ACTUADOR DE ARRANQUE

Llamado también actuador electroneumático, consta de un solenoide y una válvula controlada por
una corriente eléctrica, esta corre a través de un solenoide el cual es una bobina envuelta
alrededor de un núcleo magnético, el solenoide al ser energizado crea un campo magnético que
afecta el estado de la válvula provocando que esta se abra o cierre instantáneamente.

Al presionar el interruptor de arranque se inicia una secuencia, en la cual se activa el relay

correspondiente cerrando el circuito de arranque energizando al solenoide que a su vez activa la
electroválvula pasando al estado normalmente abierto permitiendo el paso del aire hacia una
segunda válvula neumática de presión. Posteriormente por efecto ventoso adquiere pequeñas
partículas de aire y se dirige hacia el motor de arranque.

Para terminar el proceso de arranque, gracias a la presión de aire se expulsa el piñón encastrando
en el volante de inercia. Cuando el motor entra en funcionamiento normal (600RPM), la válvula
de arranque es desenergizada y regresa a la posición normalmente cerrada, bloqueando la presión
del aire por lo que el piñón regresa a su lugar inicial.

ACTUADOR DE EMBRAGUE Y DESEMBRAGUE

Este actuador cuenta con una válvula moduladora para cada embrague (avante y marcha atrás),
cada válvula tiene un solenoide que la controla, estos a su vez son controlados por la unidad
electrónica PLC.

El PLC utiliza las válvulas para modular la presión de aceite que se envía a cada embrague. Cuando
el operador selecciona un sentido de marcha y una velocidad por medio del telégrafo este entrega
la señal al woodward y posteriormente al PLC para su procesamiento.

El PLC envía una señal eléctrica para variar la corriente que llega al solenoide, esta corriente regula
la cantidad de presión de aceite que suministra al embrague seleccionado.

Para que la maquina se mueva se debe energizar un solenoide para embrague de velocidad y
sentido de marcha.

ACTUADOR DE PARO DE EMERGENCIA

EL paro de emergencia es controlado por una electroválvula activada mediante un solenoide para
provocar el paro de emergencia por corte de aire.

Al presionar el botón de paro de emergencia se activa el relay correspondiente energizando al

solenoide el cual activara la válvula conmutando al estado normalmente abierto dando paso a
presión de aire hacia una válvula neumática, esta acciona los flaps cortando el suministro de aire
interrumpiendo así la reacción en cadena.
ACTUADOR DEL GOBERNADOR

La función principal es controlar el suministro de combustible en función de las revoluciones

correspondientes a la velocidad demandada. Para ello, el gobernador cuenta con un actuador de
giro parcial, el cual activa mediante la barra de conexiones las válvulas de paso de combustible de
cada cilindro de forma sincronizada.

La velocidad es definida por un telegrafo o palanca de velocidades que genera una señal de 4 a
20mA, misma que procesada por el PLC, obteniendo una señal de voltaje proporcional a la
velocidad para posteriormente enviarla al gobernador electrónico (woodward 723 plus) el cual
realizara un proceso de comparación de la señal que recibe del PLC con la señal de
retroalimentación proveniente de un pickup para generar una señal eléctrica y finalmente
controlar al actuador final de control, que consta de un servomotor que en base a la señla
eléctrica recibida energiza las bobinas correspondientes para posicionarse en el lugar exacto
obteniendo un aumento o disminución de suministro de combustible según corresponda.

Para el paro normal, el actuador se desenergizara cerrando las válvulas de combustible de los
cilindros y la maquina ira disminuyendo las reovluciones hasta consumir el combustible restante y
se apague completamente.