MÉTODOS DE CÁLCULO DE

PAVIMENTO SEGÚN
AAHSTO
METODOS APLICADOS:

 AASTHO
 SHELL

 EUROPEOS

 OTROS
 ECUACIÓN AASHTO 1962

log
(4,2 − pt )
LogWt18 = 9,36 log(sn + 1) − 0,20 +
(4,2 − 1,5)
 1094 
0,40 +  5,19 
 (sn + 1) 
ECUACIÓN AASHTO 1972

 Valor Soporte del Suelo

LogWt18 = log N t′18 + K (Si − So )

( R)
 Factor Regional

Wt18 = N t18 1
ECUACIÓN AASHTO 72

log
(4,2 − pt )
LogWt18 = 9,36 log(sn + 1) − 0,20 +
(4,2 − 1,5) +
 1094 
0,40 +  
 (sn + 1)5,19

( R )+ 0,372(Si − So)
+ log 1
So illinois=3 Si-So va a variar
entre 80 a 3% ( Suelo)
ECUACIÓN AASHTO 72

Valores usuales de Pt:

Autopistas: Pt = 3
Urbanas: Pt = 2.5
Rurales: Pt = 2
 AASHTO 86-93

 ∆PSI 
log  
 4,2 − 1,5 
LogW 18= Zr * So + 9,36 * log(SN + 1) − 0,20 + + 2,32 log(Mr ) − 8,07
1094
0,40 +
(SN + 1)5,19

SN =
∑ ai * ei * mi
AASHTO 86-93
 W18 = Número esperado de repeticiones de ejes
equivalentes (EE) a 18.000 Kips en el período de
diseño.
 Zr = Desviación estándar normalizada obtenida
de tablas de distribución normal según el nivel de
confiabilidad requerido.
 So = Desviación estándar del error de predicción
de tráfico y comportamiento de la estructura.
AASHTO 86-93
 SN = Indicador de la capacidad estructural
 ai = Coeficiente estructural de la capa i.

 ei = Espesor de la capa i.

 mi = Coef. de drenaje de la capa granular i

 Mr = Módulo resilente de la capa estudiada.

 PSI = Nivel de falla ( Po - Pf)

Valores usuales de Pt:

Autopistas: Pt = 3
Urbanas: Pt = 2.5
Rurales: Pt = 2
Definición:
Los factores estadísticos que influyen el
comportamiento de los pavimentos son:
•CONFIABILIDAD, R- La probabilidad
estadística de que un pavimento llegue
a su vida de diseño.
•DESVIACION ESTANDAR, So- El
error estadístico presente en la
ecuación de diseño; resultado de la
variación en los materiales, proceso
constructivo, tráfico, etc.
AASHTO 86-93
 Confiabilidad estadística: (Zr. So)
 El concepto estadístico incorporado en la
ecuación AASHTO 93, es una forma de
incluir un cierto grado de confiabilidad en el
proceso de diseño. En esencia se aplica un
factor de confiabilidad (FR) que aumenta el
número de repeticiones (W18) que
resistiría la estructura que se diseña. Este
aspecto es incorporado en el diseño
mediante un nivel de confiabilidad (R), el
cual se basa en la distribución normal y es
función de la desviación estándar (So).
 Curva de confiabilidad
SERVICIABILIDAD

Po
Curva de
Comportamiento

Curva de Diseño

pt

ZR * So

Log ESALs
AASHTO 86-93
 En Venezuela no existe suficiente información
para determinar So, el cual se viene ubicando
entre 0,40 y 0,50 para pavimentos flexibles. Este
criterio ha arrojado factores de seguridad altos,
como por ejemplo para So = 0,40 y un nivel de
confiabilidad de 95%, se induce un factor de
seguridad FS = 5,5. Debido a esto se ha
propuesto en el país la sustitución en la
ecuación de la AASHTO 93 del término Zr*So
por la expresión Log(1/fs), de tal manera que el
proyectista pueda incorporar el “fs”en una forma
mas racional, evitando un excesivo sobre-diseño
de la estructura del pavimento.
AASHTO 86-93
 Niveles recomendados de confiabilidad (R).

Tipo de Vía Urbana Rural

Autopista 85 – 99,9 80 – 99,9

Troncales 80 - 99 75 - 95

Locales 80 - 95 75 - 95
Ramales y Vía 50 - 80 50 - 80
Agri.
 Confiab. Valor de Zr
AASHTO 86-93 (R)
50 0,00
60 -0,253
70 -0,524
 Valoresde Zr en la 75 -0,674
curva normal para 80 -0,841
varios grados de 90 -1,282
confiabilidad.
95 -1,645
98 -2,054
AASHTO 86-93
 Coeficientes estructurales: Medida relativa
en función de la calidad de los materiales a
ser considerada en el aporte estructural del
pavimento.
 a (cr)  Función de la Estabilidad Marshall.
 a (b) Función del CBR de la base o del
MR
 a (sb) Función del CBR de la sub-base o
del MR.
 Se pueden determinar a través de los
gráficos de AASHTO 72.
AASHTO 86-93
 Estimación del Módulo Resiliente:
 El “MR” debe ser considerado para cada
unidad de diseño y en función de la
humedad del material.. De allí que debe
tenerse en cuenta las condiciones
climáticas ( caso de Venezuela: período de
lluvia, período de transición y período de
sequía ).
 La AASHTO 93 establece una guía para la
estimación del MR de diseño en función de
un factor daño asociado respecto a una
escala establecida para el suelo de Illinois.
AASHTO 86-93
 AASHTO 93 establece también ecuaciones
correlativas para determinar el MR en
función del CBR. Esto debido, a la ausencia
de equipos en muchos países para la
determinación de este parámetro. Estas
ecuaciones para el caso del suelo de
fundación fueron corregidas por el Dr.
Augusto Jugo para ser aplicadas en
Venezuela.

AASHTO 86-93

SUB − RASANTE − − − SUB − RASANTE...MEJORADA :

CBR ≤ 7,2% ⇒⇒ MR = 1500 * CBR( psi )
7,2% < CBR ≤ 20% ⇒⇒ MR = 3000 * CBR0,65 ( psi )
CBR > 20% ⇒⇒ MR = 4326 * ln (CBR ) + 241( psi )
•
PARA  BASES..Y ..SUB − BASES
CBR < 80% ⇒⇒ MR = 385,08 * CBR + 8660( psi )
CBR ≥ 80% ⇒⇒ MR = 321,05 * CBR + 13327( psi )
 Valores Recomendados para la Desviación Estándar (So)
Condición de Diseño Desviación Estandar

Variación de la predicción en el
comportamiento del pavimento
(sin error de tráfico) 0,25
Variación total en la predicción del
comportamiento del pavimento y en
la estimación del tráfico 0,35 — 0.50
(0.45 valor recomendado)
AASHTO 86-93

 Zonas climáticas de Venezuela:

Zona I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

Climática

Meses 2 6 3 4 6 5,5 6 7 10 7 5 12
Condición
Seca

Meses Cond 2 4 3 4 2 3 3 3 1,5 4 5 0

Húmeda

Meses Cond 8 2 6 4 4 3,5 3 2 0,5 1 2 0

Saturado
AASHTO 86-93
 Valores de Coeficientes de Drenajes ( mí)

Calidad del drenaje %tiemp. con la estruc. prox. a satur

Del material usado
1% 1% a 5% 5% a25% >25%
En la base y/o
Sub-base Región del País

XII IX II ,VII, VIII I, III, IV,

X ,XI V, VI
Excelente drenaje 1,20 1,20 1,20 1,20

Buen drenaje 1,20 1,20 1,10 1,00

Regular drenaje 1,20 1,10 0,90 0,80

Mal drenaje 1,10 0,90 0,80 0,80

Muy mal drenaje 1,00 0,85 0,80 0,80
AASHTO 86-93
 Determine el valor SN de la sub-rasante de acuerdo a los
siguientes datos:
 CBR = 5,5% ; Difer. de Servicibialidad = 2,2

 Tráfico: REE = 3.600.000 EE.

 Determine SN para los siguientes valores de

confiabilidad: R  50% ; 70% ; 90%.
 Considere So = 0,45
 AASHTO 86-93
 ∆PSI 
log  
 − 
LogW 18= Zr * So + 9,36 * log(SN + 1) − 0,20 +   + 2,32 log(Mr ) − 8,07
4, 2 1,5
1094
0,40 +
(SN + 1)5,19
W 18≥ REE
R = 50% ⇒ Zr = 0,00 →→ SN = 3,43 ⇒W 18= 3.661.233EE
W
18 = 3.661.233 = 1,017
REE 3.600.000
R = 70% ⇒ Zr = −0,524 →→ SN = 3,71 ⇒W 18= 3.625.129EE
W
18 = 3.625.129 = 1,007
REE 3.600.000
AASHTO 86-93

R = 90% ⇒ Zr = −1,282 →→ SN = 4,15 ⇒W 18= 3.600.963EE

W
18 = 3.600.963 = 1,0002
REE 3.600.000

CONSIDERANDO  ∆PSI = 2,7 :

R = 50% ⇒ SN = 3,1
R = 70% ⇒ SN = 3,35
R = 90% ⇒ SN = 3,73
NCAT Road Test
 Mezcla asfáltica de estabilidad 2800 lb. Costo suministro transporte y
colocación 50$, densidad 2.35 ton/m3
 EEo año inicial 3X105
 Periodo de diseño 15 años
 Tasa de crecimiento 1.5%
 Factor de seguridad 1.15
 Base granular ( 1) CBR= 85%; mi= 1.25. Costo m3 suministro transporte y
colocación 25$ Bs
 Sub base granular (2)CBR=45%; mi 1.50 Costo m3 suministro transporte y
colocación 20$ Bs
 Terreno de fundación CBR= 5%.
 Calcular:
 La estructura del pavimento con 3 elementos.
 Calcular la estructura sin el material de sub base.
 Escoger la estructura más económica considerando una vía de 1000 ml y
ancho de 7 metros.
 Para la estructura de tres elementos que espesor de carpeta asfáltica deberá
ser anexada a la estructura para ampliar la vida útil en 5 años adicionales,
recordando que la estructura ya está construida y no se modificaran los
espesores de la base granular
COEFICIENTE ESTRUCTURAL ai DE LA MEZCLA ASFALTICA
COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA BASES GRANULARES NO
TRATADAS
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE SUB BASES GRANULARES NO
TRATADAS
COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA BASES DE SUELO CEMENTO
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE BASES CONSTRUIDAS CON
MEZCLA ASFALTICAS