Tema 1 Ejercicio 2 Solución

1. Basándose en los criterios de selección de los medios de transporte internacional que

se han visto al final de los apuntes del Tema 1 completa la tabla dando los valores muy
alta, alta, media y baja a las características que se indican.

Factor de Carretera Marítimo Aéreo Ferrocarril Multimodal

selección
Flexibilidad Muy alta Media Alta Media Media
Accesibilidad Muy alta Baja Media Media Muy alta
Coste Media Baja Muy alto Bajo Bajo (1)
Capacidad Media Muy alta Alta Muy alta Media (1)
Rapidez Media Baja Muy alta Media Media (1)

(1) Dependiendo de la combinación de la combinación de medios de transporte que se

utilicen: carretera+marítimo, carretera+avión…

2. Indica la forma ideal de transporte para los siguientes artículos (Consulta mapas si es
preciso):
• 2.000 kgs. de piña de Costa Rica a Bélgica (Amberes) ->Marítimo
• 8.000 kgs. de mango de Brasil (Santos) a Suiza (Zurich). )->Multimodal:
marítimo+carretera+ferrocarril
• 10.000 kilos de fertilizantes de Huelva a París.-> Carretera
• Un dossier de documentos urgentes de Madrid a Londres. -> Aéreo
• Un dossier de documentos urgentes de Barcelona a Marsella. -> Aéreo
• 100 toneladas de carbón de Vigo a Rotterdam (Holanda). -> Ferrocarril – Marítimo
• 1 hélice para estación eólica de Vitoria a Burdeos. -> Carretera
• 15 toneladas de verdura de Murcia a Berlín. -> Carretera

3. En el transporte internacional multimodal, el transitario contrata el transporte con los

distintos transportistas internacionales y, en consecuencia, se erige en único cargador
frente a los transportistas y en único transportista frente al cargador. ¿Qué quiere
decir eso? Para resolver la actividad, consulta las definiciones de cargador y
transportista de los apuntes.

En el transporte internacional multimodal, el término "transitario" se refiere a una

empresa o entidad que se encarga de coordinar y organizar el transporte de
mercancías desde un punto de origen en un país hasta un punto de destino en otro
país, utilizando varios modos de transporte, como camiones, trenes, barcos y aviones.
El transitario actúa como intermediario entre el cargador (la empresa o persona que
 envía las mercancías) y los distintos transportistas internacionales que se utilizan en el
proceso.

La frase "el transitario contrata el transporte con los distintos transportistas internacionales y,
en consecuencia, se erige en único cargador frente a los transportistas y en único transportista
frente al cargador" significa que:

• El transitario negocia y firma acuerdos de transporte con diferentes compañías de

transporte internacional (transportistas) que operan en las distintas etapas del viaje,
como una compañía naviera para el transporte marítimo, una aerolínea para el
transporte aéreo, o una empresa de transporte terrestre para la última milla.
• El transitario asume la responsabilidad completa de organizar y coordinar todo el
proceso de transporte multimodal, desde la recogida de la mercancía en el lugar de
origen hasta la entrega en el destino. Esto significa que, desde el punto de vista de los
transportistas involucrados, el transitario es considerado como el único cargador, ya
que es quien ha contratado sus servicios.
• Desde la perspectiva del cargador, es decir, la empresa o persona que envía las
mercancías, el transitario se convierte en el único transportista. El cargador entrega
sus bienes al transitario, y este se encarga de hacer que las mercancías lleguen a su
destino utilizando los diferentes modos de transporte y los transportistas contratados.
4. ¿Sabes en qué consiste la planificación de rutas y cargas (el propio nombre lo indica)?

La planificación de rutas y cargas es un proceso fundamental en la logística y el transporte

que implica la determinación eficiente de las rutas que deben seguir los vehículos de una
empresa para entregar productos o prestar servicios, teniendo en cuenta factores como la
demanda de los clientes, la capacidad de carga de los vehículos, las restricciones de
tiempo, las condiciones de tráfico y diversos costos asociados. Incluye los siguientes
aspectos:

• Asignación de cargas: qué productos o servicios se asignarán a cada vehículo para

optimizar la capacidad de carga de los vehículos y garantizar que se cumplan los plazos
de entrega o prestación de servicios.
• Determinación de rutas que seguirán los vehículos para llegar a sus destinos de la
forma más eficiente (mínima distancia y tiempo)
• Optimización: minimizar los costos operativos (combustible, tiempos de viaje, costos
de mantenimiento de vehículos y costos laborales). Esto puede lograrse utilizando
algoritmos y software especializados en la optimización de rutas.
• Restricciones y reglas. Por ejemplo, limitaciones de peso y tamaño de los vehículos,
regulaciones de tráfico, horarios de entrega, zonas de carga y descarga, entre otros
• Seguimiento en tiempo real para asegurarse de que sigan las rutas planificadas y para
poder reaccionar rápidamente ante imprevistos como el tráfico, las condiciones
meteorológicas adversas o cambios en la demanda.
• Reducción de costos y emisiones: La planificación de rutas y cargas también puede
contribuir a la reducción de costos y emisiones de carbono al minimizar la distancia y
el tiempo de viaje de los vehículos, lo que a su vez reduce el impacto ambiental.
5. Explica por qué esa esa planificación supone una reducción de costes en los siguientes
apartados:
• Reducción de las horas de personal: La planificación de rutas y cargas eficiente puede
llevar a una reducción de horas de trabajo del personal en el transporte y la logística
por varias razones:
o Optimización de rutas: Al utilizar algoritmos y software especializados en la
optimización de rutas, se reduce la cantidad de kilómetros que los conductores
deben recorrer, lo que a su vez disminuye el tiempo requerido para completar
las entregas o las visitas de servicio.
o Mejora en la productividad: Se evitan desplazamientos innecesarios y se
reducen las esperas, lo que permite a los conductores realizar más entregas o
visitas en el mismo período de tiempo.
o Mayor previsibilidad: La planificación de rutas y cargas proporciona una
mayor previsibilidad en los horarios de trabajo de los empleados.
o Reducción de horas extras: Con rutas y horarios de trabajo más eficientes, es
menos probable que los conductores necesiten trabajar horas extra para
cumplir con los plazos de entrega. Esto puede reducir los costos laborales
relacionados con las horas extraordinarias.
o Mayor satisfacción del personal: Una mejor planificación de rutas y cargas
puede mejorar la calidad de vida de los conductores.

• Reducción de las distancias recorridas en carga y en vacío. La planificación de rutas y

cargas eficiente supone una reducción de las distancias recorridas tanto en carga como
en vacío debido a varios factores clave:
o Optimización de rutas: Al encontrar la ruta más corta y directa, se reduce la
distancia total que un vehículo debe recorrer tanto en carga como en vacío.
o Consolidación de cargas: La planificación de cargas también implica la
agrupación eficiente de productos o servicios en un solo vehículo cuando sea
posible. Esto reduce la necesidad de que los vehículos realicen múltiples viajes
a los mismos destinos, lo que disminuye la distancia total recorrida tanto en
carga como en vacío.
o Reducción de viajes en vacío: se logra al programar rutas de retorno con
entregas o recogidas adicionales en el camino, lo que evita que los vehículos
regresen a la base vacíos. La reducción de viajes en vacío ahorra combustible y
reduce la distancia total recorrida.
o Mayor capacidad de carga utilizada: La planificación eficiente de cargas se
asegura de que los vehículos estén cargados cerca de su capacidad máxima.
Una mayor capacidad de carga utilizada reduce la necesidad de realizar viajes
adicionales, tanto en carga como en vacío.
o Optimización de entregas y recogidas: La planificación de rutas y cargas
permite coordinar entregas y recogidas de manera más eficiente, lo que
reduce la distancia total recorrida.
• Reducción de la carga administrativa.
o Automatización de procesos: Con la implementación de software y sistemas
de gestión de rutas y cargas, muchos de los procesos administrativos, como la
asignación de tareas, la programación de rutas y la comunicación con los
conductores, pueden automatizarse. Esto elimina la necesidad de realizar
estas tareas manualmente, reduciendo la carga de trabajo administrativo.
o Optimización de tareas repetitivas: La planificación de rutas y cargas se
encarga de tareas repetitivas y complejas, como la asignación de vehículos a
rutas específicas, la programación de horarios y la gestión de la capacidad de
carga de los vehículos
o Mayor visibilidad y control sobre las operaciones. Esto significa que pueden
tomar decisiones más informadas y rápidas, lo que reduce la necesidad de
intervención constante en la gestión de la flota y las rutas.
o Reducción de errores: La eliminación de errores y retrabajos ahorra tiempo y
recursos que de otra manera se destinarían a correcciones y ajustes.
o Comunicaciones más eficientes porque se reduce la necesidad de llamadas
telefónicas y correos electrónicos constantes.
o Registro y documentación centralizados: Estos sistemas suelen mantener un
registro centralizado de datos relevantes, como rutas, tiempos de entrega y
documentos asociados lo que facilita la generación de informes y el tiempo en
tareas administrativas de seguimiento.
• Incremento de ingresos para las empresas donde el transporte es su propia y única
actividad.
o Mayor capacidad de entrega: La planificación de rutas permite a las empresas
maximizar la capacidad de entrega de sus flotas al asignar cargas de manera
más eficiente en el mismo período de tiempo, lo que aumenta los ingresos
potenciales.
o Reducción de costos operativos: La optimización de rutas y cargas reduce los
costos operativos, como el consumo de combustible, los costos de
mantenimiento y las horas extras del personal, por lo que las ganancias netas
de la empresa aumentan.
o Cumplimiento de plazos de entrega: La entrega puntual es esencial para
retener a los clientes y atraer nuevos.
o Capacidad de atender a más clientes: las empresas de transporte pueden
ampliar su base de clientes. La capacidad de prestar servicio a más clientes se
traduce en mayores ingresos por servicios adicionales
o Reducción de tiempo de inactividad: se pueden realizar más entregas o
servicios en un día laborable estándar, lo que aumenta los ingresos.
o Mayor capacidad de adaptación: Las empresas de transporte pueden
responder de manera más ágil a las variaciones en la demanda.
o Utilización de activos: La planificación de rutas y cargas garantiza que los
vehículos y activos de la empresa se utilicen de manera más eficiente, lo que
puede resultar en una mayor cantidad de servicios prestados y en mayores
ingresos.
 o Ventaja competitiva: Las empresas de transporte que pueden ofrecer un
servicio eficiente y confiable a menudo obtienen una ventaja competitiva en el
mercado. Esto les permite cobrar tarifas competitivas y ganar una cuota de
mercado más grande.
• Mejora del servicio al cliente.
o Entrega puntual: La planificación eficiente de rutas asegura que las entregas
se realicen a tiempo, lo que mejora su experiencia y su satisfacción.
o Reducción de tiempos de entrega: Al encontrar las rutas más cortas y directas,
se reducen los tiempos de entrega, lo que aumenta la satisfacción del cliente.
o Mayor visibilidad y seguimiento: La planificación de rutas se combina con
sistemas de seguimiento en tiempo real, lo que permite a los clientes rastrear
sus entregas y recibir actualizaciones en tiempo real.
o Comunicación proactiva: Con la planificación de rutas, las empresas pueden
comunicarse de manera más proactiva con los clientes. n
o Mayor flexibilidad y opciones de entrega: La planificación de rutas permite a
las empresas ofrecer a los clientes opciones de entrega más flexibles, como
ventanas de entrega específicas o la posibilidad de programar entregas en
función de las preferencias del cliente.
o Reducción de errores: La automatización y optimización de procesos reduce la
probabilidad de errores en las entregas.
o Resolución más rápida de problemas: Cuando surgen problemas en una
entrega, como retrasos inesperados, la planificación de rutas eficiente permite
a la empresa responder y resolver los problemas de manera más rápida
o Retención de clientes y referencias
• Mejor seguimiento de clientes, costes, pedidos.
o Mayor visibilidad por la existencia de sistemas de seguimiento en tiempo real,
lo que permite un seguimiento más preciso de las operaciones y de los activos,
y mejora la toma de decisiones.
o Seguimiento de clientes que permiten mantener registros detallados de la
información de los clientes, lo que facilita el seguimiento y la gestión de las
relaciones con los clientes.
o Mayor eficiencia en la comunicación: Estos sistemas a menudo incluyen
herramientas de comunicación integradas que permiten a las empresas
mantener un contacto más eficiente con los clientes. Pueden notificar a los
clientes sobre el estado de sus entregas o servicios de manera proactiva y
responder a sus consultas de manera más rápida y precisa.
o Control de costos: La planificación de rutas y cargas permite un seguimiento
más detallado de los costos operativos, como el consumo de combustible, los
costos de mantenimiento de vehículos y los costos laborales. Esto facilita la
identificación de áreas donde se pueden reducir costos, lo que contribuye a la
gestión financiera de la empresa.
o Gestión de pedidos: Los sistemas de planificación de rutas a menudo incluyen
herramientas para gestionar y dar seguimiento a los pedidos.
 o Generación de informes sobre diversos aspectos de las operaciones, como el
rendimiento de las rutas, los costos, el cumplimiento de los pedidos y la
satisfacción del cliente.
o Análisis de datos: La recopilación de datos en tiempo real y la generación de
informes permiten a las empresas analizar su desempeño y detectar
tendencias a lo largo del tiempo, algo esencial para tomar decisiones
informadas y ajustar las estrategias en función de los resultados.
6. Identifica las diferentes partes que intervienen y, si en algún caso, no hay contrato de
transporte.
• Generalexport, empresa española, quiere exportar unos artículos a una empresa de
Italia (Dringa). Como le resulta imposible hacer llegar la mercancía, contrata a un
transitario (Global Transit) para que lleva a cabo la exportación. Para ello, deja la
mercancía en el almacén logístico que tiene la empresa Equality en Daganzo de Arriba.
De allí llega el camión de Acotral (contratado por Global Transit) que se lleva la
mercancía hasta los alamcenes de Dringa en Milán.
o Remitente: Generalexport
o Destinatario: Dringa
o Forwarder: Global Transit
o Porteador: Agencia de transportes: Acotral
• El mismo caso del 1, pero Generalexport no contrata un transitario, sino que él mismo
contrata el camión. La mercancía está en Daganzo.
o No hay contrato de transporte.
o Remitente: Generalexport
o Destinatario: Dringa
• El mismo caso del 1, pero no hay transitario y es la empresa italiana la que contrata a
Acotral, que carga el camión en el almacén de Daganzo y se la lleva.
o Remitente: Generalexport
o Destinatario: Dringa
o Porteador: Agencia de transportes: Acotral
• El mismo caso del 1, pero Generalexport contrata al transportista (no hay transitario) y
las mercancías están en sus propios almacenes.
o Remitente: Generalexport
o Destinatario: Dringa
o Porteador: Agencia de transportes: Acotral
• El mismo caso del 1, pero es la propia Generalexport con su propio camión la que lleva
los productos a Italia (no hay transitario).
o No hay contrato de transporte.
o Vendedor: Generalexport
o Comprador: Dringa
• El mismo caso del 1, pero Dringa, con su camión, recoge los artículos del almacén de
Generalexport).
o No hay contrato de transporte.
o Vendedor: Generalexport
o Comprador: Dringa