DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL MÉTODO AASHTO

I) PAVIMENTO FLEXIBLE (AASHTO – 1993)

Ejemplo:

Diseñar un Pavimento Flexible de una Vía Interprovincial de 4 Carriles, con un EAL de 5.5
x 106 Ejes de 80 KN, para un periodo de Diseño de 20 Años. Considerar un Nivel de
Serviciabilidad Inicial de 4.0 y un Nivel de Serviciabilidad Final de 2.0; el Módulo
Resilente de la Subrasante es 10.0 ksi. Las condiciones de Drenaje asumidas para este
proyecto son buenas y el porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento es
expuesta a niveles de humedad próximos a la saturación son 1% - 5%, para la Capa de
Base Granular y de 5% - 25% para la Capa de Sub Base Granular. Asumir los
parámetros que crea conveniente para la solución del problema.

SOLUCIÓN

 PASO 1 Cálculo del Número Estructural Requerido (SN)

a) La AASHTO, utiliza el SN para cuantificar la Resistencia Estructural que el

pavimento requiera para una determinada capa de soporte del suelo,
tráfico esperado y pérdida de serviciabilidad.

Para determinar el Valor de SN, se puede hacer uso del Nomograma o de

la ecuación siguiente:

 PSI 
log10  
 4 . 2  1. 5 
log10 W18   Z R  S o  9.36  log10 SN  1  0.20   2.32  log10 M R   8.07
1094
0.40 
SN  15.19
Donde:
SN : Número Estructural requerido por la sección de carretera.
W18 : Número de ejes equivalentes de 80 KN en el periodo de
diseño.
ZR : Desviación estándar normal (depende de la confiabilidad R
de diseño).
SO : Error estándar por efecto del tráfico y comportamiento.
PSI : Variación del índice de serviciabilidad.
MR : Módulo resilente de la subrasante (psi).
a) Se obtienen los datos necesarios para obtener el Número Estructural del
Pavimento (SN). En Este caso se usará el Nomograma establecido por la
AASHTO.

Datos:
* W18 = 5.5 x 106 Ejes de 80 KN (EAL)
* MR = 10.0 ksi (10,000 psi)
* PO = 4.0
* PT = 2.0

20
Variación del Índice de Serviciabilidad (Pérdida de Serviciabilidad)
* PSI = ??
PSI = PO - PT
PSI = 2.0

* R = ?? (Factor de Confiabilidad). Se encuentra de la Tabla I.1, de acuerdo

a la Clasificación funcional de la Carretera (tipo de Vía)

TABLA I-1 Niveles sugeridos de confiabilidad, R

R = 90 %

* ZR = ?? (Desviación estándar normal), depende del factor de confiabilidad

R. Se encuentra en la Tabla I-2.
 TABLA I-2 Desviación Estándar ZR

ZR = -1.282

* SO = ?? (Error Estándar). Este método (AASHTO) recomienda valores

entre 0.40 y 0.50 para este tipo de pavimento.
Por tanto:
SO = 0.45

Con estos datos obtenidos, nos vamos al NOMOGRAMA para calcular el

Número Estructural (SN)

Por tanto SN = 4.05

 PASO 2 Diseño de Espesores

a) Se encuentran los coeficientes de drenaje de las capas (adimensional)

- Drenaje de Base Granular m2
- Drenaje de Sub base Granular m3
Estos coeficientes se obtienen de las Tablas I.3 y I.4 y de acuerdo a las
condiciones del problema:

TABLA I.3 Condiciones de Drenaje

TABLA I.4 Coeficientes de Drenaje Recomendados, mi

Por tanto: m2 = 1.20

m3 = 1.00
b) Se encuentran los coeficientes de drenaje de capas (a1, a2, a3) (1/Pulg).
Datos adicionales:
- Para la Carpeta Asfáltica: (a1)
E=400,000 psi (Módulo Elástico ó Módulo Dinámico Complejo) a 68
ºC
- Para la Base Granular: (a2)
CBR=100% y MR=30,000 psi.
- Para la Sub Base Granular: (a3)
CBR=25% y MR=14,000 psi.

 Encontrando el coeficiente de capa a1:

En este caso se usa la Figura I.1
Del cual se obtiene a1=0.42 pulg-1

Fig. I-1 Carta para calcular el coeficiente estructural de

Concreto Asfáltico de gradación densa

0.42
 Encontrando el coeficiente de capa a2:
En este caso se usa la Figura I.2
Del cual se obtiene a2=0.14 pulg-1

Fig. I-2 Variación de coeficiente de capa de base granular (a 2)

Con la variación de los parámetros de resistencia

 Encontrando el coeficiente de capa a3:

En este caso se usa la Figura I.5
Del cual se obtiene a3=0.10 pulg-1
 Figura I.5 Variación de coeficiente de capa de Sub Base Granular (a3)
Con la variación de los parámetros de resistencia

 PASO 3 Metodologías para determinar los espesores de las capas

 Espesores Mínimos Referenciales

a) Asumiendo que la Carpeta Asfáltica se cimentará sobre la base
granular.
Sabiendo que el MR= 30,000psi y con la asistencia del NOMOGRAMA,
encontramos el Número Estructural SN1. Entonces SN1 = 2.75 y
aplicando la fórmula : SN1 = a1 D1;
Tenemos : 2.75 = 0.42 D1
Entonces : D1 = 6.54”  6.50”
b) Asumiendo que la Base Granular se cimentará sobre la Sub Base
Granular.
Sabiendo que el MR = 14,000psi y con la asistencia del
NOMOGRAMA, encontramos el Número Estructural SN2. Entonces
SN2 = 3.70 y aplicando la fórmula : SN2 = a1 D1 + a2 D2 m2
Tenemos : 3.70 = (0.42 x 6.50) + (0.14 x D2 x 1.2)
Entonces : D2 = 5.77  5.80
c) Asumiendo que la Sub base Granular se cimentará sobre la Sub.
Sabiendo que el MR = 10,000psi y con la asistencia del
NOMOGRAMA, encontramos el Número Estructural SN3. Entonces
SN3 = 4.05 y aplicando la fórmula : SN3 = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3
D3 m3
Tenemos : 4.05 = (0.42x6.50) + (0.14x5.80x1.2)+(0.10xD3x 1.20)
Entonces : D3= 3.45

16.51 cm

14.73 cm

8.76 cm