Inyección de combustible

 
En  los motores de inyección de gasolina, el combustible se inyecta como una fina niebla en el
tubo de admisión o directamente en los cilindros, según el tipo de motor, por medio de unas
  válvulas de inyección accionadas mecánica o electromagnéticamente. Hacia el fin de la
comprensión se produce el encendido de la mezcla de combustible – aire gracias a la chispa de
las bujías.
   
  Termointerruptor temporizador
   
El termointerruptor temporizado consta de una tira bimetálica calentada eléctricamente que abre
 
un contacto al cabo de un período determinado.
   

   
  Válvula de aire adicional
   
La válvula de aire adicional consta de un muelle bimetálico, una calefacción eléctrica y un
 
diafragma. Se acciona por medio del muelle bimetálico y está abierto cuando está frío.
   

   
  Regulador de la fase de calentamiento
   
El bimetal caldeado eléctricamente  comprime, cuando está frío, el muelle de la válvula, con lo
que se descarga la membrana y se abre el retorno al depósito de combustible. Como
  consecuencia, la presión de mando es menor. Al aumentar el calentamiento el bimetal,
disminuye la presión sobre el muelle de la válvula, con lo que se cierra el retorno del
combustible y se establece la presión normal de mando.
   

   
  Interruptor de la válvula de mariposa
   
 El interruptor de la válvula de mariposa es accionada  por el eje de la misma. Cuando ésta
 
alcanza una de las posiciones finales (ralentía o plena carga), se cierra uno de los contactos.
   

   
  Cuadalímetro de aire
   
Hay de distinguir entre el caudalínetro de aire para instalaciones mecánicas de inyección de
 
gasolina y el de instalaciones electrónicas.
   

   
En una instalación de gasolina accionada mecánicamente, el aire de la admisión actúa sobre
una sonda de aletas fija a una palanca con apoyo giratoria. Un contrapeso compensa el de la
válvula y sonda de aletas. El movimiento de ésta se transmite al émbolo de mando del
dosificador de combustible. La proporción aire/combustible se ajusta con el tornillo del regulador
 
de la mezcla, modificando la posición del émbolo de mando. Girando el tornillo hacia la derecha,
se desplaza el émbolo de mando de la palanca del caudalímetro de aire, con lo que se aumenta
la sección de salida de la válvula de mariposa de mando y la mezcla se hace más grasa.
Girándolo hacia la izquierda, el resultado es el contrario.
   
En un caudalímetro de aire para una instalación de gasolina mandada electrónicamente, el
 
movimiento de giro de la sonda de aletas se transmite a las espiras de un potenciómetro.
   
Para ajustar la mezcla de ralentí se utiliza un tornillo de ajuste situado en el by – pass del
 
caudalímetro de aire.
 
  Medidor de la masa de aire
   
Después de pasar por un rectificador, el aire incide sobre una columna de formación de
turbulencia. Un emisor ultrasónico envía sus ondas a un receptor que las recibe de distinta
 
manera, según la turbulencia del aire o de la densidad de la masa de aire, y las transforma en
una señal eléctrica.