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2004/08/16 Sistema de enfriamiento - Comprobar - Recalentamiento (SSNR9888-44)

SMCS - 1350 i03511917

Las temperaturas de refrigerante por encima de lo normal pueden ser ocasionadas por

PIP
muchas condiciones. Utilice el siguiente procedimiento para determinar la causa de las

-
temperaturas del refrigerante por encima de lo normal:

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13: 3 / 0 6 593
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El fluido que escapa a presión puede causar lesiones

SSN :10- 8
7
personales.

Si el medidor indica que hay presión, presione la válvula de

R
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alivio para aliviar la presión antes de quitar una manguera del
radiador.

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1. Compruebe el nivel de refrigerante en el sistema de enfriamiento. Consulte el Manual de

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Operación y Mantenimiento, "Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar". Si

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el nivel de refrigerante es demasiado bajo, entrará aire en el sistema de enfriamiento. La
presencia de aire en el sistema de enfriamiento reduce el caudal y forma burbujas en el
refrigerante. Las burbujas de aire mantendrán el refrigerante separado de las piezas del motor,
lo que evitará la transmisión de calor al refrigerante. Las fugas o el llenado incorrecto del
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radiador causan un bajo nivel del refrigerante.

2. Compruebe la mezcla de anticongelante y agua. La mezcla debe ser de aproximadamente un

50% de agua y un 50% de anticongelante con un 3-6% de acondicionador de refrigerante. Vea
en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Capacidades de llenado y recomendaciones". Si
la mezcla de refrigerante es incorrecta, drene el sistema. Ponga la mezcla correcta de agua,
anticongelante y acondicionador de refrigerante en el sistema de enfriamiento.

3. Compruebe si hay aire en el sistema de enfriamiento. El aire puede ingresar en el sistema de

enfriamiento de diferentes formas. Las causas más comunes de la presencia de aire en el
sistema de enfriamiento es que el mismo no se ha llenado correctamente y hay fugas de gas de
combustión en el sistema de enfriamiento. El gas de combustión puede penetrar en el sistema
a través de grietas interiores, una culata dañada o una junta de culata dañada. El aire presente
en el sistema de enfriamiento reduce el caudal de refrigerante y forma burbujas en el mismo.
Las burbujas de aire mantienen el refrigerante separado de las piezas del motor, lo que impide
la transferencia de calor al refrigerante.

4. Verifique el embrague del ventilador, si tiene. Un embrague del ventilador o un ventilador

hidráulico impulsado que no esté girando a la velocidad correcta puede causar una velocidad
incorrecta del aire en el núcleo de radiador. La falta de circulación apropiada del aire a través

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del núcleo del radiador puede causar que el refrigerante no se enfríe al diferencial de
temperatura apropiado.
5. Compruebe el termómetro del agua. Un termómetro que no funcione correctamente no
mostrará la temperatura correcta. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de enfriamiento -
Inspeccionar".

6. Compruebe la unidad emisora. En algunas condiciones, el sensor de temperatura del motor

envía señales a una unidad emisora. La unidad emisora convierte estas señales en impulsos
eléctricos que son utilizados por un medidor montado. Si la unidad emisora tiene un
desperfecto, el medidor puede indicar una lectura incorrecta. El medidor también puede mostrar
una lectura incorrecta si el cable eléctrico se rompe o se forma un cortocircuito.

7. Compruebe el radiador.

a. Compruebe el radiador para detectar si hay una restricción en el flujo de refrigerante. Vea
si hay residuos, suciedad o depósitos en el interior del núcleo del radiador. Los residuos, la
suciedad o los depósitos restringen el flujo de refrigerante a través del radiador.

b. Vea si hay residuos entre las aletas del núcleo del radiador o si las aletas están dañadas.
Los residuos entre las aletas del núcleo del radiador restringe el flujo de aire a través del
mismo. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de enfriamiento - Inspeccionar".

c. Asegúrese de que el tamaño del radiador esté de acuerdo con las especificaciones del
fabricante del equipo original. Un radiador de tamaño más pequeño de lo necesario no
tiene suficiente superficie para disipar el calor de forma eficaz. Esto puede hacer que el
motor opere a una temperatura más alta de lo normal. La temperatura normal depende de
la temperatura ambiente.

8. Compruebe la tapa del tubo de llenado. Una caída de presión en el radiador puede bajar el
punto de ebullición del agua utilizada. Esto puede hacer que el sistema de enfriamiento hierva.
Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de enfriamiento - Probar".

9. Compruebe el ventilador y el protector del ventilador.

a. El ventilador tiene que ser suficientemente grande para enviar el aire a través de la mayor
parte del área del núcleo del radiador. Asegúrese de que el tamaño y la posición del
ventilador cumplan con las especificaciones del fabricante original.

b. El protector del ventilador tiene que ser del tamaño apropiado y estar bien colocado.
Asegúrese de que el tamaño del protector del ventilador y su posición cumplan con las
especificaciones del fabricante.

10. Compruebe si hay correas de impulsión flojas. Una correa de impulsión del ventilador que esté
floja causará una reducción en el flujo de aire a través del mismo. Compruebe que la correa de
impulsión del ventilador tenga la tensión apropiada. Si es necesario, ajuste la tensión de la

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correa de impulsión del ventilador. Consulte en el Manual de Operación y Mantenimiento,

"Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar".
11. Revise las mangueras y las abrazaderas del sistema de enfriamiento. Por lo general, las
mangueras dañadas con fugas se pueden detectar a simple vista. Las mangueras que no
tienen fugas evidentes se pueden ablandar durante la operación. Las áreas blandas de la
manguera se pueden retorcer o romper durante la operación. Estas áreas de la manguera
pueden causar una restricción en el flujo del refrigerante. Las mangueras se ablandan y se
agrietan después de cierto tiempo. La parte interior de una manguera puede deteriorarse y las
partículas sueltas del interior de la manguera pueden causar una restricción de flujo de
refrigerante. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Mangueras y abrazaderas -
Inspeccionar/Reemplazar".

12. Revise el sistema de admisión de aire para ver si hay alguna restricción. Una restricción del
aire de salida del motor puede causar altas temperaturas en los cilindros. Las temperaturas
altas del cilindro causan temperaturas más altas que las normales en el sistema de
enfriamiento. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de admisión de aire y escape -
Inspeccionar".

a. Si la restricción medida es más alta que la restricción máxima permisible, limpie las
materias extrañas del elemento de filtro o instale un elemento nuevo en el filtro de aire del
motor. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Elemento del filtro de aire del
motor - Limpiar/Reemplazar".

b. Compruebe otra vez para determinar si hay restricciones en el sistema de admisión de

aire.

c. Si la restricción medida es todavía más alta que la restricción máxima permisible,

compruebe si hay alguna restricción en la tubería de admisión de aire.

13. Compruebe para detectar si hay restricciones en el sistema de escape. Una restricción del aire
de salida del motor puede causar altas temperaturas en los cilindros.

a. Haga una inspección visual del sistema de escape. Compruebe si hay daños en la tubería
de escape o un silenciador dañado. Si no se encuentra ningún daño, compruebe si hay
restricciones en el sistema de escape. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de admisión
de aire y escape - Inspeccionar".

b. Si la restricción medida es más alta que la máxima permisible, hay una restricción en el
sistema de escape. Repare el sistema de escape, según sea necesario .

14. Verifique la tubería de derivación si se usa el sistema de derivación. La tubería de derivación

tiene que estar sumergida en el tanque de expansión. Una restricción de la tubería de
derivación del tanque superior del radiador a la admisión de la bomba de agua del motor
causará una reducción en la eficiencia de la bomba de agua. Una reducción en la eficiencia de
la bomba de agua tendrá como consecuencia un caudal reducido de refrigerante y un
recalentamiento.
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15. Compruebe el termostato de agua. Un termostato de agua que no se abre o que sólo se abre
parcialmente puede causar el recalentamiento. Refiérase a Pruebas y Ajustes, "Termostato de
agua - Probar".

16. Compruebe la bomba de agua. Una bomba de agua con un rodete dañado no bombea
suficiente refrigerante para el enfriamiento correcto del motor. Quite la bomba de agua y
compruebe si el rodete está dañado. Consulte Pruebas y Ajustes, "Bomba de agua - Probar".

17. Compruebe el flujo de aire a través del compartimiento del motor. El flujo de aire a través del
radiador sale del compartimiento del motor. Asegúrese de que los filtros, el acondicionador de
aire y otros artículos similares no sean instalados de forma que se impida el flujo libre del aire a
través del compartimiento del motor.

18. Considere la posibilidad de altas temperaturas ambiente. Cuando las temperaturas ambiente
son demasiado altas para la capacidad nominal del sistema de enfriamiento, no hay una
diferencia de temperatura suficiente entre el aire exterior y el refrigerante.

19. Considere la operación a elevada altitud. La capacidad del sistema de enfriamiento como tal
disminuye a medida que se hace funcionar el motor a mayor altitud. Hay que utilizar un sistema
de enfriamiento a presión que sea suficientemente grande para evitar que se produzca la
ebullición del refrigerante.

20. El motor puede estar funcionando en condiciones de sobrecarga. Cuando la carga que se
aplica al motor es demasiado grande, éste funcionará en condiciones de sobrecarga. Cuando el
motor funciona en condiciones de sobrecarga, las rpm del motor no aumentan al aumentar el
combustible. Estas rpm del motor más bajas reducen el flujo de aire a través del radiador.
También causan una reducción en el flujo del refrigerante a través del sistema. Esta
combinación de menos aire y menos caudal de refrigerante durante una entrada elevada de
combustible causa un calentamiento por encima de lo normal.

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2023/03/28
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© 2023 Caterpillar Inc.

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