FACULTAD INGENIERÍA INDUSTRIAL Y MECÁNICA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

GESTIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN

ESTUDIANTES

Medina Requejo Cristian Alexander

Mondragón Montaño Fiorella Carolina
Pasache Rafael Heberth Moisés
Sanchez Ynoñan Leydi Katherine
Tarrillo Tarrillo Susseti Yasmin

DOCENTE

Ing. Carbajal Villanueva Joan Reggy

 DEFINIR EL ALCANCE
ACTUALIZACIONES A LOS DOCUMENTOS DEL PROYECTO:

Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE

LAS CALLES CIRCUNVALACION CDRA. 1-2-3-4-5, CA. "D" CDRA. 1-2-3-4-5-6-7-8, CA. "A" CDRA. 1-
2-3, CA. 9 DE OCTUBRE CDRA. 1-2, CA. JOSE OLAYA CDRA. 1-2-3, CA. AUGUSTO B. LEGUIA
CDRA. 5-6, CA. SAN JOSE CDRA 5, PSJ. "F" CDRA. 1-2, PSJ "G" CDRA. 1-2, EN EL CENTRO URBANO
DE PUCALA, DISTRITO DE PUCALÁ - CHICLAYO- LAMBAYEQUE

Fecha ultima de actualizacion:

Preparado por: Medina Requejo, Cristian Alexander

1.Breve descripción del proyecto

El proyecto consiste en la construcción de vías pavimentadas en asfalto caliente con un espesor

total de 75cm; mejorará el suelo colocando una sub base granular de 25 cm y una base granular
de 20cm y vías pavimentadas con adoquines con un espesor total de 24cm. Además, de la
construcción de veredas con sus respectivas rampas para el tránsito peatonal, señalización
horizontal reglamentaria de todas las vías y la construcción de jardineras y sardineles de
concreto simple. Con el propósito de mejorará el tránsito peatonal y vehicular del distrito de
Pucalá. El mejoramiento y rehabilitación de la actual carretera estará acorde con las nuevas
normas peruanas para el diseño de carreteras (Manual de Carreteras – Diseño Geométrico G-
2013). Y el C.E.10 Pavimentos Urbanos.

2. Alcance del producto

Mejorar el tránsito vehicular que permita el traslado de pasajeros y carga según lo cual para
este proyecto se ha considerando lo siguiente: Vías a ser asfaltadas, vías pavimentadas con
adoquines., mejoramiento de suelo, colocación de sub base granular de 25 cm y una base
granulara de 20 cm en todos los sectores, construcción de un separador central, construcción
de jardines, construcción de veredas, construcción de pavimento asfaltico en caliente.
3. Entregables

Estudios básicos, Actividades provisionales, Pavimentación, Otras obras de construcción,

Señalización, Entrega.

4. Criterio de aceptacion

- Entrega del proyecto en un plazo de 06 meses, no bebe exceder el monto de S/. 4,161,792.57;
evitando pagar la penalidad del 1% por cada día de incumplimiento del contrato.

- Un ingeniero supervisor debe controlar y monitorear, para así certificar el cumplimiento de las
actividades según el cronograma establecido en las especificaciones técnicas.

- El proyecto debe estar operativo a un 100% luego de haber termina todas las actividades
programadas.

- Realizar todos los ensayos correspondientes según las normativas de carreteras del Ministerio
de Transportes y comunicaciones.

5. Supuestos

- Proceso de construcción integral de las calles vinculadas desarrollado dentro de los plazos
establecidos y las características requeridas.

- Conseguir proveedores que cumplan nuestros requisitos de calidad, costo y tiempo.

- Personal capacitado y con experiencia para la construcción obras viales.

- Cumplimiento con el Manual de Carreteras y Diseño Geométrico G-2013 y con el C.E.10

Pavimentos Urbanos.

- Cumplimiento de las normas: CE 010 “Pavimentos Urbanos”, G 050 “Seguridad y salud en

obra”, OS 060 “Drenaje Pluvial Urbano – Hidrología”.
6. Restricciones

 Prioridad: Estas señales son aquellas que regulan y dan preferencia al paso como señales
de “PARE”, “CEDA EL PASO”.
 Prohibición: Limitan el tránsito de algunos vehículos y/o maniobras de estas mismas,
como por ejemplo “PROHIBIDO VOLTEAR EN U”, “PROHIBIDO CAMBIAR DE
CARRIL”, “PROHIBIDO VOLTEAR A LA DERECHA”, entre otros.
 Restricción: Se usan para limitar o restringir el tránsito vehicular por diversas
características de la vía, por ejemplo “SEÑAL DE CIRCULACIÓN EN AMBOS
SENTIDOS”, “VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA 40 KM/H”, entre otros.
 Obligación: Se usan para indicar las obligaciones que deben cumplirse por todos los
conductores, por ejemplo “SEÑAL DE DIRECCIÓN OBLIGADA”, “SEÑAL DE GIRO
SOLAMENTE EN U”, entre otras.
7. Riesgos preliminares identificados

- Problemas sociales con los pobladores de la zona, que retrasen el cronograma establecido.

- Condiciones climatológicas.

- No iniciar la obra en los tiempos estipulados.

- Daños mecánicos y retrasos en maquinarias, equipos y material necesario para el proyecto.

- Escases de mano de obra calificada para construcciones viales.

- Adecuada gestión de abastecimiento de los materiales.

8. Requisitos de aprobación

- Charlas de seguridad a inicio y al termino de la labor diaria.

- El llenado de los Analisis de trabajo seguro (ATS).

- Realizacion de la inspeccion de los equipos y EPP utilizados en la realizacion de las labores.

- Aprobacion del ingeniero de seguridad a cargo de la Obra.