“Criterios de elección de rutas (Velocidad)”

Planificar rutas del transporte de carga sirve para desarrollar la mejor secuencia de
paradas, teniendo en cuenta el tipo de carga, el cliente, el vehículo, la zona y el tráfico.
Para aumentar la eficiencia de este tipo de proceso es muy común que se utilicen
herramientas de inteligencia geográfica.
El objetivo principal de estas herramientas es seleccionar los mejores trayectos con la
finalidad de optimizar el tiempo y los costos de transporte. Eso incluye analizar todo el
proceso, desde el punto de recogida hasta concluir la entrega.
Sin embargo, la planificación de rutas de transporte de carga no elige la menor distancia
recorrida, sino el mejor camino. Al final de cuentas, sabemos que la ruta más corta no es
necesariamente la más eficiente, o la de menor costo.
Por ejemplo, el transporte de la Ciudad de Irapuato, hasta la Ciudad de Monterrey, puede
realizarse de dos formas diferentes:
Ruta 1 – 198 Km, 70 km no pavimentados, peajes por un total de $275, combustible del
camión (dependiendo de la velocidad en tránsito) (4.5 km/L) $180 pesos.
Ruta 2 – 212 Km, camino asfaltado en su totalidad, peajes por un total de $396,
combustible del camión (dependiendo de la velocidad en tránsito) (6 km/L) $110 pesos.
Aparentemente la ruta 1 es la mejor ¿no es verdad? Pero no te anticipes, existe un
conjunto de puntos relevantes que sobrepasan los números. Por ejemplo:

 El valor del combustible suele variar de una ciudad a otra, o el volumen del tanque
puede influir en el valor real.
 Existen camiones, dentro de tu flota, que consiguen recorrer más kilómetros por
litro (es decir, más autonomía), mientras que el valor del mantenimiento puede ser
mayor.
 La devaluación del vehículo va a ser mayor en algunos trayectos, como caminos
no pavimentados, rutas sin peajes, etc.
 La carga transportada puede sufrir accidentes en rutas menos estructuradas.
 En algunas rutas la falta de estaciones de servicio y puestos de atención al
conductor pueden generar retrasos en las entregas, algo que puede ocasionar
costos en la imagen (reputación) o hasta perjuicios financieros para la empresa.
 Con acceso al valor actualizado de cada peaje y se puede calcular el costo para
un segmento específico o incluso la ruta completa. De esta manera, obtener la ruta
más conveniente incluyendo la información de peajes.
Por lo tanto, realizar una planificación de transporte de carga implementando
geolocalización es más eficiente y puede:

1. Disminuir el costo de combustible manteniendo una velocidad constante durante

el trayecto.

2. Tiempo del trayecto

A través del planeamiento conseguimos visualizar aquellos trayectos que
optimizan mejor el tiempo de transporte. No significa sólo disminuir el tiempo, sino
hacer mejores entregas en el menor tiempo posible (por ejemplo, una vez
analizado el tráfico por donde vas a transitar, la distancia, el tipo de carga que
llevas, entre otros factores, y si en base a esto sabes que manteniéndote a una
velocidad de 120 km/h llegaras en tiempo y forma a tu destino, no hay necesidad
de acelerar e ir a velocidades altas, ya que generaría costos en cuanto a
combustible.

Implementación de tecnología de geolocalización

Este tipo de herramientas sirven para realizar una gran variedad de funciones al elegir la
mejor ruta para transportar las mercancías y optimizar las rutas.

 Identifican restricciones logísticas, rutas más rápidas, rutas con múltiples paradas.
 Determinan la capacidad de los vehículos de transporte
 Informan sobre la legislación fronteriza de cada destino
 Identifican sobre la ubicación de peajes y sus precios, ya sea en costos totales o
por tramos
 Avisan sobre restricciones físicas
 Advierten sobre el ajuste de velocidad

Velocidad máxima
Los camiones, vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con
remolque de hasta 750 kilogramos, no pueden sobrepasar los 90 kilómetros por hora en
autopistas y autovías (el resto de los automóviles con remolque tienen su velocidad tope
en 80 kilómetros por hora). En carreteras convencionales, su velocidad máxima es de 80
km/h y de 70 km/h para el resto de las vías fuera de poblado.
Por otro lado, los transportes que transporten mercancías peligrosas se reducirán en 10
kilómetros por hora la velocidad máxima fijada en función del tipo de vehículo y de la vía
por la que circula.
Por último, la velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en vías urbanas y
travesías se establece, con carácter general, en 50 kilómetros por hora, salvo para los
vehículos que transporten mercancías peligrosas, que circularán como máximo a 40 km/h.
Formulación para calcular la velocidad de un vehículo con su huella de frenada
La expresión más básica, para los casos de terreno plano, sin pendiente, es la siguiente:

V circulación: velocidad a la que se circula.

tr: tiempo de reacción que tiene el sistema de frenado del vehículo.
µ: coeficiente de rozamiento ruedas-asfalto.
g: constante gravitacional, con un valor de 9.81 m/s2.
s: longitud de la huella marcada en el asfalto.
V final: velocidad que lleva el vehículo al final de las huellas de frenada.

De acuerdo con todo lo anterior, ahora sabemos que es importante para los transportistas
verificar la ruta de transporte, para no pasar los límites establecidos de velocidad en las
autopistas de cada país a la hora de llevar o prestar el servicio de transporte internacional
terrestre, así pueden ahorrarse problemas con las normas viales de cada país. Cabe
destacar que los transportes tienen límites de velocidad máximos propios en función del
peso del vehículo, dicha velocidad disminuye en función de si van con carga máxima o sin
carga.

Referencias:
Rosa, P (2021). ¿Cómo hacer rutas de distribución? 3 puntos clave y qué
herramientas usar. Maplink. Recuperado de: https://maplink.global/blog/es/como-hacer-
rutas-de-distribuicion/

B. (2015). La importancia de los límites de velocidad en el transporte internacional

terrestre. Moldtrans. Recuperado de: https://www.moldtrans.com/transporte-internacional-
terrestre-los-limites-de-velocidad-en-el-mundo/

P, A. (2017). Cómo calculamos la velocidad de un vehículo con su huella de frenada.

Peritos de Accidentes. Recuperado de: https://www.peritosdeaccidentes.com/calculamos-
velocidad-vehiculo-huella-de-frenada/