Caso 2: Volkswagen y Tata Motors

Antonia Reina Salas 201632020

1. La dependencia que existe entre Volkswagen y Tata Motors es

simbiotica o competitiva ¿por qué? Argumente su respuesta.
(Sugerimos usar 150 palabras).

Dentro de los contextos de la alianza que están considerando hacer entre

las dos compañías, considero que es simbiotica. Ambos están buscando
hacer este alianza para producir un carro economico para el mercado
emergente de India.

Es decir, Tata Motors en intercambio por mostrarle a Volkswagen sus

formas de manufactura mucha mas economicamente sostenibles,
estaban interesados en usar el superior y mejor en costos arquitectura
electrónica de los que eran dueños Volkswagen. Aunque Volkswagen
tiene una presencia mayor en diversos países, teniendo en cuenta que el
objetivo de la alianza es lograr presencia en India donde no hay fuerza es
importante tener en cuenta que Tata Motors tiene mucha más
participación en el mercado de manufactura de carros en India, ellos
fueron los primeros en generar el carro menos costoso del mundo, El
Nano, el cual les dio grandes éxitos en India. (Volkswagen and Tata
Motors: A strategic Alliance in India, 2017)

Por lo tanto, en conclusión es simbiotica porque ambas organizaciones

trabajarían juntas logrando que ambas se beneficiaran por sus lados de
interés de esta alianza creada.

2. Identifique las fuentes de costos de transacción entre Volkswagen y

Tata Motors, y presente situaciones del caso que ejemplifiquen la
fuente identificada. (Sugerimos usar 200 palabras).

Las fuentes de los costos de transacción entre las dos organizaciones por
un lado como vemos a continuación son de creación de contratos,
licencias y memorándum:

“En Marzo de 2017, VW firmo un memorandum donde se dio el

entendimiento con Tata Motors para explorar la posibilidad de crear
juntos productos.” (Volkswagen and Tata Motors: A strategic Alliance in
India, 2017)

“Hubo una disputa con respecto to como construir la alianza, si deberían

anunciarla en una evento juntos, crear un acuerdo de licencia o un
 contrato de acuerdo de manufactura.” (Volkswagen and Tata Motors: A
strategic Alliance in India, 2017)

Por otro lado, otra fuente de los costos de transacción importante son la
creación de investigación y los reportes de los mismos:

“Para tomar una decisión final sobre si seguir o no con la alianza, se debe
hacer una evaluación profunda sobre la factibilidad tecnica y el nivel de
satisfacción de las sinergias requeridas.”(Volkswagen and Tata Motors: A
strategic Alliance in India, 2017)

Por ultimo, dentro de los costos de transacción que se dieron por esta
alianza son los generados para lograr crear reuniones entre las dos partes
y en general todo lo relacionado a plantación:

“Varios ejecutivos de Europa de Volkswagen viajaron a India para tener

reuniones con los ejecutivos de Tata Motors.” (Volkswagen and Tata
Motors: A strategic Alliance in India, 2017)

3. Si usted fuera Volkswagen, ¿qué estrategia, de las estudiadas en el

capítulo 3 del libro Organizational Theory de Gareth Jones, debería seguir
para mejorar su posición competitiva en India? Analice qué gana y qué
pierde cada parte involucrada. (Sugerimos usar 300 palabras).

Para mejor la posición competitiva en India siendo Volkswagen, creo que el

mejor camino para lograrlo definitivamente es la alianza entre este y Tata
Motors. De esta alianza, Volkswagen gana el conocimiento y la posibilidad de
utilizar los procesos de manufactura mucha mas economicamente
sostenibles y exitosos en el mercado de India de Tata Motors. Lo cual era lo
que principalmente los estaba frenando a Volkswagen de poder resaltar en
ese mercado. Mientras que Tata Motors de esta alianza ganaban la
posibilidad de usar el superior y mejor en costos su electrónica
automovilística de los que eran dueños Volkswagen. (Volkswagen and Tata
Motors: A strategic Alliance in India, 2017)

Para seguir con la alianza, siendo Volkswagen usaría la estrategia del Capitulo3
de Organizacional Theory, Design and Change del Cooptation. Esta estrategia
nace de la Teoría de Dependencia de Recursos, la cual nos presente diferentes
formas para relacionarnos entre organización sin generar dependencia, como
es el Cooptation. La estrategia se utiliza para manejar interdependencias
simbióticas. En la aplicación esta estrategia propone que le des a el stakeholder
inconforme de la organización con el que estas haciendo la alianza; un rol
esencial en esa area para que el mismo desde adentro haga parte de ese
cambio. (Organizaciónal Theory, Design, and Change, 2011)
La forma en que aplicaría esta estregia es entendiendo que una de las razones
por las que Volkswagen esta dudando de seguir adelante con la alianza es
porque hubo disputas con Tata Motors sobre la forma en que se debería
construir la alianza, ya sea crear un acuerdo de licencia o un contrato de
acuerdo de manufactura. Propongo que Volkswagen traiga un stakeholder
externo de Tata Motors a sus mesas de discusión y le de un papel importante,
para que Tata Motors sienta que no va perder mucho control al hacer este
alianza y es parte de todas las decisiones y pasos a seguir. De esta estregia igual
es importante entender que la organización que lo aplique puede perder
control pero creo firmemente que Volkswagen termina ganando mas de lo que
perdería (una posición competitiva en India) si sigue adelante con alianza.

Bibliografía

Management Development Institute Gurgaon and Richard Ivey School of

Business Foundation.Volkswagen and Tata Motors: A strategic Alliance in
India, 2017. Recuperado de:

Gareth R. Jones (Texas AM).Organizational Theory, Design, and Change,

2011.