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2011/10/07 Sistema de enfriamiento - Probar (SSNR9888-44)

SMCS - 1350 i05542911

Este motor tiene un sistema de enfriamiento presurizado. Un sistema de enfriamiento presurizado tiene dos ventajas. Se puede operar el sistema
de enfriamiento de manera segura a una temperatura más alta que el punto de ebullición normal del agua (vapor).

Este tipo de sistema evita la cavitación en la bomba de agua. La cavitación es la formación de burbujas de baja presión en los líquidos causadas
por fuerzas mecánicas. Un sistema de enfriamiento presurizado ayuda a impedir la formación de bolsas de aire.

Ilustración 1 g01106438
Efectos de la presión en el punto de ebullición de un sistema de enfriamiento

La temperatura y la presión operan juntas. Cuando se efectúa un diagnóstico de un problema del sistema de enfriamiento, debe controlarse la
temperatura y la presión. La presión del sistema de enfriamiento afecta la temperatura del sistema de enfriamiento. Para ver un ejemplo, consulte
la figura 1. La tabla muestra cómo la presión afecta el punto de ebullición (vapor) del agua. La tabla muestra también el efecto de la altura sobre el
nivel del mar.

Se pueden producir lesiones personales debido a refrigerante

caliente, vapor de agua y álcali.

A la temperatura de operación, el refrigerante del motor está

caliente y a presión. El radiador y todas las tuberías conectadas
a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente o
vapor de agua. Cualquier contacto puede causar quemaduras
graves.

Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la

presión solamente cuando el motor esté parado y la tapa del
radiador esté suficientemente fría como para poder tocarla con
las manos desprotegidas.

El acondicionador de sistemas de enfriamiento contiene álcali.

Evite el contacto con la piel y los ojos.

El refrigerante debe estar en el nivel correcto para revisar el sistema de refrigerante. El motor debe estar frío y no debe estar en funcionamiento.

Afloje lentamente la tapa de presión para aliviar la presión del sistema de enfriamiento. Luego, quite la tapa de presión.

El nivel del refrigerante no debe estar a más de 13 mm (0,5") de la parte inferior del tubo de llenado. Si el sistema de enfriamiento está equipado
con una mirilla, el refrigerante debe estar al nivel apropiado en esta mirilla.

Herramientas de prueba del sistema de enfriamiento

Herramientas necesarias 
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Número de pieza  Nombre de la pieza  Cantidad 

348-5430  Termómetro digital, parte de grupo de herramienta múltiple  1 
348-5430  Grupo de Herramienta Múltiple  1 
9S-8140  Bomba de presión  1 
308-7265  Grupo de Herramienta Multitach  1 
245-5829  Grupo probador de refrigerante/batería  1 

Tabla 1

Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden

sufrir quemaduras causadas por los componentes calientes del
motor y lesiones personales causadas por los componentes
giratorios.

Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer

contacto con los componentes calientes o giratorios.

El termómetro digital se utiliza para diagnosticar las condiciones de recalentamiento y de exceso de enfriamiento. Esta herramienta se utiliza para
medir la temperatura en diferentes partes del sistema de enfriamiento. Consulte el Manual de Operación de la Herramienta, NEHS1087 para
obtener información sobre los procedimientos de prueba.

Ilustración 2 g02709261
Grupo de Herramienta Múltiple 348-5430

Herramientas necesarias 
Número de pieza  Nombre de la pieza  Cantidad 
348-5430  Grupo de Herramienta Múltiple  1 
285-0900  Grupo de herramienta para el escape de gases  1 
NETG5049  Licencia de software  1 

Tabla 2

El Grupo de Herramienta Múltiple 348-5430 se utiliza para revisar el flujo de aire a través del núcleo del radiador.

El Grupo de Herramienta Múltiple 308-7265, que forma parte del Grupo de Herramienta Múltiple 348-5430, se usa para revisar la velocidad del
ventilador de un motor. Consulte el Manual de Operación de la Herramienta para obtener información sobre los procedimientos de prueba.

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Ilustración 3 g00286369
Bomba de Presión 9S-8140

La Bomba de Presurización 9S-8140 se usa para someter la tapa de llenado del radiador a una prueba de presión. Esta bomba de presión
también se utiliza para someter el sistema de enfriamiento a prueba de presión para detectar si hay fugas.

Durante épocas frías, controle el refrigerante frecuentemente para ver si tiene la concentración de glicol apropiada. Utilice el Grupo Probador de
Refrigerante/Batería 245-5829 para asegurar la protección contra la congelación. Los probadores son idénticos con excepción de la escala de
temperatura. Los probadores dan lecturas inmediatas y precisas. Los probadores se pueden utilizar para los anticongelantes o refrigerantes que
contienen glicol etilénico o glicol propilénico.

Pruebe e inspeccione la tapa del tubo de llenado

Herramienta necesaria 

Número de pieza  Nombre de la pieza  Cantidad 

9S-8140  Bomba de presión  1 

Tabla 3

Una causa de la pérdida de presión en el sistema de enfriamiento puede ser un sello dañado en la tapa del tubo de llenado del radiador.

Ilustración 4 g01096114
Vista en corte de una tapa del tubo de llenado y del radiador
(1) Superficie de sellado de la tapa del tubo de llenado y del
radiador

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Se pueden producir lesiones personales debido a refrigerante

caliente, vapor de agua y álcali.

A la temperatura de operación, el refrigerante del motor está

caliente y a presión. El radiador y todas las tuberías conectadas
a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente o
vapor de agua. Cualquier contacto puede causar quemaduras
graves.

Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la

presión solamente cuando el motor esté parado y la tapa del
radiador esté suficientemente fría como para poder tocarla con
las manos desprotegidas.

El acondicionador de sistemas de enfriamiento contiene álcali.

Evite el contacto con la piel y los ojos.

Utilice el siguiente procedimiento para controlar la presión de apertura de la tapa de llenado:

1. Después de que el motor se enfríe, afloje cuidadosamente la tapa del tubo de llenado. Libere lentamente la presión del sistema de
enfriamiento. Luego, quite la tapa de llenado.
Inspeccione con cuidado la tapa de llenado. Revise si hay daños en los sellos o en la superficie de sellado. Inspeccione los siguientes
componentes para determinar si hay sustancias extrañas:

Tapa de llenado

Sello

Superficie para sello

Elimine los depósitos y los materiales que se encuentren en estos componentes.

2. Instale la tapa del tubo de llenado en la Bomba de Presión 9S-8140.

3. Observe en el manómetro la presión exacta que abre la tapa del tubo de llenado.

4. Compare la lectura del manómetro con la presión de apertura que se indica en la tapa del tubo de llenado.

5. Si la tapa de llenado está dañada, reemplácela.

Pruebe el radiador y el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas

Herramienta necesaria 

Número de pieza  Nombre de la pieza  Cantidad 

9S-8140  Bomba de presión  1 

Tabla 4

Utilice el siguiente procedimiento para detectar si hay fugas en el sistema de enfriamiento:

Se pueden producir lesiones personales debido a refrigerante

caliente, vapor de agua y álcali.

A la temperatura de operación, el refrigerante del motor está

caliente y a presión. El radiador y todas las tuberías conectadas
a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente o
vapor de agua. Cualquier contacto puede causar quemaduras
graves.

Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la

presión solamente cuando el motor esté parado y la tapa del
radiador esté suficientemente fría como para poder tocarla con
las manos desprotegidas.

El acondicionador de sistemas de enfriamiento contiene álcali.

Evite el contacto con la piel y los ojos.

1. Asegúrese de que el motor esté frío. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado y deje que se alivie la presión del sistema de enfriamiento.
Luego quite la tapa del tubo de llenado del radiador.

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2. Asegúrese de que el nivel del refrigerante esté por encima de la parte superior del núcleo del radiador.

3. Instale la Bomba de Presión 9S-8140 en el radiador.

4. Haga que la presión en el manómetro sea de 20 kPa (3 lb/pulg2) más que la presión en la tapa del tubo de llenado.

5. Controle el radiador para ver si hay fugas en su parte exterior.

6. Compruebe todos los puntos de conexión y las mangueras para ver si hay fugas.

Existen las condiciones siguientes si el sistema de enfriamiento no tiene fugas externas:

No observa ninguna fuga externa.

La lectura de presión del sistema de enfriamiento permanece constante después de 5 minutos.

Existen las condiciones siguientes si el sistema de enfriamiento tiene fugas internas:

La lectura de presión del sistema de enfriamiento disminuye en un periodo de 5 minutos.

No observa ninguna fuga externa.

Repare el sistema de enfriamiento, según sea necesario.

Prueba del indicador de temperatura del agua

Herramienta necesaria 

Número de pieza  Nombre de la pieza  Cantidad 

348-5430  Termómetro digital, parte de grupo de herramienta múltiple  1 

Tabla 5

Nota: También se puede usar el Técnico Electrónico de Caterpillar (ET) para mostrar la temperatura del refrigerante del motor.

El fluido que escapa a presión puede causar lesiones

personales.

Si el medidor indica que hay presión, presione la válvula de

alivio para aliviar la presión antes de quitar una manguera del
radiador.

Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden

sufrir quemaduras causadas por los componentes calientes del
motor y lesiones personales causadas por los componentes
giratorios.

Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer

contacto con los componentes calientes o giratorios.

Compruebe la precisión del indicador o sensor de temperatura del agua si se detecta cualquiera de las siguientes condiciones:

El motor funciona a temperatura demasiado elevada, pero se indica una temperatura normal. Se descubre una pérdida de refrigerante.

El motor funciona a temperatura normal, pero se indica una temperatura elevada. No se detectan pérdidas del refrigerante.

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Ilustración 5 g01425262
Ejemplo típico

múltiple de agua
(2) Conjunto de
Quite un tapón del conjunto de múltiple de agua (2) . Instale el termómetro digital, parte del Grupo de Herramienta Múltiple 348-5430 en el orificio
abierto:

Para esta prueba se puede utilizar también un termómetro de precisión reconocida.

Arranque el motor. Haga funcionar el motor hasta que la temperatura alcance la gama deseada según el termómetro de prueba. Si es necesario,
coloque una cubierta sobre parte del radiador para causar una restricción del flujo de aire. La lectura del indicador de temperatura del agua debe
coincidir con la del termómetro de prueba dentro de la gama de tolerancia del indicador de temperatura de agua.

1151-UP, 1DL1-UP, 1MM1-UP, 1NZ1-UP, 1XJ1-UP, 2GB1-UP, 2L71-UP, 2L81-UP, 2TW1-UP, 2WS1-UP, 2XW1-UP, 3F31-UP, 3F41-UP, 3F51-UP,
3LW1-UP, 45P1-UP, 46P1-UP, 47M1-UP, 4SK1-UP, 53K1-UP, 58K1-UP, 5TJ1-UP, 5TW1-UP, 65K1-UP, 66K1-UP, 67K1-UP, 68K1-UP, 6AB1-UP,
6BR1-UP, 6CB1-UP, 6EB1-UP, 6GB1-UP, 6GZ1-UP, 6NZ1-UP, 6XJ1-UP, 6YZ1-UP, 7CG1-UP, 7CZ1-UP, 7MZ1-UP, 7RC1-UP, 8181-UP, 8191-UP,
85X1-UP, 86X1-UP, 87X1-UP, 88Z1-UP, 8AZ1-UP, 8PS1-UP, 90F1-UP, 9AP1-UP, 9NN1-UP, 9NZ1-UP, 9SD1-UP, 9TC1-UP, A3A1-UP, A3L1-UP,
A5K1-UP, A5Z1-UP, A6D1-UP, A6G1-UP, A6J1-UP, A7D1-UP, A7G1-UP, A7J1-UP, AKA1-UP, ALP1-UP, AN21-UP, ANS1-UP, ANW1-UP, APF1-UP,
AR21-UP, AR31-UP, ARW1-UP, AWH1-UP, AWR1-UP, AWW1-UP, AXB1-UP, AXF1-UP, AXG1-UP, AXM1-UP, AYH1-UP, AYT1-UP, AZZ1-UP, B1L1-
UP, B1M1-UP, B1W1-UP, B5K1-UP, B5R1-UP, B8H1-UP, B9H1-UP, B9J1-UP, BCC1-UP, BDS1-UP, BEM1-UP, BET1-UP, BFM1-UP, BG41-UP,
BGA1-UP, BGC1-UP, BJ61-UP, BKF1-UP, BKN1-UP, BKX1-UP, BLC1-UP, BLY1-UP, BNH1-UP, BNT1-UP, BPC1-UP, BRC1-UP, BRL1-UP, BS61-
UP, BWR1-UP, BWY1-UP, BXS1-UP, BYC1-UP, C1G1-UP, C2F1-UP, C2M1-UP, C2T1-UP, C3G1-UP, C4G1-UP, C5E1-UP, C5H1-UP, C5L1-UP,
C6C1-UP, CAH1-UP, CBX1-UP, CCB1-UP, CE31-UP, CE51-UP, CEN1-UP, CES1-UP, CEX1-UP, CJP1-UP, CKB1-UP, CLD1-UP, CLS1-UP, CXR1-
UP, CYY1-UP, D3S1-UP, D8Z1-UP, DH41-UP, DHP1-UP, DKE1-UP, DKN1-UP, E9S1-UP, E9W1-UP, E9Y1-UP, EEH1-UP, EKW1-UP, ELS1-UP,
EPE1-UP, ESD1-UP, FDL1-UP, FLA1-UP, FPC1-UP, FST1-UP, FTE1-UP, G4C1-UP, GAX1-UP, GB31-UP, GBM1-UP, GCL1-UP, GDA1-UP, GHJ1-
UP, GKF1-UP, GLK1-UP, GLS1-UP, GM91-UP, GPH1-UP, GTA1-UP, H3H1-UP, H3J1-UP, HRA1-UP, JAR1-UP, JEP1-UP, JGB1-UP, JKN1-UP,
K251-UP, K261-UP, K271-UP, KFH1-UP, KHS1-UP, KJE1-UP, KLH1-UP, KMP1-UP, KRA1-UP, L5R1-UP, L8B1-UP, L8D1-UP, LCC1-UP, LCT1-UP,
LEE1-UP, LEX1-UP, LFH1-UP, LGK1-UP, LH81-UP, LKY1-UP, LNA1-UP, LNB1-UP, LRS1-UP, LXJ1-UP, LXK1-UP, LYS1-UP, LZA1-UP, LZB1-UP,
M1P1-UP, M1Y1-UP, M1Z1-UP, M2R1-UP, M3E1-UP, M3F1-UP, MBN1-UP, MDC1-UP, MDP1-UP, MEN1-UP, MEP1-UP, MGD1-UP, MK91-UP,
MLK1-UP, MTE1-UP, MW51-UP, MXS1-UP, MYA1-UP, N1C1-UP, N1D1-UP, NAP1-UP, NAW1-UP, NBB1-UP, NEG1-UP, NH31-UP, NH41-UP,
NKK1-UP, NKL1-UP, NLM1-UP, NN41-UP, NN51-UP, NN61-UP, NNF1-UP, NPE1-UP, NR51-UP, NR61-UP, NR71-UP, NXS1-UP, NYY1-UP, P5D1-
UP, PBT1-UP, PBY1-UP, PBZ1-UP, PDN1-UP, PDY1-UP, PEC1-UP, PEE1-UP, PEJ1-UP, PET1-UP, PFD1-UP, PJW1-UP, PRP1-UP, PZG1-UP,
R5K1-UP, R9H1-UP, R9J1-UP, RAE1-UP, RAJ1-UP, RAN1-UP, RBJ1-UP, RBY1-UP, RCD1-UP, RFN1-UP, RGD1-UP, RGG1-UP, RKS1-UP, RRA1-
UP, RYF1-UP, S3C1-UP, SBR1-UP, SCN1-UP, SDM1-UP, SDP1-UP, SEY1-UP, SEZ1-UP, SJY1-UP, SPC1-UP, STD1-UP, STG1-UP, STM1-UP,
T321-UP, T331-UP, T341-UP, TAH1-UP, TAJ1-UP, TAL1-UP, TBA1-UP, TDG1-UP, TRB1-UP, W1A1-UP, W821-UP, WDE1-UP, WEC1-UP, WJB1-
UP, WTD1-UP, WTL1-UP, WTM1-UP, WTN1-UP, WTP1-UP, WXZ1-UP, X4R1-UP, X6X1-UP, XAC1-UP, XBR1-UP, XP51-UP, YAE1-UP, YAG1-UP,
YEE1-UP, ZKA1-UP, ZKB1-UP

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2022/02/04

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