UNIVERSIDAD EAN

LOGISTICA INTEGRAL Y COMERCIO INTERNACIONAL

GUÍA 2

Presentado por:

Sara Vanesa Castillo

Paola Ruiz Contreras
Julián David García Ardila

Docente:

John Alexander Ardila

Bogotá 7 de noviembre de 2021

1
 CONTENIDO
CONTENIDO ............................................................................................................................ 2

ÍNDICE DE TABLAS ............................................................................................................... 4

ÍNDICE DE GRÁFICAS ........................................................................................................... 4

INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 5

OBJETIVOS .............................................................................................................................. 6

Objetivo General .................................................................................................................... 6

Objetivos Específicos ............................................................................................................. 6

PARTE A ................................................................................................................................... 7

1 CUADRO COMPARATIVO DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE ..................... 7

2 MAPA MENTAL PRINCIPIOS Y PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE. ................. 9

3 TRANSPORTE DE LA ECONOMÍA DE ESCALA Y LA ECONOMÍA DE

DISTANCIA ................................................................................................................................. 10

4 EN UNA TABLA DEFINA, COMPARE Y CONTRASTE LOS COSTOS DE

TRANSPORTES VARIABLES, FIJOS Y CONSOLIDADOS. .................................................. 12

5 AFECTACIÓN DE FACTORES EN LA DETERMINACIÓN DE UNA TARIFA DEL

FLETE........................................................................................................................................... 14

6 TIPOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS....................................................................... 16

7 ASPECTOS DE LA ADMINISTRICION DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE

18

7.1 Programación del equipo y administración del pati (The Home Depot, 2021)o. ....... 18

7.2 Planeación de las cargas. ............................................................................................ 18

7.3 Itinerarios y notificación anticipada de un embarque. ................................................ 18

7.4 Administración del movimiento ................................................................................. 19

PARTE B ................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.

2
PARTE C ................................................................................................................................. 21

8 CASO Brownies de Betty .................................................................................................. 21

8.1 Preguntas para los brownies de Betty ......................................................................... 22

8.1.1 Con un solo cliente en Japón, ¿deberían Kenny y Betty manejar todos los
aspectos de esta relación? Qué funciones logísticas pueden hacer ¿Tiene sentido
subcontratar? ¿Cuáles deberían considerar tener en casa? .................................................... 22

8.1.2 Si decidieran subcontratar toda la relación, ¿una exportación ¿Tiene más sentido
una empresa de gestión o una empresa de comercio de exportación? ¿Por qué ................... 23

8.1.3 ¿Qué modos de transporte se deben considerar para este producto?, ¿Qué tipos
de intermediarios de transporte podrían ser útiles? ............................................................... 23

8.1.4 ¿Existen roles para los intermediarios logísticos especializados? Enumere

algunas funciones que pueden ser manejadas por especialistas. ........................................... 23

8.1.5 Supongamos que los Brownies de Betty son un éxito rotundo en el mercado
japonés y que la planta de Gurnee comienza a recibir consultas de los minoristas y
fabricantes de alimentos japoneses. Dada la posibilidad de expansión, revise su decisión de
contratar una empresa de gestión de exportaciones o una empresa comercial de exportación.
24

8.1.6 Suponga que el negocio en Japón crece hasta un punto en el que tiene sentido
preparar la masa cruda de brownie en la planta de Gurnee, Illinois, pero transportarla en frío
a Osaka, para hornearla y envasarla. Revise su decisión con respecto a los intermediarios
logísticos especializados. Enumere algunas funciones que pueden ser manejadas por
especialistas. .......................................................................................................................... 24

9 CONCLUSIONES ............................................................................................................. 25

10 REFERENCIAS ............................................................................................................. 26

11 ANEXOS ........................................................................ ¡Error! Marcador no definido.

3
 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Modos de Transporte................................................................................................... 7

Tabla 2. Cuadro economía de escala y economía de distancia. .............................................. 11
Tabla 3. Costos de transportes................................................................................................. 12
Tabla 4. Impulsores económicos. ............................................................................................ 14
Tabla 5. Tipos de operadores logísticos. ................................................................................. 16
Tabla 6. Clasificación de Operadores logísticos. .................................................................... 17
Tabla 7. Operación y modos de transporte internacional ........................................................ 20

ÍNDICE DE GRÁFICAS
Gráfica 1. Transporte en la gestión logística........................................................................... 10
Gráfica 2. Principios del transporte ......................................................................................... 11

4
 INTRODUCCIÓN

El transporte ha sufrido cambios constantes y en especial en los últimos años

transformaciones tecnológicas que han venido afectando a las diferentes modalidades tanto en
transporte de pasajeros como en transporte de carga, en ambos casos se han presentado procesos
de innovación que afecta el volumen de movimientos entre las diferentes modalidades, los
nuevos sistemas de organización, regulaciones de la industria y legislaciones a nivel mundial han
evolucionado en la medida en que se presenta la necesidad de las empresas y los clientes.

El desarrollo de esta guía de trabajo tiene como propósito conocer, comprender y desarrollar
habilidades para gestionar de forma eficiente el contexto de la logística internacional, abarcando
cada uno de los procesos logísticos como el transporte y sus diferentes modalidades,
comprendiendo de forma global sus características, ventajas y desventajas, y con base en los
resultados nos permita tomar la mejor decisión no solo en flete si no en calidad de servicio para
el transporte de mercancías nacionales e internacionales.

Se desarrollará un estudio de los costos variables, fijos y consolidados en el transporte, el cual

será complementado con el análisis de los siete impulsores económicos que impactan
directamente el costo del transporte y los aspectos administrativos de los embarques comerciales.

5
 OBJETIVOS

Objetivo General

Determinar la importancia de las habilidades estratégicas para gestionar las actividades

relacionadas con el transporte y los modos que se utilizan en el proceso logístico.

Objetivos Específicos

• Conocer los orígenes y evaluación de los diferentes modos de transporte

• Identificar los actores de la gestión logística en el transporte
• Determinar aquellos costos variables y fijos del transporte
• Analizar las ventajas de los servicios de los operadores logísticos

6
 PARTE A

1 CUADRO COMPARATIVO DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

Teniendo en cuenta las lecturas básicas realice un cuadro comparativo de los diferentes modos
de transporte e identifique los orígenes y las características más significativas de cada modo al
igual que las ventajas y desventajas de cada uno.

Tabla 1. Modos de Transporte

MARÍTIMO AÉREO TERRESTRE FERROVIARIO MULTIMODAL

Nace desde la Inicia con el La rueda Apareció en la nace con el
prehistoria a raíz de Globo aerostático facilitaba el época moderna para el traslado de materiales
la necesidad que en el siglo XIII transporte de transporte de en barco, luego con la
tenía la población de para luego elementos pesados, pasajeros y de creación de las vías
ubicarse a la orilla de desarrollar la luego aparece el mercancías, derivado férreas se realiza un
EVOLUCIÓN

los ríos y costas aeronave para carro y en edad de la máquina de transporte mucho más
marítimas. transportar media la bicicleta, vapor como rápido y efectivo. En
Nacen las personas o carga, la cual dio paso a consecuencia de la la década de los 60 se
embarcaciones con luego de la la motocicleta y Revolución Industrial. hacen varios avances
remo, la balsa, la segunda guerra posterior a ello y En 1.839 se inauguró acerca del transporte
canoa y más adelante mundial aumentó gracias a la la primera línea de multimodal y en 1980
ORÍGEN Y

las embarcaciones el tamaño de los revolución tren en Inglaterra y se llevó a cabo el

con vela y con la aviones.
revolución industrial
llega la máquina
vapor hasta llegar a
barcos modernos y
submarinos
*Carácter
CARACTERÍSTICAS
industrial nace el USA y desde entonces Convenio de las
ferrocarril y en se ha diversificado en Naciones Unidas
1992 nace el tren. diferentes lugares del sobre Transporte
mundo. En el siglo Multimodal
XX nacen los trenes Internacional de
eléctricos. Mercancía lo que
permitió un
crecimiento mayor.
*Rapidez: es el *Precio *Tiene gran * Se usa un solo

Internacional: es el medio de económico: precio capacidad de carga. contrato.

único medio transporte más competitivo por no *Se puede trasladar a *Enfoque nacional e
económico de rápido para largas requerir una nivel internacional. internacional.
transportar grandes distancias. infraestructura *Es confiable y *Diferentes medios de
volúmenes de *Seguridad: es el específica. seguro en temas de transporte.
mercado entre puntos medio de *Mayor hurto. *Sin límites de
distantes. transporte donde versatilidad: *Especializado en

7
 *Capacidad: Superan menos siniestros y entrega en el punto transporte de ciertos distancia.
el millón de eventualidades se destino, sin tener productos. *Rastreo de la carga.
toneladas. presentan. que hacer *Colabora con el
*Flexibilidad: *Costo elevado: es trasbordos a la medio ambiente por
posibilidad de el medio de carga. su bajo impacto
emplear buques de transporte más *Seguridad: Puede medioambiental.
diferentes tamaños. costoso. iniciar traslado en *Es un medio de
*Competencia: *Carga Limitada: el momento en que transporte lento.
basado en régimen de Debido a la se requiera y se *Es económico.
libre competencia capacidad de carga adapta a las *Intermodal
según el mercado de se limita el envío necesidades del
fletes y las normas. de elementos producto.
*Versatilidad: voluminosos y *Facilidad de
diferentes cargas y pesados. rastreo: Se puede
diferentes tipos de conocer el punto
buques exacto en donde se
encuentra la carga
*Traslada gran *Es rápido. *Permite *Alcanza altas *Ventajas para el
volumen de Carga. movilizar la carga velocidades. país: descongestión
*Itinerarios a nivel de puertos marítimos,
*Puede transportar Frecuentes. interregional. *Transporta gran disminución de costos
productos especiales. cantidad de carga. en el control de
*Menor riesgo *Es más mercancía, seguridad
*Económico y de deterioro o daño económico. *Genera menor en el recaudo de
seguro. de la carga. impacto ecológico impuestos,
disminución de costos
*Permite aduaneros, mejora la
VENTAJAS

desplazamientos competitividad, en el
masivos. mercado
internacional.
*Permite hacer
escalas y unificar *Ventajas para el
puntos distantes. operador: Reduce
tiempo de viaje,
costos para el
operador, se
mantienen las
relaciones
comerciales.

*Ventaja para el

8
 usuario: reducción de
tiempos, de costos en
la operación,
disminución de
riesgos.
*Escasa *Costos más *Poca *Sólo puede ir por *Alto nivel de
velocidad. altos. Capacidad: Limite donde haya vías. requerimientos para
de peso y tamaño. garantizar la
*Frecuencia de salida *Depende de *No apto para *Pueden presentarse seguridad.
de los buques condiciones cruzar océanos. incidentes graves. *Existen limitaciones
climáticas Mayor de carácter legal y en
DESVENTAJAS

Contaminación *La frecuencia de cuanto a la operación.

*Oferta de ambiental. tránsito es extensa *Pueden presentarse
espacio reducido *Riesgo de desconocimiento en
interrupción del temas de tecnología.
*Restricciones traslado:
legales: aplica para presentado por
ciertos países eventos en
carretera o eventos
naturales.
*Restricción en
fronteras

Fuente: Elaboración propia

2 MAPA MENTAL PRINCIPIOS Y PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE.

Elabore un mapa mental sobre la funcionalidad, principios y participantes del transporte en la

gestión logística. Según su estudio, lectura y síntesis de los capítulos de los textos recomendados
elabore las ramificaciones o profundizaciones que considere convenientes.

9
 Gráfica 1. Transporte en la gestión logística

Fuente: Elaboración propia

3 TRANSPORTE DE LA ECONOMÍA DE ESCALA Y LA ECONOMÍA DE

DISTANCIA

Compare y contraste los principios del transporte de la economía de escala y la economía de

distancia. Ilustre cómo se combinan para crear un transporte eficiente.

10
 Tabla 2. Cuadro economía de escala y economía de distancia.

Fuente: Elaboración propia

Gráfica 2. Principios del transporte

Fuente: Ballou Ronald – Logística. Administración de la cadena de

suministro (Capítulo 6 y 7)

La economía de escala y la economía de distancia puntualmente en el transporte marítimo

se ha visto beneficiado con las economías de escala todo esto derivado del aumento del tamaño
de los buques y ha traído consigo un aumento significativo de productividad en el uso de

11
contenedores y en la maximización de espacio y tecnología en los puertos, lo que se traduce en
disminución de costos y de tiempo para la operación marítima.

Por su parte la economía de distancia basada en el principio de disminución propone en

que las distancias más largas permiten distribuir o prorratear el costo fijo entre más kilómetros de
viaje, proporcionando a su vez disminución de costos por mayor cantidad de peso.

4 EN UNA TABLA DEFINA, COMPARE Y CONTRASTE LOS COSTOS DE

TRANSPORTES VARIABLES, FIJOS Y CONSOLIDADOS.

Tabla 3. Costos de transportes.

VARIABLES FIJOS CONSOLIDADOS

Los costos variables El costo fijo asociado con Los costos consolidados se
presentan variaciones de transportar una carga se han estructurado para la toma de
una manera predecible y asigna de acuerdo con al peso decisiones al momento de prestar
directa en relación con volumen mayor. un servicio especial.
cierto nivel de actividad.
Los costos variables se Los costos fijos se Los costos consolidados
generan única y producen de forma representan un impacto
exclusivamente como independiente a que el significativo en los cobros de
consecuencia de la vehículo se encuentre en ruta transporte dado que las
utilización del servicio. o no. cotizaciones del operador de
transporte estos deben ir
incluidos.
Los costos variables se Se consideran fijos porque
contabilizan con base en estos no se ven afectados por
los kilómetros recorridos el tamaño total del embarque.
por el vehículo o los días
en los que el vehículo está
en ruta.
Dentro de los costos Dentro de los costos fijos
variables se encuentran la están incluidos la
mano de obra, el administración de
combustible y el programación, el costo del
mantenimiento. equipo, el tiempo de
colocación de los vehículos
para carga o descarga y la
facturación.
Los costos variables En los costos fijos se
están asociados con cada incluyen los que no son
uno de los movimientos afectados directamente por el
que tiene la carga y este volumen de los embarques.

12
 VARIABLES FIJOS CONSOLIDADOS
se incluye en los costos
directos.
Sólo se evitan los Se consideran fijos porque
costos variables al no estos no se ven afectados por
operar el vehículo. el tamaño total del embarque.
Con los costos
variables es posible
generar una medición del
costo por kilómetro y peso
volumen.
Los costos variables se
ven representados a su
vez por los cobros
mínimos diarios del
transportista para cubrir
sus gastos diarios.
Algunos de los costos Algunos de los costos
variables se describen a fijos se describen a
continuación: continuación:
Costo de combustible, Salario de los conductores:
el cual se ajusta de Sueldo bruto anual según
acuerdo con el promedio convenio más los aportes
anual correspondientes a seguridad
social. Las horas extras se
suelen considerar como
gastos fijos.
Cambio de neumáticos, Los impuestos que se
esto es proporcional al deben asumir de actividades
kilometraje recorrido y económicas (IAE), impuesto
revisión anual del municipal de vehículos,
vehículo. inspección técnica de
vehículos (ITV) y visado de
tarjeta que transporte.
Lubricante Pólizas todo riesgo y
proporcional al seguros del conductor.
kilometraje recorrido y
condiciones mecánicas
del mismo.
Los diferentes Pago a las entidades
mantenimientos al financieras de los intereses de
vehículo como la inversión realizada.
reparaciones, revisiones y
lavados efectuados.

13
 VARIABLES FIJOS CONSOLIDADOS
Viáticos y alimentación Provisión y amortización
del conductor cuando esté por la utilización de un
en ruta. sistema de control financiero.
Pago de peajes para Costos de mantenimiento
poder circular en algunos los cuales se derivan de la
lugares que lo exigen. utilización de talleres
Pago de los diferentes
gastos generales como
administración de la flota,
personal de cuadrillas para
cargue y descargue,
programación de rutas, etc.

Fuente: Elaboración Propia basado (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007),

(Mora Garcia L. ), (Sahid Castaño, 1987).

5 AFECTACIÓN DE FACTORES EN LA DETERMINACIÓN DE UNA TARIFA DEL

FLETE

Teniendo en cuenta los siete impulsores económicos que afectan el costo del transporte,
seleccione un producto específico y analice cómo afecta cada factor en la determinación de una
tarifa del flete.

Tabla 4. Impulsores económicos.

IMPULSORES PRODUCTO: BEBIDAS NO ALCOHÓLICAS GASEOSA Y BEBIDAS

ECONOMICOS ENERGIZANTES
Distancia La distancia incide fuertemente en el transporte de bebidas no alcohólicas
como la gaseosa los energizantes, dado que los gastos variables se ven
altamente impactados, por diversos puntos y/o paradas intermedias, es por
esto que se deben tener en cuenta para calcular los costos de mano de obra,
combustible, mantenimiento, y ubicación de cada uno de los puntos.
Peso “El costo del transporte por unidad de peso disminuye conforme aumenta
el tamaño de la carga”, es por esto que es importante realizar la distribución
del producto con la mayor optimización del espacio para controlar y evitar el
aumento del flete de transporte. Basados en esto las empresas establecen rutas
lógicas, y tipos de vehículos especializados dependiendo el volumen del

14
 IMPULSORES PRODUCTO: BEBIDAS NO ALCOHÓLICAS GASEOSA Y BEBIDAS
ECONOMICOS ENERGIZANTES
producto buscando una mayor facilidad en la distribución y transporte,
maximización de la economía de escala.

Densidad “En términos de peso y volumen, los vehículos suelen estar más limitados
por la capacidad de espacio que por el peso, los productos con mayor
densidad permiten distribuir el costo fijo del transporte entre más peso”. Es
por esto por lo que cuando aumenta la densidad el costo disminuye, por lo
mismo la forma de empaque del producto es vital para optimizar al máximo
el vehículo de transporte.
Capacidad de Los productos de bebida podemos identificar que el peso se ajustan las
estiba dimensiones del producto en sub-empaques que van desde 6 unidades, para
que sea fácil su manipulación y apilacion en las estibas, generando pallets
con tamaños que optimizan mejor el espacio y no impacta el flete.
Manejo Los costos se impactados por los medios de manejos utilizados en el
proceso como montacargas y estibadores utilizados actualmente para los
procesos de cargue y descargue.
Responsabilidad La responsabilidad de las empresas es poder contar con seguro todo riesgo
que proteja la mercancía transportada, con el fin de mitigar los impactos
económicos frente a una eventualidad durante el transporte, así mismo contar
con procedimientos estandarizados y revisiones periódicos que permitan
disminuir los riesgos, adoptar mejores prácticas de cargue para garantizar la
calidad de producto.
Mercado El mercado es un concepto que hace referencia a los factores de mercado
que afectan el transporte, para el caso de la gaseosa y los energizantes se ven
afectados por los picos de las temporadas de cosecha de productos como

15
 IMPULSORES PRODUCTO: BEBIDAS NO ALCOHÓLICAS GASEOSA Y BEBIDAS
ECONOMICOS ENERGIZANTES
alimentos perecederos, que directamente impacta los fletes, dado que los
vehículos usualmente regresan sin carga a las plantas de productos.

Fuente: Elaboración Propia basado (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007),

(Mora Garcia L. ), (Sahid Castaño, 1987).

6 TIPOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS

En una tabla, defina y compare los diferentes tipos de operadores logísticos de acuerdo con
los servicios que estos ofrecen. Haga un análisis detallado acerca de las principales ventajas y
desventajas de utilizar los servicios de un operador logístico en cuanto a la estructura de costos
de las operaciones de transporte.

Tabla 5. Tipos de operadores logísticos.

ALMACENADORAS DE EMPRESAS DE OPERADORES

MERCANCÍAS TRANSPORTE DE CARGA LOGÍSTICOS
TERRESTRE INTEGRALES
Son quienes optimizan y Utilizan su experiencia en Se establecen con
gracias a su infraestructura transporte de mercancías y objetivo de optimizar la
física y un conocimiento buscan un mix entre el manejo cadena de
logístico en el manejo de de mercancías en tránsito y abastecimiento, esto
mercancías, buscan fortalecer su crossdoking para presentarle frente a una necesidad
portafolio de servicios y así un paquete atractivo a su del mercado,
poder ofrecer servicios cliente. implementando procesos
adicionales como transporte y y herramientas especiales
distribución física. para garantizar la
efectividad, eficiencia y
valor agregado en todas
las operaciones
logísticas.

16
 Usualmente el servicio de Se realizan procesos de Presentan portafolios
transporte se ofrece distribución transporte, completos y son
subcontratado con un aliado, el adicional a almacenamiento responsables de los
cual en algunas ocasiones no crossdoking en CDL procesos de soporte de
está alineado a las políticas de transitorios, los cuales en negocio y control,
servicio y finalmente no cumplen algunas ocasiones no cuentas garantizando respaldo a
con las expectativas con los controles necesarios sus clientes con
para garantizar la calidad del excelente calidad en sus
producto. procesos.

Fuente: Elaboración Propia basado (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007),

(Mora Garcia L. ), (Sahid Castaño, 1987).

Tabla 6. Clasificación de Operadores logísticos.

1PL 2PL 3PL 4PL

Sub- Externalización del Externalización de la Externalización más amplia, el
contratado transporte y del resolución de problemáticas más operador se responsabiliza de la
del almacenamiento globales: puesta en marcha de optimización de una cadena
transporte herramientas, puesta a disposición global incluyendo su cliente, sus
de conocimientos y sistemas para clientes y los proveedores de su
conseguir el objetivo. cliente.

Fuente: Elaboración Propia de los autores basado en (ICESI)

Al analizar las ventajas y desventajas citadas por (Fuentes Campillo & Palacios Cortes, 2018),
la estructura de costos en el transporte, se ven impactados por los costos variables de la
operación los cuales se pueden lograr reducciones y estabilizar los costos operáticos y logísticos;
adicional se eliminan los cotos de adecuación de instalaciones para el desarrollo directo de la
operación integral de almacenamiento, control de inventarios, alistamientos, despacho, transporte
y distribución; en cambio al ver la estructura de costos se presenta una desventaja que es “el
coste de transporte de unidad por producto se eleva cuanto mayor es la distancia. De esta manera,
si no se cuenta con sistemas de distribución fuertes es difícil ofrecer un precio competitivo para
un producto que se encuentra a una distancia considerable” (Fuentes Campillo & Palacios
Cortes, 2018).

17
7 ASPECTOS DE LA ADMINISTRICION DE LAS OPERACIONES DE
TRANSPORTE
El presente análisis esta basado en la operación de despacho de suministro a cargo de la
empresa The Home Depot en San José, California. La compañía es la encargada de suministrar
insumos de limpieza para las grandes empresas localizadas en el área de Silicon Valley como lo
son Google, Facebook, Apple, Netflix, Tesla entre otras.

7.1 Programación del equipo y administración del pati (The Home Depot, 2021)o.

La programación inicia toda vez las ventas se hallan cerrado (5:00 pm hora local), a partir de
ese momento se hace indispensable organizar el ruteo y tracking previo de los camiones.
Actualmente la compañía cuenta con una flota de 25 camiones encargada de la distribución en el
área local de la bahía de San Francisco y Silicon Valley, además se despachan tres
tractocamiones que llevan suministros hacia la ciudad de Sacramento, California. Para el ruteo y
la programación, cada camión se encuentra asignado a un área postal definida denominadas
“vías” en el área de la bahía de San Francisco. Cada vía estará compuesta en promedio de
veinticuatro paradas máximo y de acuerdo con la ubicación de los clientes, se asignarán dichas
paradas. El procedimiento de despacho de mercancía se hace a través de estibado, en camiones
de dos ejes sencillos, los cuales tienen una capacidad de carga de 17 toneladas y un máximo de
12 estibas por camión.

7.2 Planeación de las cargas.

El proceso de planeación de las cargas se lleva a cabo en el área de cumplimiento, encargados

de agrupar las órdenes de compra. Con base a la cantidad de productos, volumen y peso que
contenga cada orden, definen la cantidad o el número de paletas a despachar. Una vez hecho
esto, el área de cumplimiento se encargará de hacer la distribución interna del camión, siguiendo
un orden secuencial de paradas para agilizar los tiempos de entrega.

7.3 Itinerarios y notificación anticipada de un embarque.

Debido a que la distribución es local, y la mayoría de los clientes son empresariales los
itinerarios de alistamiento y despacho se realizan en horas de la noche, no obstante, el trabajo de
reparto y entrega por lo general se realizan en las horas laborales (excepción los tractocamiones
18
despachados hacia Sacramento). La operación de cargue se inicia a las 5:30 pm generalmente
con aquellos camiones que se dirigen a los puntos mas apartados de las rutas (incluyendo los que
son despachados hacia Sacramento) que son los primeros en salir a hacer el reparto (6:00 am),
una vez terminado el alistamiento de esas rutas, se procede al cargue y despacho de aquellas
rutas que cuentan con múltiples paradas o que en su defecto deben hacer doble recorrido. por
último, quedaran aquellas vías cuyos recorridos son dentro del perímetro que conforma el área de
Silicon Valley.

7.4 Administración del movimiento

Actualmente, la compañía cuenta con tecnología de movimiento y rastreo dentro de los

vehículos y para los conductores. Esas soluciones tecnológicas permiten una adecuada
administración del tiempo, así como el seguimiento de las mercancías que se transportan a través
del monitoreo en tiempo real, en video, voz y con equipos de scanner de ultima generación.

• Equipos de comunicación: Cada vehículo cuenta con un sistema de comunicación en

audio y video, permitiendo la interacción constante con el área de transporte
asegurando la calidad del servicio y brindando soporte en tiempo real.
• Equipos de monitoreo: los vehículos tienen integrados sistemas de rastreo, el cual
facilita el seguimiento de las rutas a través de un programa interactivo de
posicionamiento geoespacial.

19
 PARTE B

Tabla 7. Operación y modos de transporte internacional

Distancia Corredor Tiempo de

Operación Tipo de carga Modo de transporte Corredor terrestre Corredor marítimo Días Horas precio del servicio
km aéreo transito

Enviar 10.000 libras de

camión de dos ejes Barranquilla -
artículos de ferretería de Cajas - estiba 1003 NA NA 25,92 x $ 2.693.588,76
sencillo Bogotá
Barranquilla a Bogotá

Una carga de contenedor de

tractocamión de tres
trajes de hombre que se Buenaventura -
Contenedor ejes con remolque de 525 Balboa - Buenaventura NA 3a4 x $ 16.673.298,34
desplaza de Panamá a Bogotá
dos ejes
Bogotá.

Un envío de 70.000 libras de

tractocamión de dos
productos de papel que se
Rollos ejes con semirremolque Cartagena - Cali 1061 Puerto Cabello - Cartagena NA 4a5 x $ 30.633.972,28
desplaza desde Venezuela
de tres ejes
hasta Cali.

Un envío de 40.000 libras de

hoja de acero que se camión de dos ejes Cartagena -
Rollos - Laminas 628 Montevideo - Cartagena NA 18 - 60 x $ 23.070.342,18
desplaza desde Uruguay sencillo Medellín
hasta Medellín.

Un envío de 5.000 libras de

flores frescas desde camión de dos ejes El Dorado -
Canastas -cajas Tocancipá - Bogotá 4000 NA 6 x $ 43.230.883,60
Tocancipá, hasta la ciudad sencillo JFK
de Nueva York.

Un envío de 8.000 kilos de

camión de dos ejes Ibagué - Buenaventura - Shanghái -
arroz desde Ibagué, hasta la Sacos 313,92 NA 40 a 60 x $ 1.298.362,78
sencillo Buenaventura Osaka
ciudad de Osaka en Japón.

Fuente: Elaboración de los autores basado en (Ministerio de Transporte, 2021); (SEARATES By DP World, 2012) y (ProColombia, 2021)

20
 PARTE C

Ingresen a la base de datos de ProQuest Ebook Central y busquen el libro International

Logistics, 2ª edición de Donald F. Wood, Anthony Barone, and Paul Murphy. Resuelvan en grupo
el Caso de estudio "Betty`s Brownies" que se encuentra en la página 272 del libro.

8 CASO Brownies de Betty

Al crecer en Chicago, Betty Budris siempre disfrutó hornear: galletas, pasteles, dulces de
todo tipo. Cuando los hijos de Betty crecieron, todos sus amigos sabían que Betty era la fuente
del vecindario de golosinas caseras. Pero una vez que los hijos de Betty se fueron a la
universidad, se quedó con muchas recetas probadas por el tiempo, pero pocos "consumidores".
Su hijo Kenny estaba trabajando en su MBA en marketing en la Universidad de Northwestern
cuando le sugirió a su madre que emprendan negocios juntos. Y llevar las delicias de Betty a los
golosos del mundo. Comenzaron de a poco, con una panadería en Evanston, Illinois, no muy
lejos del campus de Northwestern. Con gran éxito entre el público universitario, ampliado
mediante la construcción de una planta de horneado en Gurnee, Illinois, donde podían
concentrarse en hacer galletas y brownies empaquetados con modificaciones a Betty's recetas
antiguas.
Uno de los primeros clientes corporativos de Betty fue ABC Sky Kitchen, un servicio de
catering con base en el aeropuerto que se especializó en preparar comidas para el servicio de
comidas a bordo. Uno de sus clientes era Japan Airlines, y pronto Betty's Double Fudge se
servían brownies calientes a los pasajeros de primera clase y de negocios en JAL. No pasó
mucho tiempo después de que ABC Sky Kitchen comenzara a servir los sabrosos brownies que
Kenny recibió un mensaje de correo electrónico de Ryuji Fujikami en Tokio. Fujikami había
disfrutado de un Betty's Brownie en su vuelo de regreso a Tokio y estaba interesado en la
posibilidad de que Betty's quisiera exportar sus brownies a Japón. El Sr. Fujikami era un
comprador de alimentos para una importante tienda por departamentos japonesa. Cadena, y por
lo tanto presentó una oportunidad de expansión inmediata en el extranjero para Brownies de
Betty.

Kenny estaba entusiasmado con las perspectivas del primer paso de la empresa hacia un
lejano mercado. Llamó al Sr. Fujikami para discutir el desarrollo de una relación comercial, y

21
Fujikami respondió con una oferta para comprar un pedido inicial de 40.000 Brownies Double
Fudge envueltos individualmente. Cada brownie empaquetado pesa 100 gramos (alrededor de
3,5 onzas). Pidió que los productos fueran etiquetados en tanto en inglés como en japonés (por el
atractivo promocional del producto estadounidense), pero que las normas japonesas de
fabricación de alimentos tendrían que utilizarse para asegurar que los brownies pasaran la
inspección agrícola y de aduanas.

El pedido inicial de 40.000 bizcochos de chocolate se enviaría a los grandes almacenes, centro
de distribución de la cadena cerca de Osaka, Japón. Pero Fujikami preguntó a ese futuro los
envíos se clasifican previamente y se empaquetan para su entrega directa al minorista individual.
Ubicaciones de las tiendas en todo Japón. Kenny captó de inmediato la complejidad de los
requisitos de este nuevo cliente, y se sentó con Betty para considerar qué tipos de asistencia que
necesitarían para expandir su negocio a los japoneses mercado.

8.1 Preguntas para los brownies de Betty

8.1.1 Con un solo cliente en Japón, ¿deberían Kenny y Betty manejar todos los aspectos
de esta relación? Qué funciones logísticas pueden hacer ¿Tiene sentido
subcontratar? ¿Cuáles deberían considerar tener en casa?

Al observar el caso y poder evidenciar que Kenny y Betty cuentan con un solo cliente en
Japón el cual no les brinda la experiencia suficiente, no es prudente enfocarse en todos los
aspectos, ya que son un exportador principiante, en la lectura se puede identificar que es su
primera exportación, en donde se debe estudiar factores como los requerimientos de entrada del
país extranjero para implementar una exportación de forma indirecta, así mismo provisionar los
tiempos y leyes aplicables como la inspección agrícola y aduanas procesos que actualmente las
desconocen. Para un buen desarrollo de su operación logística algunos de los factores a
considerar como mejor alternativa de subcontratación son:

✓ Establecer un análisis del sector, esto con el fin de evaluar una alianza estratégica de una
empresa ya constituida y con la experiencia suficiente.
✓ Realizar una evaluación de la logística inversa para los productos devueltos
✓ Contratar un estudio de mercado.

22
 ✓ Para mantener y asegurara la calidad de su producto continuar manejando los
ingredientes claves desde su base principal.

8.1.2 Si decidieran subcontratar toda la relación, ¿una exportación ¿Tiene más sentido
una empresa de gestión o una empresa de comercio de exportación? ¿Por qué

Realizando un análisis de los procesos es necesario subcontratar con una empresa

especializada en la gestión de exportaciones (EMC), dado que esto le daría a Betty's Brownies
una mayor fortaleza y mejor manejo de sus procesos y así lograr que las relaciones con su
principal cliente sean más sólidas y duradera, esto a su vez le permitirá llegar a más clientes
potenciales por medio de Japón.

8.1.3 ¿Qué modos de transporte se deben considerar para este producto?, ¿Qué tipos de
intermediarios de transporte podrían ser útiles?

Dentro de los modos de transporte que se deberían considerar son, en una primera etapa el
transporte aéreo, ya que es el más rápido, pero a su vez el flete es mayor, es por esto que puede
plantear un modelo en donde se cambien dos medios de transporte uno terrestre en un camión
hasta L.A para desde allí enviarlo vía marítima a Japón. Una vez el producto llegue a Japón, se
realice un destelle de pedidos y se envíen a las diferentes ubicaciones de las tiendas minoristas.

Al identificar los tipos de intermediarios de transporte que se adaptarían mejor a sus

necesidades encontramos que son los agentes de intermediación aduanera (EMC) los cuales les
ayudan a ubicar el mejor medio de transporte y que sea más conveniente para su producto,
adicional los intermediarios NVOCC son importantes y pueden aportar en su cadena logística al
utilizar medio marítimos, ellos proporcionan una gran cantidad de beneficios y ventajas
competitivas.

8.1.4 ¿Existen roles para los intermediarios logísticos especializados? Enumere algunas
funciones que pueden ser manejadas por especialistas.

✓ Inspectores de mercancías: encargados de inspeccionar todo de embalaje para así

asegurarse de que no se presentaran daños Durante el transporte de los Brownies
✓ Export Packers: encargados de apoyar en la selección y conocer todos los requisitos de
embalaje de producto.

23
 ✓ Agentes de carga: al utilizar esta función se obtiene la ayuda para administrar toda la
logística frente a los aspectos de la transacción.
✓ NVOCC: pueden a su vez apoyar en la identificación todos los servicios de envío para
transportar los Brownies.

8.1.5 Supongamos que los Brownies de Betty son un éxito rotundo en el mercado japonés
y que la planta de Gurnee comienza a recibir consultas de los minoristas y
fabricantes de alimentos japoneses. Dada la posibilidad de expansión, revise su
decisión de contratar una empresa de gestión de exportaciones o una empresa
comercial de exportación.

En este escenario, las condiciones presentaron diferentes cambios y Betty's Brownies obtuvo
una mayor presencia en el mercado japonés, por lo que sería mejor contratar a la Export
Management Company (EMC). A quienes se entregarían actividades decisivas como las de la
ETC, igualmente, tendrán un foco importante para realizar tareas de consultoría en diferentes
campos. Un aspecto sobresaliente en el que trabajar es desarrollar estrategias de marketing de tal
manera que agraden a la sociedad local al enfocarse en procesos impactantes como empaques y
etiquetas en idioma japonés. EMC estará en contacto con diferentes minoristas nacionales y en
ese orden de ideas podrá promover los productos a través de viajes y crear lazos comerciales más
fuertes.

8.1.6 Suponga que el negocio en Japón crece hasta un punto en el que tiene sentido
preparar la masa cruda de brownie en la planta de Gurnee, Illinois, pero
transportarla en frío a Osaka, para hornearla y envasarla. Revise su decisión con
respecto a los intermediarios logísticos especializados. Enumere algunas funciones
que pueden ser manejadas por especialistas.

Betty's Brownies buscando alternativas de disminución de costos, decidió terminar el

producto en Osaka es decir, exportar solo la masa de brownie a Japón, en ese orden de ideas, las
empresas expertas en exportaciones darán curso al envío encargándose de la documentación
requerida para la importación de Estados Unidos a Japón, en ese orden de ideas, la harina de
trigo en Japón tiene un riguroso control a nivel sanitario, sin contar con que los expertos deben
tramitar aquellos permisos que permitan la salida del producto del país.

24
 9 CONCLUSIONES

La logística del transporte ha contribuido en el crecimiento económico de muchos países,

de hecho, sin ella sería casi imposible llegar a diferentes puntos del mundo en tiempos récord,
ahora bien, los diferentes modos de transporte han hecho avances importantes en pro de un mejor
servicio y menores costos, cambios revolucionarios a nivel tecnológico que aumentan la
eficiencia en todos los medios incluso de comunicación desde el lugar de origen hasta el destino.

Por otra parte, la logística del transporte involucra diferentes eslabones en la cadena, en
donde debe existir una comunicación constante y un engranaje perfecto para que en el momento
en que interviene cada rol, se ejecuten las actividades de la manera más eficiente y en el menor
tiempo posible, lo anterior incrementará la competitividad entre los actores logísticos generando
mejores servicios a nivel global.

Ahora bien, no hay que dejar a un lado el análisis de costos en los fletes y los beneficios de la
economía de escala, no solo porque hacen parte de la gestión logística de transporte, también
porque estos costos terminaran afectando el valor de la venta de cada producto, es por ello que
cobra importancia la capacidad de negociación de transporte, buscando excelentes tarifas a
mayores volúmenes, de igual manera funciona para el procese de importación y exportación.

La logística internacional tiene en cuenta numerosas variables que pueden afectar los costos
del transporte de las mercancías, hacer un análisis riguroso de las rutas y los medios de
transporte que se van a utilizar, determinan la diferencia entre la optimización de los recursos y
los desperdicios representados en perdidas de dinero, tiempo y mercancías. El análisis de los
costos de los fletes incluyendo los demás asociados a impuestos definen para muchos el tipo de
transporte a utilizar, dependiendo de este parámetro, se puede realizar una planeación optima a
fin de cumplir con los requerimientos del cliente final. En ese orden de ideas, la logística no se
limita solo con transportar elementos desde un punto inicial a un punto final, en ella esta
implícita un numero de variables que limitan (como la documentación, requerimientos legales,
inspecciones) o potencian (rapidez, disponibilidad, oferta) las operaciones logísticas.

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 10 REFERENCIAS

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