Pets Intala de Conten y Señalizacion V01 01.08.17

GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL Versión Fecha
TRABAJO 1 01/08/2017
PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO Revisado Aprobado
PARA LA INSTALACIÓN Y RETIRO DE ELEMENTOS RED AD
DE CONTENCIÓN Y SEÑALIZACIÓN EN OBRAS SSOMA
1. OBJETIVOS
Este procedimiento tiene el propósito de realizar las instalaciones de los elementos de

contención (tranqueras) delimitadoras de la zona de trabajo, señalización de advertencia y
desvíos de tránsito vehicular y peatonal que permita:
 Realizar las actividades en condiciones seguras dando cumplimiento a la

normatividad y estándares de seguridad vigentes, minimizando las condiciones y
actos inseguros.
 Prevenir accidentes e incidentes de tránsito vehicular o peatonal de terceros,
protegiendo a la comunidad aledaña a los trabajos de la obra.
 Prevenir accidentes e incidentes de trabajo del personal encargado de realizar las
actividades de instalación descritas en este procedimiento.
 Prevenir accidentes e incidentes de trabajo de los trabajadores de otras unidades de
obra que deban realizar trabajos dentro del espacio delimitado por este cercamiento.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para todo el personal que labore para la Constructora MPM/
Consorcios, ya sea por contratación directa y/o a través de contratistas, que realicen
trabajos de instalación de elementos de contención y/o señalización.
Este procedimiento es de aplicación en todas las operaciones de instalación de elementos

de contención (tranqueras) para cercar la zona de trabajo, señalización de advertencia y
desvíos vehicular y peatonal dirigida a proteger a todos los colaboradores de Contructora
MPM/ consosrcios y a terceros ajenos a la obra.
3. REFERENCIAS
 Norma G-050 Seguridad Durante La Construcción.

 Norma técnica peruana 399.010-1
 Reglamento Nacional de infraestructura vial MTC
 Manual de dispositivos de control del Transito Automotor para calles y Carreteras.
 Reglamento de Seguridad en Obras de SEDAPAL
4. RESPONSABILIDAD
Gerente de Proyecto.- Facilita los recursos y medios para difundir e implementar el

Procedimiento Seguro para la Instalacion y Retiro de Elementos de contención y
Señalizacion en Obras.
Gerente de Producción e Ingenieros de Campo.- E s responsable de hacer cumplir los

procesos de instalación y retiro descritos en este procedimiento y las medidas de seguridad
requeridas para evitar actos y condiciones inseguras durante la ejecución del trabajo. El
incumplimiento de los requerimientos establecidos en el procedimiento, genera la
suspensión temporal de las actividades, para corregir las condiciones y/o actos inseguros.
Coordinador de Asuntos Sociales.- es responsable de llevar a cabo la campaña de

información al vecindario, descrita en este procedimiento.
Coordinador de Trafico. - Es responsable de coordinar y tramitar los permisos previos y

consultas ante los organismos competentes, descritos en este procedimiento.
Jefe de SST.- Es responsable de velar porque los recursos asignados por la Gerencia del
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proyecto sean utilizados para el desarrollo del presente programa.
Supervisor de SST y Prevencionistas de Riesgos.- Es responsable de la

verificación visual y física del estado de los EPP (equipos de protección personal) y
accesorios para ser usados en el cumplimiento de los requerimientos en seguridad y medio
ambiente durante la ejecución de los trabajos y realizar recomendaciones si encuentra no
conformidades, mediante de charlas de 10 minutos al personal y/o observación verbal o
escrita al responsable de la actividad. Son responsables de llevar a cabo la lista de
verificación de este procedimiento.
Trabajadores.- Los trabajadores deben usar adecuadamente los elementos de protección

personal y atender las observaciones, recomendaciones y asistir a las capacitaciones y
talleres programados, específicos de la actividad
5. DEFINICIONES
Banderines.- Son dispositivos de señalamiento a mano, que deben usarse para controlar el
transito en las áreas de trabajo de gran envergadura durante las horas diurnas.
Cerco de malla naranja.- Elemento especial, conformado por una malla de polietileno de
alta densidad, incluyendo aditivos para la protección de rayos UV, de color naranja, de una
altura mínima de 1 metro, que va asegurada en postes de madera pintados.
Cerco Opaco.- Es un elemento especial, conformado por paneles de madera o manta

tejida de polipropileno estabilizado (resistente a los rayos UV), que se aseguran en postes
de madera, permitiendo delimitar y aislar la zona de trabajo.
Cinta plástica señalizadora.- Cinta de color amarillo fosforescente que se usa para la
señalización de advertencia de peligro en zonas de poco tránsito peatonal.
Conos, postes y cilindros de Seguridad. - Son dispositivos de seguridad fabricados de
plástico o goma, de color naranja o rojo que llevan una banda reflectiva.
Lamparines.- Artefacto de iluminación que opera con combustibles, se usa como

señal de advertencia en horas nocturnas para complementar el uso de banderines.
Luces intermitentes.- Son lámparas de advertencia de peligro en lugares de poca

visibilidad.
Señales de Advertencia. -Es la señal de seguridad que advierte un peligro o un riesgo. Es

de forma triangular, pictograma negro sobre fondo amarillo y bordes negros.
Señales Preventivas.- Son aquellas que tienen por objeto advertir a los conductores la
existencia y naturaleza de un peligro en las vías.
Señales de prohibición.-Es la señal de seguridad que prohíbe el comportamiento

susceptible de provocar un accidente. Es de forma redonda, pictograma negro sobre fondo
blanco, bordes y banda rojos.
Señales de Obligación. - Es la señal de seguridad que obliga al uso de implementos de

seguridad o comportamiento o acción especifica. Tiene forma redonda, pictograma blanco
sobre fondo azul.
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Señales de Salvamento. - Es la señal de seguridad que indica la ubicación de materiales y

equipos de emergencia. Tienen forma rectangular o cuadrada, pictograma blanco sobre
fondo verde.
Tranquera.- Elemento de carácter preventivo, consistente en barreras de madera de diseño

especial, que se colocan cuando se desea cerrar o desviar el transito en un tramo de
vía o de una calle en forma completa.
6. DESARROLLO
6.1 Lista de Equipos y/o Herramientas
 Tranqueras
 Señales preventivas
 Luces intermitentes
 Banderines
 Puentes peatonales y vehiculares
 Cinta plástica señalizadora de seguridad
 Conos, postes y cilindros fosforescentes
 Cercos provisionales de malla (naranja)
6.2 Equipos de proteccion personal
 Uniforme
 Casco de seguridad con barbiquejo
 Zapatos de Seguridad
 Guantes de cuero
 Orejeras (cuando sea necccesario)
 Chaleco reflectivo
6.3 METODOLOGIA
Antes de iniciar los procedimientos de instalación, todo el personal debe haber

cumplido con los requisitos de ingreso a la obra: Exámenes médicos de ingreso, contar
con SCTR y haber sido aprobado por el área de RR HH.
6.3.1 Coordinación de Permisos.
Antes de iniciar los trabajos se debe coordinar y tramitar los permisos respectivos con el
organismo pertinente que tenga a cargo las vías de transito en el sector a efectuarse los
trabajos (EMAPE, Municipalidades, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción).
6.3.2 Comunicación al Vecindario.

Antes de empezar los trabajos (15 días calendario) se deberá realizar una campaña de
información a los vecinos, para que tomen las previsiones del caso, en ella se señalara el
tipo de obra a ejecutar, los sectores que serán afectados, el tiempo de ejecución y una
alternativa de desvío vehicular, si el caso lo requiere.
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6.3.3 Señalización de Transito.
 Al instalar las señales, conos, postes, etc. Debe contemplarse el espacio

suficiente para recibir las entregas de material, los vehículos de quienes están a
cargo de los trabajos o supervisión, etc. Esto puede significar que se requiera un
espacio superior al requerido solamente para los trabajos.
 En todos aquellos trabajos que representen un peligro para los peatones

y conductores, incluyendo la intersección de calles, se deberán colocar los
dispositivos de control de tránsito y señalización correspondientes.
 Los dispositivos de control de tránsito deben colocarse a lo largo de la obra en

ejecución y cubrirán tanto el comienzo como el final del tramo de trabajo. La ubicación
de estos dispositivos deberá permitir el paso de vehículos de emergencia (bomberos,
ambulancias, etc.)
 Para las vías de tráfico intenso y alta velocidad, la ubicación de los sistemas de
señalización estará en función de la velocidad, ancho de la vía y ubicación en la zona
urbana; siempre deberán ubicarse a partir de los 200 metros previos al inicio, hasta el
final del tramo de trabajo, disponiendo las restantes de acuerdo al reglamento de
señalizaciones del MTC.
 Los sistemas de señalización y los dispositivos de control de tránsito, deberán ser

retirados tan pronto como ya no sean necesarios y se guardarán en lugares que no
impliquen peligro tanto a transeúntes como a los conductores de vehículos.
 Para que los dispositivos de control de tránsito y sistemas de señalización

cumplan con sus funciones durante la noche y periodos de poca visibilidad en el día
(neblina, presencia de humos, etc.), deberán ser fosforescentes o iluminados. En el
caso de dispositivos fosforescentes, estos deberán considerar laminas reflectivas
grado ingeniería o acabado de las bandas con mangas de arenilla vítrea reflectante
(Conos, postes y cilindros).
 Las leyendas, tamaño de letras y colores de las señales se harán con materiales
durables y deben estar conforme segun lo establecido por la reglamentación de
transito vigente. Deberá dárseles mantenimiento periódico a las señales para
asegurar su visibilidad y buenas condiciones durante su uso, a fin de que cumplan con
su función.
 Cuando la magnitud de las obras ejecutadas sea de proporciones mayores haciendo

que los sistemas de señalización y dispositivos de control de tráfico no proporcionen
la protección requerida, se deberá disponer de personal técnico que haga las
funciones de señalización.
 Las señales que deberá realizar el señalero, así como el tipo de banderas a utilizar,
su tamaño, colores, etc. deberán cumplir la normativa vigente del MTC.
 La vestimenta del señalero deberá ser de anaranjado, las que se utilicen en la noche
deberán ser de material reflectante.
 En los sectores en donde no exista la protección requerida para los transeúntes, se

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colocarán como mínimo cintas plásticas señalizadoras de seguridad de color amarillo.
 Los trabajadores que estén expuestos al tráfico vehicular, deberán estar provistos de
vestimentas de material reflectante de alta visibilidad.
 En las zonas de trabajo a fin de evitar el riesgo de accidentes de los peatones, por
caídas a las zanjas o por tropezones con las piedras existentes en las aceras, bermas
o bordes de calzadas por donde tengan que transitar, se deberá colocar tranqueras y
de ser necesario, luces intermitentes en las zonas de trabajo, cercos de malla de
polietileno de alta densidad y cintas plásticas de seguridad. Cuando sea necesario
cerrar una acera o parte de esta, deberá habilitarse una ruta alternativa segura para
los peatones, asegurando el acceso de estos a la propiedad privada.
 Si estos trabajos se realizan muy al bode de las aceras o bermas, se debe colocar por
lo menos una señal preventiva y las tranqueras que sean necesarias, teniendo en
cuenta la intensidad del tráfico y las velocidades desarrolladas por los vehículos.
 En el proceso de construcción de cámaras y buzones es necesaria la colocación de

un dispositivo de señalización alrededor de estos, colocando como mínimo las cintas
plásticas de seguridad (ver Gráficos 11 y 11.1 del Anexo Nº 2) y conos de
color naranja o rojo (ver Grafico 12 del Anexo Nº 2), los mismos que permitirán
orientar el transito.
 Deberá realizarse inspecciones de verificación de las instalaciones de señalización

y/o contención previamente al inicio de los trabajos de las siguientes unidades
de obra, durante la realización de los mismos para garantizar que las condiciones se
mantienen seguras y al final de los trabajos, antes de abandonar el lugar.
6.3.4 Dispositivos de Seguridad para Control de Transito.
Los dispositivos de seguridad deberán colocarse antes del inicio de las obras,
debiendo mantenerse adecuadamente durante la totalidad del proceso de ejecución de los
trabajos hasta su culminación.
Las señales y dispositivos de seguridad deberán mantenerse limpios y legibles todo el
tiempo, en el caso que no reúnan las condiciones descritas, deberán ser
reemplazados.
En los trabajos de gran magnitud, que involucren peligro inminente y sea necesario utilizar
equipos complejos, se deberá contar con la permanencia de personal para su vigilancia
durante la noche o cuando no haya trabajadores laborando.
6.3.4.1. Elementos de Contención: Tranqueras
A.- Tranqueras de madera tipo tijera para señal de peligro.
Estas tranqueras deberán ser de 2.40 metros de largo por 1.20 metros de altura, de
acuerdo a lo mostrado en el Grafico Nº 1 del Anexo Nº2.
Estas tranqueras se deberán instalar de acuerdo a lo indicado en el Grafico Nº 8 del Anexo

Nº 2, considerando como base las distancias que se señalan.
Cuando el personal haya terminado su jornada de trabajo, durante la noche, a fin de evitar
accidentes, se deberá complementar estos dispositivos con luces intermitentes en
cantidades necesarias, además de la señal preventiva: “Despacio Hombres Trabajando”.
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B.- Tranqueras de Señalización, Protección y Delimitación de obra.
Son elementos cuya finalidad es la de garantizar la seguridad del tránsito vehicular,

peatonal y de mantener el orden, limpieza y delimitación de la zona de trabajo.
En zonas urbanas se usaran tres tipos de tranqueras, dos de ellas de madera y una
metálica.
Las tranqueras de madera, ambas serán de 2.40 metros de largo y 1.20 metros de
altura, de acuerdo a los diseños de los Gráficos Nº 2, 3 y 4 (ver Anexo Nº2). Para el caso
de la tranquera de metal, esta será de tipo baranda plegable de 3 cuerpos, de acuerdo al
diseño mostrado en el Grafico Nº 5 (Ver Anexo Nº2).
B.1.- Tranqueras tipo baranda para Señalización y Protección
Son barreras de madera uniformes tanto en su estructura como en su pintura, en colores

de fondo blanco y letras negras.
Estas tranqueras deben ir colocadas a lo largo de la zanja excavada y permitir asi delimitar
la zona de peligro, en donde no está permitido el pase vehicular y peatonal. Ver Gráficos Nº
2 y 4 del Anexo Nº 2.
Las tranqueras podrán ser de tipos plegables, movibles y ligeras. Llevaran tres largueros de
ancho de 20 cm (8 pulgadas), los dos superiores indicaran el nombre de la constructora /
Consorcio (*), el tercer larguero (inferior) llevara franjas de colores blanco y naranja
reflectantes en señal de peligro.
B.2. Tranquera tipo caballete para señalización, protección y contención de material

excavado.
Son barreras de madera que además de cumplir la función de la tranquera tipo baranda,
llevara arriostres en una altura de 60 cm, al lado en que es depositado el material
excavado. (Ver Gráficos 3 y 4 del Anexo Nº 2).
Se precisa en este aspecto que el material excavado a mantenerse en el borde de la zanja

será el mínimo, razón por la cual, al efectuarse las excavaciones, serán retirados en forma
simultánea, los escombros provenientes de las roturas de pavimentos, cambio de la
carpeta de afirmado, eliminación de tuberías retiradas y material no apropiado para el
relleno posterior de la zanja (material selecto).
B.3. Tranquera de metal tipo baranda plegable de tres cuerpos.
Son barreras de metal, que delimitan áreas pequeñas para trabajos puntuales como
reparaciones de válvulas, mantenimiento de cámaras, buzones o actividades similares. (Ver
Grafico 5 del Anexo Nº 2).
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6.3.4.2 Señales Preventivas
Las señales preventivas que se usarán serán de dimensión mínima de 0.60 m x 0.60 m
(metros) e irán sobre un poste de metal a 2 metros sobre el nivel del pavimento. Para el
caso de vías rurales, carreteras o vías interurbanas, las señales serán de 1.20 m x 1.20 m
(metros) e irán colocadas sobre dos postes metálicos, según el Grafico 15. (Ver Anexo Nº
2)
Estas señales deberán colocarse de tal manera que puedan ser fácilmente visibles,
para que los conductores puedan percibir el mensaje de advertencia con la debida
anticipación.
La forma, dimensiones y color de estas señales se especifican en los diseños presentados

en los Gráficos 6, 6.1 y 6.2 (Ver Anexo Nº 2). Para los dispositivos de 1.20 m x 1.20 m,
las señales serán obligatoriamente de fondo naranja, con marco y letras negras.
Las señales se colocarán de acuerdo a las distancias indicadas en el Gráfico Nº 8

“Presentación de Esquemas Típicos de señalización para Obras”, teniendo en cuenta la
intensidad del tráfico y las velocidades desarrolladas por los vehículos. A mayor velocidad
las señales deben colocarse con mayor anticipación, como es en el caso de carreteras o
vías interurbanas, que se colocaran a 450 metros aproximadamente.
Otras Señales:
Adicionalmente, a las señales preventivas anteriormente indicadas, es conveniente colocar

señales de “Paso Obligado”, que consisten en señales metálicas o de fibra de vidrio
circulares, de diámetro 0.60 metros, con bandas o colores reflectivos, de borde perimetral
rojo, fondo blanco y flecha de color negro, con la punta de la flecha indicando el
lado de la vía por donde deberá circular el transito.
6.3.4.3 Luces Intermitentes.
El empleo de lámparas intermitentes es obligatorio y deberán tener la protección

correspondiente para no deslumbrar a los conductores.
La conexión de las lámparas que requieran de energía eléctrica, deberá ser

coordinada con la empresa de servicio público correspondiente.
Las lámparas intermitentes de color amarillo, se emplearan como señales preventivas en

todos los casos y las de color rojo, se utilizaran adicionalmente para indicar que el vehículo
deberá tomar las precauciones de detenerse.
El uso de lámparas deberá comenzar a las 18:00 horas y se suspenderá a las 06:00 horas,
este horario está sujeto a las condiciones de visibilidad de acuerdo a las zonas.
Las lámparas se colocaran conforme a lo indicado en los Gráficos 4 y 4.1 (ver Anexo Nº
2), sobre barreras o cerca de la vía, a una altura de 1.20 metros o mas; deberán contar con
los elementos complementarios que aseguren su permanencia y funcionamiento.
6.3.4.4 Puentes Peatonales y Vehiculares.
En las excavaciones de zanjas, hasta que se concluya la instalación de las tuberías en

forma satisfactoria, se colocaran puentes peatonales cada 50 metros como mínimo y
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puentes vehiculares en aquellas zonas que crucen vias vehiculares, ingresos a

edificaciones, fabricas y cualquier otro establecimiento que lo requiera para un transito
fluido.
Los diseños de los puentes deberán ser de acuerdo a los gráficos Nº 9, 9.1 y 10 (ver
Anexo Nº 2). El puente mostrado en el Grafico Nº 9.1 deberá ser utilizado en zonas de alto
riesgo para la permanencia de los puentes con baranda metálica.
6.3.4.5 Cinta Plástica señalizadora de seguridad.
Para evitar el riesgo de accidentes de los peatones por caídas a las zanjas, se deberá
colocar como mínimo las cintas de seguridad, conforme al diseño mostrado en los Gráficos
11 y 11.1 (ver Anexo Nº 2), los mismos que indican las características que debe reunir
la cinta y su colocación.
El empleo de estas cintas está limitado a zonas de poco tránsito peatonal y a protección de
zanjas que no superen los 2 metros de profundidad.
6.3.4.6 Conos, Postes y Cilindros Fosforescentes.
Estos dispositivos deberán llevar además una banda reflectante grado ingeniería o manga
de arenilla vítrea reflectante de color blanco de 15 cm a 30 cm, para una mayor
visualización nocturna. Estos dispositivos no deberán deteriorarse con el impacto de
vehículos automotores.
No está permitido el uso de materiales metálicos ni bases de hormigón para los mismos,
que puedan dañar a los vehículos que accidentalmente los embistan.
El empleo de estos elementos permitirá orientar el tránsito vehicular en zonas restringidas.
Los conos son de uso común, mientras que el empleo de postes es recomendable en vías
de sección angosta o cuando se requiera habilitar una vía en accesos vehiculares de doble
sentido. El empleo de cilindros fosforescentes es recomendable en carreteras o vías
interurbanas, los mismos que permiten una mayor visualización para un tránsito rápido y
fluido.
Los conos deberán cumplir con las especificaciones técnicas indicadas en el Grafico Nº
12 y se colocaran conforme se muestra en los esquemas del Grafico Nº 8, “Señalizaciones
típicas para Obras”. Los conos podrán variar en una altura entre 0.70 m a 1.00 metro.
6.3.4.7 Cercos Provisionales de Malla y Opacos.
Cerco de malla (naranja)
Es un elemento especial, conformado por una malla de polietileno de alta densidad,

incluyendo aditivos para la protección de rayos UV, de color naranja. Debe tener una altura
mínima de 1 metro, y la malla debe ir asegurada en postes de madera pintados, colocados
a cada 2.40 metros o, de ser el caso, a las mismas tranqueras.
Su empleo es obligatorio, e irá a ambos bordes de aquellas zanjas excavadas que superen
los 2.00 metros de profundidad y que se encuentren en zonas urbanas de tránsito peatonal
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fluido, (ver Gráficos 8.7 y 8.8 del Anexo Nº 2).
Cerco Opaco
Es un elemento especial, conformado por paneles de madera o manta tejida de

polipropileno estabilizado (resistente a los rayos UV), asegurados en postes de
madera, que permiten delimitar y aislar la zona de trabajo cuando se construyan obras de
cierta magnitud, y se requiera adoptar esta medida de seguridad por un buen periodo (ver
Grafico Nº 14 del Anexo Nº 2)
Se deberá emplear cercos opacos provisionales en la construcción de reservorios,

cisternas, estaciones de bombeo y rebombeo que se ubiquen en parques, rotondas,
separadores centrales de avenidas, etc., es decir, en aquellos lugares de tránsito vehicular
y/o peatonal intenso o moderado.
Los cercos son de uso temporal y permanecerán en la zona durante el tiempo que
dure la ejecución de los trabajos.
Los cercos tendrán una altura comprendida entre 1.80 m y 2.40 m, serán de color azul
claro “tipo SEDAPAL”, o color naranja, en caso de zonas de alto transito. Llevaran consigo
señales que permitan identificar la obra, logotipo de SEDAPAL y, a una altura de 1.20 m se
colocara en forma alternada una franja de colores reflectantes naranja con blanco,
similares al empleado en tranqueras de madera.
6.3.4.8 Esquemas Típicos de Instalación de Contención y Señalización de Transito
El control de tránsito en zonas de trabajo, tanto urbanas como en zonas rurales, involucra
desde la simple colocación de una tranquera hasta un sistema completo de señales
preventivas, con el fin de obtener protección tanto al trabajador que labora en la vía como
al publico transeúnte.
En principio, se deberán seguir los esquemas típicos de señalización del “Reglamento de

Seguridad en Obras de SEDAPAL”, que se muestran en los “Gráficos de los Dispositivos de
Seguridad y Señalización de Transito”, incluidos en el Anexo Nº 2 de este procedimiento;
específicamente en el Grafico Nº 8, que comprende los esquemas 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5 y
8.6, 8.7, 8.8 y 8.9 (ver Anexo Nº 2). En estos esquemas se indican las posiciones de
las señales para diferentes casos típicos de trabajos en zonas urbanas y/o rurales, que
podrían ocurrir.
En estos casos, cuando la zona de trabajo está muy cerca a la esquina y sea imposible la
señalización total en la cuadra en la que se ejecutan las obras, dicha señalización será
desplazada en parte o totalmente a la cuadra anterior.
En todo momento se deberá garantizar la fluidez del tránsito vehicular y peatonal, de tal
manera que sufra las mínimas interrupciones; por tal razón, la ejecución de una obra
deberá restringirse a una mínima extensión que evite causar molestias al público y el
vecindario.
6.3.4.9 Situaciones no contempladas
En caso de que se presenten situaciones de trabajo no contempladas en estos esquemas,

o haya dudas acerca del procedimiento adecuado, de manera obligatoria se deberá hacer
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la consulta a los organismos competentes.
A continuación, se indica una relación de situaciones que deberán consultarse, esta relación
no es exhaustiva ni limitativa de otras situaciones que podrían presentarse y que deberán
ser consultadas:
 Cuando sea necesaria la implantación de un sistema de control de tráfico, y
para la adopción del tipo de control más apropiado a las circunstancias.
 Cuando este programado usar semáforos portátiles, especialmente si en el tramo a
controlar con el semáforo existe una intersección.
 Cuando no se pueda proveer un ancho de al menos 3.25 metros a cada lado de
los trabajos que se realizan en el medio de una calzada con transito bidireccional.
 Cuando sea necesario cerrar una calle y definir el o los desvíos
correspondientes.
 Cuando los trabajos se ejecuten muy próximos a una intersección
semaforizada, pudiendo verse obstaculizado o dificultado el transito a través de la
misma. Cuando los trabajos se realicen en rotondas.
 Cuando se emprendan trabajos a menos de 200 m de un cruce ferroviario a
nivel, pudiendo verse congestionada el área que circunda el cruce.
 Cuando los trabajos estén cerca de intersecciones o empalmes a los que
convergen o de donde emergen vías de alta velocidad.
 Cuando los trabajos sean en altura sobre la calzada, pudiendo verse reducido el
alto aceptable de los vehículos o peatones.
 Cuando los trabajos se realicen próximos a colegios, institutos, universidades,
sobre todo cuando los trabajos se realicen próximos a edificaciones
concurridas por un gran número de personas, incluyendo a las de la tercera
edad o discapacitadas, como por ejemplo hogares de ancianos.
6.3.4.10 Medidas Complementarias a los Esquemas Típicos de Señalización
Como medidas complementarias a los esquemas típicos de señalización indicados

en el Grafico Nº8; esquemas Nº 8.7, 8.8 y 8.9 del Anexo Nº 2, se podrá tomar en
cuenta la información del cuadro sobre tamaños y ubicaciones de algunas señales
y conos, perteneciente al “Reglamento de Seguridad en Obras de SEDAPAL”.
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NOTAS DEL CUADRO:
1. Todas las señales de advertencia deben contener placas especificando la distancia

a los trabajos en metros o kilómetros.
2. Cuando se establezca algún sistema de control de tráfico, tanto los angostamientos de
calzada como los ensanchamientos definidos con conos deberán formar un ángulo
de 45º con la cuneta, debiendo existir un espaciamiento máximo de 1,20 m entre
conos.
3. El espaciamiento máximo entre conos instalados a lo largo de una línea paralela al eje
de la zanja en trabajo será de 9 metros.
4. Para el desplazamiento de la primera señal de advertencia se entrega un rango de
distancia (D), a fin de posibilitar la ubicación más adecuada de acuerdo al espacio
disponible y a las condiciones de visibilidad.
5. En algunos angostamientos de calzada puede resultar más apropiado el empleo de
conos de tamaño mayor al indicado en el cuadro. Esto es, conos de 1,00 metro en
reemplazo de los de 0,70 metros de alto.
6. El tamaño mínimo de las señales indicado en la tabla corresponde al lado del cuadrado
o al diámetro, según sea el caso. Tratándose de señales informativas dicha dimensión
corresponde, en general al lado menor del rectángulo.
7. Para dimensiones “S” y “L”, se tomara en cuenta la siguiente tabla adicional relacionada
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a la zona de seguridad de la obra, en donde:

a. Longitud del ancho de calzada (T).- Esta variara con el límite de
velocidad y con el ancho de los trabajos como se indica en el Cuadro de Tamaños
y Ubicación de Señales y Conos.
b. Separación longitudinal (L).- Es la distancia entre el ultimo cono del
angostamiento o transición del ancho de calzada (T) y el espacio de trabajo.
Variara con el límite de velocidad como se indica en la siguiente tabla.
c. Separación lateral (S).- Es la distancia entre el espacio de trabajo y la
superficie disponible para el tránsito. Variara con el límite de velocidad
como se indica en la siguiente tabla.
Separación Separación
Velocidad máxima
longitudinal mínima lateral mínima
permitida
(L) (S)
(Km/
50 ó menos 0,50 0,50
65 ≥ v. máx. > 50 15,00 0,50
80 ≥ v. máx. > 65 30,00 1,20
8. Para determinar las separaciones laterales y longitudinales mínimas considere la

velocidad máxima permitida en la vía. Si la velocidad se ha restringido
temporalmente por los trabajos, considere el límite establecido. Siempre que se
estime necesario reducir las velocidades del tráfico durante la ejecución de trabajos es
necesario tener presente la ubicación de servicios de emergencia que pudieran existir
en la cercanía y la duración de los trabajos.
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8.8 Gráficos de los Dispositivos de Seguridad y Señalización de Transito.

Este procedimiento incorpora en el Anexo Nº 2 los gráficos e ilustraciones
dispuestas en el “Cartilla de Señalización de Transito y Medidas de Seguridad en las
Obras de SEDAPAL”, que es un componente del “Reglamento de Seguridad en
Obras de SEDAPAL”.
Estos gráficos e ilustraciones muestran esquemas, equipamientos y métodos

de trabajo que cumplen los estándares exigidos por SEDAPAL.
Nº TITULO DEL GRAFICO

1 Tranquera de madera tipo tijera para señal de peligro
2 Tranquera de madera tipo baranda para señalización y protección.
3 Tranquera de madera tipo caballete para señalización, protección y contención de
material excavado
4 Disposición en zanja de tranqueras de señalización, protección y de contención
5 Tranquera de metal tipo baranda plegable de 3 cuerpos
6 Señales Preventivas
6.1 Señales Preventivas: Modelos de tenor en cartel de 0,60 x 0,60 m, 0,75 x 0,75 m ó
1,20 x 1,20 m
6.2 Cartel de Seguridad
7 Señales con
8.a Señalizaciones típicas para obras: Esquema 8.1.
8.b Señalizaciones típicas para Obras: Esquemas 8.2 y 8.3
8.c Señalizaciones típicas para obras: Esquemas 8.4 y 8.5
8.d Señalizaciones típicas para obras: Esquema 8.6.
8.e Señalizaciones típicas para obras: Esquema 8.7.
8.f Trabajos en Aceras con paso temporal de peatones por la calzada: Esquema 8.8.
8.g Trabajos en Intersecciones: Esquema 8.9
9 Puente peatonal de madera con baranda de tubos de 1”
10 Puente Vehicular de madera sobre perfiles metálicos
11 Cinta de Seguridad con base de concreto y parantes de madera con colores
reflectantes
11.1 Cinta de seguridad con base de concreto y parantes de fiero corrugado de 3/8”
pintadas de color amarillo.
12 Conos fosforescentes de fibra de vidrio color naranja o rojo con banda acrílica
reflectante de color blanco.
13 Cartel de información (campaña de información a los vecinos)
14 Cercos opacos (para construcción de estructuras).
15 Posición de las Señales en zonas de Trabajo
Los Gráficos arriba descritos se muestran en el Anexo Nº 2 del presente
procedimiento.
Adicionalmente, en el Anexo Nº 3, se muestran fotografías de algunos elementos
que conformas los sistemas de contención y señalización del tránsito y su forma de
instalación en las vías.
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6.4 Retiro de Señales y Dispositivos de Seguridad
Previamente a la apertura al tránsito, del lugar de la obra ejecutada, deberá eliminarse el

desmonte sobrante procediéndose luego al retiro de herramientas, equipos, etc.,
para finalmente retirar todos los dispositivos de seguridad empleados. La zona deberá
ser barrida y quedar completamente limpia.
7. REGISTROS RELACIONADOS
 Registro de Induccion, Capacitacion, Entrenamiento y Simulacros de Emergencia

 Matriz de Identificación de Peligros y evaluación de Riesgos (IPER)
Documentos relacionados
 Reglamento de Seguridad en Obras de SEDAPAL Plan de Seguridad y Salud

Ocupacional
ANEXOS
Anexo Nº 1.- Gráficos de los Dispositivos de Seguridad y Control de Transito.
Anexo Nº 2.- Muestras Fotográficas de elementos de Contención y Señalización
Historial de revisiones
Rev. Fecha Breve descripción del cambio Sección(es) afectada(s)
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ANEXO 1
Gráficos de los Dispositivos de Seguridad y Señalización de Transito

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GRAFICO Nº 15
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ANEXO 2
Muestras Fotográficas de Elementos de Contención y Señalización

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Pets Intala de Conten y Señalizacion V01 01.08.17

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GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL Versión Fecha

Este procedimiento tiene el propósito de realizar las instalaciones de los elementos de

 Realizar las actividades en condiciones seguras dando cumplimiento a la

Este procedimiento es de aplicación en todas las operaciones de instalación de elementos

 Norma G-050 Seguridad Durante La Construcción.

Gerente de Proyecto.- Facilita los recursos y medios para difundir e implementar el

Gerente de Producción e Ingenieros de Campo.- E s responsable de hacer cumplir los

Coordinador de Asuntos Sociales.- es responsable de llevar a cabo la campaña de

Coordinador de Trafico. - Es responsable de coordinar y tramitar los permisos previos y

proyecto sean utilizados para el desarrollo del presente programa.

Supervisor de SST y Prevencionistas de Riesgos.- Es responsable de la

Trabajadores.- Los trabajadores deben usar adecuadamente los elementos de protección

Cerco Opaco.- Es un elemento especial, conformado por paneles de madera o manta

Lamparines.- Artefacto de iluminación que opera con combustibles, se usa como

Luces intermitentes.- Son lámparas de advertencia de peligro en lugares de poca

Señales de Advertencia. -Es la señal de seguridad que advierte un peligro o un riesgo. Es

Señales de prohibición.-Es la señal de seguridad que prohíbe el comportamiento

Señales de Obligación. - Es la señal de seguridad que obliga al uso de implementos de

Señales de Salvamento. - Es la señal de seguridad que indica la ubicación de materiales y

Tranquera.- Elemento de carácter preventivo, consistente en barreras de madera de diseño

6.1 Lista de Equipos y/o Herramientas

6.2 Equipos de proteccion personal

Antes de iniciar los procedimientos de instalación, todo el personal debe haber

6.3.1 Coordinación de Permisos.

6.3.2 Comunicación al Vecindario.

6.3.3 Señalización de Transito.

 Al instalar las señales, conos, postes, etc. Debe contemplarse el espacio

 En todos aquellos trabajos que representen un peligro para los peatones

 Los dispositivos de control de tránsito deben colocarse a lo largo de la obra en

 Los sistemas de señalización y los dispositivos de control de tránsito, deberán ser

 Para que los dispositivos de control de tránsito y sistemas de señalización

 Cuando la magnitud de las obras ejecutadas sea de proporciones mayores haciendo

 En los sectores en donde no exista la protección requerida para los transeúntes, se

colocarán como mínimo cintas plásticas señalizadoras de seguridad de color amarillo.

 En el proceso de construcción de cámaras y buzones es necesaria la colocación de

 Deberá realizarse inspecciones de verificación de las instalaciones de señalización

6.3.4 Dispositivos de Seguridad para Control de Transito.

6.3.4.1. Elementos de Contención: Tranqueras

A.- Tranqueras de madera tipo tijera para señal de peligro.

Estas tranqueras se deberán instalar de acuerdo a lo indicado en el Grafico Nº 8 del Anexo

B.- Tranqueras de Señalización, Protección y Delimitación de obra.

Son elementos cuya finalidad es la de garantizar la seguridad del tránsito vehicular,

B.1.- Tranqueras tipo baranda para Señalización y Protección

Son barreras de madera uniformes tanto en su estructura como en su pintura, en colores

B.2. Tranquera tipo caballete para señalización, protección y contención de material

Se precisa en este aspecto que el material excavado a mantenerse en el borde de la zanja

B.3. Tranquera de metal tipo baranda plegable de tres cuerpos.

6.3.4.2 Señales Preventivas

La forma, dimensiones y color de estas señales se especifican en los diseños presentados

Las señales se colocarán de acuerdo a las distancias indicadas en el Gráfico Nº 8

Adicionalmente, a las señales preventivas anteriormente indicadas, es conveniente colocar

6.3.4.3 Luces Intermitentes.

El empleo de lámparas intermitentes es obligatorio y deberán tener la protección

La conexión de las lámparas que requieran de energía eléctrica, deberá ser

Las lámparas intermitentes de color amarillo, se emplearan como señales preventivas en

6.3.4.4 Puentes Peatonales y Vehiculares.

En las excavaciones de zanjas, hasta que se concluya la instalación de las tuberías en

puentes vehiculares en aquellas zonas que crucen vias vehiculares, ingresos a

6.3.4.5 Cinta Plástica señalizadora de seguridad.

6.3.4.6 Conos, Postes y Cilindros Fosforescentes.

El empleo de estos elementos permitirá orientar el tránsito vehicular en zonas restringidas.

6.3.4.7 Cercos Provisionales de Malla y Opacos.

Cerco de malla (naranja)