1.

(5 puntos) Calcular el refuerzo requerido (asuma los datos que estime

conveniente, justifique)

Estructura:
Capa Espesor (cm)
CA 9000 N 6
Base Granular 15
Subbase Granular 20
Nueva condición:
✓ Nuevos EEq Diseño = 12.700.000 (20 años)
✓ Confiabilidad: 75% (Zr=0,674)
✓ CBR Diseño = 10
✓ Proyecto ubicado en la Zona Norte del País (Costa)
✓ pi = 4,2
✓ pf = 2,0

a) Calcular el refuerzo que se requeriría para la nueva condición teniendo como

dato que del retroanálisis de la deflectometría se ha encontrado el valor del
Número Estructural efectivo = 2.50

b) Calcular el refuerzo que se requeriría para la nueva condición con la fórmula de

vida remanente. (asumir los ejes de diseño a partir de la estructura a analizar)

c) Calcular el refuerzo que se requeriría para la nueva condición con la metodología

CONREVIAL

2. (5ptos) Teniendo la siguiente información, debe realizar el estudio técnico del

deterioro en base al Indice de Regularidad Superficial (IRI). La vía es de
asfalto, y su configuración estructural es la siguiente:

Capa hi (cm) ai Cd
Capa asfáltica 1 5 0.42
Capa asfáltica 2 7 0.41
Base 15 0.14 1
Subbase 20 0.12 1

CBR subrasante = 15 %

Se le pide calcular el deterioro para los próximos 8 años, sabiendo que el IRI en
el año actual (comienzo de la evaluación) es de 2.8 m/km, el tránsito estimado
es de 1.5 millones de EE/pista/año, y que el máximo IRI permitido por la
autoridad es de 4.5 m/km.

Para el análisis usted cuenta con el siguiente modelo de deterioro:

 IRI(t) =[IRI(0) + 725 (1+NEC) –5*EE(t)]*exp(d*t) (m/km) t= 1,
2,...

Donde
IRI(t) = IRI al año t, m/km.
IRI(0) = IRI al comienzo de la evaluación, m/km.
NEC = Número Estructural Corregido, en pulgadas.
EE(t) = Ejes Equivalente Acumulados al año t, en millones, por la pista de
diseño.
d = coeficiente de deterioro (considere d=0.04)

NEC = NE + SNSG (pulgadas)

NE = h1a1 + h2a2 + h3a3Cd3 + h4a4Cd4 (pulgadas)
SNSG = 3.51log10(CBR) – 0.85*[log10(CBR)]2 – 1.43 (pulgadas), (CBR de
subrasante en %)
1pulgada = 2.54 cm

a) Determine en que año de la evaluación se sobrepasa el máximo IRI permitido.

Grafique.
b) Analice la efectividad de aplicar un recapado de 5 cm. de asfalto (ai = 0.43), a
inicios del año 6, sabiendo que el NE original se ha reducido en un 30%.
Grafique sobre el mismo gráfico de a). Considerar el IRI luego de la intervención
2.0 m/km y considerar que el coeficiente de deterioro (d) cambia a 0.01
c) Analice la efectividad de aplicar un sello superficial a inicios del año 4,
considerando que con ello el coeficiente de deterioro (d) cambia a 0.03. Grafique
sobre el mismo gráfico de a).
d) ¿Cuál de las dos soluciones recomendaría?. Justifique su respuesta.

3. (5ptos) Respecto a la Conservación de Pavimentos:

a) Analice las posibles diferencias en la definición de un programa de

conservación de pavimentos de una vía interurbana y una vía urbana

b) Qué diferencias existen en el planteamiento de un programa de

conservación de pavimentos de una red vial y de una vía específica

4. (5ptos) Respecto a los Sistemas de Gestión de Infraestructura Vial:

a) Explique la diferencia entre la gestión de pavimentos a nivel de red y de

proyecto.

b) Explique cuáles podrían ser las principales barreras en la implementación

de un sistema de gestión de pavimentos en una vía urbana y en una vía
interurbana