06 Electric Control System

Manual de mantenimiento de Chery X5
(Control eléctrico)
Departamento de Servicio de Post-venta de Chery

International
Manual de Mantenimiento de Chery X5
ÍNDICE
Capítulo I Sistema de aire acondicionado automático........................................................................3
I. Descripción del sistema .................................................................................................................3
II. Estructura del sistema ...................................................................................................................3
1. El sistema de aire acondicionado se divide principalmente en los siguientes sistemas:........3
2. Precauciones para el desmontaje de aire acondicionado: .....................................................3
3. Desmontaje de las tuberías y componentes relacionados .....................................................3
4. Sensor y actuador ..................................................................................................................4
III. Funciones del panel de contro ................................................................................................... 11
1. Disposición de los botones de las funciones del panel de control........................................11
2. Descripción de las funciones del panel de control ...............................................................11
IV. Diagnóstico de avería ................................................................................................................15
1. Auto-verificación forzada ......................................................................................................15
2. Significado del código de avería ..........................................................................................15
3. Función de reparación de error del sistema de control ........................................................16
V. Los parámetros del sistema ........................................................................................................16
Capítulo II Sistema de sonido .............................................................................................................17
I. Descripción del sistema ...............................................................................................................17
II. Estructura del sistema .................................................................................................................17
1. Máquina principal .................................................................................................................17
Capítulo III Especificación funcional de los instrumentos de combinación ...................................20
I. Resumen de los instrumentos ......................................................................................................20
1. Fachada de los instrumentos (día) .......................................................................................20
2. Nºde pieza...........................................................................................................................21
3. Requisitos eléctricos ............................................................................................................21
4. Especificación de interfaz ....................................................................................................21
II. Funciones de instrumentos .........................................................................................................22
1. Indicadores...........................................................................................................................22
2. Visualización de alarma y de indicación ...............................................................................23
Capítulo IV Módulo de control de la carrocería (BCM) ......................................................................34
I. Parámetros técnicos.....................................................................................................................34
II. Descripción de la función ............................................................................................................34
1. Descongelar .........................................................................................................................34
2. Control de la luz de techo ....................................................................................................35
3. Iluminación para llave ..........................................................................................................36
4. La función de alarma ............................................................................................................36
5. La función de bloqueo de la llave .........................................................................................36
7. Control de la ventana eléctrica .............................................................................................39
-1-
8. Limpiaparabrisas y función de limpieza ...............................................................................41
9. Función de desbloqueo / bloqueo por control centralizado ..................................................43
10. Anti-robo del vehículo y función de control remoto ..........................................................44
11. Protección de la batería ...................................................................................................47
12. Las luces exteriores ...........................................................................................................47
13. Control de crucero ..............................................................................................................49
14. Bocina ................................................................................................................................50
15. Salida de colisión ...............................................................................................................50
Capítulo V Sistema de antirrobo del motor ........................................................................................51
I. Principio de funcionamiento del sistema de antirrobo del motor ..................................................51
1. El principio de trabajo ...........................................................................................................51
2. Diagrama del sistema ..........................................................................................................51
II. Composición del sistema de antirrobo ........................................................................................51
1. Transponder .........................................................................................................................52
2. Bobina de antirrobo ..............................................................................................................52
3. Controlador de antirrobo ......................................................................................................52
III. Prácticas coincididas ..................................................................................................................53
1, Coincidir con todo el sistema ...............................................................................................53
IV. Diagnóstico de fallas y su exclusión del sistema de antirrobo ...................................................55
Capítulo VI Sistema de bolsa de aire de seguridad ...........................................................................56
I. Principio de funcionamiento del sistema de bolsa de aire de seguridad ......................................56
II. Método de detección de falla de bolsa de aire de seguridad ......................................................56
III. Esquema del circuito de sistema ................................................................................................57
Capítulo VII Sistema de control de la unidad de accionamiento con dos / cuatro ruedas ............58
I. Descripción del sistema ...............................................................................................................58
II. La parte de control electrónico ....................................................................................................58
1. Diagrama de ubicación de los componentes y los procedimiento de desmontaje y montaje
.................................................................................................................................................58
2. Control de cambio de marcha del divisor de accionamiento por cuatro ruedas ...................60
3. Esquemático de control de la unidad de control eléctrico ....................................................62
4. Diagnóstico de la unidad de control electrónico de ECU .....................................................63
-2-
Capítulo I Sistema de aire acondicionado automático
I. Descripción del sistema
El sistema de aire acondicionado del vehículo es el sistema de aire de enfrimiento y calefacción, que
utiliza el compresor de desplazamiento fijo y la forma de control de la válvula de expansión, y con el uso
de refrigerantes ecológicos R134a. El sistema consta de un compresor, un condensador, y un secador
de líquido almacenado y evaporador (incluyendo la válvula de expansión) cuatro componentes básicos,
que están conectados por cuatro tuberías de aire acondicionado. Además, hay interruptores de presión,
juntas tóricas, etc. auxiliares.
II. Estructura del sistema
1. El sistema de aire acondicionado se divide principalmente en los siguientes sistemas:
1.1. Acondicionado del aire y el sistema de distribución: HVAC Órgano ejecutivo de puerta de viento de
mezcla, órgano ejecutivo de puerta de viento de modo, órgano ejecutivo de puerta de viento de
recirculación interna y externa, la salida de viento, el filtro de aire de circulación externa.
1.2 Sensor: Sensor de temperatura interior, sensor de temperatura exterior, sensor de temperatura del
refrigerante del motor, sensor solar, sensor de temperatura del evaporador.
1.3. Sistema de control: Conjunto del panel de control, motor de la puerta de viento de mezcla, motor de
la puerta de viento de modo, ventilador, motor de puerta de viento de circulación interna y externa,
módulo de control de velocidad, interruptor de alta y media tensión.
1.4 Sistema de calefacción: Tanque de agua de viento calentado, tuberías de agua caliente, sistema de
refrigerante del motor.
1.5 Sistema de refrigeración: compresor, condensador, depósito de secado, válvula de expansión,
evaporador y tuberías.
2. Precauciones para el desmontaje de aire acondicionado:
2.1. Eliminar los cables conectados con el electrodo negativo de la batería;
2.2 Recuperar los refrigerantes del sistema de aire acondicionado, tenga cuidado de no tratar el
refrigerante en los lugares cerrados o en las proximidades de incendio, no hacen que el refrigerante se
derrame en los ojos y en la piel;
2.3 Las juntas tóricas en las conexiones no pueden ser reutilizadas;
2.4 Después del desmontaje de las tuberías, las boquillas deben ser selladas de inmediato para
garantizar la limpieza de las tuberías;
2.5 Al limpiar el canal interno de las tuberías, no se puede utilizar aire comprimido, deben utilizar el
nitrógeno;
2.6 Hcer el montaje correcto, según sea necesario, comprobar el par de apriete en cada conexión;
2.7 Revise todas las partes, asegúrese de que todas partes no se dañen, y las partes adyacentes
mutuas no se interferencian, y las partes de movimiento satisfacen la brecha de movimiento;
2.8 Después de instalar el sistema de aire acondicionado, bajo la condición de asegurarse de que el
sistema de aire acondicionado no hay ninguna fuga, y luego llenar el refrigerante;
2.9 Todas las partes desmontadas que requieren hacerse el mantenimiento o limpieza deben ser
colocadas en un lugar más limpio y seco para ser tratadas.
3. Desmontaje de las tuberías y componentes relacionados
Para el desmontaje interno del conjunto de aire acondicionado y del depósito de evaporador se ve en el
la sección de accesorios para el cuerpo y tamaño del manual de mantenimiento.
-3-
4. Sensor y actuador
4.1 En la figura se muestra la manguera de
succión del sensor de temperatura interior. El
sensor de temperatura está montado en el
extremo cerca del lado del conductor de la
manguera de succión. Medir la temperatura
ambiente interior. El sensor es de un coeficiente
de temperatura negativo, la resistencia
disminuye con el aumento de la temperatura.
Acerca 1,65kΩ cuando está a 25℃.
4.2 En la figura se muestra el sensor de

temperatura del refrigerante. Situado al lado de la
puerta de viento de mezcla. El sensor es de un
coeficiente de temperatura negativo, la
resistencia disminuye con el aumento de la
temperatura. Acerca 1,65kΩ cuando está a 25℃.

temperatura del evaporador. El sensor es de un

temperatura exterior. El sensor es de un
-4-
4.5 En la figura se muestra el sensor solar. Situado
en el centro del salpicadero, cerca del borde
inferior del parabrisas. Para la detección de la
intensidad de la irradiación de la luz solar, para
corregir la posición de la puerta de viento de
mezcla y la velocidad del ventilador. El sensor es
un fotodiodo de silicio. Cuando este sensor está
expuesto a la luz, el valor de la resistencia
disminuye con el aumento de la intensidad de la
luz.
4.6 Interruptor de presión. El interruptor de alta y

baja presión está en relación en serie, es
interruptor normalmente cerrado , está conectado
con el pin 75# de ECU. El interruptor de media
tensión está conectado el pin 60# de ECU.
Cuando el interruptor de media presión se
conecta, el ventilador enciende el engranaje alto.
El interruptor de baja tensión se desconecta a
0,12MPa; el interruptor de media presión se
desconecta a 1,25MPa y se conecta a 1,60MPa; el
interruptores de alta tensión, se desconecta a
3,20MPa.
4.7 Cuerpo de la caja de evaporador y sus piezas
Motor de
soplador
Motor de la puerta de viento

Motor de la puerta de de circulación interna y
viento de modo externa
Motor de viento de
mezcla Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
-5-
Módulo de
regulación de
velocidad
4.7.1. Motor de la puerta de viento de modo. De acuerdo con los requisitos del controlador, se impulsa
por la palanca de la puerta de viento para la posición deseada. Para lograr los cuatro modos de
ventilación del sistema de aire acondicionado: soplar a cara, soplar a pie, soplar a car y a pie, soplar a
pies con descongelación.
4.7.2 Motor de la puerta de viento de mezcla. Responder del ajuste de la puerta de viento, ajustar la
temperatura con el ajuste del volumen de viento del núcleo del calentador.
4.7.3 Motor de circulación interna y externa. De acuerdo con los requisitos del controlador, se impulsa
por la palanca de la puerta de viento para la posición deseada. Se dividen el dos estados como
circulación interna y externa.
-6-
Motor de modo Motor de modo
Definiciones de clavijas de conector y pin

del micromotor de cada puerta de viento
Motor de circulación
externa
Nºde Pin de conexión del
Widget Función Color de arnés
pin panel de control
Regulador del motor de la puerta
1# Verde B1#
de viento de mezcla (+)
Señal de realimentación del
Motor
2# actuador del regulador del motor de Verde y blanco B4#
de
la puerta de viento de mezcla
puerta
de Regulador del motor de la puerta
3# Verde y negro B2#
viento de viento de mezcla (—)
de
Potencia de potenciómetro del
mezcla
5# actuador de regulador del motor de Rojo y azul B3#
la pueta de viento de mezcla +5v
7# Puesta a tierra del motor Negro y azul /
1# Soplar a cara y a pie Azul y negro B7#
2# Soplar a cara Azul B6#
Motor 3# Puesta a tierra del motor Negro y azul /
de
modo 4# IGN señal KL15 Rojo y negro A14#
5# Descongelar Azul y marrón B10#
7# Soplar a pie y descongelar Azul y verde B9#
-7-
8# Soplar a pie Azul y blanco B8#

Motor de 1# Circulación interna Negro B13#
circulación
3# Circulación externa Púrpura B12#
interna y
externa 4# IGN señal KL15 Rojo y negro A14#
4.8 Soplador y módulo de control de velocidad

4.8.1 Soplador
El widget del arnés del soplador tiene en totol dos
pies de aguja:
El pin 1# es la alimentación del soplador +, el
arnés es marrón;
El pin 2# es la alimentación del soplador －, el
arnés es marrón y negro;
El pin 1# y 2# del soplador se conectan
respectivamente al pin 1# y 3# del conector del
módulo de velocidad;
4.8.2 Módulo de control de velocidad

La señal de velocidad del módulo de control de
velocidad viene del panel de control, ajusta la
velocidad con el ciclo de trabajo. Mientras tanto el
soplador realimenta la información de velocidad al
panel de control.
Valor de referencia de tensión de señal de
velocidad correspondiente de cada engranaje de
viento (cuando la tensión de la batería es de 12V,
medir los pies de aguja: 2# y 4#):
Engranaje Tensión de señal Engranaje Tensión de señal

Marcha 1 10,10V Marcha 5 6,43V
Marcha 4 7,30V
Valor de referencia de tensión de señal de

realimentación correspondiente del soplador de
cada engranaje de viento (cuando la tensión de la
batería es de 12V, medir los pies de aguja: 2# y
3#):
Engranaje Tensión de señal Engranaje Tensión de señal

-8-
Marcha 4 5,32V
4.8.3 Definiciones del pie de agua
Soplador Módulo de control Módulo de control

de velocidad de velocidad
Nºde Pin de conexión del

Widget Función Color de arnés
pin panel de control
1# Soplador+ Marrón /
Soplador
2# Soplador— Marrón y negro /
Módulo 1# Soplador+ Marrón /
de
2# Batería (de trás de relé) Rojo /
control
de 3# Soplador— Marrón y negro /
velocidad
A 4# Planta de energía Negro /
Módulo 2# Puesta a tierra Negro y verde /

de
Realimentación de tensión del
control 3# Marrón y blanco A2#
soplador
de
velocidad
4# Señal de velocidad del soplador Marrón A1#
B
4.9 Panel de control

4.9.1 Definición del pin del panel de control
Hay dos conectores del panel de control, se
definen como conector A y conector B, el conector
A es de pin 20, y el conector B es de pin 16.
-9-
Widget Nºde pin Función Color de arnés
1# Señal de velocidad del soplador Marrón y rojo
2# Realimentación de tensión del soplador Marrón y blanco
3# Planta de energía Negro y azul
4# Sensor solar Amarillo y rojo
5# Sensor de refrigerante Amarillo y blanco
6# Sensor de temperatura exterior Amarillo y morado
7# Sensor de temperatura interior Amarillo y azul
8# Señal del sensor del evaporador Amarillo y cian
Conector 9# Tierra de la señal del sensor Amarillo y negro
A del
panel de 10# Señal de velocidad Nananja y verde
control 11# Compresor a ECU Naranja
12# K-LINE señal Blanco
14# IGN señal KL15 Rojo y negro
15# Control del relé del soplador Negro y marrón
17# Señal de limpiaparabrisas 1 Anaranja y blanco
18# Señal de limpiaparabrisas 2 Verde claro
19# Señal de calefacción de la luneta trasera Naranja y rojo
Señal de realimentación de descongelación
20# Gris
trasera
Actuador de regulación del motor de la puerta
1# Verde
de viento de mezcla (+)
Actuador de regulación del motor de la puerta
2# Verde y negro
de viento de mezcla (—)
Potencia de potenciómetro de actuador de
3# regulación del motor de la puerta de viento de Rojo y azul claro
mezcla +5v
Señal de realimentación del actuador de
4# regulación del motor de la puerta de viento de Verde y blanco
Conector mezcla
B del
panel de 6# Soplar a cara Azul
control 7# Soplar a cara y a pie Azul y marrón
8# Soplar a pie Azul y blanco
9# Soplar a pie y descongelar Azul y cian
10# Descongelar Azul y violeta
12# Modo de circulación externa Púrpura
13# Modo de circulación interna Púrpura y negro
15# Noctilucente + Rojo y marillo claro
16# KL31 Tierra de la caja de control Negro
-10-
III. Funciones del panel de contro

1. Disposición de los botones de las funciones del panel de control
2. Descripción de las funciones del panel de control

Botón Función Descripción detallada
Pulsar el botón [ +] (o [-]) una vez, incrementar el valor 0,5℃ de la
temperatura (o decrementar), pulsar de largo tiempo el botón [ + ] (o
[-]) para la subida rápida (o decremento rápido);
Ajustar la Caundo se establece en HI o una temperatura superior a la
temperatura, temperatura ambiente por lo menos con 6℃ (incluye 6℃), la puerta
es ajuste de viento de mezcla está ajustado en el modo total de calefacción;
milimétrico; cuando se ajusta a LO o a la temperatura ajustada es 1℃ inferior a
ajuste de paso la temperatura interior (incluye 1℃ ), la puerta de viento de mezcla
① es el botón
de 0,5 ℃ , el se establece al modo de frío completo; -1℃ <temperatura fijada -
de ajuste de la
tobón (+) es
temperatura temperatura interior < +6℃, la puerta de viento de mezcla distribuye
para aumentar
linealmente del pleno frío al calefacción total;
la temperatura,
el botón (-) es El ajuste de temperatura no afecta el modo AUTO;
para disminuir El rango de ajuste de temperatura es de 18 ~ 32℃, si es bajo de
la temperatura; 18℃, se indica LO, cuando es superior a 32℃, se indica HI;
El cambio de brillo de pantalla retroiluminada de botón, de la
pantalla (o LCD) se controla por el interruptor de ajuste luminoso
del vehículo.
Se indica la
temperatura En estado de no apagado, pulse este botón para visualizar la
exterior cuando temperatura exterior, pero no se cambia el estado actual;
se pulsa el Cuando se visualiza la temperatura exterior, la tecla de control de
② boón de temperatura no es válida;
botón, se
temperatura vuelve tres Se visualiza el tiempo de la la temperatura exterior (3 segundos,
exterior
segundos rango de temperatura: -35℃ ~ 50℃, cuando está menos de o igual
después, o a -35℃, se muestra LO, cuando está mayor que o igual a 50℃, se
pulse de nuevo muestra HI).
para volver.
Encendido / En el modo manual, presione este botón una vez, el estado de
③ es el botón apagado del trabajo del compresor (succión / apagado) se cambia una vez,
de interruptor compresor del Y satisface las siguientes condiciones (es válido en el modo AUTO
de A / C aire y el modo manual):
acondicionado Cuando la temperatura exterior ≤-8℃, se cierra por la fuerza A / C;
-11-
cuando la temperatura exterior ≥-5℃, la tecla A / C está activo; las
condiciones de afecto de encendido y apagado sólo por el sensor
de temperatura de la superficie del evaporador para el compresor
es: Cuando la temperatura de la superficie del evaporador ≤2℃, A /
C apague automáticamente, cuando la temperatura de la superficie
del evaporador> 8℃, A / C enciende automáticamente;
Bajo el modo de descongelar, es eficaz presionar este botón;
En el estado de OFF, presionar el botón A / C no es válido.
Cuando la función de descongelación está apagada, se presiona
esta tecla una vez, se entra una señal de impulsos de bajo nivel
para el BCM, el alambre de resistencia de calentamiento de la
④ es el botón Encendido / ventana de viento va a trabajar y se enciende el símbolo de
de apagado de descongelación en el panel de pantalla de aire acondicionado, y se
descongelación descongelación cierra automáticamente con (15 ± 1) minutos después, el símbolo
trasera con trasera con de la descongelación trasera se desaparece; pulse este botón una
calefacción calefacción vez después de la función de descongelación está activado, e
introduzca una señal de bajo pulso de nuevo para el BCM, el
alambre de resistencia de calefacción de la luneta trasera deja de
funcionar y el símblo de la descongelación trasera se desaparece.
En el modo de descongelación trasera, presione este botón una vez
para salir del modo de descongelación trasera;
Este botón está independiente con el modo de AUTO, MODE y
modo de descongelación;
El sistema está en el estado OFF: Al pulsar el botón de
descongelación trasera, el sistema de aire acondicionado entra en
modo de espera (es decir, la marca de viento se muestra como 0, y
los otros se muestran el estado de antes del apagado) y empieza el
modo de descongelación trasera, y pulse este botón de nuevo,
salirá del modo de descongelación trasera y entra en modo de
espera.
El estado predeterminado inicial: El modo de ventilación es el
estado de descongelación, circulación externa, marcha 7 del viento,
el compresor entra en trabajo (que puede salir con fuerza);
En el estado de OFF, manejar la tecla de descongelación, iniciar el
aire acondicionado, entrar en el modo de descongelación, la
Cambio del temperatura es el estado antes del apagado, pulsar de nuevo para
⑤ es el botón salir, entrar en el estado antes del apagado;
modo de
de
descongelación En el modo de descongelación, la marcha de viento y la
descongelación
con fuerza temperatura son ajustales, presionar la tecla AUTO para salir del
modo de descongelación, entrar en el modo AUTO, pulsar la tecla
MODO para salir, y entrar en la posición de soplar la superficie de la
puerta de viento. Pulsar el botón de descongelación de nuevo para
volver al estado de trabajo antes de la descongelación;
El logotipo identificado del trabajo de esta función es como " "
Pulsar el botón [+ ] (o [-]) una vez, la marcha de viento se
incrementa (o se disminuye) por un grado, pulsar el botón [+ ] - (o
⑥ es el botón [-]) continuamente, se incrementa rápido (o se decrementa
Ajustar la
de ajuste de rápido), bajo el estdo de OFF, mantener pulsado el botón [+] (o [-])
marcha de
marcha de no es válido;
viento
viento En el modo de AUTO, operar este botó para salir del modo AUTO, y
entrar en el modo manual; el botón de aumento no es válido cuando
está en la marcha máxima, y el botón de desaumento no es válido
-12-
cuando está en la marcha mínima;
Cuando se reduce a marcha 0, todos los organismos de ejecución
estaban cerrados, detener el trabajo, entrar en modo de espera;
En el estado de OFF, presionar el botón de marcha de viento para
iniciar el aire acondicionado, entrar en el modo manual, en este
momento el marcha de viento es de grado uno, pero la
temperatura, el modo de viento, A / C, y la circulación de trabajo,
etc. el estado de trabajo se mantienen en el último estdo del usuario
(el estado de la descongelación trasera no se memora).
En el estado de OFF, pulsat la tecla de AUTO, iniciar el aire
acondicionado, entrar en el modo de AUTO, la temperatura es del
estado de antes de apagar, pulsar de nuevo es inválido;
En el estado de trabajo (modo de no-AUTO) o del modo de espera,
presionar la tecla de AUTO para entrar en el modo de AUTO,
presionar otra vez es inválido;
Las funciones automáticas de AUTO y de la velocidad del viento del
soplador son las siguientes:
Cuando la diferencia entre la temperatura programada y la
temperatura interior es de 0℃, la velocidad de viento es de marcha
3;
Cuando la diferencia de temperatura es 1 ~ 2℃, la velocidad de
viento es de marcha 4;
Cuando la diferencia de temperatura es 3~ 4℃, la velocidad de
Cuando la diferencia de temperatura es 5 ~ 6℃, la velocidad de
Cuando la diferencia de temperatura es mayor que 7 ℃ , la
velocidad de viento es de marcha 7;
Cambiar al Cuando el cambio de temperatura es de 0.5℃, el estdo original no
⑦ es el botón modo de se cambia (el error de temperatura es de 0,5℃).
de AUTO operación de
En el modo de AUTO, el estado de funcionamiento del compresor
AUTO
está determinado por la característica de temperatura, las
funciones automáticas de CA son como sigue:
⑴. Cuando la temperatura de ajuste - la temperatura interior ≤-1℃,
se enciende A / C;
⑵. Cuando la temperatura de ajuste - la temperatura interior ≥2℃,
se apaga A / C;
Cuando el sistema de aire acondicionado está en el modo de
AUTO, las funciones de circulación interna y externa es como
sigue:
Cuando la velocidad del vehículo es inferior a o igual a 10
kilometros/h durante un minuto, el sistema se cambia al modo de
circulación interna automáticamente;
Cuando la velocidad del vehículo es mayor a 10km/h durante un
minuto: Si la temperatura exterior> 30℃ o <5℃, se coloca al modo
de circulación interna, si 5℃ ≤temperatura ambiental ≤30℃, se
establece en la circulación externa. (Diferencia de la temperatura
ambiental ± 2℃);
En el modo de AUTO, si el modo de circulación interna opera
después de 15min, entonces se cambia al modo de circulación
externa 1min y luego de nuevo entra en el modo de circulación
-13-
interna.
En el modo de AUTO, cuando la velocidad es inferior a 10
kilometros/h, el sistema se cambia automáticamente al modo de
circulación interna. Cuando la velocidad del vehículo es superior a
80km/h, el sistema se cambia automáticamente al modo de
circulación externa, cuando la velocidad del vehículo está entre 10
kilometros/h y 80km/h, se mantiene en el estado original; en modo
de AUTO y cumple con las condiciones de circulación interna, la
duración de circulación interna es más de 15 minutos, se cambiará
automáticamente a circulación externa de manera un minuto, y
luego se cambia a la forma de circulación interna, y se circula así;
En modo automático de descongelación delantera, pulsar la tecla
MODO para salir, y entrar en el lugar de soplar a cara de la puerta
de viento: Pulsar la tecla AUTO no es válido;
Pulsar el botón de descongelación delantera no salir del modo de
descongelación automática.
En el modo de AUTO, las funciones automáticas de la puerta de
viento de modo son las siguientes:
Cuando la limpiaparabrisas está en marcha de velocidad alta, el
sistema de aire acondicionado delantero entra automáticamente en
modo de descongelación completa;
La temperatura del agua de motor <20℃, el aire acondicionado
está en el lugar de toda descongelación automático;
Cuando la temperatura del agua de motor> 40℃, si la temperatura
de ajuste <23℃, el modo está la posición de soplar a cara;
23℃ ≤temperatura de ajuste ≤ 27℃, el modo está en la ubicación
de soplar a pie; la temperatura de ajuste> 27℃, el modo está en la
posición de soplar a pies;
20℃ ≤ temperatura del agua de motor ≤40℃, el modo sostiene el
estado actual.
Bajo el estado de no apagado del aire acondicionado, pulsar este
botón, todos los organismos de ejecución se dejan de funcionar, y
el monitor se apaga;
Cuando el interruptor de encendido se pone en "ON", el sistema
activa automáticamente el trabajo, el panel de control envia un
señal co 5s de retardo para iniciar el soplador con 5s de retardado
Apagar el (para proteger el panel de control del aire acondicionado). El
⑧ es el botón sistema utiliza el último modo de funcionamiento ajustado o interfaz
sistema de aire
de OFF acondicionado del usuario (sin memorar el estado de la descongelación trasera,
este estado está cerrado o en el encendido, el aire acondicionado
sigue trabajando, sin utilizar el botón de OFF para apagarlo). Pulsar
este botón una vez cuando la función de descongelación trasera se
enciende, introduzca una señal de impulsos de bajo nivel para el
BCM, el alambre de resistencia de calefacción de la luneta trasera
deje de funcionar y después el símbolo de la descongelación se
desaparece.
Pulsar este botón una vez, el actuador de aire interior/exterior
⑨ es el
Cambio de cambia una vez del estado de trabajo;
interruptor de circulación
circulación Esta clave no afecta al modo de AUTO, en el modo de AUTO, con
interna y la operación de esta tecla, se cambia una vez del estado de trabajo
interna /
externa del aire interior/exterior (salir del modo automático de circulación
externa
interna/externa, y las otras funciones automáticas mantienen sin
-14-
cambios); bajo el modo de descongelación, con la operación de
esta llave, se puede cambiar una vez del estado de trabajo del aire
interior/exterior.
En el modo de AUTO, presionar esta tecla para salir del modo de
AUTO;
El sistema tiene en total cinco modos de ventilación, a saber, que
soplar en frente F, soplar a pie D, soplar en frente a FD, soplar a pie
y descongelarn DT, descongelar T;
Se pulsa el botón, se cambia el modo de ventilación con ciclo, el
orden del ciclo es: F → FD → D →DT → F; el ajuete del modo se
visualiza la combinación de las tres veletas en la figura: Soplar en
frente se enciende el logotipo "⑵", soplar a pies se enciendr el
Cambiar el logotipo "⑶", soplar en frente a pies se encienden el logotipo "⑵" y
⑩ se el botón "⑶", soplar a pies y sescongelar se enceienden el logotipo "⑴" y "
modo de
de modo ventilación ⑶" (el logotipo ⑴ y " " no se aparecen al mismo tiempo).
IV. Diagnóstico de avería

1. Auto-verificación forzada
1.1. Después de establecer a temperatura de 29,5℃ con tres segundos, presionar tres veces el botón
de AUTO y MODE al mismo tiempo, tres segundos después el panel de control entra en el programa de
autoverificación, y correr automáticamente cada actuador y mostrar la información de falla (el actuador
funcionarse según el siguiente orden:① primera pantalla completa; ② soplar a cara, de circulación
interna con marcha uno; ③ soplar a cara y a pie, circulación externa, la velocidad del viento se eleva
de marcha uno a la marcha tres;
④ soplar a pies, circulación externa, la velocidad del viento se eleva a la máxima marcha; ⑤ se
muestra los códigos de error; ⑥ saldrá automáticamente del procedimiento de auto-verificación), la
pantalla de temperatura mostrará el código de error (si más de un falla, se muestra su código a
intervalos de 2 segundos, el intervalo de tiempo de falla único es de 2 segundos, 2 el tiempo de dos
fallas es de 4 segundos y asísucesivamente) y después saldrá automáticamente (reinicio del vehículo o
pulse OFF se puede finalizar forzadamente la función de diagnóstico).
1.2. Auto-verificación forzada renuncia automáticamente la interfaz de trabajo: La temperatura de ajuste
del sistema es de 25℃, ejecute en modo de AUTO.
2. Significado del código de avería
00 Normal
01 Error del sensor de temperatura interior (circuito desconectado)
02 Error del sensor de temperatura exterior (circuito desconectado)
03 Error del sensor de temperatura de agua (circuito desconectado)
04 Error del sensor de radiación solar (circuito desconectado)
05 Error del soplador (circuito desconectado o el fracaso del gobernador)
-15-
06 Error de ajuste de la puerta de viento de mezcla (falla de ajuste)
3. Función de reparación de error del sistema de control
Cuando el valor de entrada del sensor está mal, el panel de control con el fin de determinar los valores
de funcionamiento correctos, aparece el valor de error de reparación. Determina como sigue:
1. Cuando hay defecto del sensor de temperatura interior y exterior, se opera tomando 25℃ como
referencia.
2. Cuando el sensor de la temperatura de agua hay error, toma la temperatura superior a 40℃ como
una base de operación.
3. Cuando hay error en el sensor de radiación solar, se toma la débil radiación solar como una base de
operación.
V. Los parámetros del sistema
Cantidad de llenado de refrigerante (R134a): 775g; lubricantes de refrigeración (PAG): 150ml; presión
de trabajo del sistema de aire acondicionado: La presión baja es 2bar, la presión alta es 15bar;
-16-
Capítulo II Sistema de sonido
El sistema de audio del vehículo tiene dos configuraciones, una de la versión de CD y la otra de versión
de DVD. El sistema de sonido y el sistema de navegación del vehículo son de un diseño en conjunto. Al
mismo tiempo cuenta con las funciones de navegación de GPS, reproducción de DVD, radio, teléfono
de manos libres y etc. El vehículo está equipado con cuatro altavoces.
II. Estructura del sistema

1. Máquina principal
Vista de frente de DVD
Interfaz
Interfaz Salida principal
de de altavoz
Antena audio
Vista frontal de CD Parte posterior de CD
-17-
1.1 Pies de aguja de interfaz principal:
01 Planta de energía
02 Delantero izquierdo (+)
03 Delantero izquierdo (-)
04 Delantero derecho (-)
05 Delantero derecho ( +)
06 Trasero izquierdo ( +)
07 Trasero izquierdo (-)
08 Trasero derecho (+)
09 Trasero derecho (-)
10 Potencia de botón del volante
11 Potencia de antena
12 Señal de velocidad
Interfaz principal del audio 13 Señal de botones del volante
14 Señal de control retroiluminado
15 Potencia de disparador mecánico
16 Potencia de trabajo / memoria
1.2 Pies de aguja de la interfaz secundaria:
REVERSE
01 Señal de marcha atrás
SIGNAL
02 / /
03 / /
Señal de audio de
04 TEL_AUDIO（+） teléfono de manos
libres +
Señal de audio de
05 TEL_AUDIO（-） teléfono de manos
libres -
Señal de reloj del
06 CCD_ CLK sistema del radar de
marcha atrás
Señal de datos del
Interfaz secundaria de unidad central de 07 CCD_DATA sistema de radar de
sonido marcha atrás
Entrada de señal de
08 CCD_VIDEO_IN vídeo de radar de
marcha atrás
Suelo de blindado del
09 CCD_SHIELD vídeo del radar de
marcha atrás
Suelo de botón del
10 KEY_GND
volante
11 KEY_SIGNAL Señal de botones del
-18-
volante
Señal de silencio de
12 TEL_MUTE
manos libres
13 / /
Suelo del sistema de
14 GND teléfono de manos
libres
15 / /
16 / /
2. Altavoz
2.1 El altavoz está dentro del panel de decoración de las puertas delanteras y traseras, cada puerta uno,
en total cuatro.
-19-
Capítulo III Especificación funcional de los instrumentos de
combinación
I. Resumen de los instrumentos
1. Fachada de los instrumentos (día)
P11+2.0TCI Render de los intrumentos de combinación
P11+1.9D Render de los instrumentos de combinación
-20-
2. Nºde pieza
No. Nºde pieza Configuración
1 P11-3820010BA Motor 2.0TCI
2 P11-3820010BC Motor 1.9D
3. Requisitos eléctricos
Temperatura de trabajo -35ºC ~ + 75ºC
La pantalla muestra: -35ºC ~ + 75ºC
Todas las luces de LED iluminan: -35ºC ~ +75ºC
Tensión de funcionamiento: 6V - 16V
Tensión de prueba: 13,5V
Voltaje nominal: 12V
Corriente en reposo: La corriente de lo cerrado de encendido es <3mA
4. Especificación de interfaz
4.1 Conector de arnés
Azul Verde
A azul el conector de aguja 32 se utiliza para conectar el arnés de instrumento
Pin Descripción Pin Descripción

1 / 17 Bolsa de seguridad
Sensor de nivel de líquido
2 18 Entrada del freno de mano
refrigerante bajo (reservado)
3 Tierra de potencia (KL31) 19 Cinturón de seguridad
4 / 20 /
5 Tierra del sensor 21 Sensor de combustible
6 / 22 /
7 Salida de velocidad 23 /
8 / 24 /
9 Presión de aceite (0,3 bar) 25 /
10 / 26 Falla en los frenos
11 Batería (Kl.30) 27 Entrada de señal de velocidad
Entrada de iluminación
12 28 /
(Kl.58d)
13 Encendido (Kl.15) 29 CAN-L
14 / 30 CAN- H
15 / 31 CAN despertar
-21-
16 Carga y descarga (Kl.61) 32 PAB
B verde el pin de clavijas de conector 32 se utiliza para conectar la línea de instrumento
Pin Descripción Pin Descripción

1 / 17 /
Comprobación de presión de los
2 / 18
neumáticos (reservado)
3 / 19 /
4 / 20 /
5 / 21 /
6 / 22 /
7 / 23 /
8 / 24 /
9 / 25 /
10 / 26 /
11 / 27 /
Cambio de condución con Cambio de condución con dos /
12 28
dos / cuatro ruedas (H) cuatro ruedas (L)
13 / 29 /
14 / 30 /
15 / 31 /
16 / 32 /
II. Funciones de instrumentos

1. Indicadores
1.1. Señal de velocidad
Impulsado por un motor paso a paso, el rango de velocidad máxima es de 210 kilometros/h, la escala
mínima es de 5 kilometros/h.
1.2 Señal de velocidad
P11+2.0TCI Descripción de señal de velocidad:
Conducción de motor de paso a paso, el rango de la velocidad de máximo es de 8000r/m. La escala
mínima es de 200r/m, la señal es transmitida por la CAN.
P11+1.9D Descripción de la señal de velocidad:
Conducción de motor de paso a paso, el rango de la velocidad de máximo es de 5500r/m. La región de
alarma roja es: 4250r/m a 5500R/m, la escala mínima es de 250r/m, la señal es transmitida por la CAN.
1.3 Indicador de combustible
Accionamiento con el motor de paso a paso, la señal entra a través de pin (los parámetros de
combustible es la señal de resistencia , el rango está entre 10 a 400 ohmios).
Parámetros de la señal Resistencia (Ω) Volumen L

Punto "FSTOP" 36 ± 2 70
Punto "F" 40 ± 2 67
-22-
3/4 62 ± 3 53
1/2 89 ± 4 35
1/4 137±4 18
Punto de alarma 189±4 11
Puntos "E" 283±4 4
Punto "ESTOP" 300±6 0
1.4 Medidor de la temperatura del agua
Accionamiento del motor de paso a paso, la señal es transmitida por CAN.
La temperatura de alarma del agua por subida es de 118℃, la temperatura de alarma del agua con el
apagado de la luz indicadora por bajada es punto de 113℃.
2. Visualización de alarma y de indicación
2.1 Control de la lógica de indicación es de la siguiente manera:
Lista de los símbolos mostrados del área de alarma
No. Nombre Estado La lógica de control
Cuando se coloca al giro a la izquierda, o cuando
La luz indicadora de conecta el interruptor de advertencia de peligro, la
1 Brilla, no brilla
giro a la izquierda luz de LED parpdea, acompañado de alarma
sonora del relé analógico
Cuando se coloca al giro a la derecha, o cuando
La luz indicadora de conecta el interruptor de advertencia de peligro, la
2 Brilla, no brilla
giro a la derecha luz de LED parpdea, acompañado de alarma
sonora del relé analógico
Instrucciones de
Brilla
trabajo de faros de Al conectar las luces de antiniebla delanteras, LED
3 continuamente,
antiniebla mantiene encendido
no brilla
delanteros
Instrucciones de Brilla
Cuando conecta la luz de antiniebla trasera, LED
4 trabajo de faros de continuamente,
mantiene encendido
antiniebla traseros no brilla
Brilla
Indicación de la luz Al conectar la luz de posición, LED mantiene
5 continuamente,
de posición encendido
no brilla
Brilla
Indicación de Cuando conecta los faros, LED mantiene
6 continuamente,
trabajo de faros encendido
no brilla
Cuando el sistema ABS tiene falla, la luz indicadora
Brilla
del ABS mantiene encendido, la señal CAN;
7 Alarma de falla ABS continuamente,
cuando hay falla de EBD, la luz indicadora del ABS
no brilla
mentiene encendido, la señal CAN;
Falla en los frenos y Brilla Tras la recepción de la señal de líquido de frenos

freno de mano continuamente, bajo, la luz de alarma parpadea (la frecuencia de
8 no brilla parpadea es 1HZ); cuando hay falla de EBD, la luz
Visualización de de alarma mantiene encendido, cuando se tira el
estado Parpadea freno de mano, la luz de LED mantiene encendido
El fracaso de Brilla Cuando la presión de las llantas tiene falla, LED
9
presión de los continuamente, mantiene encendido
-23-
neumáticos no brilla
(reservado)
Indicación de falla Brilla
Caundo hay falla de bolsa de aire de segurida, LED
10 de bolsa de aire de continuamente,
mantiene encendido
seguridad no brilla
Parpatea, no
Advertencia del
brilla, el
11 cinturón de Sobre los detalles véase 2.7.4
zumbador
seguridad
suena
Bolsa de aire de No brilla,
Cuando el interruptor de supresión PAB está
12 seguridad auxiliar mantiene
apagado, LED mentiene encendido
(reserva) encendido
Brilla
Indicación de carga Cuando la batería descarga (bajo potencial), LED
13 continuamente,
y descarga mantiene encendido
no brilla
Brilla
Cuando las emisiones del motor tienen falla, LED
14 Detección del motor continuamente,
mantiene encendido
no brilla
Brilla
Cuando el sistema de control del motor tiene falla,
15 EPC continuamente,
LED mantiene encendido
no brilla
La presión del aceite del motor es demasiado baja
(la velocidad del motor> 300r/m), el LED parpadea
y el zumbador suena; la presión del aceite del
La presión del
No brilla, motor es demasiado baja (0r/m <la velocidad del
16 aceite del motor es
parpadea, motor> 300r/m>,LED parpadea, el zumbador no
demasiado baja
suena; la presión del aceite es demasiado baja (la
velocidad del motor = 0r/m>, el LED no está
encendido;
Consejos de Brilla
Al conducir al kilometraje de mantenimiento, LED
17 mantenimiento del continuamente,
mantiene encendido
motor no brilla
Brilla
Alarma de nivel bajo Cuando el nivel de combustible es demasiado bajo,
18 continuamente,
de combustible LED mantiene iluminado
no brilla
Cuando está a crucero, mantiene encendido; no
Brilla, no brilla,
19 Crucero (reservado) brilla cuando no está a crucero; cuando está en
parpadea
pre-crucero, parpadea
Advertencia de no Cuando las pequeñas luces no están apagadas, el
El zumbador
20 apagado de las zumbador suena (la señal es proporcionada por el
suena
pequeñas luces BCM delantero)
Advertencia de no El zumbador Cuando la clave no se tira, el zumbador suena (la
21
tire la llave suena señal es proporcionada por el BCM delantero)
No brilla,
Cuando se produce un falla de EBD, la luz de freno
22 Avería de EBD mantiene
y de ABS mantienen encendidas
encendido
Al conectar los interruptores de alarma de
Indicación de
No brilla, emergencia, las luces de advertencia parpadean, y
23 alarma de luces de
parpadea, acompañado del sonido de alarma del relé
emergencia
analógico
-24-
El falla del módulo Brilla La temperatura del aceite es alta, la luz indicadora
de control de continuamente, de falla de transmisión parpadea; falla del módulo
24 no brilla
transmisión de control de conducción, la luz indicadora de
(reservado) Parpadea falla de transmisión mantiene encendida
Alarma de la
temperatura del
líquido refrigerante Cuando la temperatura del agua de motor es
25 Brilla, no brilla
/ la temperatura de demasiado alta, LED parpadea;
agua es demasiado
alta
No brilla,
Indicación de la Cuando se abre la puerta, las luces LED mantienen
26 mantiene
puerta abierta encendidas
encendido
Cuando la presión del tanque de vacío cae por
Brilla
Alarma del tanque debajo de -40Kpa (la presión absoluta es mayor
27 continuamente,
de vacío que 60kPa), LED mantiene encendido (la señal es
no brilla
proporcionada por ECU)
Brilla
La separación de Cuando el nivel del agua supera el nivel de alarma,
28 continuamente,
aceite y agua LED mantiene encendido
no brilla
Brilla Cuando hacer el precalentamiento del aire de
Precalentamiento
29 continuamente, admisión y calentamiento de combustible, LED
de llama
no brilla mantiene iluminado
Notas: La función de la separación de aceite y agua y la función de pre-calentamiento de la llama son
aplicables solamente para el instrumento de combinación de P11+1.9D . Las funciones de crucero y de
un mal funcionamiento del módulo de control de conducción sólo son aplicables para el instrumento de
combinación de P11+ 2.0TCI.
2.2 Advertencia en la marca
Longitud
Función Gráfico Color Tipo de señal y control
de onda
Giro a la
Verde 528nm Señal CAN
izquierda
Giro a la derecha Verde 528nm Señal CAN
Haz Azul 466nm Señal CAN

Luz de posición Verde 528nm Señal CAN
Luces de
antiniebla Verde 528nm Señal CAN
delanteras
Faro de
Amarillo 589nm Señal CAN
antiniebla trasero
Indicación de Cuando el nivel eléctrico es bajo, LED
Rojo 632nm
carga y descarga mantiene encendido, señal de Pin,
Cuando el nivel eléctrico es bajo, LED
Presión de aceite Rojo 632nm
mantiene encendido, señal de Pin,
Bajo nivel de Señal de resistencia, señal de pin cuando
Amarillo 589nm
aceite la resistencia está entre 10-400Ohm,
-25-
Alta temperatura La temperatura del agua es alta: Señal
/ el nivel de CAN, alarma de temperatura parpadea
Rojo 632nm
refrigerante es El nivel de refrigerante es bajo Cuando la
bajo resistencia> 65kΩ, mantiene encendido
Auto-verificación
del motor, falla
del sistema de
escape (mil)
Indicación de
falla del sistema
de control Amarillo 589nm Señal CAN
eléctrico del
motor EPC
Consejos de
Cuando el kilometraje está acumulado a
mantenimiento Amarillo 589nm
5.000 kilometros, LED mantiene encendido
del vehículo
Cuando el nivel de líquido de freno está
bajo, el nivel eléctrico bajo es activo, LED
Visualización de
parpadea; cuando EBD tiene falla, la luz de
falla en los frenos
Rojo 632nm alarma mantiene encendida, cuando se tira
y del estado de
el freno de mano, el nivel eléctrico bajo es
freno de mano
válido, la luz de alarma mantiene
encendida
ABS Amarillo 589nm Señal CAN
Avería de presión Cuando la señal es de nivel eléctrico bajo,

de neumáticos Amarillo 589nm LED mantiene encendido
(Reservado) Señal de Pin,
Cuando la señal es de nivel eléctrico bajo,
Cinturón de LED mantiene encendido, el zumbador
Rojo 632nm suena.
seguridad
Señal de Pin,
Cuando el nivel eléctrico es bajo, LED
Bolsa de aire de mantiene encendido
Rojo 632nm
seguridad
Señal de Pin,
Indicación de la
Rojo 632nm
puerta abierta Señal CAN
Crucero
Verde 528nm Señal CAN
(reservado)
El falla del
módulo de
control de Amarillo 589nm Señal CAN
transmisión
(reservado)
Señal de PIN, el nivel eléctrico bajo es
PAB PAB Amarillo 589nm
activo
Alarma del
Rojo 632nm Señal CAN
tanque de vacío
-26-
Precalentamiento
de llama
La separación de
Rojo 632nm Señal CAN
aceite y agua
2.3 Función de alarma sonora
No. Función Sonido de alarma Frecuencia Duración Observación

5 segundos de
Presión de aceite tiempo de 300ms (100ms
1 retardo, 976Hz /
es baja una vez)
4 sonidos
3 segundos de
Alarma de no tirar tiempo de 1200ms (400ms
2 retardo, 750Hz /
la llave una vez)
4 sonidos
Alarma de presión 15s una vez, 3
3 1,95kHz /
de neumáticos sonidos una vez 500ms una vez
Advertencia de no
4 apagado de las 6 sonidos 1,95kHz 500ms una vez /
pequeñas luces
Sonido del relé
analógico de 1,008KHz, 230ms una vez,
5 / /
alarma de giro a la 0,54KHz 110ms una vez
izquierda y derecha
Prioridad de alarma:
(1) La advertencia de presión de los neumáticos es con más prioridad que la baja presión de aceite;
(2) Cuando la luz hace auto-prueba, la prioridad de la alarma de cinturón de seguridad es mayor;
(3) La advertencia de la pequeña lámpara no apagada tiene la misma prioridad con la advertencia de
indicaciones de no retirar la llave;
(4) La alarma de la temperatura del agua de motor tiene mayor prioridad que la alarma de nivel bajo del
refrigerante (reservado);
2.4 Pantalla de cristal líquido LCD La información principal de la pantalla de cristal líquido del
instrumento de combinación es: Subtotal del kilometraje, total del kilometraje, reloj, engranaje, consumo
instantáneo de combustible, isualización de conducción por dos/cuatro ruedas; el modo de invierno de
transmisión, de modo de deportes, en los cuales el subtotal del kilometraje, el consumo de combustible
instantáneo y el reloj se pueden cambiar, la pantalla visualiza el engranaje principal de P, R, N, D, L,
6,5,4,3,2,1.
-27-
Retroiluminación de LCD:
Modo de LCD: El color del fondo es azul, las letras son de color blanco
Retroiluminada de noche: Letras de color blanco sobre el fondo azul
En la pantalla de LCD se visualiza lo siguiente:
La parte izquierda: Visualización de cambio de conducción por dos / cuatro ruedas ;
En la parte central: se visualizan P, R, N, D, L, 6,5,4,3,2,1;
La parte superior derecha: Visualización del cambio de subtotal de kilometraje (tres números enteros
más un decimal), consumo instantáneo de combustible (dos enteros más un decimal), reloj (cuatro
números);
Parte inferior derecha: El kilometraje total (seis cifras).
2.5, Auto-verificación de instrumento de combinación
Antes de la conducción, la auto-verificación de LED de instrumento de combinación es de la siguiente
manera:
Bajo nivel de refrigerante (reservado) / alarma de alta temperatura:
Cuando el interruptor de encendido se coloca a ON, LED mantiene encendido durante 3 segundos.
Cuando la velocidad del motor> 300rpm, se interrumpe el auto-verificación.
Alarma de falla de freno:
Alarma de nivel bajo de aceite:
Alarma de presión de aceite:
2.6 Indicador
El instrumento tiene cuatro indicadores. Se utilizan para indicar la temperatura del refrigerante del motor,
la velocidad del motor, la velocidad de conducción y el volumen de combustible en el tanque.
2.6.1 El encendido se apaga
Cuando el interruptor de encendido está apagado, todos los punteros de los indicadores deben volver a
la posición de cero.
2.6.2 La batería está cerrada
Cuando la batería está cerrada, los punteros de todos los indicadores están estacionados en la posición
actual. Cuando se restaura la energía de la batería, los indicadores trabajan correctamente de forma
automática.
2.7 Descripción del controlador
2.7.1 Bajo nivel de refrigerante (reservado)
La alarma de bajo nivel de refrigerante y la alarma de alta temperatura utilizan el mismo LED. Cuando
se compruebe que el nivel del líquido refrigerante está bajo con 15 segundos (± 1 seg), la alarma de
nivel bajo de refrigerante esté encendida. Cuando el estado de alarma desaparece 3 segundos (± 1
seg), la alarma se apaga.
Características del nivel de líquido refrigerante
-28-
El nivel de líquido
Nivel de refrigerante El nivel de refrigerante
Nivel de refrigerante refrigerante comienza a
OK es bajo
bajar
Ω ＜ 31kΩ ＞31kΩand ＜65kΩ ＞ 65kΩ
La alarma se puede La alarma debe
Alarma (LED rojo) Sin alarma
producir producirse
2.7.2 Alarma de alta temperatura

La alarma de alta temperatura y la alarma del nivel de líquido refrigerante (reserva) utilizan el mismo
LED, se abren a una temperatura de 124°C, cuando se produce la condición de alta temperatura, el
LED parpadeará a frecuencia de 1Hz.
2.7.3 Presión de aceite
Chery X5 utiliza el interruptor de presión de 0,3Bar para monitorear la presión del aceite.
Propiedad de alarma de presión de aceite:
Presión de aceite Entrada de

0 <velocidad <300rpm Velocidad> 300rpm
ba instrumento
Nivel eléctrico LED parpadea (1) + el LED parpadea (1) + el
＜0,3
bajo zumbador no suena zumbador suena (2)
LED no se enciende + el LED no se enciende + el
＞0,3 Nivel eléctrico alto
zumbador no suena zumbador no suena
(1) Cuando el interruptor de encendido se coloca en ON, después de la auto-verificación (3 segundos)
antes de la conducción, LED no está encendido, entonces el motor no arranca o la velocidad es inferior
a 300rpm; después de arrancar el motor, si la velocidad es inferior a 300rpm, el LED parpadea con 3s
de retraso, el zumbador no sonará.
(2) El interruptor de encendido está en la posición ON o START, a partir del arranque del motor (la
velocidad es superior a 300rpm), después de una demora de 3 segundos, el zumbador sonará.
(3) Después de la velocidad del motor alcanza 300rpm, la alarma de presión de aceite se inhibe durante
3 segundos, esto es para evitar falsas alarmas.
2.7.4 Cinturones de seguridad
(1) Manera de arranque de alarma: Cuando el interruptor de encendido está en el ON: A. Si usan el
cinturón de seguridad, el símbolo de alarma del instrumento de combinación no parpadea ni suena;
B. Si no usan el cinturón de seguridad y la velocidad del vehículo <25km/h, el símbolo de advertencia
del cinturón de seguridad parpadea (500ms ON, 500ms OFF), pero el zumbador no suena;
C. Cuando se detecta que la velocidad del vehículo> = 25km/h, el instrumento de combinación
comienza a sonar (500ms ON, 500ms OFF) y parpadea el símbolo de alarma (500ms ON, 500ms OFF),
el proceso continúa 100s y después la alarma parará, si todavía no usan el cinturón, el símbolo
parpadea (500ms ON, 500ms OFF).
D. Si se tira de la correa durante la conducción, el modo de alarma se hace de acuerdo con B.
Después de que el interruptor de encendido está activado, si el motor no arranca, no usan el cinturón de
seguridad, el símbolo de advertencia del cinturón de seguridad parpadea.
(2) Finalización de condiciones de alarma:
Usar el cinturón de seguridad, o apagado el motor, o poner en la marcha atrás, o detectar que la señal
del radar (radar de marcha atrás, radar delantero) está activa, o se termina la alarma de 100S.
Nota 1: Con el uso del cinturón de seguridad, la alarma de timbre de cinturón de seguridad y la
indicación de alarma se terminarán; mientras que poner en la marcha atrás y después de la alarma de
-29-
100S, sólo el timbre se detiene, la alarma de indicación continuará;
Nota 2: Cuando se pone en la marcha atrás, o se detecta que la señal del radar (radar de marcha atrás,
radar delantero) está activa, la alarma de zumbador se termina, la alarma de indicación continuará; y si
de nuevo cambiar la marcha atrás para la marcha de avance, si el cinturón de seguridad aún no se usa,
la alarma del zumbador del cinturón de seguridad debe activarse de nuevo, es que desde el 0s reinicia
el temporizador a 100 segundos;
(3) El cinturón de seguridad del pasajero delantero
A. La manera de arranque de la alarma es la misma del cinturón de seguridad principal;
B. Condición de finalización de alarma: Con la condición de finalización de la alarma del cinturón de
seguridad principal;
C. Si el pasajero sale del asiento (el asiento tiene sensores de peso), el instrumento detiene la alarma.
Velocidad del vehículo
Situación Cuando la velocidad del vehículo está Cuando la velocidad del vehículo llega a
en 0-25km/h 25km/h
Cinturón de
Usar Sin usar Usar Sin usar
seguridad
Símbolo Destruir Parpadear No hay Parpadear
Se produce el
Sonar No hay No No
timbre
2.7.5 Alarma de nivel bajo de aceite

Cuando falla el sensor, el indicador de combustible se detiene en su ubicación actual, y un temporizador
está activado. Si el sensor falla más de 20 segundos. El indicador de combustible cae a la posición
mínima y no hay alarma de bajo nivel de aceite. Cuando el sensor está conectado a un medidor y la
tensión analógica regresa al valor entre los dos umbrales, el sensor trabaja normal y continuamente con
el temporizador se activa en 20 segundos, el indicador de combustible vuelve al nivel actual de nuevo.
2.7.6 Acumulación de kilometraje
La acumulación de kilometraje se muestra en la línea inferior derecha de LCD. Se muestra el
kilometraje total (0 ~ 999.999 kilometros). Cuando la lectura alcanza la máxima (999.999 kilometros),
siempre se mostrará la máxima y seguirá enviando el valor final.
2.7.7 Reloj
El tiempo y el símbolo del reloj se visualiza en la línea superior del LCD simutáneamente. El tiempo de
aplicación de visualización es de 24 horas. Cuando el interruptor de encendido está apagado y con la
iluminación, sólo se visualiza el reloj, después de que el interruptor de encendido se apaga, el tiempo se
puede ajustar. Cuando la tensión de encendido está conectada, LCD se mostrará la función mostrada
antes del apagado de la tensión de encendido.
-30-
2.7.8 Reajuste de subtotal de kilometraje y ajustes del reloj
La palanca de ajuste se puede utilizar como palanca del modo y la palanca de puesta a cero. Presionar
la palanca de ajuste de modo a la dirección del instrumento puede cambiar la función de visualización,
sólo cuando el interruptor de encendido se enciende, esta función está disponible; hay que presionar la
palanca de restablecimiento a corto tiempo se puede ajustar (300ms <t <2seg).
(1) Borrar el subtotal del kilometraje
Bajo la manera de visualización de subtotal del kilometraje, si presionar la palanca de ajuste de largo
tiempo, el subtotal de kilometraje se borra a 0 (t> 2seg).
(2) Ajuste del reloj digital
El reloj demuestra de modo de 24 horas.
Pulsar a largo tiempo (> 2seg) la palanca de ajuste, se entrará en el modo de ajuste del reloj.
a. Ajustar la hora
En el modo de ajuste de hora, el número de la hora aumentará con el ajuste por pulsar a corto tiempo de
la palanca (300ms <t <2s). Cuando el tiempo de presionado de la palanca de ajuste > 2 segundos, el
número de hora será aumentado a cinco horas / seg de continua. Si la palanca de ajuste no se toca
dentro de los cinco segundos, la unidad entra en el modo de ajuste de los minutos. A continuación se
muestra el número de minutos y el colon intermitente de frecuencia de 1Hz, como se definió
anteriormente.
b. Ajuste de los minutos
El ajuste de minutos tiene la misma operación como el ajuste de horas. Si la palanca de ajuste no se
toca en 5 segundos, el modo de ajuste se terminará. El reloj no parpadeará.
-31-
2.7.9 Ajuste de retroiluminada
La señal de ajuste de retroilumina será rebicida por el instrumento de combinación para tratar la señal
de ciclo de trabajo (el rango de ciclo de tratajo es14% -97% ± 3%, la potencia de salida es de 15W ± 2W,
el rango de voltaje es 9-14V).
2.7.10. Información de marchas
La señal de marchas va a CAN, se visualiza PRNDL654321.
2.7.11 Combio de conducción por dos/cuatro ruedas
P11 Las definiciones mostradas del símbolo del instrumento de combinación de conducción por dos /
cuatro ruedas son de la siguiente manera:
Estado de El estado mostrado de los instrumentos correspondientes del

funcionamiento divisor Observaciones
de divisor El modo eléctrico 4H 4L
Conducción por Los símbolos no se
Nivel eléctrico alto Nivel eléctrico alto
dos ruedas muestran
El símbolo del marco
del vehículo se
Alta velocidad de
muestra
conducción por Nivel eléctrico bajo Nivel eléctrico alto
completamente, y en
cuatro ruedas
el centro se muestra
"H"
El símbolo del marco
del vehículo se
Baja velocidad de
muestra
conducción por Nivel eléctrico alto Nivel eléctrico bajo
completamente, y en
cuatro ruedas
el centro se muestra
"L"
Transición entre
alta y baja de El símbolo del marco 1,6 ± 0,1Hz (señal
conducción por del vehículo se Nivel eléctrico bajo
de frecuencia)
cuatro ruedas muestra
(4L a 4H) completamente, y en
Transición entre el centro se muestra
alta y baja de "L" y "H" por ciclo, la
frecuencia es de 1 1,6 ± 0,1Hz (señal
conducción por Nivel eléctrico bajo
Hz. de frecuencia)
cuatro ruedas
(4H a 4L)
Los símbolos
Combio de
parpadean 1Hz y
marcha Nivel eléctrico bajo Nivel eléctrico bajo
iluminan 0,5s y
irrazonable
apagan 0,5s
Nota: nivel eléctrico alto 5V, nivel eléctrico bajo 0-2V.

2.7.12 Visualización de la localización de falla de presión de neumáticos
Símbolos de falla, el tipo de señal es el nivel elétrico alto y bajo, y el nivel bajo está activo.
2.7.13 Instrucciones de mantenimiento del vehículo
Los símbolos de mantenimiento del vehículo aparecen en la marca, mediante el botón de ajuste para
reset:
El botón de ajuste para borrar a cero es de la siguiente manera:
-32-
Bajo el estado de apagado del interruptor de encendido, mantenga presionada la palanca de ajuste y
enciende el encendido, presione y mantenga la palanca durante más de tres segundos, se borra la
alarma.
2.7.14 Instrucciones de crucero
Estado de trabajo del módulo No crucero Pre-crucero Crucero
El medidor LED indica el estado Destruir Parpadear (1HZ) Iluminar
2.7.15 Consumo de combustible instantáneo:
(1) El consumo instantáneo de combustible no hay memoria;
(2) El interruptor de encendido está en el estado de ON y en el caso de no hay velocidad (incluyendo el
motor no arranca, el motor está a la velocidad de ralentílas dos etapas), la pantalla de LCD sólo
muestra ---L/100km.
2.7.16 Visualización de radar de marcha atrás
Cuando la pantalla del medidor está en ON y después de que el medidor recibe la señal de marcha
atrás, se cambia automáticamente a la pantalla de radar de marcha atrás. La unidad predeterminada del
radar de marcha atrás es cm, cuando la distancia del obstáculo es inferior a 35cm, se muestra a
continuación: - P - -;
Cuando se muestra el obstáculo de la izquierda, se muestra L X X X
Cuando hay obstáculo al lado del central, se muestra C X X X
Cuando se muestra el obstáculo a la derecha, se muestra R X X X
Notas: X representa un valor específico
Cuando se pone a la marcha atrás, y el radar hace la autocomprobación, la sonda no tiene la
visualización de falla: "- - - -"; cuando el radar hace autocomprobación, una sonda tiene visualización de
falla: "L - - - o C - - - o R - - -"; cuando el radar de marcha atrás hace autocomprobación, dos sondas
tienen visualización de falla: "LC - - o RC - - o RL - -"; cuando el radar de marcha atrás hace
autocomprobación, tres sondas tienen visualización de falla: "RCL-".
-33-
Capítulo IV Módulo de control de la carrocería (BCM)
I. Parámetros técnicos
Parámetros Valor
Tensión de funcionamiento +9V a +16V
Entrada de nivel elçectrico alto / bajo 13,5V (alto), 0V (bajo)
Corriente bajo el modo de dormir Menos de 5mA
II. Descripción de la función

1. Descongelar
Entrada de señal
Caletamiento del espejo
retrovisor izquierdo
Módulo del
cuerpo
delantero
Caletamiento del espejo

retrovisor derecho
Calentamiento
de ventana Luz de interruptor de
trasera calentamiento
Módulos del
cuerpo trasero
1.1 Configuración de función

Entrada de Indicador de Calentamiento del Calefacción del
descongelación descongelación espejo revisor parabrisas trasero
No activado Apagar Apagar Apagar
Activado Encendido Encendido Encendido
1.2 Descripción funcional
1.2.1 La función de descongelación puede trabajar con la llave de encendido en ACC y ON, la señal
de ACC no puede servir como la potencia de descongelación, sólo como una señal de descongelación.
1.2.2. Cuando el BCM detecta una señal de disparo de nivel eléctrico bajo de la descongelación,
empieza a descongelar, se cálcula el tiempo por BCM y enciende el indicador de descongelación, y se
apaga automáticamente después de (15 ± 3) minutos. Si entra la señal de descongelación de nuevo
dentro de las horas de descongelación (15 ± 3 minutos), la descongelación se cancela.
-34-
1.2.3 En el tiempo de operación de descongelación (15 ± 3 minutos), durante el arranque del motor de
arranque, la operación de descongelación se detiene, después del inicio la descongelación recupera el
trabajo, y sigue calcular el tiempo antes del inicio.
1.2.4 En el tiempo de operación de descongelación (15 ± 3 minutos), la llave de encendido se pone en
la posición de OFF, luego otra vez se pone en ACC u ON, bajo la premisa de no volver a entrar la señal
de descongelación, la descongelación no se permite seguir trabajando.
1.2.5 Las instrucciones de descongelación se controla directamente por el trabajo de carga, cuando
trabaja la descongelación, la luz indicadora inlumina; y la descongelación deja de trabajar, la luz
indicadora se apaga. Al instantáneo de iniciar el arrancador, y la descongelación dejar de trabajar, la luz
indicadora se apaga, la acción de la subida y bajada de las ventanas y del cierre de la puerta no tiene
efecto para la descongelación y para las instrucciones de descongelación .
1.2.6 La descongelación del espejo exterior y de la ventana trasera se dividen en dos salidas, pero para
la descongelación del espejo exterior y de la ventana trasera utilizan el mismo circuito de seguridad, y
se hace un circuito de seguridad separado para la descongelación del espejo exterior.
2. Control de la luz de techo
Luces para
Interruptor clave
de llave
Interruptor del control

de las puertas Luz interior
delantera
Módulo del
cuerpo
delantero
Luz interior
trasera
2.1 Cuando la posición del interruptor de luz del techo se pone en ON, la luz del techo ilumina siempre.
Cuando la llave de encendido se pone a la posición de OFF, si no hay cambio de entrada de interruptor,
se apaga automáticamente la luz del techo después de 15 minutos.
2.2 Cuando la posición del interruptor de la luz de techo se pone en la posición de OFF, la luz del techo
se apaga.
2.3 Cuando la posición del interruptor de luz del techo se pone en la marcha del control de puertas: (De
aquíen adelante si no hay instrucciones especiales para la posición del interruptor de la luz de techo, la
posición del interruptor de luz del techo defecho está en la marcha de control de puertas).
2.3.1 Si cualquiera de las puertas se abra ( delantera izquierda, trasera izquierda, delantera derecha,
trasera derecha), la luz del techo se enciende.
2.3.2 Todas las entradas se apagan (la puerta está cerrada) Si IGN = OFF, la luz de techo se apaga con
15s de retardo, y tiene 3s para el proceso de apagar poco a poco (estos 3s no están incluidos en los
15s).
2.3.3 Todas las entradas se apagan (la puerta está cerrada) Si IGN = ON, la luz del techo se apagará
inmediatamente.
2.3.4 Cuando la luz del techo se enciende, si IGN se pone en la marcha de ON, la luz del techo se
apagará inmediatamente.
-35-
3. Iluminación para llave
3.1 Control de la iluminación para llave
3.1.1 Bombillas de iluminación para llave de 1,2W.
3.1.2 Si la puerta del conductor está abierta y ACC = ON, IGN = OFF, la iluminación de llave permanece
encendida, bajo el caso de sin ningún cambio de entrada, se apagará automáticamente después de 15
minutos.
3.1.3 Si la puerta del conductor está abierta y ACC = OFF, IGN = OFF, la luz para llave comienza a
iluminarse Si cierran la puerta del conductor después de la iluminación de llave, la luz de la llave
permanece encendida durante ocho segundos; si en estos ochos segundos se pone la llave de
encendido en ON, a continuación, la luz de llave se apagará inmediatamente. Cuando la puerta del
conductor está todavía abierta, si se pone la llave de encendido a ON, la iluminación de llave se
apagará de inmediato, no hay ningún retraso.
4. La función de alarma
Interruptor de
encendido
Interruptor de
contacto de llave
Módulo del
Interruptor de la cuerpo
puerta delantera Metros
delantero
izquierda
Interruptor de la
luz de
aparcamiento
4.1 Alarma de no tirar la llave

Control de alarma de no tirar la llave
4.1.1 Si ACC = OFF, IGN = OFF y KEY = IN, abrir la puerta del conductor, la señal de alarma en este
momento será enviada en forma de mensajes de CAN a través de CANBUS al módulo correspondiente
para hacer la advertencia. Retirar la llave, se para la alarma; cuando el interruptor de encendido se pone
a ON (ACC = ON, IGN = ON), la alarma se detiene de inmediato.
4.1.2 El BCM delantero envia la información a través de CAN al instrumento.
4.2 Alarma de la luz de posición sin apagar
4.2.1 No hace de alarma bajo el caso de no tirar la llave;
4.2.2 Si después de retirar la llave y la luz de posición está todavía encendida, en este momento habrá
una señal de alarma que se envia en forma de mensajes de CAN a través de CANBUS para el
instrumento.
4.2.3 El BCM delantero envia la información través de CAN al instrumento.
5. La función de bloqueo de la llave
Interruptor de Válvula de
contacto de llave solenoide de
Módulo del bloqueo de llave
cuerpo
delantero
Interruptor de
marcha P
-36-
5.1 Descripción
La función de bloqueo de llave está disponible sólo para un automóvil con transmisión automática. Es
para permitir al conductor retirae la llave desde el cilindro de la cerradura de encendido sólo cuando el
mecanismo de engranajes está en la marcha de estacionamiento.
5.2 Control de bloqueo de llave:
5.2.1 Cuando no está en la marcha de P, y la velocidad cae a 4km/h, el bloqueo de llave está activo.
5.2.2 Cuando no está en la marcha de P, la velocidad se eleva a 7km/h, la función de bloqueo de llave
falla.
5.2.3 Cuando está en la marcha de P, la función de bloqueo de llave falla.
5.2.4 El tiempo más largo de la salida del bloqueo de lleva es 6 horas, después de 6 horas, aunque se
cumplan las condiciones, el bloqueo de llave no se emite.
6. Control de la luz de gira y luz indicadora de peligro
Luz de indicación de Luz de giro izquierda

alarma delantera
Interruptor de la luz
de advertencia de
peligro
Interruptor de
encendido
Módulo del Luz de giro izquierda

cuerpo delantero trasera
Izquierdo Luz de giro a la
Interruptor de la
luz de giro izquierda delantera
Derecho
Luz de giro derecha

trasera

6.1.1 Control la luz de giro delantera y trasera
(1) Si el IGN = ON y se activa la luz de giro a la izquierda, la luz de giro a la izquierda se ilumina a
400ms, se apaga a 400ms, se ilumina a 400ms, se apaga a 400ms, se parpadea a esta ley.
(2) Si el IGN = ON y se activa la luz de giro a la derecha, la luz de giro a la derecha se ilumina a 400ms,
se apaga a 400ms, se ilumina a 400ms, se apaga a 400ms, se parpadea a esta ley.
6.1.2 Control de luz estroboscópica de la luz de dirección
Si hay alguna luz de giro de 21W se rompe, entonces las luces direccionales de este lado se iluminan a
200ms, se apagan 200ms, se iluminan a 200ms, se apagan 200ms, que parpadean de esta ley. Este
tipo de luces estroboscópicas se paran hasta que la señal de entrada de dirección se paraa, si
reempleza la mala bombilla con la señal de entrada de giro, la bombilla todavía está en el estado de lucz
estroboscópica.
6.1.3 Luz de peligro e control de luz indicadora
Si el interruptor de peligro está encendido, entonces las luces direccionales izquierda y derecha y luces
de emergencia se encienden, que se iluminan a 400ms, se apagan a 400ms, se iluminan a 400ms, se
apagan a 400ms, que parpadean de esta ley.
6.1.4 Control de las luces estroboscópicas de luz de peligro
-37-
Si hay alguna bombilla de giro de 21W se rompe, la luz de giro a la derecha y izquierda y la luz
indicadora de peligro se iluminan a 200ms, se apagan a 200ms, se iluminan a 200ms, se apagan a
200ms, se parpadean de esta ley.
Este tipo de luces estroboscópicas se paran hasta que la señal de entrada de dirección se paraa, si
reempleza la mala bombilla con la señal de entrada de giro, la bombilla todavía está en el estado de lucz
estroboscópica.
6.2 Indicación de cambio de carril de la luz de giro

Como se muestra en la figura derecha, el interruptor de la luz
de giro tiene dos puestos, la posición "1" es el puesto de las
luces de giro, sin función de vuelta automática; la posición "2"
es el puesto para el cambio de carril, tiene la función de retorno
automático. Cuando IGN = ON, se ppone el interruptor de la lvz
de giro a la posición "2", se puede activar la función de cambio
de carril; cuando IGN = OFF, no se puede activar la función del
cambio de carril.
Caundo IGN = ON:
6.2.1 Si tira el interruptor hacia abajo brevemente (giro a la
izquierda) o hacia arriba (giro a la derecha) para la posición "2"
(50ms <tiempo de entrada <1s), inmediatamente y
automáticamente reiniciarse después del tiro, pues se activa la
función de cambio de carril, la luz de giro de izquierda o
derecha parpadea tres veces a frecuencia normal, y al mismo
tiempo la indicación en el instrumento también parpadea 3
veces.
6.2.2 Si en el proceso de las tres veces de parpadeado, hacer
la misma dirección, es decir, tirar hacia abajo o hacia arriba de
nuevo brevemente (50ms < tiempo de entrada <1s) se pone en
la posición "2", el controlador ignorará las veces anteriores del
giro, y la luz de giro parpadea a frecuencia normal tres veces de
nuevo.
6.2.3 Si en el proceso de las tres veces de parpadeado, no hacer la misma dirección, es decir, tirar
hacia arriba o hacia abajo de nuevo brevemente (50ms < tiempo de entrada <1s) se pone en la posición
"2", el controlador ignorará las veces anteriores del giro, y acciona la luz de giro derecha o izquierda
para que parpadee a frecuencia normal tres veces de nuevo.
6.2.4 En las tres veces de parpadeado de retraso de la luz de giro a la derecha, ponen interruptor de
encendido a "OFF" o a "ACC" (es decir, IGN = OFF), la luz de giro deje de inmediato de parpadear; una
vez más se vuelve a "ON", no tiene la función de memoria.
6.2.5 Cuando tiran el interruptor hacia arriba o hacia abajo a la posición "2" y se contacta a largo tiempo
(tiempo de entrada> 1s), la luz de giro a la izquierda o a la derecha parpadea a la frecuencia normal
hasta que el interruptor de contacto se desconecta.
6.2.6 Por primero, se pone el interruptor en la posición "2" (50ms <tiempo de entrada <1s), después de
activan el cambio de carril, dentro de las tres veces de parpadeado de retardo de la luz de giro se activa
la lucz de emergencia, y las luces izquierda y la derecha parpadean a la frecuencia original.
6.2.7 Activar las luces de emergencia, y luego poner el interruptor a la posición "2" (50ms <tiempo de
entrada <1s) para activar la función de cambio de carril, que no afecta el control de las luces de
emergencia.
-38-
7. Control de la ventana eléctrica
Interruptor de la
ventana del lado del
conductor
Delantero izquierdo Motor de la ventana
frontal izquierda
Delantero derecho
Trasero Motor de la ventana

derecho frontal derecha
Trasero Módulo del

izquierdo cuerpo delantero
Motor de la ventana
Bloqueo trasera izquierda
del lado del
pasajero
Motor de la ventana
Interruptor de la ventana trasera derecha
lateral del pasajero
Trasero
izquierdo
Trasero
derecho
Delantero
derecho

La ventana trasera derecha / izquierda delantera / derecha trasera de las ventanas eléctricas son
controladas por la entrada del conductor y de los pasajeros, y la ventana delantera izquierda solamente
es controlada por el conductor.
7.1.1 Control de las ventanas leéctricas delanteras y traseras
(1) Cuando IGN = ON, ACC = ON, entonces la función de control de las ventanas eléctricas delanteras y
traseras se encuentran activa.
(2) Después de que el IGN se cambia a OFF, en un minuto la función de la ventana eléctrica está activa.
(3) Si la entrada de la ventana izquierda delantera / derecha frontal / izquierda delantera / derecha
trasera está activada, la ventana eléctrica correspondiente comienza a operar.
(4) Si el conductor y el pasajero activan la misma ventana (ya sea hacia arriba o hacia abajo), se decide
por la prioridad del tiempo.
7.1.2 Prohibición de entrada de la ventana de pasajero
Si el interruptor de prohibición de la ventana del pasajero está activado, pues todas las operaciones de
elevación y bajada para las ventanas de pasajero no son válidas (excepto por el conductor).
7.1.3 Control automático / manual de elevación
El tiempo de activación de la entrada de la señal de elevación de las ventanas (50ms <T <300ms), el
cristal de la ventana correspondiente se levantará de forma automática, si el tiempo de activación de la
señal de entrada de elevación (T> 300ms), pues el cristal de la ventana correspondiente se levantará
-39-
manualmente (Nota: Si la ventana no tiene función de contra-choque, pues no tiene la función de
elevación automática, solamente tiene la función de elevación manual).
7.1.4 Control automático / manual de bajada
(1) El tiempo de activación de entrada de señal de bajada de las ventanas es menos de 300ms, las
ventanas bajarán automáticamente; si el tiempo de activación de entrada de la señal de bajada de las
ventanas es mayor que 300ms, las ventanas se bajan manualmente.
(2) Si el tiempo de activación en el proceso de bajada automática es mayor que 300ms, entonces se
cambia a bajada manual.
7.1.5 Función de auto-consumo de acción de ventana
(1) Cuando el BCM detecta una resistencia (debido a que la ventana sube, baja al final, u hay otros
obstáculos), la acción de la ventana se detendrá.
(2) 8 segundos de protección: dentro de los ocho segundos de la subida o bajada del cristal de la
ventana, aunque la acción del cristal de la ventana no se ha terminado (es decir, no está en la parte
final), el movimiento de elevación o bajada del cristal de la ventana se detendrá.
7.1.6 Elevación automática de ventana por control remoto
(1) Pulsar el botón de bloqueo de la llave de control a distancia (un botón para elevantar las ventanas),
todas las ventanas comienzan a subir, si presionar cualquier tecla del control a distancia otra vez, la
elevación de todas las ventanas se detendrá. Las ventanas se elevan una por una, al orden de izquierda
delantera → derecha delantera→izquierda trasera → derecha trasera, el intervalo entre cada dos es de
200ms.
(2) Cuando la lleve se pone de ON a OFF, en un minuto se puede controlar la elevación y bajada de las
ventanas a través del interruptor de subida y bajada de cristal.
(3) Después de cada activación o desactivación por la llave a distancia, en los 7s se pueden controlar la
subida y bajada del cristal a través del interruptor de cristal.
-40-
8. Limpiaparabrisas y función de limpieza
Motor del
limpiaparabrisas
Interruptor de limpieza
del limpiaparabrisas
Interruptor de
parada del motor
de limpiaparabrisas
delantero
Motor del
limpiaparabrisas trasero
Interruptor del
limpiaparabrisas
Módulo del cuerpo

delantero
Motor de la bomba
de pulverización del
limpiaparabrisas
Motor del
limpiaparabrisas trasero
Interruptor de
parada del motor de
limpiaparabrisas
Interruptor del sensor de trasero
limpiaparabrisas
Sensor de lluvia
Motor del limpiaparabrisas

trasero
8.1 Limpiaparabrisas / función de control de limpieza

Funciones bajo el control de BCM delantero:
(1) La marcha de limpiaparabrisas con intervalo tiene diferente tiempo de intervalo / la marcha de
limpiaparabrisas automática tiene diferentes sensibilidades
(2) Limpiaparabrisas de baja velocidad
(3) Limpiaparabrisas de alta velocidad
(4) Control de la limpieza
8.2 Descripción de la función de limpiaparabrisas
Los requisitos básicos para el funcionamiento del limpiaparabrisas son: ACC = ON
Al momento de encendido con el arranque del motor, el limpiaparabrisas deje de funcionar, después del
arranque, el limpiaparabrisas comienza a seguir trabajando.
8.2.1 Función de limpiaparabrisas de intervalo
(1) Si el ACC = ON, el interruptor de limpiaparabrisas delantero está en la posición de marcha
automática / marcha de vacío, el limpiador tiene salida a baja velocidad hasta que se recibe la señal de
parada del limpiaparabrisas.
(2) Una vez detectada la posición de parada del limpiaparabrisas, la salida de baja velocidad del
limpiaparabrisas se detendrá hasta que haya transcurrido el intervalo de tiempo actual. Después de
pasar el intervalo de tiempo, el limpiaparabrisas acciona de nuevo.
(3) El tiempo de invervalo del limpiaparabrisas puede ser ajustado por el interruptor de la sensibilidad
del limpiaparabrisas.
-41-
Opciones T (intervalo) [s] En correspondencia con el valor de la resistencia (en lo
sucesivo se utiliza una resistencia de precisión de 1% )
1 2s±0,1s 0R
2 4±0,1 2,2K
3 8±0,1 2,2K+3,9K
4 13±0,2 2,2K+3,9K+8,2K
5 20±0,2 2,2K+3,9K+8,2K+22K
8.2.2 Función de limpiaparabrisas automático
Cuando el coche está equipado con un sensor de lluvia, el BCM delantero comunica con ello por la línea
de LIN para controlar la acción del limpiaparabrisas.
(1) Cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en la marcha automática / marcha de vacío, el
limpiaparabrisas se controla por el software de BCM y sin el control del conductor.
(2) Ajuste de sensibilidad del limpiaparabrisas
Opciones En correspondencia con el valor de la resistencia (en lo Sensibilidad
sucesivo se utiliza una resistencia de precisión de 1% )
1 0R Alta
2 2,2K Media alta
3 2,2K+3,9K Media
4 2,2K+3,9K+8,2K Media baja
5 2,2K+3,9K+8,2K+22K Baja
8.2.3 Función del limpiaparabrisas de punto / de baja velocidad

El limpiaparabrisas de punto y de baja velocidad utilizan con un pie de PIN para la entrada
(1) Si el ACC = ON, y el BCM detecta que la entrada del PIN es válido, el limpiaparabrisas tendrá la
salida de baja velocidad.
(2) Si no se produce una situación siguiente, se detiene el funcionamiento del limpiaparabrisas.
A. Se detecta la ubicación de parada de limpiaparabrisas y el interruptor del limpiaparabrisas está en
la posición de OFF;
B. ACC = OFF;
C. Si el interruptor de limpiaparabrisas delantero se pone de engranaje de punto o de marcha de
velocidad baja a OFF o a marcha de intervalo, pues el limpiaparabrisas de baja velocidad todavía
tiene salida; hasta que alcanza la posición de parada.
8.2.4 Función del limpiaparabrisas de alta velocidad
(1) Si el ACC = ON y el interruptor de limpiaparabrisas delantero está en marcha de alta velocidad, el
limpiaparabrisas funcionará a alta velocidad.
(2) si se produce una situación siguiente, el limpiaparabrisas se detendrá la operación:
-42-
A. Se ha detectado la ubicación de parada del limpiaparabrisas y el interruptor del limpiaparabrisas está
en la posición de OFF;
B. ACC = OFF;
C. Si el interruptor de limpiaparabrisas delantero se pone por la marcha de alta velocidad a OFF o a la
marcha de intervalo / marcha automática, pues el limpiaparabrisas de alta velocidad todavía tiene salida
hasta que llega a la posición de parada.
8.2.5 Función de limpieza
BCM suministra el control de la limpieza delantera y trasera.
(1) Si ACC = ON y el interruptor de limpieza está conectado, entonces después 0,7s 650ms de tiempo
de rociar el agua, tendrá la señal del limpiaparabrisas de baja velocidad;
(2) Pulsar el interruptor de limpieza durante al menos 0,7 segundo, se activa el limpiaparabrisas de baja
velocidad. Si el tiempo de pulsado al interruptor de limpieza es más corto que 0,7s 650ms, el
limpiaparabrisas de baja velocidad no se activará;
(3) Si se apaga el interruptor de entrada de limpieza, la salida de limpiaparabrisas de baja velocidad
completará al menos tres veces (la misma acción se incluye dentro de las 3 veces) de la acción de
limpieza;
9. Función de desbloqueo / bloqueo por control centralizado
Motor de la cerradura
de la puerta
Delanter
o
Interruptor de
izquierdo
encendido
Bloqueo
Interruptor de
bloqueo mecánico
Bloqueo abierto
Delanter
Interruptor de Interruptor de contacto o
contacto de puerta delantero izquierdo derecho
Interruptor de contacto
delantero derecho Módulo del cuerpo
delantero
Interruptor de contacto Trasero

trasero izquierdo izquierdo
Interruptor de contacto
trasero derecho
Trasero
derecho
Señal de velocidad
Metros
Motor del tronco
9.1. Cuando se activa el interruptor de desbloqueo de la puerta, la salida de desbloqueo se abre dentro
del tiempo de 200ms 650ms, la salida de bloqueo de puerta se cierra.
9.2. Cuando se activa el interruptor de bloqueo de la puerta, la salida de bloqueo se cierra dentro del
tiempo de 200ms 650ms, la salida de bloqueo de puerta se abre.
9.3 Después de bloquear el control centrolizado, cuando BCM detecta que cualquiera de las puertas (en
este caso no incluye el portón trasero) se abre, y las otras puertas se desbloquean automáticamente.
9.4 Si se produce una colisión, BCM desbloqueará automáticamente a los cinco bloqueos de las
puertas.
-43-
9.5 Si una de las dos puertas traseras y del maletero no se cierra correctamente, se puede bloquear por
el control centralizado.
10. Anti-robo del vehículo y función de control remoto
Motor de la cerradura de la puerta
Luz indicadora
de anti-robo
El interruptor de puerta de
Control remoto control centrolizado
Bocina de
Módulo del
alarma
cuerpo delantero
Módulo de
bocina de
alarma
Luz de giro delantera
Interruptor de
cada puerta
Luz de giro
trasera
10.1 Control remoto

La lleva del mando a distancia controla el desbloqueo / bloqueo de la puerta
10.1.1 El botón para el desbloqueo / bloqueo de la llave a distancia es de dos botones:
Bloqueo de control remoto: La luz de giro parpadea una vez y tiene alarma sonora;
Desbloqueo remoto: La luz de giro parpadea dos veces de largo tiempo y sin alarma.
10.1.2 En el caso de insertada la llave, el botón de fortificación de la llave a distancia no funciona, el
mando a distancia sólo puede realizar la operación del desbloqueo; cuando realizar desbloqueo en el
estado bloqueado, la luz de giro parpadea dos veces para desbloquear; cuando realizar el comando de
desbloqueo de nuevo, la luz de giro parpadea dos veces de nuevo, la cerradura no acciona.
10.1.3 Cuando todas las puertas están cerradas y bajo el caso de desbloqueo para presionar el botón
de bloqueo del control remoto, todos los bloqueos van a cerrar, la luz de giro parpadea una vez y la
bocina de la alarma suena una vez; bajo el estado de bloqueo presiona el botón de bloqueo del control
remoto de nuevo, el bloqueo no acciona, la luz de giro parpadea una vez más y tiene una alarma. (Es el
propósito de aumentar la vida útil)
10.1.4 En estado de bloqueo presionar el botón de desbloqueo del mando a distancia, todas las
cerraduras se desbloquean; si presionar el botón de desbloqueo del mando a distancia bajo el estado
de desbloqueado de nuevo, que requiere que la cerradura no acciona, la luz de giro parpadea a largo
tiempo dos veces.
10.2 Anti-robo del vehículo
10.2.1 Modo de fortificación
Cuando se encuentra con las siguientes condiciones entrarán en modo de fortificación:
(1) Se retira la llave y
(2) Todas las puertas, la tapa delantera, el tronco están cerradas y
(3) Cerrar la puerta por la llave de control remoto y
(4) El vehículo está en el estado bloqueado
-44-
Cuando el vehículo entra en el estado de fortificación, tendrá el siguiente fenómeno como consejos:
(1) La luz de giro parpadea una vez, el cuerno de anti-robo suena una vez, la luz de seguridad parpadea
normalmente para indicar que el vehículo está en estado de fortificación (el vehículo está en el estado
de fortificación);
(2) Cuando la luz del techo interior está iluminado, la luz interior se apaga de inmediato;
(3) En el estado de fortificación, si hacen el desbloqueo manual (se refiere a desbloquear con el control
centrolizado) en los 3 segundos no abran la puerta, el vehículo volverá a bloqueaar automáticamente.
10.2.2 Modo de falla para fortificación
Cuando se hace la fortificación, si cualquiera de las puertas, la tapa delantera, el tronco no se cierra
bien, el vehículo no entrará en el estado de fortificación.
Si la fortificación falla, habrá los siguientes consejos:
(1) La luz de giro parpadea dos veces a largo tiempo, la altavoz de antirrobo no suena, la luz indicadora
de seguridad no parpadea;
(2) Si una de las cinco (cuatro puertas más el tronco) no está cerrada bién, la cerradura de la puerta
central tendrá un proceso de 'bloqueo → desbloqueo', la luz de giro parpadea dos veces lentamente, la
altavoz de antirrobo no suena, el vehículo no puede entrar en el estado de fortificación.
(3) Si la cubierta frontal no está cerrada bién, las cincos puertas sólo realizan la acción de bloqueo (es
decir, las cinco puertas se pueden bloquear), la luz de giro parpadea dos veces lentamente, la vozalta
de antirrobo no suena, el vehículo no puede entrar en el estado de fortificación.
10.2.3 Modo de quitar la fortificación
(1) Si se presentan las siguientes condiciones, el vehículo se quita el modo de fortificación:
A. Presionar el botón de desbloqueo de la llave a distancia;
B. Abrir la puerta con la llave (reservado).
(2) Realimentación para quitar el modo de fortificación del vehículo (sólo para el control de la llave a
distancia):
A. La luz de giro parpadea dos veces, el cuerno de anti-robo no suena, la luz indicadora de seguridad
deja de parpadear;
B. Si el interruptor de luz del techo se encuentra en la marcha de CNTL, pues la luz del techo se
enciende.
(3) Dentro de los 30s ±2s en el modo de fortificación del vehículo, si aparece lo siguiente, entonces el
coche no va a volver al estado de fortificación, y no se bloquee automáticamente.
A. IGN = ON o
B. Cualquier puerta está abierta o
C. La cubierta frontal está abierta o
D. El tronco está abierto
10.2.4 Modo de segunda fortificación y bloqueo automático
(1) Dentro de los 30 segundos después de quitar el modo de fortificación del vehículo, si IGN / puerta
delantera / la tapa del tronco no se abre, pues el sistema volverá al modo de fortificación y se bloqueará
automáticamente.
(2) Habrá la siguiente información de retroalimentación cuando el vehículo vuelve a fortificar: la puerta
se bloquea automáticamente, y la luz indicadora de seguridad parpadea normalmente para indicar que
el sistema se ha fortificado de nuevo.
(3) La función de auto-bloqueo es para evitar la acción accidental, lo que lleva al bloqueo remoto se
abre la puerta, el sistema está desarmado y el vehículo existe peligros ocultos..
-45-
(4) El tiempo de bloqueo automático es: 30 ± 2 segundos.
10.2.5 Modo de alarma
(1) Los casos de a continuación se dispararán una alarma:
A. Cualquier puerta o el maletero se abre manualmente o
B. Se abre la cubierta frontal o
C. Arrancar el motor con la llave
(2). Cuando el coche va a tener la siguiente información en el modo de alarma:
La bocina de alarma suena continuamente 28s (± 2s de errores), mientras que las luces de giro
izquierdo y derecho parpadean 28s continuamente (± 2s de errores). Si el estado que causó la alarma
aún existe, se aumenta nueve veces consecutivas de esta alarma, el intervalo de tiempo entre cada vez
es 3s; y después, si todavía existe el estado de alarma, la alarma no suena, cuando todas las puertas, la
cubierta delantera se cierran y volverá a entrar en el estado de fortificación de nuevo; incluso si el BCM
detecta que el allanamiento desaparece, si no se desactiva la alarma por el control remoto, la alarma
continuará para completar un ciclo de alarma, la luz indicadora de antirrobo parpadea anormal y
rápidamente; si todas puertas, y la cubierta delantera se cierran de nuevo, el coche va a fortificarse
después de 28s, y la luz indicadora de antirrobo parpadea anormal y rápidamente. Si cualquier del
estado de alarmas anteriores se produce de nuevo, el sistema de alarma se dispara de nuevo. La luz
indicadora de seguridad parpadea anormal y rápidamente, lo que indica que el sistema de alarma del
vehículo había sido disparado.
(3) Fenómenos bajo el modo de alarma:
A. Si todas las puertas, la tapa frontal se cierran después de cada ciclo de alarmas (en este caso se
considera que el coche está seguro), el coche va a fortificarse;
B. Después de la alarma cesa, si se ha detectada la señal traspasada de nuevo, la alarma se activará
de nuevo;
(4) Desbloqueo manual (cerraduras de las puertas de control centrolizado) en el modo de alarma, el
coche se bloqueará automáticamente de nuevo después de 3 segundos;
10.2.6 Quitar el modo de alarma
(1) Las siguientes operaciones se eliminarán la alarma
A. Presionar el botón de bloqueo de control remoto
B. Presionar el botón de desbloqueo de control a distancia
Quitar la alarma con la tecla de desbloqueo de control a distancia: La luz de giro parpadea dos veces a
largo tiemp, sin alarma, la luz indicadora de seguridad parpadea anormalmente;
La luz del techo enciende.
Quitar la alarma con la tecla de bloqueo de control remoto: La luz de giro parpadea una vez, la bocina
de alarma suena una vez, el vehículo vuelve a entrar en el estado de fortificación, las luces indicadoras
de seguridad parpadean anormalmente;
10.2.7 Aliviar el parpadeado anormal de las luces de seguridad
Cuando el sistema detecta la intrusión ilegal, las luces de seguridad entrarán el modo de parpadear no
normal, se eliminar el parpadeado haciendo las siguientes operaciones
(1) Usar la llave de control remoto para restablecer la fortificación
(2) Inserte la llave en el cilindro de la cerradura de encendido
10.2.8 Otra función de antirrobo
Si re-energinizar después del desconectado con la electricidad, BCM regresará al modo de falla de
alimentación (función de memoria).
-46-
Ejemplo: Si en el modo de alarma la fuente se fue la energía, cuando se energiniza de nuevo, BCM
volverá al modo de alarma, la bocina de alarma sigue sonando, y las luces direccionales siguen
parpadeando.
11. Protección de la batería
11.1 Si el ACC está en ON, la salida de ahorro de energía de la batería se activa;
11.2 Si ACC e IGN son de OFF, pues después de 15 minutos no hay salida de ahorro de energía de la
batería;
11.3 Durante los 15 minutos, si hay algún cambio de las entradas, los 15 minutos serán caliculado de
nuevo;
11.4 En el caso de no hay salida del ahorro de la batería (sin tensión de la batería), están hay alguno
cambio de la entrada, se activará la función de ahorro de batería (que proporciona voltaje de la batería),
y re-registra 15 minutos;
12. Las luces exteriores
Luces de antiniebla
delanteras
Faro de
Interruptor antiniebla
de la luz de trasero
niebla Antiniebla
delantero Luz de posición
Antiniebla delantera
trasero
Módulo del
cuerpo Las luces de
Interruptor posición traseras
de la luz delantero
pequeña Automático
Luz de posición
El relé de luz de
Luz de cerca distancia y de cerca
Interruptor de luz de
carretera
Luz de
cerca
Interrruptor de
cambio de luz Luz de
distancia
Luces de Luces de
cerca distancia
12.1 Faros de antiniebla

Los faros de antiniebla sólo funcionan en el caso de IGN ON.
12.1.1 Luces de antiniebla delanteras
(1) El interruptor de la lámpara de la niebla delantero y el interruptor la luz de posición están conectados,
los faros de antiniebla delanteros se encenderán.
(2) En el caso de que el interruptor de la luz de posición no está activado, conecta el interruptor de la luz
de antiniebla delantera, los faros de antiniebla delanteros no pueden ser encendidos
12.1.2 Luces de antiniebla traseras
(1) Después de encender las luces de posición, cuando se encieden las luces de antiniebla delanteras
se pueden encender las luces de antiniebla traseras.
(2) La luz de antiniebla trasera se puede desactivar de forma independiente de las otras luces (luces de
antiniebla delanteras/ luces de cerca / luz de carretera);
(3) La luz de antiniebla trasera puede trabajar hasta que la luz de posición se apaga, y luego
permanecerá en el estado de apagado hasta que se abra de nuevo la luz de antiniebla trasera;
(4) Antes de activar la luz antiniebla trasera, si las luces de antiniebla delanteras están encendidas, ya
-47-
sea antes y después de activar los faros (luces altas y bajas de haz), la luz de antiniebla trasera está
vinculada con el apagado de las lámparas de antiniebla delanteras;
(5) Antes de activar la luz de antiniebla trasera, si no las luces de antiniebla delanteras no está
encendidas, pues la vinculación de la luz de antiniebla trasera y los faros delanteros se apaga;
12.1.3 Control de retroiluminada de las luces de antiniebla delanteras y traseras
(1) Cuando las pequeñas luces se encienden, la retroiluminada del interruptor de las luces de antiniebla
delanteras y traseras debe estar encendida (es consistente con la luz de fondo del vehículo);
(2) Cuando se presiona el interruptor de la luz de antinibla delantera (trasera), la retroiluminada de la luz
de antinibla delantera (trasera) se necesita apagar (controlado por BCM), entonces las luces
indicadoras de trabajo se encienden, la señal de las luces de trabajo viene de la salida de la luz de
antiniebla.
(3) Al presionar de nuevo el interruptor de la luz de antiniebla delantera (trasera), la retroiluminada de la
luz de antiniebla delantera (trasera) se encienden de nuevo, las instrucciones de trabajo se apagan.
(4) La retroiluminada de la luz de antiniebla delantera y trasera no se asocian entre sí, sólo cuando se
enciende la luz de antiniebla delantera (trasera), la correspondiente retroiluminada delantera (trasera)
se apaga.
12.2 Los faros
12.2.1 luces altas de haz:
(1) IGN = ON, si el interruptor de la luz de cruce de haz se enciende (en este momento, el interruptor de
luz de posición ha sido activada, el proceso se realiza por el interruptor de la luz), las luces bajas de haz
se encienden. Si se apaga el interruptor de la luz de cruce de haz, la lámpara de luz de cruce de haz se
apaga.
Luces de distancia:
(2) IGN = ON, si el interruptor de luz de carretera está encendida, la luz de carretera se ilumina. Si se
apaga el interruptor de luz de carretera, la luz de carretera se apaga. Cuando se encienden la luz de
carretera de haz, se requiere las luces altas y bajas de haz están encendidas simultáneamente.
12.2.2 Luz de adelantar "High Beam flash":
La luz de adelantar "High Beam flash" no se limita por la posición la llave de encendido, siempre y
cuando el interruptor de la luz de adelantar "High Beam flash" se pone ON, la salida de "High Beam" se
enciende permanentemente en la validez del interruptor, en ese momento sólo la luz de carretera se
enciende.
12.3 Follow Me Home
Control de Follow Me Home: en un periodo de después de sacar la llave del coche, la función de
Follow Me Home permite que las luces de posición y las luces bajas de haz se encienden. En los dos
minutos después de sacar la llave, presionar el interruptor de luz de adelantar (High Beam Flash)
menos de 2s, conectar la luz de posicionará y las luces bajas de haz 30s. Cada vez que pulse el
interruptor de la luz de adelantar, se va a seguir el tiempo de registro anterior para extender los tiempos
de iluminación de 30s de las luces de posición y las luces bajas de haz; el tiempo extendido máximo de
las luces de posición y de las luces bajas de haz de no se puede exceder a 210s; después de dos
minutos con la clave sacada (KEY IN = OFF), y luego presionar el interruptor de la luz de adelantar,
Follow Me Home no se puede seguir el tiempo original para seguir extendiendo;
(1) Si se presiona el interruptor de la luz de adelantar con un tiempo mayor que 2s, entonces
independientemente de cuánto el tiempo extendido de la función de Follow Me Home, las luces de
posición y las luces bajas de haz se apagarán (es decir, la funció de Follow Me Home está apagada); si
insertan la llave nuevamente y encienden la luz de adelantar dentro de los dos minutos del retiro de la
llave, la función de Follow Me Home se activará de nuevo.
(2) Si se inserta la llave (Key In = ON), independientemente de cuánto tiempo extendio de la función de
Follow Me Home, las luces de posición y las luces bajas de haz se apagarán (es decir, la función de
-48-
Follow Me Home está apagada).
12.4 Luces de posición
Control de luz de posición delantera y trasera: El encendido de la luz de posición no se controla por la
posición de la llave de encendido, se pone el interruptor de la luz de posición, pues la luz de posición
delantera y trasera y las luces de iluminación del instrumento se encenderán.
12.4.1 Función de apagado automático de las luces de posición
(1) Retire la llave en el caso de que la luz de posición está encendida;
(2) Después del apagado automático, si se inserta la llave de nuevo, la luz de posición permanece
encendido
12.4.2 La función de iluminación de la luz de ubicación
Encender la luz de posición después de sacar la llave, en ese momento la luz de posición permanece
encedida hasta que el interruptor de la luz de posición se apaga.
13. Control de crucero
Módulo del
cuerpo
delantero
BCM detecta la entrada del interruptor de control de crucero, dentro de 20ms se la envia la información
del interruptor a CAN, y por la transmisión de CAN se la envía estas señales a la ECU.
1: Cuando la velocidad del vehículo es superior a 40km/h, presionar el botón "ON" para entrar en el
crucero.
2: Después de presionar el botón de crucero 'SET', se puede pulsar el crucero 'RES / + ' para aumentar
la velocidad o pulsar el crucero 'SET / -' para reducir la velocidad, si se mantiene pulsando 'RES / + ' o
' SET / - ', la velocidad sigue subiendo o bajando a un cierto valor, después de establecer el valor
deseado de la velocidad, el vehículo va a una velocidad establecida.
3: Si el estado del vehículo se cambia (por ejemplo, pisar el acerelador, pisar el freno, la palanca de
cambio se cambia a 'N' y la velocidad ajustada está a menos de 40 kilometros/h), se sale
automáticamente del crucero, cuando se necesita recuperar el estado de crucero crucero, se puede
presionar 'RES / + ' parar lograr.
4: "OFF" es para salir del estado de crucero. Presionar 'RES / + ' no se puede recuperar el estado de
crucero.
13.1 Lógica de función
El interruptor de crucero consta de cuatro botones de disparo (RES / + , SET / -, ON, OFF):
-49-
13.1.1 "ON, OFF": los botones de ON, OFF se utilizan principalmente para activar y desactivar el
crucero. Cuando se presiona OFF, la velocidad predeterminada del crucero desaparecerá, el valor
objetivo es cero.
13.1.2 "SET / -": el botón de SET / - se utiliza principalmente para establecer la velocidad de crucero y
para reducir la velocidad de crucero.
13.1.3 "RES / + ": el botón de RES/+ se utiliza principalmente para el reajueste de la velocidad de
crucero y para aumentar la velocidad de crucero.
13.2 Activación de la función de crucero
13.2.1 El crucero está activado: Cuando se presiona el interruptor de crucero ON, se entra en el estado
de pre-crucero, ECU puede recibir y administrar la función de crucero.
13.2.2 Activación del control de crucero: Presionar a largo tiempo 'SET / -', se activará la función de
crucero, generalmente la duración de presionar es 2S. Cuando se suelta el botón, el sistema entra en el
crucero, y almacena la velocidad actual.
13.2.3 Reinicio, almacenamiento y la desaceleración: Bajo el caso de la función de crucero activada,
presionar el botón SET / - o RES /+, se aumenta o disminuye la velocidad de una unidad de paso, en
el caso de la función de crucero activada, presionar el botón SET / - o RES / + y la duración es mayor
que 1S, la velocidad de crucero se aumentará o disminuirá. Cuando se suelta el botón, el sistema
almacenará la velocidad actual como la velocidad de crucero.
14. Bocina
Interruptor de
la bocina
Módulo del
cuerpo
delantero
Conecta el interruptor de la bocina, la bocina sonará. El relés de bocina se utiliza el modo de plug-in,
BCM acciona el relé externo para controlar el conectado o desconectado de la bocina mediante la salida
de nivel eléctrico bajo.
15. Salida de colisión
El trabajo de salida de colisión en IGN = ON, si IGN = ON, y hay la señal de colisión, la luz del techo
encendirá inmediatamente de15 minutos, automáticamente se apaga después de 15 minutos. Si en
estos 15 minutos se pone IGN a la posición de OFF, la luz del techo se apagará. Si la próxima IGN ON
aparecen la señal de salida de colisión, la luz del techo se apagará.
Después de la colisión, el módulo de bolsa de aire de seguridad enviará señales de salida de colisión
por el pin34#, BCM recibe la señal de colisión:
15.1 BCM abrirá la cerradura de la puerta, y BCM iniciará de nuevo una vez la señal de desbloqueo
después de 1 segundo no importa la cerradura en qué estado. En este caso, después de re-alimentar,
BCM recupera automáticamente al estado antes de la colisión, se puede hacer el comando de
desbloqueo y bloqueo;
15.2 La luz de peligro comienza a trabajar, después de re-alimentar, el BCM restablecerá
automáticamente;
-50-
15.3 Después de re-alimentar y el BCM restablece automáticamente, si el módulos de bolsa de aire de
seguridad continua transmitir la señal de salida de colisión a BCM por la línea de CAN, BCM se repetirá
los dos procedimientos anteriores de 15.1, 15.2.
Capítulo V Sistema de antirrobo del motor

I. Principio de funcionamiento del sistema de antirrobo del motor
1. El principio de trabajo
La llave equipada con transpondedor se inserta en la cerradura de encendido, y girarla de OFF a ON, se
despertó el módulo de antirrobo. Primero entra en el estado de autenticación inalámbrica, entoces el
módulo de antirrobo tendrá la salida de energía y datos al transpondedor a través de la bobina. Después
de la llave insertada en el transpondedor recibe la señal inalámbrica correctamente, se enviará la señal
cifrada ID al módulo de antirrobo a través de la bobina. El módulo de antirrobo se la decodifica y hace la
comparación con el ID recibido y el ID almacenado. Si son mismos, entonces la autenticación
inalámbrica será comprobada; si son diferentes, el módulo de antirrobo terminará la actual certificación,
entrará al estado de dormir. Después de la autenticación inalámbrica, el módulo de antirrobo y la ECU
llevarán a cabo la autenticación cifrada para la autenticación mutua. El módulo de antirrobo y el ECU
hacen la comparación para su código de PIN y SK, si son mismos, pues el ECU puede encenderse con
éxito, si son diferentes, el ECU no arranca el motor.
2. Diagrama del sistema
Interruptor de Interruptor de
encendido encendido
Señal ON Luces de
Ánodo de alimentación antirrobo
(12V)
Línea del
suelo
Batería Controlador de antirrobo
Conector de
diagnóstico
Llave
Bobina de
antirrobo
II. Composición del sistema de antirrobo

El sistema de antirrobo consta de las tres partes siguientes: Controlador de antirrobo, llave del
transponder incrustado, bobina de antirrobo.
-51-
Llave de
transponder Controlador de
incrutado antirrobo
Bobina de antirrobo
Mapa físico de componentes del

sistema
1. Transponder
Cada llave del coche tiene un transpondedor, el transpondedor es un chip electrónico pasivo. Los
componentes durante el funcionamiento del sistema, y completa la autenticación cifrada entre el
controlador de antirrobo junto con la bobina de antirrobo. La distancia efectiva de transmisión de
información del transponder es 2cm-3cm. El transponder es un dispositivo pasivo que no se necesita
alimentar por baterías. La siguiente imagen es el físico de transpondedor.
Transponder real
2. Bobina de antirrobo
La bobina de antirrobo está montado en el cilindro de encendido del coche, conectado con el
controlador de antirrobo por el arnés. Como la carga del controlador de antirrobo, asumirá las tareas de
transmisión de señal y de la energía entre el controlador de antirrobo y el transponder.
3. Controlador de antirrobo
El controlador de antirrobo (módulo de antirrobo) es un módulo de control electrónico que contiene un
microprocesador y una variedad de componentes de semiconductores, es el componente del núcleo de
todo el sistema de antirrobo.
El controlador de antirrobo tiene dos conectores, un conector es de 8-pin y el otro conector es de 4-pin.
3.1 Diagrama del conector de 8-Pin es el siguiente:
3.2 Diagrama de conector de 4-Pin es el siguiente:

-52-
3.3 Definiciones del pin de conector

Definiciones del conector de 8-pin
Nºde Condiciones de la Resultado de

El cableado externo Medición del puerto
pin prueba mediciones normales
Tensión del suelo
1 Ánodo de la batería En todo caso 9V~14V
de la carrocería
Resistencia del
La resistencia es
2 Suelo de la carrocería suelo de la En todo caso
menos de 1 ohm
carrocería
Electrodo negativo de
Pulso del suelo de 0 ~ 14V forma de
3 laluz indicadora de Estado de trabajo
la carrocería onda de pulso
antirrobo
Línea de señal del El interruptor de
Tensión del suelo
4 interruptor de encendido pone en 9V~ 14V
de la carrocería
encendido ON
El interruptor de
Línea R del módulo de Pulso del suelo de 0 ~ 14V señal de
5 encendido pone en
control del motor la carrocería pulso
ON
Resistencia del
La resistencia es
6 Suelo de la carrocería suelo de la En todo caso
menos de 1 ohm
carrocería
Pin 7# del puerto de Pulso del suelo de A la transferencia de 0 ~ 14V señal de
7
diagnóstico la carrocería datos pulso
Línea W del módulo de Pulso del suelo de A la transferencia de 0 ~ 14V señal de
8
control del motor la carrocería datos pulso
Definiciones del conector de 4-pin

Nºde pin Señal El cableado externo
1 Suelo Suelo de la carrocería
2 Ánodo de bobina Ánodo de bobina
3 Negativo de la bobina Negativo de la bobina
4 Suelo Suelo de la carrocería
III. Prácticas coincididas

1, Coincidir con todo el sistema
Después de instalar el nuevo conjunto del sistema, conecte los equipos de diagnóstico al puerto de
diagnóstico del vehículo, ponga la llave de encendido a ON.
1.1 Configuración del controlador de antirrobo
Primero hay que completar la configuración del controlador de antirrobo, el proceso es el siguiente:
(1) Entrar el PIN (solicitar al departamento de servicio de post-venta de Chery) a los equipos de
diagnóstico;
-53-
(2) Coincide con el controlador de antirrobo.
1.2 Configuración del módulo de control del motor
Después de completar la configuración del controlador de antirrobo, realizar el aprendizaje de
coincidencia del módulo de control del motor.
1.3 Añadir llaves
Después de la terminación de la configuración del módulo de control del motor, entra en el proceso de
añadir llaves.
Se pueden añadir por lo máximo 8 llaves. Si se necesita añadir más llave, deben eliminar todas las
llaves primero.
Cuando hacen la configuración de las llaves, dos llaves no pueden acercarse a la bobina de antirrobo;
que sólo se puede tener una sola llave alrededor de 15cm de la bobina (las dos llaves no se acerque
demasiado).
2. Reemplazar las piezas
Después de la conexión e instalación de las piezas de repuesto por reemplazar, conectar el instrumento
de diagnóstico al puerto de diagnóstico del vehículo, ponga la llave de encendido en ON.
2.1 Reemplace el módulo de control del motor
diagnóstico;
(2) Si el código de PIN es correcto, se puede realizar el aprendizaje de coincidencia del módulo de
control del motor.
2.2 Sustituir el controlador de anti-robo
diagnóstico;
(2) Si el código de PIN es correcto, se puede realizar el aprendizaje de coincidencia del controlador de
antirrobo.
Notas:
(1) Depués de reemplazar el controlador de antirrobo, se necesita hacer la operación de "vinculación de
la llave vieja" para la llave original (véase 2.4), la llave original se puede utilizar;
(2) Si se necesita reemplazar el controlador de antirrobo y el módulo de control del motor, reemplace
uno de los módulos, después de completar el aprendizaje de coincidencia, y luego vuelva a reemplazar
el otro módulo.
2.3 Añadir una nueva llave
diagnóstico;
(2) Si el código de PIN es correcto, se puede hacer el servicio de "Añadir una nueva llave".
2.4 Asociar con la llave vieja
diagnóstico;
(2) Si el código de PIN es correcto, se puede hacer el servicio de "asociar con la llave vieja".
2.5 Eliminar todas las llaves
diagnóstico;
(2) Hacer el serviso de "Eliminar todas las llaves".
-54-
Notas: Después de eliminar todas las llaves, si siguen utilizar la llave original, deben hacer la operación
de vinculación para la llave vieja.
IV. Diagnóstico de fallas y su exclusión del sistema de antirrobo
Si el sistema de antirrobo tiene falla habrá que el sistema de gestión del motor está bloqueado, el
motor no se puede arrancar, pero no se puede decir que si el motor no se puede iniciar es por el falla del
sistema de antirrobo, ya que las causas de no se puede arrancar el motor son muchas, que incluyen los
factores del petróleo, el gas, el fuego, electricidad, cable y etc. Cuando el motor no se puede arranca,
primero se determina si el sistema de antirrobo funciona correctamente, si funciona normalemente,
compruebe otras partes relacionadas del motor, si no es normal, pexcluye al falla del sistema de
antirrobo, el sistema de antirrobo está funcionando correctamente o no se puede determinar con el
instrumento de diagnóstico, pero con la condición de que el instrumento de diagnóstico debe ser capaz
de establecer comunicación con el controlador de antirrobo.
1. Si no se puede establecer comunicaciones, pueden solucionar a partir de los siguientes aspectos
1) Compruebe que si el voltaje de la batería es mayor que 9 voltios;
2) Si el enchufe del instrumento de diagnóstico está conectado bién con la toma de diagnóstico del
vehículo;
3) Medir si el puerto de diagnóstico está en conectado con el puerto del controlador de antirrobo;
4) Si la energía del controlador de anyirrobo está normal;
5) Con el uso de método alternativo, es que utilizar el método de reemplazar el controlador de antirrobo
para confirmar si el controlador tiene falla;
2. Si se puede establecer la comunicación
Conectar el instrumento de diagnóstico a la interfaz de diagnóstico del vehículo, ponga la llave a la
marcha de "ON", detecte si el controlador de entirrobo recibe la señal del estremo de encendido.
Visualización si recibe: El extremo de encendido está activo YES
Visualización de no recibe: El extremo de encendido está activo NO
Si no se recibe la señal de encendido, primero hay que excluir de el falla del arnés de encendido,
compruebe si el 4-pie del conector de 8 núcleos tiene la tensión de 12V. Si recibe la señal de encendido,
comprueba el estado del sistema de antirrobo.
Si: Recibe la solicitud de EFI YES
Verificación de llave YES
Verificación de EFI YES
Pues la certificación de antirrobo pasará, el sistema de antirrobo está funcionando correctamente, el
vehículo no se puede arrancar es por otras causas;
Si sólo recibe la "solicitud de EFI " que es de NO, "la verificación de llave" y "verificación de EFI" los dos
son de YES, y la retroalimentación de falla de EFI no tiene información de falla, que indica que la
certificación de antirrobo se ha pasado, si no hay otro falla, el vehículo se puede arrancar.
Si entre "verificación de llave" y "verificación de EFI" hay uno o dos es de NO, el sistema de antirrobo no
es normal, el vehículo no se puede arrancar;
2.1 En "verificación de llave" y "verificación de EFI" hay uno o dos de NO
Cuando hay duda de que el sistema de antirrobo tenga falla, primero medir el voltaje de la batería si es
mayor que 9V, y luego conectar el instrumento de diagnóstico a la interfaz de diagnóstico del vehículo,
inserte la llave en la cerradura de dirección e ir a "ON", seleccionar el menú "antirrobo" "leer fracaso"
para ver el código de falla del sistema, si lo hay, o al mismo tiempo hay el siguiente código de falla, que
traducirá que la verificación del sistema de antirrobo no se pasará:
B1500: Bobina de antirobo, falla del controlador de antirrobo
-55-
B1501: No se ha detectado la llave
B1502: El antirrobo no se coincide con ningún llave
B1503: En el interior del antirrobo no está escrito nada código de PIN
B1504: En el antirrobo no se genera nada clave
Capítulo VI Sistema de bolsa de aire de seguridad

I. Principio de funcionamiento del sistema de bolsa de aire de seguridad
Cuando se produce una colisión, el controlador identifica y determina la intensidad de la colisión según
la señal de aceleración enviada por el sensor, cuando la intensidad de choque alcanza las
condiciones de diseño, el sensor para detonar la bolsa de aire toca rápidamente la ignición paradetonar
las partículas de nitrógeno sólido para formar bolsa de expansión de aire, para amortiguar el impacto de
los pasajeros, sobre todo, para proteger la cabeza. Al mismo tiempo el módulo de la bolsa de aire de
seguridad calculará automáticamente la intensidad de la colisión sufrida, no detonará la bolsa por
causas de un mal funcionamiento del conductor, o por lo que el coche se encuentra pequeños
obstáculos o menor error.
Notas: La bolsa de aire de seguriad sólo es el sistema de seguridad secundario, usar los cinturones de
seguridad es una condición importante para que la bolsa de aire de seguriad juega un papel protector.
El sistema de bolsa de seguridad consta de:
1. Controlador de bolsa de aire de seguridad 2. Bolsa de aire de seguridad 3. Arnés 4. Cable
en espiral
II. Método de detección de falla de bolsa de aire de seguridad
1. Después de activar el interruptor de encendido, el cuadro de instrumentos llevará a cabo una
autocomprobación, en ausencia de falla con la autocomprobación de la bolsa de aire de seguridad, la
luz indicadora de la bolsa de aire de segurida en el cuadro de instrumentos se apaga. Cuando en la
autocomprobación de la bolsa de aire de seguridad se encuentra falla, la luz indicadora de la bolsa de
aire de segurida parpadeará continuamente, para recordar al conductor ir a las estaciones de servicio
especiales de Chery para hacer el mantenimiento oportuno.
2. Cuando la estación de servicio se puso de detección del sistema de bolsa de aire de seguridad, está
estrictamente prohibido comprobar con un multímetro. Debe llevarse a cabo la detección de falla con el
instrumento de diagnóstico específico para el vehículo.
3. El personal de mantenimiento prohibirá utilizar operación de demolición brutal en el mantenimiento de
la bolsa de aire, debe colocarla suavemente.
4. Cunado el personal de mantenimiento realiza el mantenimiento, se prohibe ponerse el conmutador de
encendido a ON.
-56-
III. Esquema del circuito de sistema
Instrumento de
combinación
Tabla 17#
Caja de Instrument Instrum

fusibles o / cámara ento /
del cámara
instrume
E20#
nto E19#
9#
Unidad de control de bolsa

de aire de seguridad
Bolsa de aire Bolsa de aire Dispositivo Dispositivo

de seguridad de seguridad de aviso del de aviso del
del conductor del cinturón de cinturón de
acompañante seguridad del seguridad del
conductor pasajero
-57-
Capítulo VII Sistema de control de la unidad de accionamiento con
dos / cuatro ruedas
El divisor eléctrico del sistema es un divisor de accionamiento por cuatros ruedas impulsado por dos
velocidades separado, un conjunto de mecanismo de engranaje planetario para lograr la desaceleración,
y la potencia será transmitida a las ruedas delanteras a través de una cadena silenciosa de alta
precisión. El conjunto de engranajes planetarios y los miembros de eje de salida trasera del divisor
están lubricados activamente por el baño de aceite y la bomba de aceite.
El divisor tiene tres engranajes:
2H - en la marcha alta de accionamiento por dos ruedas, sólo las dos ruedas traseras están impulsadas,
la relación de transmisión del divisor es 1: 1.
4H - en la marcha alta de la tracción a las cuatro ruedas, las cuatro ruedas serán accionadas, la relación
de transmisión del divisor es 1: 1.
4L - marcha baja de la tracción a las cuatro ruedas, las cuatro ruedas serán accionadas, la relación de
transmisión del divisor es de 2.48: 1.
El cambio de marcha del divisor de control electrónico se realizará el accionamiento de una leva de
cambio por el servo motor de cambio.
II. La parte de control electrónico
1. Diagrama de ubicación de los componentes y los procedimiento de desmontaje y montaje
1.1 Módulo de control (ECU), está instalado bajo

el asiento del conductor.
1.2 Conjunto de accionamiento por cuatro Motor Codificador Sensor de Conjunto del
divisor de
ruedas , el motor eléctrico y codificador de eléctrico de posición velocidad
accionamiento
posición, el sensor de velocidad. por las cuatro
ruedas
1.3 Embrague electromagnético
-58-
Cableado Embrague
externo del electromagn
embrague ético (vista
electromag interna)
nético
1.4 El botón del interruptor, la posición está en la

consola central, bajo el sonido.
1.5 Interruptor del embrague, está en la posición

superior del pedal del embrague.
1.6 Línea de diagnóstico (amarillo), está al lado Línea de

de la interfaz de diagnóstico. autodiagnóst
ico
1.7 La luz de indicadora está en la parte inferior

izquierda de la esfera de instrumentos.
-59-
2. Control de cambio de marcha del divisor de accionamiento por cuatro ruedas

2.1 En general, el principio de control de la conducción, el conductor selecciona el estado de la tracción
en las cuatro ruedas o dos ruedas del vehículo por un interruptor. En el viaje de alta velocidad, el
cambio de marcha solamente se puede hacer entre la marcha de 2H (posición 1) y 4H (posición 2),
seleccione 4L (posición 3) debe estar en el estado de 4H (la selección en el estado de 2H es válida).
2.1.1 Utilizarla marcha de 2H sobre una superficie dura y seca. Si utilizan 4H o 4L en la superficie dura y
seca, se puede causar interferencias de dirección y un mayor desgaste de los neumáticos.
2.1.2 2H → 4H o 4H → 2H se pueden realizar a cualquier velocidad. Porque el divisor tiene un
dispositivo de sincronización electromagnético, 2WD y 4WD se pueden combiar a cualquier velocidad.
Cambio de 2H a 4H
·Cambia el interruptor de cuatro ruedas de 2H a 4H, la luz indicadora de engranaje de 4H se enciende.
Se puede realizar este cambio a alta velocidad a .
Cambio de marcha de 4H a 2H
·Pone el interruptor de cambio de cuatro ruedas de 4H a 2H, la luz indicadora de 4H se apaga.
Se puede realizar este cambio a alta velocidad.
2.1.3 Cuando 4H → 4L o 4L → 4H, la velocidad debe ser menos de 15 km/h. Debido a la relación del
divisor 2,48, cambio de alta y baja marcha del divisor, equivale al cambio entre la segunda marcha y la
cuarta marcha. Si realizan el cambio a alta velocidad, esto causará un impacto al vehículo. Pues el ECU
establece que sólo se puede cambiar la marcha a una velocidad menos de 15km/h.
Pasar de 4H a 4L
·Aparcamiento
• Si el vehículo está montado una transmisión manual, pisar el pedal del embrague, si es de transmisión
automática, pone la transmisión a la posición neutral.
·Pone interruptor de cambio de accionamiento de cuatro ruedas de a 4H 4L, la luz indicadora de 4L se
enciende.
Pasar de 4L a 4H
·Aparcamiento
• Si el vehículo está montado una transmisión manual, pisar el pedal del embrague, si es de transmisión
automática, pone la transmisión a la posición neutral.
·Pone el interruptor de cambio de accionamiento de cuatro ruedas de 4L a 4H, la luz indicadora de 4H
se enciende.
2.1.4. En el modo de 2H, el símbolo de tracción por cuatro ruedas no se muestra, en el modo de 4H, se
-60-
muestra el símbolo de tracción por las cuatro ruedas , pero en el símbolo no hay la letra L, en el
modo de 4L, se muestran el símbolo de tracción por cuatro ruedas y la letra L. En el curso de
cambio de marchas, el símbolo de tracción por cuatro ruedas parpadea, durante todo el proceso de
cambio de marchas, por lo máximo hasta 3 minutos. Si el símbol de la tracción por las cuatro ruedas
parpadea continuamente, que indica un falla.

2.2 Estrategia de control del cambio de marcha
2.2.1 La acción de conducción de 2H a 4H, el interruptor de cambio de 2WD-4WD enviará la señal al
módulo de control, una vez procesada por el de módulo de control, saldrá del comando de ejecutar:
·Lz luz de 4H se enciende, parpadea, el tiempo más largo es de tres minutos
·Ejecución del motor
·Conectado de la línea del suelo del módulo de control de accionamiento
·Conectada de la bobina electromagnética
·Con un retraso de 1,76 segundos, las señales avisan a la válvula de solenoide de vacío para que se
abre, el puente delantero comienza a combinar
·Señal de terminación de la ejecución del motor, se detiene en la posición 2
2.2.2 La acción de conducción de 4H a 4L, el interruptor de cambio de 4L transmite la señal al módulo
de control de accionamiento, el módulo de control de accionamiento determina la señal de velocidad del
sensor para ver si la velocidad es superior a 15 kilometros / h, si es mayor, sigue esperando, si es
menos de 15 kilometros / h, el módulo de control de accionamiento se la procesa, saldrlael comando de
ejecución:
* Salida de señal, controlar que el motor se detiene en la posición 3
·La luz indicadora de 4L parpadea, el tiempo más largo es de tres minutos
· La señal de control mantiene que la válvula de solenoide de vacío ha sido energizado
permanentemente
2.2.2 La acción de conducción de 4L a 4H, el interruptor de cambio de 4L transmite la señal al módulo
de control de accionamiento, el módulo de control de accionamiento determina la señal de velocidad del
sensor para ver si la velocidad es superior a 15 kilometros / h, si es mayor, sigue esperando, si es
menos de 15 kilometros / h, el módulo de control de accionamiento se la procesa, saldrlael comando de
ejecución:
* Salida de señal, controlar que el motor se detiene en la posición 2
·La luz indicadora de 4L parpadea, el tiempo más largo es de tres minutos
· La señal de control mantiene que la válvula de solenoide de vacío ha sido energizado
permanentemente
2.2.4 La acción de conducción de 4H a 2H, el interruptor de cambio de 2WD-4WD envirá la señal al
módulo de control de accionamiento, una vez procesda por el módulo de control, saldrá el comando de
ejecución:
·La señal de control mantiene que la válvula de solenoide de vacío ha sido apagado permanentemente
-61-
·Señal de terminación de la ejecución del motor, se detiene en la posición 1
·La luz indicadora de 4H se apaga
3. Esquemático de control de la unidad de control eléctrico
3.1 Esquemático de control de la unidad de control
Luz Línea de
indicadora de Luz indicadora del diagnóstico
4H al instrumento 4L de falla
instrumento
Válvula de solenoide e vacío

Válvula de solenoide e
(normalmente abierta)
vacío (normalmente
cerrada)
Interruptor
Interruptor del
embrague
Motor de
Bobina del embrague
Codificador de cambio de
posición marcha
electromagnético
Sensor de
velocidad
3.2 Diagrama de ubicación del pin de ECU y la función

La siguiente figura es la vista frontal del total pin de ECU:
Pin Función Pin Función

1 La función ejecutiva del motor 14 La función ejecutiva del motor 4L-4H-2H
4L-4H-2H
2 Motor función ejecutiva del motor 15 Función ejecutiva del motor 2H-4H-4L
2H-4H-4L
-62-
3 Señal de separación completa del 16 Interruptor 4L
embrague
4 Interruptor 2H 17 Posición del motor 4
Pin Función Pin Función
5 Posición del motor 2 18 Posición del motor 1
6 19 Posición del motor 3
7 Sensor de velocidad 20 Línea de suelo (resumen común)
8 21
9 Visualización de diagnóstico 22 Visualización de 4H
10 Visualización de 4L 23 Señal de encendido
11 Bobina de solenoide 24 Interfaz de la válvula de solenoide de
vacío (una señal eléctrica carga el
encendido y apagado de dos válvulas de
solenoide)
12 Línea del suelo 25 Línea del suelo
13 Entrada de la batería 26 Entrada de la batería
4. Diagnóstico de la unidad de control electrónico de ECU

4.1 Principio de diagnóstico
Cuando ECU detecta un falla en el sistema de divisor, indicará la causa del falla por el parpadeo de las
luces. El conductor debe prestar atención a la frecuencia y el número de parpadeo de la luz de 4H y 4L
en el del panel de instrumentos bajo el caso de falla del divisor cuando el interruptor de encendido está
activado. El instrumento de diagnóstico del divisor se utiliza para mostrar los códigos de diagnóstico de
error binarios, conecta una línea del extremo final del aparato de diagnóstico de falla en el pie de ECU
9# y la líena del otro extremo está conectado al interruptor de encendido. Entoces el indicador del
aparato de diagnóstico se mostrará el código de error detectado (ver tabla abajo), identificará el código
de falla y se lo registrará.
L1 L2 L3 Cádigo de Equivalente al Las piezas de falla
falla binario decimal
Off Off On 001 1 Falla de ECU
Off On On 010 2 Falla del motor de cambio de
marcha
Off On On 011 3 Falla de la bobina del embrague
electromagnético
On Off Off 100 4 Falla de sensor de velocidad
On On Off 110 6 Falla del interruptor de cambio
de marcha
On On On 111 7 Falla del codificador de posición
Si una parte tiene falla, la luz indicadora de diagnóstico muestra el código de falla, y continúa a
parpadear tres veces. Si más de dos partes tienen falla, el código del primer parpadeo es la primera
parte de falla, este código de error sigue parpadeando tres veces; a continuación, el segundo código de
falla es de la segunda parte de falla, este código de fallp continúa parpadeando tres veces también; y
asísucesivamente.
Función de autocomprueba de la unidad de control:
·Detección de la luz indicadora de 4H y 4L:
-63-
Cuando el interruptor de encendido está activado, el indicador de 4H y 4L se ilumina con 0,6s y después
se apaga, que es la función de autocomprobación normal del indicador.
·Activar el interruptor de encendido, la luz indicadora del ordenador de pin 09 y 13 ó del pin de puente
26 se iluminará a 0,6 segundos.
Si el indicador de 4H y 4L se enciende alargo tiempo después del interruptor de encendido está activado,
compruebe los códigos de diagnóstico de la ECU.
El método para leer y eliminar el código de avería como se muestra a continuación:
Interfaz de
diagnóstico
Leer falla
Interruptor de El módulo de
encendido control 9#
Bombilla de
1.4W
Interfaz de
diagnóstico
El módulo de
control 9#
Eliminar los
códigos de falla Bombilla de
1.4W
Notas: Para comprobar la luz también se puede utilizar el diodo como sustitución, pero se requiere una
resistencia de 330Ω en serie (prestar atención a la dirección). La línea de diagnóstico está al lado de la
interfaz de diagnóstico (16PIN) del vehículo, es la línea individual (amarilla).
4.2 Para leer y eliminar el códigos de falla
4.2.1 Leer:
1) En primer lugar, encontrar la línea de diagnóstico de falla de ECU del divisor según el diagrama del
circuito de ECU del divisor, y encontrar la interfaz de auto-diagnóstico de PIN individual .
2) Cmbiar el modo de accionamiento eléctrico a la posición de 2H, y luego activar el interruptor de
encendido (en este caso, las luces indicadoras de accionamiento por cuatro ruedas se encederá → se
apagaré → se encenderá), no arranque el motor. Si el sistema está averiado, la luz indicadora de
accionamiento por cuatro ruedas que se encuentra en el salpicadero se encenderá y no se apagará.
3) Como se ha mostrado en el diagrama anterior del circuito de diagnóstico simple, conectar el extramo
de la luz indicadora que cumplirá con las especificaciones al interruptor de encendido, y conectar el otro
extremo al terminal de toma del terminal de auto-diagnóstico.
4) En este momento, la luz indicadora se encenderá una vez (0,6 segundos) y luego se apagará (unos 3
segundos), y luego empieza a parpadear el código de falla, cada código de falla se parpadeará tres
veces seguidas. Después de parpadean todos los códigos de falla almacenados, el indicador de se
mantiene en encendido, que indica el final de salida.
5) Si se necesita leer el código de error de nuevo, desactive el interruptor de encendido y repita los
pasos de 2, 3, 4.
4.2.2 Elimianr
Después de la solución de los fallas, se necesita borrar los códigos almacenados en la memoria de ECU.
Poner el cable de diagnóstico a tierra, entonces poner el interruptor de encendido en ON durante 5
segundos, entonces los códigos de falla en el área de almacenamiento de ECU se borran. Notas:
Cuando se utiliza el modo de visualización de códigos de falla para detectar los fallas del divisor y
sustituir las piezas de fallas, deben comprobar si cada tramo del arnés y los conectores son normales.
4.3 Tabla de códigos de diagnóstico:
-64-
No. de Las piezas
Visualización del código de fallas Datos de referencia
falla de falla
El interruptor de Código de diagnóstico de Luz indicadora de
encendido está activado falla/DTC accionamiento por cuatro
ruedas
1 ECU
No. de Las piezas

Visualización del código de fallas Datos de referencia
falla de falla
encendido está activado falla/DTC accionamiento por cuatro • La resistencia del
ruedas
motor es menos de 2
ohmios
Motor de
2 cambio de • La resistencia del
marcha cable de conexión del
motor y la tierra es
superior a 20
megaohmios
encendido está activado falla/DTC accionamiento por cuatro
ruedas
Bobina del
embrague . La resistencia de
3
electromagn bobina es 1-3 Ohm
ético

accionamiento por cuatro
encendido está activado falla/DTC
ruedas · El valor de
Sensor de resistencia es de 280
4
velocidad ohmios cuando está
25℃
El interruptor de Luz indicadora de
encendido está activado
Código de diagnóstico de
falla/DTC
accionamiento por cuatro Interruptor
ruedas
de cambio
de marcha ·Justificar basando en
6 de el esquema de
accionamien conmutación.
to por cuatro
ruedas
·Pins A, C de 2H
Luz indicadora de (posición del motor 3,
El interruptor de Código de diagnóstico de accionamiento por cuatro
encendido está activado falla/DTC ruedas 4) conectan con el pin
F.
·Pins A, C, D, E de 4H
Sensor de
(posición 1, 2, 3, 4 del
7 posición del
motor) conectan con el
motor
pin F.
·Pins C, D de 4L
(posición 1, 2 del
motor) conectan con el
pin F.
-65-

06 Electric Control System

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

06 Electric Control System

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de mantenimiento de Chery X5

Departamento de Servicio de Post-venta de Chery

4.2 En la figura se muestra el sensor de

4.3 En la figura se muestra el sensor de

4.4 En la figura se muestra el sensor de

4.6 Interruptor de presión. El interruptor de alta y

Motor de la puerta de viento

Motor de modo Motor de modo

Definiciones de clavijas de conector y pin

8# Soplar a pie Azul y blanco B8#

4.8 Soplador y módulo de control de velocidad

4.8.2 Módulo de control de velocidad

Engranaje Tensión de señal Engranaje Tensión de señal

Valor de referencia de tensión de señal de

Engranaje Tensión de señal Engranaje Tensión de señal

Soplador Módulo de control Módulo de control

Nºde Pin de conexión del

Módulo 2# Puesta a tierra Negro y verde /

4.9 Panel de control

III. Funciones del panel de contro

2. Descripción de las funciones del panel de control

IV. Diagnóstico de avería

II. Estructura del sistema

Vista de frente de DVD

Vista frontal de CD Parte posterior de CD

P11+2.0TCI Render de los intrumentos de combinación

P11+1.9D Render de los instrumentos de combinación

A azul el conector de aguja 32 se utiliza para conectar el arnés de instrumento

Pin Descripción Pin Descripción

Pin Descripción Pin Descripción

II. Funciones de instrumentos

Parámetros de la señal Resistencia (Ω) Volumen L

Falla en los frenos y Brilla Tras la recepción de la señal de líquido de frenos

Haz Azul 466nm Señal CAN

ABS Amarillo 589nm Señal CAN

Avería de presión Cuando la señal es de nivel eléctrico bajo,

No. Función Sonido de alarma Frecuencia Duración Observación

2.7.2 Alarma de alta temperatura

Presión de aceite Entrada de

2.7.5 Alarma de nivel bajo de aceite

Estado de El estado mostrado de los instrumentos correspondientes del

Nota: nivel eléctrico alto 5V, nivel eléctrico bajo 0-2V.

II. Descripción de la función

Caletamiento del espejo

1.1 Configuración de función

Interruptor del control

4.1 Alarma de no tirar la llave

Luz de indicación de Luz de giro izquierda

Módulo del Luz de giro izquierda

Luz de giro derecha

6.1 Descripción funcional

6.2 Indicación de cambio de carril de la luz de giro

Trasero Motor de la ventana

Trasero Módulo del

7.1 Descripción funcional

Módulo del cuerpo

Motor del limpiaparabrisas

8.1 Limpiaparabrisas / función de control de limpieza

8.2.3 Función del limpiaparabrisas de punto / de baja velocidad

Interruptor de contacto Trasero

Motor del tronco

Luz de giro delantera

10.1 Control remoto

12.1 Faros de antiniebla