REFRIGERANTE

Control de Contaminantes

Control de Contaminantes
Servicios Especializados
VP. de Minería.
 Refrigerantes.
Los fabricantes de motores han aumento las temperaturas de operación del motor
para mejorar la eficiencia del mismo. Esto quiere decir que el mantenimiento
apropiado del sistema de enfriamiento es particularmente importante. El
recalentamiento, el enfriamiento excesivo, las picaduras, la erosión por cavitación,
culatas rajadas, pistones atascados, taponamiento de radiador y enfriadores son
situaciones típicas de fallas en el sistema de enfriamiento, causadas por uso de un
mal refrigerante.
Gases de escape
Se hace notar que del calor
generado en el motor, el sistema Calor
Irradiado
de enfriamiento sólo se encarga
de disipar aproximadamente el
30%, el resto es disipado tal
como muestra la figura. Sistema de
enfriamiento
Calor
trasformado en
potencia útil HP

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 Refrigerantes.

CAT especifica dos tipos de refrigerantes que se pueden

utilizar en sus motores:
Preferido: Refrigerante de larga duración (ELC) Caterpillar o
ELC comercial de servicio pesado que cumpla con la
especificación EC-1 de Caterpillar.

Aceptable: Refrigerante/Anti congelante

para motores Diesel (DEAC) Caterpillar o
DEAC comercial de servicio pesado que
cumpla con las especificaciones ASTM
D4985 ó ASTM D6210.

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 Refrigerante ELC

El refrigerante ELC de Cat ha sido formulado en base a

Glicol Etilénico, con las cantidades correctas de
aditivos para proporcionar una protección excelente
contra la corrosión de todos los metales del sistema de
enfriamiento.
Posee una duración de hasta 12000 hrs de servicio,
necesitando sólo un mantenimiento con la adición de
un “Aditivo Refrigerante Suplementario” (SCA) de Cat.
a las 6000 hrs ó mitad de su vida útil.

El refrigerante ELC de Cat esta disponible en una disolución 1:1 premezclada

con agua destilada, proporcionando un punto de congelación de -37 grados
Celsius. Así también se puede usar concentrado para reducir el punto de
congelación a -51grados celcius.

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 Refrigerante ELC

El refrigerante ELC de Cat no sólo es un excelente anticongelante, además

entrega una extraordinaria protección contra la corrosión de las piezas
internas del sistema de enfriamiento.

¡¡¡ Nunca utilice sólo agua en el

sistema de enfriamiento !!!

Veamos a continuación comparación entre piezas del sistema de enfriamiento

que han operado en un motor refrigerado con una mezcla de SCA comercial +
agua y piezas que han funcionado en un motor refrigerado con ELC Cat.

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 Comparación
Camisas de cilindro

SCA - 5300 hours ELC - 10,103 hours

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 Comparación
Superficie de camisas de cilindro

SCA - 5300 hours ELC - 10,103 hours

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 Comparación
Camisas de inyector

SCA - 5300 hours ELC - 10,103 hours

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 Comparación
Superficie de Camisas del Inyector

SCA - 5300 hours ELC - 10,103 hours

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 Comparación
Orificio de traspaso de refrigerante

SCA - 5300 hours ELC - 10,103 hours

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 Comparación
Bomba de agua

SCA - 5300 hours ELC - 10,103 hours

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 Comparación
Termostatos

SCA - 5300 hours ELC - 10,103 hours

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 Refrigerantes.
Como se ha podido apreciar el refrigerante ELC de Cat, protege de buena
manera al motor en distintos rangos de operación, paralelamente sus aditivos
inhiben la acción corrosiva en los metales del sistema de enfriamiento.
El Refrigerante ELC de Cat posee además aditivos que evitan la cavitación,
fenómeno frecuente en el circuito de enfriamiento.

1.- Formación de burbujas por 2.- Colapso de la burbuja

caídas de presión en el sistema de producto del aumento de la
enfriamiento presión en el sistema de
enfriamiento.

3.- Implosión de la burbuja con 4.- Erosión y picadura (pitting)

disipación de energía que desprende producida.
material de las paredes donde se
encuentra adosada

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 Diferentes fallas asociadas al uso de un mal refrigerante
Mal funcionamiento de
Reducción de pasajes por Corrosión de termostatos
Agua dura genera depósitos de silica gel, impelentes
depósitos los cuales se fosfatos y lodo
tornan puntos calientes

Corrosión del cobre ó

aluminio del radiador

Cylinder Head
Corrosión de superficies Thermostat
de hierro y acero Housing
Radiator
Water Bypass Taponamiento del
Water Pump radiador con silica
gel ó fosfatos
Oil
Severo pitting en Cylinder Cooler
la zona húmeda Liners Gel se deposita en
de los cilindros los sensores
generando lectura
incorrecta para el
Cylinder funcionamiento del
Block ventilador
Bloque de la superficie de
los calentadores por Falla de la empaquetadora Degradación de
depósitos Cavitación en la bomba por particulado ó fosfatos mangueras si se utilizan
de agua burbujas aditivos incorrectos

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 Refrigerante

Con objeto de conocer la condición de refrigerante del motor, es

recomendable un muestreo del fluido con una frecuencia establecida, de esta
manera detectar tempranamente cualquier tipo de alteración del refrigerante,
la cual pueda al mediano ó largo plazo deteriorar el sistema de enfriamiento.

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 Análisis de Refrigerante

Cat. recomienda realizar dos diferentes análisis de refrigerantes nivel I y II.

Análisis nivel 1 Análisis nivel 2

• Concentración de Glicol • Nivel de nitritos

• PH • Niveles de nitritos v/s nivel de Glicol
• Conductividad • Niveles de Plomo/ Titanio
• Titración de Nitrito • Fosfatos disueltos
• Olor • Carbonatos / Bicarbonatos
• Color y Apariencia • Nivel de Sodio
• Precipitados • Nivel de Potasio
• Contaminación con aceite o • Nivel de Borato
combustible
• Nivel de Molibdeno.
• burbujas.

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Otro fenómeno común que tiene relación con el refrigerante, es el posible
traspaso de este fluido hacia el aceite de motor, situación que puede ser
detectada mediante análisis SOS, donde:
•Si existe presencia de agua ó glicol en el aceite, sin incremento significativo de
sodio ó potasio, se podría deducir que existe una fuga producida recientemente.
Muestras cada 50hs ó menos

•Si existe presencia de agua ó glicol en el aceite, con incremento significativo de

sodio ó potasio, se podría deducir que existe una fuga no reciente, con lo cual se
necesitaría reparación inmediata

•Si el nivel de sodio ó potasio es menor a 50PPM, el nivel de fuga es mínimo,

siendo dificultoso detectarla

•Si el nivel de sodio ó potasio es de 200 a 300PPM requiere reparación,

pudiéndose detectar leve incremento de plomo y cobre, debido al ataque que
ejerce el refrigerante sobre los cojinetes y enfriador de aceite

•Si el nivel de sodio ó potasio es de 750PPM ó más, se elevarán los niveles de

plomo, cobre y aluminio en el aceite. Altos niveles de aluminio generalmente se
deben a un desgaste acelerado de los cojinetes, en donde la capa superficial ya
ha sido dañada

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Si es necesario drenar el refrigerante ELC para
alguna reparación, no es recomendable filtrar el
refrigerante, salvo en casos especiales
Requisitos para llevar a cabo esta práctica:

El refrigerante filtrado debe ser retornado al

mismo motor del que fue drenado.

No utilizar un filtro que contuvo SCA en un

sistema con ELC.

Asesorarse con la bibliografía que entrega

CAT para esta tarea.

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 PROCEDIMIENTO PARA FILTRADO DE ELC

1. Realizar el procedimiento de filtrado en ambiente libre de contaminación

2. Drenar el ELC en recipiente limpio utilizando, en lo posible, rejilla de 100 micrones

3. Reparar el sistema de enfriamiento.

4. Realizar flushing al sistema con agua recomendada (SEBU6250). Drenar el sistema y

reemplazar el filtro (según equipamiento)

5. Chequear el nivel de glicol para protección anticongelante utilizando refractómetro

(1U-7298 ó 1U-7297)

6. Chequear el nivel de nitrito utilizando el test kit 4C-9391

7. Retornar el ELC al sistema utilizando las siguientes partes:

Rejilla 100 micrones – 222-6713 (grupo 222-6714)
30gpm bomba a diafragma – 4C-7326
2 adaptadores 5P-0492.

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 Publicaciones Recomendadas

• Data sheet PEHJ 0067 “Cat ELC (Extended life coolant)” (worldwide)

• Publicación especial PEEP5027 “Label – ELC radiator Label”

• Publicación especial PELJ0176 “Cat ELC 223-9116 Dilution Test Kit”

• Data Sheet PEHP9554 “Cat DEAC (Diesel Engine Antifreeze Coolant)”

(Concentado)

• Publicación Especial REHS1063 “Know Your Track – Type Tractor Cooling

System”

• Publicación Especial SEBD0970 “Coolant and your engine”

• Publicación SEBU6250 “Recomendación de fluidos para maquinas Cat”

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