NOTA = 19 FT,

felicitaciones!
INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO (CI181)
EXAMEN FINAL
Ciclo 2020-02

Sección: CI83
Alumno: MARIA SILVANA CAICEDO MORENO
Código UPC: U20151C153
Profesor: Fernando Mauricio Tarquino Torres.
Fecha: 03/12/2020
Duración: 140 minutos
Indicaciones:
1. El alumno tendrá 10 minutos antes del inicio del examen el temario.
2. El tiempo para subir la solución de la prueba será como máximo 20 minutos después del término de
la evaluación.
3. Inicio de la evaluación 11:00 termino 13:50
4. Una vez concluido el tiempo de evaluación (duración) de la prueba, el alumno procederá a tomar fotos
a cada página escrita o escanearlas, las imágenes las colocará en orden en este archivo en Word y luego
lo grabará como PDF nombrando el archivo con sus apellidos y nombres completos y lo subirá al aula
virtual. Solo en casos de problemas con el aula virtual enviar al correo pcciftar@upc.edu.pe. Se
considerará la hora de envío para conceptos de tardanza.
5. Los alumnos que en el tiempo establecido no subieran la prueba tendrá un tiempo adicional máximo
de 10 minutos lo cual se considerara como entrega TARDE, teniendo una disminución de 2 puntos en
su nota final del examen.
6. El desarrollo de la prueba será totalmente con lapicero, escribiendo en forma ordenada y con letra
legible, luego mediante fotografías o escaneos deberán colocarlo secuencialmente en esta hoja,
deberán llenar sus datos personales en el encabezado y finalmente lo imprimen en pdf y envían su
archivo según la indicación dadas en el punto 4.
7. Toda respuesta debe estar sustentada con el desarrollo del procedimiento.
8. Todo caso de indisciplina o falta contra la probidad académica es sancionado de acuerdo con el
Reglamento de Estudios Art. 2.8. “Si un alumno comete alguna falta contra la probidad académica al
momento de rendir cualquier evaluación, sea un examen, una práctica calificada o similares, recibe
una calificación equivalente a cero, en la asignatura, además de la aplicación de las sanciones
correspondientes.

1. La figura muestra los flujos equivalentes en la intersección. Se requiere determinar:

a) Determine el número de accesos, carriles, movimientos, grupos de carriles y grupos de
movimientos. (2 puntos).
b) Calcule la demanda ajustada por accesos, grupos de carriles y por grupos de movimientos de la
intersección. (2 puntos).
c) Calcule el flujo de saturación preliminar de la intersección. (3 puntos).
d) Calcule el tiempo de ciclo óptimo y el reparto de verdes efectivos. (3 Puntos).
e) Calcule el flujo de saturación de la intersección. (3 puntos).
f) Calcular la capacidad y los niveles de servicio del grupo de carriles y del acceso y de la
intersección. (3 puntos).
Los datos se muestran a continuación:
✓ Los volúmenes dados ya son mixtos (UCP), equivalentes directos.
✓ La intersección opera con un plan de 3 fases, Ø1 (N-S y S-N); Ø2 (E-O y O-E) todos menos los giros
izquierda; Ø3 (E-O y O-E) solo giros izquierda.
✓ Para el flujo de saturación en la intersección considerar una población de la ciudad de 942000
habitantes aproximadamente.
✓ Existe solo porcentaje de autobuses en los accesos N-S con 8.5% y O-E con un 11% y los porcentajes
de camiones se dan en los accesos N-S con 1.5%; S-N con 2%; E-O con 4% y O-E con un 3.5% los
factores de equivalencia correspondientes son: EC = 2.5 y EB = 2.8.
✓ Las pendientes en la intersección son de 1.5% en el sentido O-E, y 2% en el sentido S-N.
✓ Existe estacionamiento en los accesos Este (19 maniobras/hr); Oeste (10 maniobras/h); Norte (5
maniobras/hr), Sur (15 maniobras/h).
✓ Las velocidades de aproximación son de 35 km/h (E-O/O-E) y 45 km/h (N-S/S-N).
✓ Sólo existe parada de autobuses solo en los accesos Norte (35 paradas por hora) y Oeste (44 paradas
por hora).
✓ L = 6.15 m; a = 3.10 m/s2; t = 1.1 s.
✓ Existen peatones que cruzan la intersección en todos los sentidos, y durante el tiempo de las tres fases,
en total:
• De norte a sur y de sur a norte: en el acceso oeste 70 peat/hr; y en el acceso este 87 peat/hr.
• De este a oeste y de oeste a este: en el acceso norte 89 peat/hr; y en el acceso sur 103 peat/hr.
✓ No hay presencia de bicicletas.
✓ No existe cola inicial en ninguno de los accesos.
✓ Tipo de área próxima al Centro Financiero de la Ciudad (Alta presencia de peatones).
✓ Geometría de la intersección en metros.

2. Con los resultados obtenidos del análisis operacional, identifique cuales son los grupos de carriles críticos
y proponga de manera descrita una estrategia de solución “coherente, rápida y efectiva” para mejorar la
operación de la intersección. (4 puntos).
FORMULACION MATEMÁTICA DE ACUERDO AL CURSO:

CICLO SEMAFORICO

𝑽 (𝑾+𝑳) 𝒒
𝑨 = 𝒕 + 𝟐𝒂 𝑻𝑹 = 𝑻𝑷𝑪 = ∑𝒊=∅
𝒊=𝟏(𝑨 + 𝑻𝑹)𝒊 𝒀𝒊 = 𝑵𝑺𝒊
𝑽 𝒊

𝟏.𝟓𝑻𝑷𝑪 +𝟓 𝒀
𝑪𝑶 = 𝒈𝑻 = 𝑪𝑶 − 𝑻𝑷𝑪 𝒈𝒊 = 𝒈𝑻 ∑ 𝒀𝒊
𝟏−∑ 𝒀𝒊 𝒊

FLUJO DE SATURACION AJUSTADO, CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO

 𝑽𝑳 𝑲 𝒆
𝒒 = 𝑲𝑽 𝑸𝒎á𝒙 =
𝟒
Para poblaciones menores o iguales a 250000 hab. El S0=1750 para poblaciones
mayores a 250000 hab; el S0=1900.
SOLUCIÓN

2
POR GRUPOS DE CARRIL
3
 2
alto el ciclo, sale 120s
3
3
• La ruta más critica con el grado de saturación más cercano a uno fue el
que pertenece a la fase 3 del oeste , pues muestra un nivel de servicio de
F con un . Una posible solución es cambiar el ciclo semafórico
(aumentar fases) también es posible tener en cuenta mejorar la geometria
.
bien!
4