
2-Con un MULTITESTER DIGITAL Medir la resistencia del primario que
debe ser de 0,5 a 0,6 Ω . Y la del secundario 12000 a 13000 Ω .
 MENU PRINCIPAL

Cómo leer los Códigos de Fallas

Esquema Eléctrico
Calibraciones
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta
Cómo probar la Sonda Lambda
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar la Electroválvula del Canister
Cómo probar los Inyectores
 INICIO
Como leer los Códigos de Fallas

1 – Cierre – abra – cierre – abra, la llave de contacto

dentro de 5 segundos.

2 - Contar los destellos de la lámpara de fallas del

tablero de instrumentos, por ejemplo el código 12 (1
= destello – pausa – 2 = dos destellos).

3 - Entre los diferentes Códigos una pausa mayor.

LISTA DE CÓDIGO DE FALLAS

CÓDIGO
11 Señal del Sensor de RPM con problemas.
11 Lectura saltando uno o más dientes.
11 Señal intermitente del sensor de RPM y
PMS o sensor de Fase.
11 Señal del Sensor de RPM variando.
12 Modulo Central (UC) sin alimentación de
batería.
13 Sensor de Presión Absoluta – Sin señal.
14 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje
bajo.
14 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje alto.
14 Sensor de Presión Absoluta – Sin
alimentación de Voltaje
14 Sensor de Presión Absoluta – Señal baja.
15 Sensor de velocidad – Sin Señal.
16 Sensor de detonación con problemas.
17 Motor funcionando largo tiempo en
temperatura baja.
17 Motor en temperatura baja.
21 Sonda Lambda en corto circuito.
21 Sonda Lambda en corto circuito.
21 Sonda Lambda – respuesta lenta.
21 Sonda Lambda – Sin Voltaje.
 INICIO
21 Sonda Lambda – Circuito de
calentamiento.
22 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Bajo
22 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Alto.
23 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Bajo
23 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Alto.
24 Sensor de posición de mariposa –Señal
Incorrecta
24 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Bajo.
24 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Alto.
25 Válvula de Control de Marcha Lenta – En
Corto Circuito.
25 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Señal de velocidad Incorrecta
25 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Entrada de aire falso.
27 Inyector N° 1
27 Inyector N° 2
27 Inyector N° 3
27 Inyector N° 4
31 Válvula del canister con problemas.
31 Válvula del canister con problemas.
32 Válvula de EGR – No operando.
32 Válvula de EGR – Problema en los cables.
33 Relay de embrague del compresor del aire
acondicionado en corto-circuito.
34 Control de crucero.
35 Control de Ventilador de Alta Velocidad.
35 Control de Ventilador de Baja Velocidad.
37 Convertidor de troqué de TA
 INICIO
37 Solenoide del convertidor de troqué con
defecto.
37 Interruptor de caja en posición neutra.
41 Alternador.
42 Relay de Bomba de Combustible
43 Falla en múltiples Cilindros.
43 Uno en mas cilindros con fallas.
43 Circuito primario de bobina 1 y 2
defectuoso.
44 Sensor de temperatura de batería voltaje
alta.
44 Sensor de temperatura de batería voltaje
baja
46 Alternador Voltaje Alta.
47 Alternador Voltaje Baja.
51 Sistema de combustible – Mezcla pobre.
52 Sistema de combustible – Mezcla rica.
53 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
53 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
54 Sensor de Fase sin señal.
55 Lámpara de fallas con defecto
62 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
63 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
65 Defecto en el interruptor de presión de
dirección hidráulica.
72 Convertidor catalítico.
 INICIO

Esquema Eléctrico
 INICIO

Cómo probar la marcha lenta

Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos RPM 850±50 rpm

Cómo medir nivel de CO

Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos 0,5 % máximo

Cómo probar posición inicial del regulador de

presión

Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el
fabricante, sin ajuste posible.

Cómo probar la presión del combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el
motor en marcha la presion debe ser de 2,8 a 3,2 Bares.

Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué
un puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el
grafico de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir
con los datos de la tabla de abajo.

Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C

°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en la terminal 1 del sensor, que debe ser de 5 voltios

2 – Pinché los cables del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL

medir el voltaje en los cables de los terminales 2 y 3, que con motor
en marcha lenta debe ser de 0,9 a 1,2 voltios y a plena carga de 4,6
voltios.
 INICIO

Cómo probar la Sonda Lambda

Prueba
1 – Con el motor a temperatura de funcionamiento y en marcha, con
un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable del terminal 2
del sensor, que debe ser de 0,1 a 1,0 voltios.
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Prueba
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 6 de la UC, que deberá ser de 5 voltios.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 22 de la UC, accionando la mariposa deberá ser de 0,7 a 4,5
voltios.
 INICIO

Cómo probar la Electroválvula del Canister

Prueba
1 – Con llave de contacto abierta, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en el cable unido al pin 2 de la electrovalvula, que
deberá ser de 12 voltios.
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia entre los
terminales de la electrovalvula, que deberá ser de 45 a 55 Ω
 INICIO

Cómo probar los Inyectores

Prueba
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia entre los
terminales del inyector, que deberá ser de 11,8 a 12,6 Ω
 MENU PRINCIPAL

Cómo leer los Códigos de Fallas

Esquema Eléctrico
Calibraciones
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta
Cómo probar la Sonda Lambda
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar la Electroválvula del Canister
 INICIO
Cómo leer los Códigos de Fallas

1 – Cierre – abra – cierre – abra, la llave de contacto

dentro de 5 segundos.

2 - Contar los destellos de la lámpara de fallas del

tablero de instrumentos, por ejemplo el código 12 (1
= destello – pausa – 2 = dos destellos).

3 - Entre los diferentes Códigos una pausa mayor.

LISTA DE CÓDIGO DE FALLAS

CÓDIGO
11 Señal del Sensor de RPM con problemas.
11 Lectura saltando uno o más dientes.
11 Señal intermitente del sensor de RPM y
PMS o sensor de Fase.
11 Señal del Sensor de RPM variando.
12 Modulo Central (UC) sin alimentación de
batería.
13 Sensor de Presión Absoluta – Sin señal.
14 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje
bajo.
14 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje alto.
14 Sensor de Presión Absoluta – Sin
alimentación de Voltaje
14 Sensor de Presión Absoluta – Señal baja.
15 Sensor de velocidad – Sin Señal.
16 Sensor de detonación con problemas.
17 Motor funcionando largo tiempo en
temperatura baja.
17 Motor en temperatura baja.
21 Sonda Lambda en corto circuito.
21 Sonda Lambda en corto circuito.
21 Sonda Lambda – respuesta lenta.
21 Sonda Lambda – Sin Voltaje.
 INICIO
21 Sonda Lambda – Circuito de
calentamiento.
22 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Bajo
22 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Alto.
23 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Bajo
23 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Alto.
24 Sensor de posición de mariposa –Señal
Incorrecta
24 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Bajo.
24 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Alto.
25 Válvula de Control de Marcha Lenta – En
Corto Circuito.
25 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Señal de velocidad Incorrecta
25 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Entrada de aire falso.
27 Inyector N° 1
27 Inyector N° 2
27 Inyector N° 3
27 Inyector N° 4
31 Válvula del canister con problemas.
31 Válvula del canister con problemas.
32 Válvula de EGR – No operando.
32 Válvula de EGR – Problema en los cables.
33 Relay de embrague del compresor del aire
acondicionado en corto-circuito.
34 Control de crucero.
35 Control de Ventilador de Alta Velocidad.
35 Control de Ventilador de Baja Velocidad.
37 Convertidor de troqué de TA
 INICIO
37 Solenoide del convertidor de troqué con
defecto.
37 Interruptor de caja en posición neutra.
41 Alternador.
42 Relay de Bomba de Combustible
43 Falla en múltiples Cilindros.
43 Uno en mas cilindros con fallas.
43 Circuito primario de bobina 1 y 2
defectuoso.
44 Sensor de temperatura de batería voltaje
alta.
44 Sensor de temperatura de batería voltaje
baja
46 Alternador Voltaje Alta.
47 Alternador Voltaje Baja.
51 Sistema de combustible – Mezcla pobre.
52 Sistema de combustible – Mezcla rica.
53 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
53 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
54 Sensor de Fase sin señal.
55 Lámpara de fallas con defecto
62 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
63 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
65 Defecto en el interruptor de presión de
dirección hidráulica.
72 Convertidor catalítico.
 INICIO
Esquema Eléctrico
 INICIO

Cómo probar la marcha lenta

Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos RPM 850±50 rpm

Cómo medir nivel de CO

Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos 0,5 % máximo

Cómo probar posición inicial del regulador de

presión

Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el
fabricante, sin ajuste posible.

Cómo probar la presión del combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el
motor en marcha la presion debe ser de 2,8 a 3,2 Bares.
 INICIO

Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué
un puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el
grafico de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir
con los datos de la tabla de abajo.

Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C

°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en la terminal 13 de la UC, que debe ser de 5 voltios

2 – Pinché el cable del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL medir

el voltaje en los cables del terminal 1 de la UC, que con motor en
marcha lenta debe ser de 0,9 a 1,3 voltios y a plena carga de 4,6
voltios.
3- Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable unido al terminal
4 de la UC, Negativo (-).
 INICIO

Cómo probar la Sonda Lambda

Prueba
1 – Con el motor a temperatura de funcionamiento y en marcha, con
un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable del terminal
23 de la UC, que debe ser de 0,1 a 1,0 voltios.
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Prueba
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 6 de la UC, que deberá ser de 5 voltios.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 22 de la UC, accionando la mariposa deberá ser de 0,7 a 4,5
voltios.
 INICIO
Cómo probar la Electroválvula del Canister

Prueba
1 – Con llave de contacto abierta, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en el cable unido al pin 2 de la electrovalvula, que
deberá ser de 12 voltios.
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia entre los
terminales de la electrovalvula, que deberá ser de 45 a 55 Ω
 MENU PRINCIPAL
Cómo leer los Códigos de Fallas
Esquema Eléctrico V10, V6 y V8
Calibraciones
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta
Cómo probar la Sonda Lambda
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar el Sensor de Fase
Cómo probar el Sensor de RPM y PMS
Cómo probar la Electroválvula del Canister
Cómo probar los Inyectores
Cómo probar la Bobina de Encendido RAM V10
Cómo probar la Bobina de Encendido RAM V6 y V8
Cómo probar el Relay Principal
Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible
 INICIO
Cómo leer los Códigos de Fallas

1 – Cierre – abra – cierre – abra, la llave de contacto

dentro de 5 segundos.

2 - Contar los destellos de la lámpara de fallas del

tablero de instrumentos, por ejemplo el código 12 (1
= destello – pausa – 2 = dos destellos).

3 - Entre los diferentes Códigos una pausa mayor.

LISTA DE CÓDIGO DE FALLAS

CÓDIGO
11 Señal del Sensor de RPM con problemas.
11 Lectura saltando uno o más dientes.
11 Señal intermitente del sensor de RPM y
PMS o sensor de Fase.
11 Señal del Sensor de RPM variando.
12 Modulo Central (UC) sin alimentación de
batería.
13 Sensor de Presión Absoluta – Sin señal.
14 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje
bajo.
14 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje alto.
14 Sensor de Presión Absoluta – Sin
alimentación de Voltaje
14 Sensor de Presión Absoluta – Señal baja.
15 Sensor de velocidad – Sin Señal.
16 Sensor de detonación con problemas.
17 Motor funcionando largo tiempo en
temperatura baja.
17 Motor en temperatura baja.
21 Sonda Lambda en corto circuito.
21 Sonda Lambda en corto circuito.
21 Sonda Lambda – respuesta lenta.
21 Sonda Lambda – Sin Voltaje.
 INICIO
21 Sonda Lambda – Circuito de
calentamiento.
22 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Bajo
22 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Alto.
23 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Bajo
23 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Alto.
24 Sensor de posición de mariposa –Señal
Incorrecta
24 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Bajo.
24 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Alto.
25 Válvula de Control de Marcha Lenta – En
Corto Circuito.
25 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Señal de velocidad Incorrecta
25 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Entrada de aire falso.
27 Inyector N° 1
27 Inyector N° 2
27 Inyector N° 3
27 Inyector N° 4
31 Válvula del canister con problemas.
31 Válvula del canister con problemas.
32 Válvula de EGR – No operando.
32 Válvula de EGR – Problema en los cables.
33 Relay de embrague del compresor del aire
acondicionado en corto-circuito.
34 Control de crucero.
35 Control de Ventilador de Alta Velocidad.
35 Control de Ventilador de Baja Velocidad.
37 Convertidor de troqué de TA
 INICIO
37 Solenoide del convertidor de troqué con
defecto.
37 Interruptor de caja en posición neutra.
41 Alternador.
42 Relay de Bomba de Combustible
43 Falla en múltiples Cilindros.
43 Uno en mas cilindros con fallas.
43 Circuito primario de bobina 1 y 2
defectuoso.
44 Sensor de temperatura de batería voltaje
alta.
44 Sensor de temperatura de batería voltaje
baja
46 Alternador Voltaje Alta.
47 Alternador Voltaje Baja.
51 Sistema de combustible – Mezcla pobre.
52 Sistema de combustible – Mezcla rica.
53 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
53 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
54 Sensor de Fase sin señal.
55 Lámpara de fallas con defecto
62 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
63 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
65 Defecto en el interruptor de presión de
dirección hidráulica.
72 Convertidor catalítico.
 INICIO
Esquema Eléctrico V10
 INICIO
ESQUEMA ELÉCTRICO V6 y V8
 INICIO

Cómo probar la marcha lenta

Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos RPM 850±50 rpm

Cómo medir nivel de CO

Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos 0,5 % máximo

Cómo probar posición inicial del regulador de

presión

Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el
fabricante, sin ajuste posible.

Cómo probar la presión del combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el
motor en marcha la presion debe ser de 2,8 a 3,2 Bares.
 INICIO
Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué
un puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el
grafico de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir
con los datos de la tabla de abajo.

Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C

°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en la terminal 1 del sensor, que debe ser de 5 voltios

2 – Pinché los cables del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL

medir el voltaje en los cables de los terminales 2 y 3, que con motor
en marcha lenta debe ser de 0,9 a 1,2 voltios y a plena carga de 4,6
voltios.
 INICIO
Cómo probar la Sonda Lambda

Prueba
1 – Con el motor a temperatura de funcionamiento y en marcha, con
un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable del terminal 2
del sensor, que debe ser de 0,1 a 1,0 voltios.
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Prueba
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 6 de la UC, que deberá ser de 5 voltios.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 22 de la UC, accionando la mariposa deberá ser de 0,7 a 4,5
voltios.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del pin 11 de la
UC, Negativo(-).
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Fase

1 – Con motor en marcha, con un MULTITESTER DIGITAL medir el

voltaje en el cable del pin 24 de la UC, que debe ser de 0,75 a 0,85V.
 INICIO

Cómo probar el Sensor de RPM y PMS

1 – Con el motor en marcha y un MULTITESTER DIGITAL medir el

voltaje en el cable unido al pin 44 de la UC, que debe ser de 1,3 a
1,8V.
 INICIO

Cómo probar la Electroválvula del Canister

Prueba
1 – Con llave de contacto abierta, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en el cable unido al pin 2 de la electrovalvula, que
deberá ser de 12 voltios.
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia entre los
terminales de la electrovalvula, que deberá ser de 45 a 55 Ω
 INICIO
Cómo probar los Inyectores

1 – Desconecte la ficha del inyector, con un MULTITESTER DIGITAL

medir la resistencia entre los terminales del inyector, que debe ser de
14 a 16 Ω .
 INICIO

Cómo probar la Bobina de Encendido RAM V10

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del pin 2 de la
bobina, 12V con llave de contacto abierta.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia del Primario
de la bobina, que debe ser de 0,9 a 1,1 Ω y del Secundario debe ser
de 12000 a 14000 Ω .
 INICIO

Cómo probar la Bobina de Encendido RAM V6 y V8

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del pin 2 de la
bobina, 12V con llave de contacto abierta.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia del Primario
de la bobina, que debe ser de 0,9 a 1,1 Ω y del Secundario debe ser
de 12000 a 14000 Ω .
 INICIO
Cómo probar el Relay Principal

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 30 del
relay, positivo (+).
2 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en los cables de los
terminales 86 y 87 del relay, positivo (+).
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 85 del
relay, negativo (-).
 INICIO

Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 30 del
relay, positivo (+).
2 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en los cables de los
terminales 86 y 87 del relay, positivo (+).
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 85 del
relay, negativo (-).
 MENU PRINCIPAL
Cómo leer los Códigos de Fallas
Localización de componentes
Esquema Eléctrico
Calibraciones
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Aire
Cómo probar la Sonda Lambda
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar el Sensor de Fase
Cómo probar el Sensor de RPM y PMS
Cómo probar la Electroválvula del Canister
Cómo probar los Inyectores
Cómo probar el Relay Principal
Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible
Cómo probar la Alimentación de la Unidad Central
Cómo apagar la Lampara de Aviso Cambio Aceite
 INICIO
Cómo leer los Códigos de Fallas

1 – Cierre – abra – cierre – abra, la llave de contacto

dentro de 5 segundos.

2 - Contar los destellos de la lámpara de fallas del

tablero de instrumentos, por ejemplo el código 12 (1
= destello – pausa – 2 = dos destellos).

3 - Entre los diferentes Códigos una pausa mayor.

LISTA DE CÓDIGO DE FALLAS

CÓDIGO SCANNER
11 - Señal del Sensor de RPM con problemas.
11 P1390 Lectura saltando uno o más dientes.
11 P1391 Señal intermitente del sensor de RPM y
PMS o sensor de Fase.
11 P1398 Señal del Sensor de RPM variando.
12 - Modulo Central (UC) sin alimentación de
batería.
13 P1297 Sensor de Presión Absoluta – Sin señal.
14 P0107 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje bajo.
14 P0108 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje alto.
14 P1296 Sensor de Presión Absoluta – Sin
alimentación de Voltaje
14 P1496 Sensor de Presión Absoluta – Señal baja.
15 P0500 Sensor de velocidad – Sin Señal.
16 - Sensor de detonación con problemas.
17 - Motor funcionando largo tiempo en
temperatura baja.
17 P0125 Motor en temperatura baja.
21 P0131 Sonda Lambda en corto circuito.
21 P0132 Sonda Lambda en corto circuito.
21 P0133 Sonda Lambda – respuesta lenta.
21 P0134 Sonda Lambda – Sin Voltaje.
 INICIO
21 P0135 Sonda Lambda – Circuito de
calentamiento.
22 P0117 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Bajo
22 P0118 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Alto.
23 P0112 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Bajo
23 P0113 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Alto.
24 P0121 Sensor de posición de mariposa –Señal
Incorrecta
24 P0122 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Bajo.
24 P0123 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Alto.
25 P0505 Válvula de Control de Marcha Lenta – En
Corto Circuito.
25 P1294 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Señal de velocidad Incorrecta
25 P1299 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Entrada de aire falso.
27 P0201 Inyector N° 1
27 P0202 Inyector N° 2
27 P0203 Inyector N° 3
27 P0204 Inyector N° 4
31 P0441 Válvula del canister con problemas.
31 P0443 Válvula del canister con problemas.
32 P0401 Válvula de EGR – No operando.
32 P0403 Válvula de EGR – Problema en los cables.
33 - Relay de embrague del compresor del aire
acondicionado en corto-circuito.
34 - Control de crucero.
35 P1489 Control de Ventilador de Alta Velocidad.
35 P1490 Control de Ventilador de Baja Velocidad.
37 P0740 Convertidor de troqué de TA
 INICIO
37 P0743 Solenoide del convertidor de troqué con
defecto.
37 P1899 Interruptor de caja en posición neutra.
41 - Alternador.
42 - Relay de Bomba de Combustible
43 P0300 Falla en múltiples Cilindros.
43 P0301/2/3/4 Uno en mas cilindros con fallas.
43 P0351/2 Circuito primario de bobina 1 y 2
defectuoso.
44 P1492 Sensor de temperatura de batería voltaje
alta.
44 P1493 Sensor de temperatura de batería voltaje
baja
46 - Alternador Voltaje Alta.
47 - Alternador Voltaje Baja.
51 P0171 Sistema de combustible – Mezcla pobre.
52 P0172 Sistema de combustible – Mezcla rica.
53 P0600 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
53 P0601 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
54 P0340 Sensor de Fase sin señal.
55 - Lámpara de fallas con defecto
62 P1697 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
63 P1698 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
65 P0551 Defecto en el interruptor de presión de
dirección hidráulica.
72 P0420 Convertidor catalítico.
 INICIO

Localización de componentes

1 Sensor de temperatura de agua

2 Sensor MAP
3 Sensor de posición de mariposa
4 Sensor de fase
5 Sensor de RPM
6 Electroválvula del canister
7 Inyectores
8 Bobina de encendido
9 Relay principal
10 Relay de bomba de combustible
11 Alimentación de la UC
Sonda Lambda Localizada en el caño de escape
Bomba de combustible dentro del tanque de
combustible
 INICIO
Esquema Eléctrico
 INICIO

Cómo probar la marcha lenta

Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos RPM 850±50 rpm

Cómo medir nivel de CO

Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos 0,5 % máximo

Cómo probar posición inicial del regulador de

presión

Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el
fabricante, sin ajuste posible.

Cómo probar la presión del combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el
motor en marcha la presion debe ser de 2,8 a 3,2 Bares.
 INICIO
Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué
un puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el
grafico de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir
con los datos de la tabla de abajo.

Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Tabla
Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C
°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Aire

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C

°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO
Cómo probar la Sonda Lambda

Prueba
1 – Con el motor a temperatura de funcionamiento y en marcha, con
un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable del terminal 1
del sensor, que debe ser de 0,1 a 1,0 voltios.
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Prueba
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 3 del sensor, que deberá ser de 5 voltios.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 2 del sensor, accionando la mariposa deberá ser de 0,7 a 4,5
voltios.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del pin 1 del
sensor, Negativo(-).
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Fase

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 2 del
sensor, , Negativo (-).
2 – Con la llave de contacto abierta y un MULTITESTER DIGITAL en los
cables 1 y 2 de los terminales del sensor, deberá ser de 7 a 9 voltios.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 3 del
sensor, con motor en funcionamiento los Leds deberán destellar.
 INICIO
Cómo probar el Sensor de RPM y PMS

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 2 del
sensor, , Negativo (-).
2 – Con la llave de contacto abierta y un MULTITESTER DIGITAL en los
cables 1 y 2 de los terminales del sensor, deberá ser de 7 a 9 voltios.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 3 del
sensor, con motor en funcionamiento los Leds deberán destellar.
 INICIO
Cómo probar la Electroválvula del Canister

Prueba
1 – Con llave de contacto abierta, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en el cable unido al pin 2 de la electrovalvula, que
deberá ser de 12 voltios.
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia entre los
terminales de la electrovalvula, que deberá ser de 45 a 55 Ω
 INICIO
Cómo probar los Inyectores

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable de alimentación
del inyector, Positivo (+).
2 – Con la llave de contacto abierta y un MULTITESTER DIGITAL medir
la resistencia en los terminales del inyector, deberá ser de 11,9 a 12,1 Ω .
 INICIO
Cómo probar el Relay Principal

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 30 del
relay, positivo (+). Con llave de contacto cerrada.
2 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en los cables de los
terminales 87 y 86 del relay, positivo (+). Con llave de contacto abierta.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 86 del
relay, negativo (-).
 INICIO
Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 30 del
relay, positivo (+). Con llave de contacto cerrada.
2 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en los cables de los
terminales 87 y 86 del relay, positivo (+). Con llave de contacto abierta.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 86 del
relay, negativo (-).
 INICIO

Cómo probar la Alimentación de la Unidad Central

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 46 de
la UC, positivo (+). Con llave de contacto cerrada.
2 – – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 20
de la UC, positivo (+). Con llave de contacto abierta.
3 – – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 10,
43, 47 y 50 de la UC, Negativo(-).
 INICIO
Cómo apagar la Lámpara de Aviso de Cambio de
Aceite y mantenimiento - Jeep Grand Cherokee

1)-Abrir la llave de contacto

2)-Apretar el botón B y soltar
3)-Apretar y mantener apretado el botón A por lo menos 2
segundos.
4)-Cerrar la llave de contacto.
 MENU PRINCIPAL
Cómo leer los Códigos de Fallas
Localización de componentes
Esquema eléctrico
Calibraciones
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta
Cómo probar la Sonda Lambda
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar el Sensor de Fase
Cómo probar el Sensor de RPM y PMS
Cómo probar los Inyectores
Cómo probar la Bobina de Encendido
Cómo probar el Relay Principal
Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible
Cómo probar la Alimentación de la Unidad Central
 INICIO
Cómo leer los Códigos de Fallas

1 – Cierre – abra – cierre – abra, la llave de contacto

dentro de 5 segundos.

2 - Contar los destellos de la lámpara de fallas del

tablero de instrumentos, por ejemplo el código 12 (1
= destello – pausa – 2 = dos destellos).

3 - Entre los diferentes Códigos una pausa mayor.

LISTA DE CÓDIGO DE FALLAS

CÓDIGO SCANNER
11 - Señal del Sensor de RPM con problemas.
11 P1390 Lectura saltando uno o más dientes.
11 P1391 Señal intermitente del sensor de RPM y
PMS o sensor de Fase.
11 P1398 Señal del Sensor de RPM variando.
12 - Modulo Central (UC) sin alimentación de
batería.
13 P1297 Sensor de Presión Absoluta – Sin señal.
14 P0107 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje bajo.
14 P0108 Sensor de Presión Absoluta – Voltaje alto.
14 P1296 Sensor de Presión Absoluta – Sin
alimentación de Voltaje
14 P1496 Sensor de Presión Absoluta – Señal baja.
15 P0500 Sensor de velocidad – Sin Señal.
16 - Sensor de detonación con problemas.
17 - Motor funcionando largo tiempo en
temperatura baja.
17 P0125 Motor en temperatura baja.
21 P0131 Sonda Lambda en corto circuito.
21 P0132 Sonda Lambda en corto circuito.
21 P0133 Sonda Lambda – respuesta lenta.
21 P0134 Sonda Lambda – Sin Voltaje.
 INICIO

21 P0135 Sonda Lambda – Circuito de

calentamiento.
22 P0117 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Bajo
22 P0118 Sensor de Temperatura de agua – Voltaje
Alto.
23 P0112 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Bajo
23 P0113 Sensor de Temperatura de aire – Voltaje
Alto.
24 P0121 Sensor de posición de mariposa –Señal
Incorrecta
24 P0122 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Bajo.
24 P0123 Sensor de posición de mariposa – Voltaje
Alto.
25 P0505 Válvula de Control de Marcha Lenta – En
Corto Circuito.
25 P1294 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Señal de velocidad Incorrecta
25 P1299 Válvula de Control de Marcha Lenta –
Entrada de aire falso.
27 P0201 Inyector N° 1
27 P0202 Inyector N° 2
27 P0203 Inyector N° 3
27 P0204 Inyector N° 4
31 P0441 Válvula del canister con problemas.
31 P0443 Válvula del canister con problemas.
32 P0401 Válvula de EGR – No operando.
32 P0403 Válvula de EGR – Problema en los cables.
33 - Relay de embrague del compresor del aire
acondicionado en corto-circuito.
34 - Control de crucero.
35 P1489 Control de Ventilador de Alta Velocidad.
35 P1490 Control de Ventilador de Baja Velocidad.
37 P0740 Convertidor de troqué de TA
 INICIO

37 P0743 Solenoide del convertidor de troqué con

defecto.
37 P1899 Interruptor de caja en posición neutra.
41 - Alternador.
42 - Relay de Bomba de Combustible
43 P0300 Falla en múltiples Cilindros.
43 P0301/2/3/4 Uno en mas cilindros con fallas.
43 P0351/2 Circuito primario de bobina 1 y 2
defectuoso.
44 P1492 Sensor de temperatura de batería voltaje
alta.
44 P1493 Sensor de temperatura de batería voltaje
baja
46 - Alternador Voltaje Alta.
47 - Alternador Voltaje Baja.
51 P0171 Sistema de combustible – Mezcla pobre.
52 P0172 Sistema de combustible – Mezcla rica.
53 P0600 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
53 P0601 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
54 P0340 Sensor de Fase sin señal.
55 - Lámpara de fallas con defecto
62 P1697 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
63 P1698 Módulo de Control Central (UC) –Falla
Interna.
65 P0551 Defecto en el interruptor de presión de
dirección hidráulica.
72 P0420 Convertidor catalítico.
 INICIO

Localización de componentes

1 Sensor de temperatura de agua

2 Sensor MAP
3 Sensor de posición de mariposa
4 Sensor de fase
5 Sensor de RPM
6 Inyectores
7 Bobina de encendido
8 Relay principal
9 Relay de bomba de combustible
10 Electroválvula del canister
Sonda Lambda Localizada en el escape
Bomba de combustible dentro del tanque de
combustible
 INICIO
Esquema eléctrico
 INICIO

Cómo probar la marcha lenta

Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos RPM 850±50 rpm

Cómo medir nivel de CO

Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible

Tabla
Todos los modelos 0,5 % máximo

Cómo probar posición inicial del regulador de

presión

Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el
fabricante, sin ajuste posible.

Cómo probar la presión del combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el
motor en marcha la presion debe ser de 2,8 a 3,2 Bares.
 INICIO

Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué
un puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el
grafico de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir
con los datos de la tabla de abajo.

Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
 INICIO

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del sensor, los valores deben
coincidir con la tabla de abajo.

Temperatura 50°C 60°C 70°C 80°C 100°C

°C
Resistencia Ω 1,3 a 820 a 420 a 300 a 180 a
Ω
1,4Ω Ω
840Ω Ω
440Ω Ω
310Ω Ω
190Ω
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Presión Absoluta

Prueba
1 – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje en la terminal 3 del sensor, que debe ser de 5 voltios

2 – Pinché los cables del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL

medir el voltaje en el cable del terminal 2, que con motor en marcha
lenta debe ser de 0,9 a 1,2 voltios y a plena carga de 4,6 voltios.
 INICIO
Cómo probar la Sonda Lambda

Prueba
1 – Con el motor a temperatura de funcionamiento y en marcha, con
un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable del terminal 3
del sensor, que debe ser de 0,1 a 1,0 voltios.
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Prueba
1 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 3 del sensor, que deberá ser de 5 voltios.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el cable unido
al pin 2 del sensor, accionando la mariposa deberá ser de 0,7 a 4,5
voltios.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del pin 1 del
sensor, Negativo(-).
 INICIO
Cómo probar el Sensor de Fase

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 2 del
sensor, , Negativo (-).
2 – Con la llave de contacto abierta y un MULTITESTER DIGITAL en los
cables 1 y 2 de los terminales del sensor, deberá ser de 7 a 9 voltios.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 3 del
sensor, con motor en funcionamiento los Leds deberán destellar.
 INICIO
Cómo probar el Sensor de RPM y PMS

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 2 del
sensor, , Negativo (-).
2 – Con la llave de contacto abierta y un MULTITESTER DIGITAL en los
cables 1 y 2 de los terminales del sensor, deberá ser de 7 a 9 voltios.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 3 del
sensor, con motor en funcionamiento los Leds deberán destellar.
 INICIO
Cómo probar los Inyectores

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable de alimentación
del inyector, Positivo (+).
2 – Con la llave de contacto abierta y un MULTITESTER DIGITAL medir
la resistencia en los terminales del inyector, deberá ser de 11,9 a 12,1 Ω .
 INICIO
Cómo probar la Bobina de Encendido

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del pin 2 de la
bobina, 12V con llave de contacto abierta.
2 – Con un MULTITESTER DIGITAL medir la resistencia del Primario
de la bobina, que debe ser de 0,5 a 0,6 Ω y del Secundario debe ser
de 10000 a 12000 Ω .
 INICIO
Cómo probar el Relay Principal

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en los cables de los
terminales 21, 22 y 24 del relay, positivo (+).
2 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 25 del
relay, negativo (-).
 INICIO
Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 8 del
relay, positivo (+).
2 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en los cables de los
terminales 9 y 6 del relay, positivo (+).
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 10 del
relay, negativo (-).
 INICIO
Cómo probar la Alimentación de la Unidad Central

Prueba
1 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 46 de
la UC, positivo (+). Con llave de contacto cerrada.
2 – – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 20
de la UC, positivo (+). Con llave de contacto abierta.
3 – – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el cable del terminal 10,
43, 47 y 50 de la UC, Negativo(-).