REGIÓN IBEROAMERICANA DE CIGRÉ

PRIMER SIMPOSIO DE CIGRÉ EN BOLIVIA

“Estrategias y tecnologías para maximizar la disponibilidad de la red”
Cochabamba, Bolivia: 2 al 4 de Mayo, 2006

MODELO CLIMÁTICO PARA EL CÁLCULO MECÁNICO DE LÍNEAS DE

TRANSMISIÓN EN BOLIVIA
Autores: FELIX MEZA ROSSO, Ingeniero Eléctrico
FERNANDO CASTELLON G. Ingeniero Eléctrico
DIETER ZUNA A. Ingeniero Eléctrico
Bolivia
Empresa o Entidad: TDE
Cargos: Responsable de Unidad de Proyectos de Líneas - TDE
Ingenieros de Proyectos - TDE

Palabras – clave: Modelo Dirección: Calle Colombia O-0655

Climático Cálculo Mecánico Código Postal: 640
Líneas de Transmisión Teléfono: 591 – 4 - 4259500
Fax: 591 – 4 - 4235631
E-Mail: fmeza@tde.com.bo

Medios Audiovisuales que utilizará,

Proyector para presentación, archivo
Microsoft Power Point

Resumen mapas actuales, para luego plantear el

El presente trabajo plantea un Modelo
Climático para el Cálculo Mecánico de las
Líneas de Transmisión en Bolivia,
compatible con las condiciones climáticas
de temperatura, presión de viento,
manguito de hielo y características de la
altitud y relieve geográfico del país. Un
modelo que brinde la seguridad y conductores, y además plantea un mapa de
confiabilidad acorde a las necesidades
actuales y tome en cuenta el Sistema
predominantemente radial de la
Transmisión en Bolivia, por lo que la
confiabilidad de una línea tiene gran
incidencia en el Sistema de Transmisión al
cual esta asociada.
Pretende ser una propuesta que unifique
los aspectos climatológicos adoptados en
el diseño de las Líneas, considerando
criterios técnico-económicos, tendiendo a
mejorar y homogeneizar su desempeño.
Se recopiló la información de los datos
climáticos existentes, se comparó con
modelo climático. También se valoró el
desempeño de las líneas existentes, en
función de los modelos climáticos
adoptados anteriormente.
El modelo formula: las condiciones para el
desarrollo de las hipótesis de carga en el
diseño de estructuras y para el flechado de
densidades de descarga para el cálculo del
número de salidas por sobretensiones
externas de rayo.
1. Introducción
El Sistema de Transmisión de energía
eléctrica en Bolivia esta conformado por
líneas en 230kV, 115kV y 69kV. Se tienen
Líneas de Transmisión, con una extensión
de 1330km en 230 KV, 1205km en 115 KV,
1415Km en 69 KV. Cuyo fin es transportar
la energía generada por los generadores y
entregarla a los distribuidores, ubicados en
distintos puntos de la red interconectada.

1
Las líneas se encuentran en su mayoría en oeste y central oeste del país.
la parte central, central sur, central sur-

Ilustración 1: Sistema de Transmisión, Fuente TDE

2
El sistema de transmisión es
predominantemente radial y una gran parte
Ilustración 2: Ubicación de centros de generación y STI, Fuente: CNDC
Por lo que las líneas atraviesan sectores
con diversas características climáticas
como ser:
Zona Oriental: con una altitud
media de los 300msnm, sectores con
lluvias abundantes y descargas de rayo
frecuentes. La altitud en este sector varía
de los 0msnm a los 500msnm.
Zona Subtropical; mayormente
montañosa, con lluvias abundantes, y
desniveles de terreno muy pronunciados,
incluyen parte de los yungas. En esta zona
la altitud varía de los 500msnm a los
2000msnm.
Zona de los Valles; se pueden
distinguir los valles y cabeceras de valles.
Son lugares con serranías, sectores con
lluvias de nivel regular a escaso. En esta
de las generadoras de energía eléctrica
están alejados de los centros de carga.
zona la altitud varía de los 2000msnm a los
3000msnm
Zona Andina; conformada por la
parte altiplánica, sector plano con una
altitud media de los 4000msnm y un sector
montañoso en la parte de las cordilleras.
En esta zona la altitud varía de los
3000msnm a los 4500msnm.
Zonas de Cordillera; esta zona
presenta altas montañas con cumbres
nevadas, algunas líneas y/o tramos de
línea superan los 4500msnm.
3
 CORDILLERA
Ilustración 3: Perfil altimétrico de Bolivia
2. Necesidad de Formulación del
Modelo Climático
Debido a las diferencias marcadas de los
lugares por donde atraviesan las líneas de
transmisión, están sometidas a diferentes
condiciones de carga. Por lo que existe la
necesidad de un modelo zonificado de
acuerdo a las características propias y que
brinde un alto grado de confiabilidad al
menor costo posible.
Anteriormente, para el diseño de líneas se
adoptaron diversos modelos climáticos,
considerando hipótesis de carga de otros
países. Como ser la NESC, Normas
Italianas, Canadienses y Españolas, las
cuales se adecuaron de acuerdo a la
similitud con nuestro país. El resultado de
la aplicación de dichos modelos fue
satisfactorio, aunque no necesariamente
homogéneo ni económico.
En esta oportunidad, se plantea un modelo
que tome en cuenta las características
propias del país, que permita tener un buen
equilibrio entre confiabilidad y economía,
eliminando incertidumbres de diseño que
inciden en la confiabilidad y costos de los
proyectos de líneas.
3. Parámetros climáticos
La altitud sobre el nivel del mar y el relieve
geográfico del país, condicionan diferentes
tipos de clima, con distintos niveles
térmicos. Se presentan climas desde el
tropical en los Llanos orientales, hasta el
polar en las altas Cordilleras.
Los parámetros climáticos que intervienen
en el cálculo mecánico de líneas de
transmisión son:
• Temperatura (°C)
• Manguito de Hielo (mm)
• Presión de viento (kg/m²)
Conductor
Presión de viento Manguito de hielo
Ilustración 4
Dichos parámetros determinan el valor de
las flechas, esfuerzos verticales,
transversales y longitudinales (tensiones
del conductor) a los que están sometidos
todos los componentes de la línea, ya sean
estructuras, conductores, aisladores,
ferretería y fundaciones.
A continuación se muestran mapas de
dichos parámetros los cuales se obtuvieron
de diversas fuentes, principalmente del
Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrología SENAMHI:
4
 3.1. Temperaturas
Para el caso de las temperaturas se
cuentan con isotermas realizados en base
a las publicaciones del SENAMHI, se
cuenta con mapas con un periodo de 30
años (del 1961 al 1990). Para el caso de
las temperaturas máximas y mínimas se
complementaron con datos meteorológicos
del periodo 1994 – 2004.

SERVICIO NACIONAL DE SERVICIO NACIONAL DE

METEREOLOGIA E METEREOLOGIA E
HIDROLOGIA HIDROLOGIA
SENAMHI SENAMHI

Ilustración 5: Mapa de temperatura media,

Ilustración 7: Mapa de temperatura máxima
Periodo 1961-1990
media, Periodo 1961 - 1990

SERVICIO NACIONAL DE
METEREOLOGIA E
HIDROLOGIA
SENAMHI

Ilustración 6: Mapa de temperatura máxima, Ilustración 8: Mapa de temperatura mínima

Periodo 1990 - 2000 media, Periodo 1961 - 1990

5
Temperatura coincidente al viento
máximo; por la falta de registros se adopta
la recomendación de la IEC826, la cual
sugiere, aceptar como la temperatura
coincidente, a la temperatura mínima
incrementada en 15°C

3.2. Presión de viento

La presión de viento es calculada en base

a la densidad del aire y la velocidad de
viento como lo indica la siguiente formula:
1
qo = * ρ *V p2
2
Donde la densidad varía en función a la
altitud y la temperatura.
1.293 ⎛ 16000+64 * t− ALT ⎞
ρ= * ⎜⎜ ⎟
1 + 0.00367 * t ⎝ 16000+64 * t+ ALT ⎟⎠ Ilustración 9: Mapa de velocidades máxima de
viento
Donde:
Los registros de datos del periodo 1994 al
ρ = densidad del aire (kg/m³)
2005, nos dan velocidades máximas
t = temperatura coincidente (°C)
(ráfaga) del viento de 64km/hr hasta los
ALT = altitud mínima del tramo de línea
140km/hr.
(msnm)
Velocidad de viento reducida, se adopta
Densidad del aire
la recomendación de la IEC, en la cual la
En Bolivia se tienen líneas desde los
velocidad de viento reducida es 0.6 de la
200msnm hasta los 5000msnm de altitud,
velocidad máxima.
razón por la cual la densidad del aire tiene
mucha variación.
Rugosidad
De acuerdo a la rugosidad del terreno se
Velocidades de viento máximas
tienen zonas:
- Plano y abierto – Zonas A
Se cuenta con el mapa de velocidades de
- Montañoso – Zonas B y C
vientos máximos, basado en un registro de
las estaciones meteorológicas del
3.3. Hielo
SENAMHI en el periodo 1948 – 1978,
donde se muestra que la velocidad de
El mapa de manguito de hielo, es
viento varía desde los 40 nudos (74km/hr)
elaborado en función al mapa altimétrico,
hasta los 80 nudos (148km/hr).
latitud y el mapa de días con heladas. De
acuerdo a estos mapas se observa una
concordancia en sentido de que el factor
preponderante es la altitud, de donde se
define la siguiente tabla:
Altitud (msnm) Hielo
DE A (mm)
0 3000 sin hielo
3000 4000 6
4000 4500 12
> 4500 24
Tabla 1: Espesores de Manguito de Hielo

6
 c. Hielo extremo; hielo máximo, sin viento,
a temperatura mínima.
Para estas condiciones se plantean un
factor de seguridad 1.1, valor que toma en
cuenta defectos de los materiales, factores
constructivos y conectividad entre
elementos.

Para cargas muertas

d. Construcción y mantenimiento, sin
hielo, sin viento y temperatura media
En esta hipótesis las estructuras no deben
fallar, por lo que se adopta un factor de
seguridad de 2.

Ilustración 10: Mapa de días con helada Para contención de fallas

e. Rotura de conductor, sin hielo, sin
Hielo y viento simultáneo viento y temperatura mínima
En las zonas donde exista manguito de f. Rotura de cable de guarda, sin hielo,
hielo, se debe comprobar la hipótesis de sin viento y temperatura mínima
hielo más viento. La velocidad asociada al g. Contención en cascada (para
manguito de hielo será de un viento estructuras de amarre), sin hielo, sin
moderado de 64km/hr, valor recomendado viento y temperatura media
por la NESC. Estas son cargas excepcionales, por lo que
al igual que en las hipótesis para cargas
4. Hipótesis de Carga para el Cálculo vivas extremas se plantea un factor de
Mecánico de Estructuras seguridad de 1.1, tomando en cuenta que
podrían existir defectos de los materiales,
El modelo climático planteado trata de constructivos, conectividad entre
representar los estados al que estará elementos, etc.
sometida la estructura a lo largo de su vida
útil. Se verifican hipótesis tanto para cargas 5. Hipótesis de Carga para el Cálculo
vivas extremas, cargas muertas y Mecánico de Conductores
contención de fallas.
Para las condiciones de flechado se
Para cargas vivas extremas plantean los siguientes cargas máximas,
a. Viento Máximo; viento máximo (con valores que han sido utilizados en el diseño
una dirección de 0°, 45° y 90°), con de varias líneas de transmisión y que son
temperatura asociada a esa velocidad y recomendadas por varias normas.
sin hielo.
b. Hielo más viento simultáneo; hielo
medio con viento asociado y
temperatura mínima.
% DE TENSION RESPECTO UTS
DE LOS CONDUCTORES
HIPOTESIS
Conductor Cable de guarda
ACSR EHS
Viento Máximo, sin hielo, a temperatura asociada 50% 40%
Hielo máximo, sin viento y temperatura mínima 50% 40%
Temperatura mínima 33% 25%
EDS, condición de carga diaria 20% 14%
Tabla 2: Condiciones de flechado de conductores

7
Además en función de los vanos, se deben
instalar amortiguadores de vibración que
protejan los conductores debido a
vibraciones eólicas.
6. Modelo Climático Propuesto
El mapa planteado esta clasificado en
zonas de acuerdo a la altitud:
CORDILLERA
Ilustración 11: Mapa de Zonas Climáticas para el Diseño de Líneas de Transmisión
• A: 0msnm – 500msnm; tierras calientes
Zona de los Llanos Orientales.
• B: 500msnm – 2000msnm; Zonas
Subtropical.
• C: 2000msnm – 3000msnm; Zona de
los Valles.
• D: 3000msnm – 4500msnm, Zona
Andina.
• E: Altitudes mayores a los 4500msnm
Zona de la Cordillera.
8
7. Mapa de Densidades de Descarga
Atmosférica
Actualmente el más exacto para La NASA obtuvo un mapa de la densidad
caracterizar la actividad de tormenta en una de rayos, que muestra la densidad de
región. Expresa la cantidad de rayos en descargas nube – tierra y nube – nube,
una superficie de tierra de un km2 en el como se observa en la siguiente figura:
periodo de un año.

Ilustración 12: Densidad de descargas por año

Distribución global de Abril de 1995 a Febrero de 2003
Combinación de las observaciones de la NASA con los equipos OTD (4/95-3/00) y LIS (1/98-2/03)
comparando los datos obtenidos por el
Según estudios realizados, se concluyó
satélite LIS con los datos del terreno en dos
que el número de rayos nube – tierra (que
regiones de Brasil. Por lo tanto, para Bolivia
son los que caen sobre las líneas de
se tendría el cuadro de densidades de
transmisión) corresponde a un 40% del
descargas a tierra siguiente:
número total de rayos que observan los
satélites LIS. Este valor fue obtenido

Ilustración 13: Densidad de Descargas de Rayo - Bolivia

9
Anteriormente se utilizó el mapa de Nivel
Isoceraúnico publicado por la CIER, pero el
mapa planteado por la NASA, brinda una
mejor descripción del comportamiento de
las descargas atmosféricas,
Ilustración 14: Mapa de Nivel Ceraúnico
8. Conclusiones
El mapa de Modelo Climático planteado se
basa en los planos altitudinales y relieves
geográficos del país, los cuales tienen
influencia determinante en el clima y los
factores de temperatura, hielo, densidad
del aire.
Respecto a la presión de viento, aún no se
cuenta con una gamma de datos que
permitan obtener curvas de viento máximo,
por lo que se establece valores
conservadores de velocidades de viento en
función a la experiencia que se cuenta en
las líneas actuales.
Se adopta el mapa de densidades de
descarga de rayo elabora por la NASA, la
cual tiene una mejor precisión que el mapa
de niveles isoceraúnicos y da una mejor
idea del comportamiento de las descargas
atmosféricas en el sector.
En el futuro se debe actualizar este
modelo, a objeto de enriquecer con la
constituyéndose en una herramienta para
el cálculo de las salidas por sobretensiones
externas de rayo. Además comparando
ambos mapas se observa bastante
similitud.
Ilustración 15: Mapa de precipitaciones pluviales
ampliación de una mayor cantidad de datos
climatológicos.
9. Referencias
Enciclopedia Geográfica de Bolivia, de
Ismael Montes de Oca
Atlas de Bolivia, elaborado por el IGM
Combinación de las observaciones de la
NASA con los equipos OTD (4/95-3/00) y
LIS (1/98-2/03)
IEC 826, Loading and Strength of
Overhead Transmission Lines
ASCE No74, Guidelines for Electrical
Transmisión Line Structural Loading
NBR 5422, Proyecto de Líneas Aéreas de
Transmisión de Energía Eléctrica
C2-1993, Nacional Electrical Safety Code
1724E200, Design Manual for High Voltage
Transmission Line
RAT, Reglamento de Alta Tensión, de
España.
Brazilian Institute of Space Research
(INPE)
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