AVIACIÓN MILITAR

La aviación militar comprende de los medios materiales y humanos que conforman la fuerza
aérea de una nación. Implica la utilización de las aeronaves (aviones y helicópteros) con fines
bélicos. Ya sea para atacar al enemigo o para brindar apoyo a las fuerzas propias.

1- EVOLUCIÓN HISTÓRICA

En la IGM aparece por primera vez la utilización de “cazas” (aeronave diseñada para el combate
aéreo contra otras aeronaves). Son pequeños, veloces y de gran maniobrabilidad. Muchos
poseen capacidades de ataque a tierra y algunos son de doble propósito para actuar, como los
cazabombarderos.
El uso de cazas, supuso el fin de los zeppelines, ya que eran fácilmente derribados por los cazas;
por lo que la aviación tuvo un gran desarrollo. En los inicios, los cazas tenían alguna desventaja
debido principalmente a su antiguo armamento. Se manejaban dos configuraciones:
• 1º: consistía en añadir un segundo hombre encargado de disparar la metralleta desde la
parte trasera del avión, pero esto añadía peso al caza.
• 2º: consistía en montar la metralleta en el ala superior del caza, pero la precisión era
baja y no se podría arreglar en caso de “encasquillamiento” del arma.
Pese a todo, siguió siendo la principal opción para el combate aéreo. Surgieron grandes pilotos
con cazas que fueron decisivos en el transcurso de la guerra como el alemán llamado “Barón
Rojo” en la IGM; 80 victorias en combate aéreo.
En el periodo de entreguerras, la aviación sufre desaceleración con respecto al impulso de la
IGM y por ello, el biplano seguía siendo el modo preferente. El único impulso que tuvo la
industria aeronáutica durante ese periodo fue de la aviación civil.

La guerra fría

Fue un enfrentamiento al finalizar la IIGM entre EEUU y la Unión Soviética.

La aviación en la Guerra de Corea (1950-1953) tuvo su papel principal en el llamado Callejón
del Mig, donde se desarrollaron numerosos combates aéreos cercanos entre los aviones de
combate a reacción estadounidenses y los de fuerzas comunistas, especialmente la Unión
Soviética. Aviones principales: North American F-86 y Mikoyan-Gurevich Mig-15.

El papel de la aviación en la Guerra de Vietnam (1955-1975) fue decisiva en el desenlace. Entre

los cazas más importantes destacan el MIG-21 (tenían gran capacidad de maniobra) utilizado
por los vietnamitas para hacer frente a los F-4 Phantom II estadounidenses, de los cuales
muchos fueron derrotados.

La crisis de los misiles cubanos fue un conflicto diplomático y pre-bélico que sucedió en 1962,
cuando el gobierno de EEUU se percató que la URSS tenía bases de misiles nucleares en la isla
de Cuba. La operación se llamó Anádir y se colocaron bombarderos, balísticos de alcance
medio y aviones caza en Cuba con el fin de repeler los posibles ataques o invasiones de
Norteamérica. La defensa soviética derribó un avión espía americano y propuso a Kennedy que
desmantelaría las tropas de Cuba a cambio de que EEUU no invadiera Cuba.

2- AVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA

En 1792, se realiza una prueba en El Escorial con un globo aerostático. Éste tenía la finalidad de
obtener información relativa a las defensas de una plaza. Esta demostración fue dirigida por
Louis Proust. Los ensayos fueron los primeros realizados en el mundo, desde l punto de vista
militar.
Existía un grupo de “aerosteros militares” como Pedro Vives y los capitanes Alfredo Kindelan y
Emilio Herrera que fueron los primeros oficiales en volar un aeroplano Wright en Le Mans
(Francia) en octubre de 1908.

El coronel Vives, fue el fundador de la Aerostación Militar y se encargó de organizar una

“Comisión de servicio” acompañado por Kindelan, para realizar estudio de las posibilidades de
los globos militares y los aeroplanos de aquel momento.

En 1911 se inicia el curso para la primera promoción de la Aviación Militar española y se crea
en Cuatro Vientos. Hasta la tercera promoción en 1912, no se incorporan militares de Marina.
Más tarde cuando la aviación militar cuenta con más pilotos (muchos se forman fuera, en
Francia) se crea el Servicio de Aeronáutica Militar. Es un servicio que está bajo las órdenes del
Coronel Pedro Vives.
El primer militar español que obtuvo el título de piloto civil fue el infante don Alfonso de
Orleans y Borbón, segundo teniente de infantería y primo del rey. Logró su título en la escuela
“Antoinette” en octubre de 1910.

El coronel Vives se encargó de la compra de aeroplanos para el ejército. Kindelan, que era
también asesor, se traslada a Francia y compra un Maurice Farman con motor Renault de 50 CV
y otros dos Henry Farman con motor Gnôme 50 CV. A su vez, compra también dos hangares
desmontables Bessoneau para los aeroplanos.

En 1913 la escuadrilla expedicionaria española interviene en la Guerra de Marruecos, actuando

por primera vez en el mundo como una unidad militar de aviación organizada y que además,
llevó a cabo el primer bombardero de la historia.
En el Desastre de Annual de 1921, la aviación española perdió doce aviones (diez derribados,
uno incendiado y otro sufrió un accidente). Tres años después se realizaron operaciones aéreas
en colaboración con el ejército francés en apoyo al desembarco de Alhumecas.

Más tarde, se finalizan proyectos de construcción como el primer hidroavión militar español,
que realiza el primer vuelo en 1915 y aparece el primer autogiro de De la Cierva (años 20).
Durante la Segunda República española en 1935, se crea la Dirección General de Aeronáutica.
Organismo especializado en aspectos técnicos y de formación de la aeronáutica militar y civil.
El cuerpo de Aviación se dividió en dos ramas: Aeronáutica Militar dependiente de Tierra y
Aeronáutica Naval con apoyo a la Armada española.
A mediados de los años 30, se crean planes para renovar aviones, pero la Guerra Civil lo
impide.

Guerra Civil (1936-1939)

Tras el fallido golpe de estado 17 de julio de 1936, España quedó divido en dos bandos:
sublevados y republicanos. Esto quedará reflejado en la aviación de aquel momento.
• Bando sublevado: Contará con la 2ª escuadra aérea y fuerzas aéreas de África. Se
llamará Aviación Nacional. Lo más significativo es la ayuda exterior de Italia y de
Alemania. La aviación italiana se le llamó “legionaria” y envió a España alrededor de
760 aviones, destacando el FIAT CR-32 y el Savoia SM81.
La aviación alemana destacó por la constitución de un cuerpo técnico denominado
“legión condor”, conformado por cazas Messerschment BF 109 y varios Heinkel He 51.
Además de bombarderos como el Heinkkel HE 111.
• Bando republicano: El servicio de aviación militar dependía del Ejército a través de la
Dirección General de Aeronáutica que constaba de tres escuadras. La primera en
Madrid, la segunda en Sevilla y la tercera en Barcelona. Dentro de estas, cabe destacar
el hispano-Neuport 5, siendo de protección de la aviación republicana; el Polikarpov I-
15 “Chato” que será el más numeroso en filas de las fuerzas armadas de la república
española (FARE). El “Polikarpov I-15” “Mosca” (caza monoplano) la mejor arma
 recibida del gobierno ruso y se caracterizaba antes sus enemigos por mejor
maniobrabilidad.

Una vez finalizada oficialmente la Guerra Civil, el 1 de abril de 1939, la aviación militar
española inicia un nuevo proceso de reorganización. Se despidieron en Barajas a los alemanes e
italianos que regresaban a sus países. Algunos aviones procedentes de estos países se pagaron a
los estados a los que pertenecían. Asimismo, se recolectaron aviones republicanos. Muchos
pilotos militares dejaron de ser militares y se pasaron al bando civil.

Además, en Reus (Tarragona) quedó asentada la escuela de caza que antes había estado en
Villanueva (Valladolid) y se inaugura la de Matacán (Salamanca).
El 15 de diciembre de 1939, se crea en Cuatro Vientos la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos.
Se intentaron crear plazas para militares de otros regimientos: Marina, Tierra… pero al no poder
satisfacer todas se llena con pilotos de complemento del estado civil.

El denominado Ejército del Aire se crea el 7 de octubre de 1939. El territorio se dividió en cinco
Regiones Aéreas: Centro, Estrecho, de Levante, del Pirineo y del Cantábrico. También se
dividió en tres Fuerzas Aéreas: de Marruecos, de Baleares y del Atlántico o de Canarias.
Se reorganizan las unidades aéreas y se establece “ la escuadra”.
A cada Región Aérea se le asignó un grupo Caza, uno de Bombardero y uno de Asalto o
Cooperación; mientras que en las Fuerzas Aéreas (después llamadas Zonas Aéreas) quedaron
encuadradas las unidades de hidroaviones.

Guerras Mundiales

Desde 1914, cuando comienza el estallido de la IGM, las operaciones aéreas se vieron bastante
reducidas, ya que los pedidos a países combatientes se anularon o retrasaron; no hubo más
remedio de acudir al mercado de EEUU.
En 1915 se compran biplanos Curtiss, de los cuales seis eran versión terrestre y otros seis
hidroaviones. Se integran en el nuevo aeródromo de Los Alcázares (Murcia).

Durante la IIGM, se compraron aviones de segunda mano a Alemania, 15 aparatos de caza, 10

bombarderos y 3 aparatos de localización; primeros radares en servicio en España.
El ejército del aire también adquiere hidroaviones Dornier DO 24T3.

3- VUELOS AÉREOS DE CARÁCTER MILITAR

En el año 1925 el servicio de aviación militar español, quería aumentar su prestigio al igual que
otras aviaciones europeas y americanas. Aprobó varios proyectos de vuelos a lugares distintos
del planeta, unidos a España principalmente por lazos históticos.
Interesaron a la Aviación Militar española 3 raids: un vuelo a Argentina, otro a Filipinas y el
tercero hacia el golfo de Guinea.

1º El viaje a Buenos Aires se le encarga a los pilotos Ramón Franco y Mariano Barberán que
realizan la travesía en el hidroavión Dornier Wal para llegar hasta Buenos Aires. El hidroavión
recibe el nombre de “Plus Ultra”. El raid comienza el 22 de enero de 1926 saliendo desde Palos
de la Frontera (Huelva) como símbolo a los viajes de Colón.
Las escalas que realizó el aparato fueron: Las Palmas, Porto Praia, Fernando Noronha, Recife,
Rio de Janeiro y Monteviedo. Llegan el 10 de febrero de 1926.
El recibimiento fue apoteósico y España recuperaba con este vuelo un prestigio que había
perdido n el continente americano tras la Independencia de Argentina en el siglo XIX. El
gobierno español regaló el avión a la República Argentina.

2º El viaje a Manila, la capital de la antigua colonia final de Filipinas, después estaría en manos
de EEUU. Se organizó una patrulla de tres aviones Breguet XIX llamada “Elcano”. El raid
comenzó el 5 de abril de 1926 y aparecieron los primeros percances: uno de los aviones se
pierde en la etapa El Cairo-Bagdad, posteriormente fue localizado por otro avión británico en el
desierto. Los otros dos aviones logran llegar a Hanói, pero durante la etapa Hanói-Macao, uno
de los aviones toma tierra de la costa china de manera forzosa. El único Breguet XIX tripulado
por Loriga, vuela desde Macao a Luzón y el día 13 llega a Manilla sin ninguna otra novedad.

3º La Patrulla Atlantida, vuela desde Melilla hasta la colonia española de Guinea Ecuatorial.
Sale en diciembre de 1926. Eran tres hidroaviones Dornier Wal en formación. Se trataba de un
viaje de reconocimiento científico más que espectacular. Llegan a España en febrero de 1927.

à La factoría CASA construye dos aviones en 1928 con los números 71 y 72 de la versión TR
Bidón de gran radio de acción. El número 72 fue destinado a realizar un record mundial de
distancia, pero no lo consiguió. El avión llamado “Jesús del Gran Poder” despega desde Tablada
(Sevilla) el 24 de marzo de 1929 con rumbo al Atlántico Sur y tras permanecer en el aire 44
horas, consiguió aterrizar en Bahía (Brasil) recorriendo una distancia de 6450km, no se batió el
record, pero el éxito fue incuestionable.

2- II GUERRA MUNDIAL

La segunda guerra mundial fue un conflicto armado que estalló en 1939, que enfrentaba las
potencias del Eje (Alemania, Italia, Japón) y los Aliados (Inglaterra, Francia, Unión Soviética, y
más tarde, Estados Unidos).
La IGM terminó en 1918 con el Tratado de Versalles, que castigó a Alemania, al que se le
culpaba del inicio de la guerra. El “Crack del 29” motivó el ascenso al poder del Partido Nazi
liderado por Adolf Hitler y provocó que pusiera en marcha su política exterior expansionista,
invadiendo Austria, Checoslovaquia y Polonia. La principal causa de la guerra fue la ambición
de Adolf Hitler, Benito Mussolini e Hirohito por dominar la política y economía del planeta.

Las tropas alemanas invaden Polonia el 1 de septiembre de 1939 y Reino Unido y Francia les
declaran la guerra. Se inicia el periodo llamado la “Guerra de broma”. Ahora Hitler pretende
invadir Francia y el norte de África. La Guerra Relámpago por parte de los alemanes sorprende
a las defensas francesas y las arrasa. Alemania toma el control de Francia en 1940 y Hitler trata
de conquistar Reino Unido y Rusia sin conseguirlo.
La batalla de Inglaterra (1940) fue el conjunto de combates aéreos con objetivo de asegurar la
invasión naval de Gran Bretaña (Operación León Marino) destruyendo la fuerza aérea británica
Royal Air Force con la Luftwaffe. Los británicos retiraron sus tropas del canal de la Mancha lo
que supuso un cambio en los objetivos alemanes. El 15 de agosto de 1940 comenzó la operación
“Día del Águila” la cual tuvo consecuencias devastadoras para la RAF. Como contramedida, la
RAF ataca Berlín el mismo día que tenían una reunión con el ministro de exteriores soviético, lo
cual supone el empeoramiento de relaciones Alemania-URSS. EL 15 de septiembre de 1940
conmemorado como “Battle of Britain Day” fue el día mas crucial de este enfrentamiento. Dos
días después, Hitler ordenó el cese definitivo de la Operación León Marino.

La Unión Soviética había firmado un pacto de no agresión con Alemania en 1939, sin embargo,
con la Operación Barbarroja (1941) Alemania invade Rusia y esto provoca que Stalin le declare
la guerra a Alemania (URSS entra en conflicto). Japón ataca la bahía Pearl Harbor en 1941
donde se mantenía la mayor parte de su flota en el pacífico. La principal causa del ataque fue el
corte de suministro de petróleo para los japoneses por parte de los estadounidenses y por evitar
la intervención de la flota de EEUU en el sureste asiático. A partir de ese momento, EEUU entra
en la guerra uniéndose a los Aliados.
Con los nuevos apoyos empieza la contraofensiva aliada. La Wehrmacht (fuerzas armadas
alemanas) empieza a perder batallas y territorios. El desembarco de Normandía y la batalla de
Stalingrado son dos batallas clave de los aliados, consiguiendo reconquistar Francia y derrotar a
Alemania en Rusia.
Alemania derrotada por todos los frentes empieza a retirarse hacia la capital. Hitler se encierra
en su bunker y acaba suicidándose el 30 de abril de 1945. La guerra en el pacífico culmina con
el bombardeo atómico de Hiroshima y Nagasaki, firmándose la rendición el 2 de septiembre de
1945.

EEUU y URSS se convierten en potencias mundiales y dividen el mundo en dos bloques, el

comunista y el capitalista. Se produce una crisis económica y social en Europa y los países
europeos pierden su hegemonía y sus colonias.
Algunos aviones que intervinieron en la II Guerra Mundial: Avro 679 Manchester, North
American P-51 Mustang, Mitsubishi A6M Zero…