ORGANIZACIONES 2020-2

CASO VOLKSWAGEN Y TATA MOTORS

Juan David Barreto 202011479

1. La dependencia que existe entre Volkswagen y Tata Motors es

simbiótica o competitiva, ¿por qué? Argumente su respuesta.
(Sugerimos usar 150 palabras).

Actualmente la teoría de dependencia de recursos es muy común encontrarla en

diferentes casos de empresas alrededor del mundo, dentro de este, podemos hallar la
dependencia simbiótica la cual trata sobre aquellos proyectos empresariales cuyos
productos se desarrollan como complementos para otros servicios. Este tipo de
dependencia lo podemos ver claramente en el caso de alianza entre Volkswagen y Tata
Motors, puesto que, su principal estrategia de fusión consistía en utilizar un conocimiento
único sobre el mercado y el experto desarrollo local de productos. Dentro de este se
encontraría un “ intercambio de componentes y tecnología la cual le seria de mucha
utilidad para crear valor hacia Tata Motors a través de grandes economías de escala y
proporcionaría un medio para soportar los enormes gastos de desarrollo del AMP”
2. Identifique las fuentes de costos de transacción entre Volkswagen y Tata
Motors, y presente situaciones del caso que ejemplifiquen la fuente
identificada. (Sugerimos usar 200 palabras).

“Teóricamente los costos de transacción son los costos de negociar, supervisar y

controlar los intercambios entre los individuos, esta teoría nos indica que el objetivo de
una organización se basa en la reducción mínima sobre el costo del intercambio de
recursos en el ambiente y los costos de administrar los intercambios dentro de la
organización”. (Gareth R. Jones, 2013, Organizational Theory Design and change, pagina
24). En relación a este concepto, encontramos unos fondos de transacción los cuales
nacen de una combinación entre valores humanos y ambientales. Para el caso de
Volkswagen y Tata Motors, estos, tienen una estrecha similitud con la incertidumbre
ambiental, puesto que, ambos buscan encontrar una “ alianza estratégica de diferentes
componentes y plataformas reduciendo costos de producción para Tata Motors y
alcanzar un crecimiento conitnuo y rentable en todo el mundo con la incursión de
automóviles emergentes en el caso de VW”. (Dasgupta, Meeta, 23/10/2018,
VOLKSWAGEN AND TATA MOTORS: A STRATEGIC ALLIANCE IN INDIA, pagina 5-6)

El otro costo de transacción importante a tener en cuenta, es este caso, es el riesgo y los
activos específicos. Puesto que, “ la decisión de inversión que hace la compañía
Volkswagen es muy arriesgada , ya que, lo hace hacia un factor muy especifico y dependen
del éxito de esta inversión, por ello se vuelve un factor bastante arriesgado”(Gareth R.
Jones, Oganizational Theory Design and Change, pagina 25). Por otro lado, el grupo se
dio cuenta que “ la participación económica en la india iba a ser pequeña, debido a que,
los automóviles a desarrollar al momento de incursionarlos en el mercado el rango de
precios estaba afuera del alcance de la organización” ( Dasgupta Meeta, 23/10/2018,
VOLKSWAGEN AND TATA MOTORS: A STRATEGIC ALLIANCE IN INDIA, pagina 6.)
 3.) Si usted fuera Volkswagen, ¿qué estrategia, de las estudiadas en
el capítulo 3 del libro Organizational Theory de Gareth Jones,
debería seguir para mejorar su posición competitiva en India?
Analice qué gana y qué pierde cada parte involucrada. (Sugerimos
usar 300 palabras).

Frente a la situación actual que atraviesa Volkswagen se deben implementar diversas

estrategias para mejorar su competitividad y status en india. Por esto, la mejor estrategia
que se debe aplicar es la de “Joint Venture”. En muchas ocasiones, las organizaciones para
pasar a un siguiente nivel y tener un crecimiento empresarial a gran escala, necesitan
diferentes tipos de ayuda por parte de otras compañías ya sea de tipo económico,
estructural, tecnológico etc.

Tener una empresa conjunta según Gareth R. Jones en su libro Organizational Theory la
define como “ is a strategic Alliance among two ore more organiazations that agree to
establish and share the ownership of a new business. Joint Ventures are the most formal
of the strategic alliances because the participants are bound by a formal legal
agreement that spells out their mutual rights and responsabilities” (Gareth R. Jones,
2013, Organizational Theory Design and change, pagina 19). Acoplar esta idea en la
organización de VW seria vital, Debido a que, la compañía que llegue a colaborar ,le
proporcionara recursos que se necesite para crecer y prosperar, también, al compartir sus
competencias distintivas conseguirán aumentar el valor que se pueda producir. Sin
embargo, esta estrategia también tiene sus desventajas que puede generar algunas
problemáticas dentro de esta dinámica, una de ellas es la valoración individual de las
empresas.

En algún momento alguna de las dos organizaciones puede pensar que esta aportando
mas que la otra, por esto, alguna querrá recibir un porcentaje mayor que la otra y se
generará un conflicto de intereses. Otra desventaja, es que muchas veces hay que aportar
altas cifras económicas para alcanzar un objetivo determinado, esto, puede llegar a ser
bastante riesgoso, ya que, al tratar de invertir en solo objeto ,al momento de que falle, la
perdida puede llegar a ser completa, contrario a que, se haga una inversión en varias
variables hay mas posibilidades de obtener ganancias, por ello, siempre la empresa VW
debe siempre pensar en montar diferentes alternativas de productos para mayor
diversificación de ganancias.

Referencias:
- https://learn-us-east-1-prod-fleet01-xythos.s3.amazonaws.com/
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- https://learn-us-east-1-prod-fleet01-xythos.s3.amazonaws.com/
5cdee82dbf7b1/13153080?response-cache-control=private%2C%20max-age
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cb1

- https://www.motorpasion.com/industria/volkswagen-quiere-unirse-a-tata-
motors-para-expandirse-en-el-mercado-de-bajo-coste-indio

- https://www.lifeder.com/joint-venture/