ESPACIO AÉREO

Que es?
Espacio aéreo: es una porción de la atmósfera
terrestre (tanto sobre tierra, como sobre
agua) regulada por un país en particular.
 Clasificación
•Controlado
•No controlado
•espacio aéreo de uso especial
•Otros
es definido dependiendo de el movimiento de
aeronaves, el propósito de las operaciones y
el nivel de seguridad requerido..
 Espacio aéreo Controlado
• es una sección del espacio aéreo de
dimensiones definidas en el cual hay un
servicio de control de tráfico aéreo para
vuelos IFR y para vuelos VFR.
 Espacio aéreo Controlado
• requisitos, reglas de operación, y requerimientos:

• a) Se dará separación a todas las aeronaves que operen bajo

condiciones IFR en espacio aéreo controlado.

• Para las operaciones IFR , el piloto debe llenar un plan de vuelo IFR y
recibir su correspondiente autorización del ATC.

• Cuando se está operando en IFR, el vuelo debe atenerse a el Control de

Tráfico Aéreo desde aprobaciones de despegue hasta aterrizaje y el
transpondedor debe estar encendido en modo C.
 Espacio aéreo Controlado
• requisitos, reglas de operación, y
requerimientos:

• B) Los pilotos volando bajo condiciones VFR deben asegurarse que una
autorización por parte de ATC y que los requisitos de comunicaciones
se cumplan antes de ingresar a un espacio aéreo clase B, C o D.

• Cuando se opera en condiciones VFR bajo un plan de vuelo IFR, es

importante recordar que el ATC no tiene la responsabilidad de
separarlo de otros tráficos VFR, aunque en la mayoría de los casos
darán este servicio.
 Espacio aéreo Controlado
• requisitos, reglas de operación, y requerimientos:

• C) Alertas de seguridad: son servicios obligatorios que

dará el control de tráfico aéreo a todas las aeronaves.
Hay 2 tipos; Alertas de Terreno/Obstrucciones y Alertas
de conflictos de aeronaves.

*El nivel de servicio depende de la clasificación del espacio

aéreo.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: A
• B
• C
• D
• E
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: A
• el espacio aéreo de Clase A se extiende desde
18.000 pies (Al nivel del mar) hasta FL600
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: A

FL quiere decir Nivel de Vuelo y se usa para indicar

altitudes por encima de 18.000' MSL. Para tener un
nivel de vuelo, el altímetro debe calarse según la ISA
a 29.92" La lectura de la altitud va precedida de las
letras FL y los dos últimos ceros se omiten. En el
espacio aéreo de Clase A se usan cartas de
navegación de rutas de gran altitud.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: A
• normas:

• 1) Todas las personas deberán operar su aeronave bajo

condiciones IFR a menos que se le autorice lo contrario.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: A
• normas:

• 2) El avión debe estar equipado con instrumentos y

equipamiento requerido para operaciones IFR, incluyendo un
altimetro decodificador y transpondedor. También una radio
que permita comunicaciones directas entre piloto/controlador
en la frecuencia especificada por el ATC dentro del area.
Adicionalmente, se debe tener equipamiento de navegación
apropiado a las radioayudas que se usarán.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: A
• normas:

• 3) Cuando se requiere para la navegación un VOR, el avión debe

estar equipado además con DME (Equipo de Medida de Distancia) si
el vuelo es conducido en o por encima de 24.000 pies MSL. Si el DME
falla durante el vuelo, se debe notificar inmediatamente al ATC.
Entonces, se puede seguir operando en o por encima de 24.000 pies
MSL y proceder al siguiente aeropuerto de destino en donde se
pueda reparar.

• * Espacio Aéreo Clase A no está especificado en las cartas de

navegación.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: B

• Espacio Aéreo clase B es normalmente el espacio aéreo de

la superficie hasta FL100 o 10,000 En los aeropuertos más
congestionados, se ha establecido espacio aéreo Clase B
para separar todos los tráficos que lleguen o salgan. El
espacio aéreo Clase B no tiene una forma estándar ya que
está diseñado para facilitar la separación entre tráficos para
una terminal particular
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: B
• normas:

• 1) La comunicación con los pilotos es obligatoria, y se debe

tener permiso del ATC antes de entrar en el espacio aereo Clase
B. Algunos de los espacios aéreos de Clase B tienen corredores
VFR para permitir a los pilotos de aviones VFR pasar a través de
estos sin contactar con el ATC.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: B
• normas:

2) Para operar bajo condiciones VFR en espacio aéreo Clase B, la

aeronave debe tener una radio two-way (enviar y recibir al
mismo tiempo).

3) Para operaciones IFR, se debe también tener un receptor VOR.

 Espacio aéreo Controlado
Clasificacion: B
• normas:

• 4) se debe poseer como mínimo el certificado de piloto privado.

• 5) En ciertas excepciones, es requerido un transpondedor con

reporte de altitud siempre que se opere dentro de las 30 millas
nauticas del aeropuerto principal desde el suelo hasta 10.000 pies
MSL.

• * consiste en un área de superficie y otras 2 capas Algunos se

pueden comparar a un pastel de bodas volteado
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: C

• Las áreas de espacio aéreo Clase C son designadas a ciertos

aeropuertos que esten equipados con servicio de radar para
todos los aviones. El límite superior del espacio aéreo de Clase C
es 4.000' AGL (por encima del nivel del suelo).
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: C

• Normalmente, la representación del espacio aéreo Clase C

consiste en dos áreas circulares que se extienden hacia fuera
desde el aeropuerto principal y son referenciadas por el circulo
interno y externo
• El circulo interior tiene un radio de 5 Millas nauticas y empieza al
nivel del suelo. El circulo exterior tiene 10 Millas náuticas y
normalmente empieza a 1.200' AGL (por encima del nivel del
suelo) .
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: C

• Existe también un área exterior que se extiende 10 Millas

náuticas desde el circulo exterior. Este area externa se extiende
desde el limite inferior de cobertura del radar/radio y hacia
arriba hasta el techo del espacio aéreo del control de
aproximaciones.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: C

Normas:
Antes de operar dentro de los circulos interior o exterior, se debe
establecer comunicacion a dos bandas con el ATC que controla el
area y mantener contacto por radio todo el tiempo.

* el servicio de radar se ocupa de dar separación entre vuelos IFR y

vuelos VFR.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: D

• Las áreas de espacio aéreo Clase D se asignan a aeropuertos con

torres de control y que no están asociados a espacio aéreo Clases
B o C.

• Es importante saber que el espacio aéreo en un aeropuerto con

una torre de control que opera a ciertas horas está clasificado
como espacio aéreo Clase D solo cuando la torre de control esta
operando.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: D

• Para extender la seguridad al maximo, los aeropuertos satélite se

han incluido en el espacio aéreo Clase D. Por ejemplo, un
aeropuerto satélite sin una torre de control operando puede
tener el espacio aéreo curvado para entrar dentro de un espacio
aéreo de Clase D, o se ha puesto dentro de un espacio aéreo
Clase D.

• * Antes de entrar en el espacio aéreo de Clase D se debe

establecer y mantener comunicación por radio con la torre de
control.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: D
• Dimenciones:

• Normalmente, el techo de las áreas de espacio aéreo Clase D se

especifican a 2.500 pies por encima de la superficie del
aeropuerto convertido a nivel medio del mar, y redondeado al
incremento mas cercano de 100 pies.

• * El techo puede subirse o bajarse según necesidades para

condiciones locales.
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: D

• Dimenciones:

• El techo del espacio aéreo Clase D se muestra en cientos de pies MSL el

las cartas de navegación.
• Las dimensiones laterales del espacio aéreo Clase D se pintan como
líneas azules punteadas en las cartas

• * Extensiones para llegadas se indican con líneas magenta punteadas.

Las comunicaciones ATC no son requeridas dentro de estas líneas
magenta
 Espacio aéreo Controlado
• Clasificacion: E

• Si el espacio aéreo no es ni clase A, B, C, o D, y está

controlado entonces quiere decir que es espacio aéreo
categoría E.

• No se requiere comunicación con el control de tráfico aéreo

dentro del espacio aéreo designado por las líneas magentas (en
carta).
 Espacio aéreo NO Controlado
• Se entiende por espacio aéreo no controlado,
aquel donde los Servicios de Trafico aéreo
prestan servicios de información y alerta, pero
no existe ningún tipo de control.
 Espacio aéreo NO Controlado
• Clasificacion: F
• G
 Espacio aéreo NO Controlado
• :

•   
 Espacio aéreo NO Controlado
• Clasificacion: G

• Casi todo el espacio aéreo Clase G termina en la base del espacio

aéreo Clase E a 700 o 1.200 pies AGL, o a 14.500 pies MSL.

La cantidad de espacio aéreo Clase G a ido disminuyendo debido a

la necesidad de coordinar el movimiento de aeronaves.
 Espacio aéreo NO Controlado
• Clasificacion: G

• Aunque el ATC no tiene autoridad o responsabilidad sobre

aeronaves en espacio aéreo Clase G, muchas de las regulaciones
que afectan a pilotos aun valen. Por ejemplo, aunque no se
requiere un plan de vuelo para operaciones IFR en espacio aéreo
Clase G, tanto el piloto como la aeronave deben estar calificados
para vuelo IFR.
 Espacio aéreo de Uso Especial
• segmentos de espacio aéreo, controlados o no controlados, se han
designado como espacio aéreo de uso especial.

• Las actividades que se desarrollan en estos espacios aéreos se consideran

peligrosas para aeronaves civiles.

• Los distintos tipos de espacio aéreo se pueden designar como prohibido,

restringido, peligroso, alerta, áreas de operaciones militares y áreas de
fuego controladas.

• Los horarios de operación y altitudes efectivas pueden consultarse

directamente en cartas aeronáuticas
 Espacio aéreo de Uso Especial
• Clasificacion:

áreas Prohibidas
áreas Restringidas
área Peligrosa
áreas de Alerta
áreas de Operaciones Militares
 Espacio aéreo de Uso Especial
• Clasificacion:

áreas Prohibidas: contienen espacio aéreo de dimensiones

definidas identificadas por un área en la superficie de la tierra
dentro de las cuales el vuelo de aeronaves está prohibido. Estas
áreas se establecen para seguridad u otras razones asociadas con la
seguridad nacional. Estas áreas están publicadas en el Registro
Federal y simbolizadas en las cartas aeronáuticas.
 Espacio aéreo de Uso Especial
• Clasificacion:

áreas Restringidas: incluyen espacio aéreo en donde las operaciones de

vuelos están restringidas a ciertas limitaciones. Pueden ser raras y
peligrosas para aeronaves, como artillería en prácticas, artillería
aérea, misiles guiados o volando. Entrar en áreas restringidas sin
autorización de la agencia controladora puede ser muy peligroso. Si el
ATC da una autorización IFR que te llevará a través de un área
restringida, esta autorización es ya un permiso para penetrar en este
espacio aéreo. En este caso, no se debe llevar mas acciones que
cumplir la autorización, y mantener la vigilancia normal.
 Espacio aéreo de Uso Especial
• Clasificacion:
área Peligrosa: es un espacio aéreo de dimensiones definidas
donde puede desarrollarse actividad que puede ser peligrosa para
aeronaves no participantes. El propósito de estas áreas peligrosas
es de advertir a pilotos no participantes del peligro potencial. Un
área peligrosa puede estar situada sobre aguas nacionales o
internacionales o ambas.
 Espacio aéreo de Uso Especial
• Clasificacion:

áreas de Alerta: se muestran en las cartas para informar de áreas

en donde se puede encontrar un alto volumen de pilotos
entrenándose o un tipo de actividad aérea inusual. El vuelo en
áreas de alerta no está prohibido, pero se debe extremar la
precaución. Los pilotos de aeronaves en el área así como pilotos
transitando este área, son por igual responsables de evitar
colisiones.
 Espacio aéreo de Uso Especial
• Clasificacion:
áreas de Operaciones Militares: se establecen para separar
ciertos entrenamientos militares de operaciones civiles de vuelo.
Cuando se esta volando en IFR, puedes recibir permiso para
atravesar una MOA activa si el ATC puede dar separación. Si no, el
ATC te guiará o restringirá tus operaciones de vuelo. Si se está
volando en VFR, se debe tener un cuidado extremo dentro.
Las MOA’s (Áreas de Operaciones Militares) establecidas se muestran
en las cartas sectoriales de navegación, cartas VFR de área terminal,
y cartas de rutas de baja altitud. Antes de entrar en una MOA activa
bajo VFR, se debería contactar con la agencia controladora para
avisos de tráfico.
 Otras áreas de Espacio Aéreo
• Otras áreas de espacio aéreo incluyen: áreas
de aviso, rutas de entrenamiento militar, y
áreas en donde restricciones temporales se
aplican. Un ejemplo sería áreas de Salto con
Paracaídas.
 Otras áreas de Espacio Aéreo
• Las líneas de las rutas militares de entrenamiento (MTRs) se
muestran en las cartas seccionales y de baja altitud. Incluyen
operaciones IFR e VFR a altas velocidades. Normalmente, las MTRs
se establecen por debajo de 10.000 pies MSL para operaciones a
velocidades en exceso de 250 knots. Las rutas IFR (IRs) pueden
operarse tanto en condiciones IFR como en VFR, mientras que las
rutas VFR (FRs) se operan solo bajo condiciones VFR. Se puede
contactar con una FSS dentro de las 100 nm de una MTR particular
para información actual de uso.
 Otras áreas de Espacio Aéreo
• Por ejemplo, la FAA normalmente enviará un NOTAM para dar
seguridad para operaciones de rescate o para prevenir
congestiones sobre evento que puede generar un alto interés por el
publico. tales como: fuegos forestales, incidentes nucleares,
erupciones volcánicas y secuestros de aeronaves. El espacio aéreo
restringido normalmente se limita a los 2.000 pies por encima del
terreno en un radio de dos millas nauticas.
• Por otro lado, se envían NOTAMs para restringir vuelos cerca de
operaciones de vuelos espaciales y cerca del Presidente, Vice
Presidente, y otras figuras públicas. Estas
limitaciones/prohibiciones se ponen para reducir peligros asociados
con aeronaves cerca de grandes reuniones de gente. Cuando se da
un NOTAM, se considera que pueden ser reguladas.
 Otras áreas de Espacio Aéreo
• El Directorio de Aeropuertos/Ayudas contiene
una lista de áreas de saltos en paracaídas, con
sus horarios de operación y altitudes MSL. Los
sitios de uso frecuente se muestran en las
cartas de navegación.
 AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS
• Hay dos sistemas de rutas establecidas para la
navegación aérea. Son el sistema VOR bajas,
VOR Altas y  L/MF
 AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS
• Rutas VOR Bajas

• Este sistema consiste en aerovías designadas desde 1,500 pies sobre la

superficie (en algunos casos esta altura es superior), hasta, pero no
incluyendo FL195. Estas aerovías están señaladas en las cartas de ruta
de baja altitud.

• Las rutas VOR están exclusivamente diseñadas en aerovías que se

basan solamente en navegación VOR y están identificadas con el
nombre de la aerovía.

• Los límites de altitud de estas nunca deberán ser violados.

 AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS
L/MF :
Las aerovías L/MF están basadas en radioayudas
de tipo L/MF y son mostradas en color café en
las cartas de ruta.
 AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS
Rutas VOR Altas
Estas rutas están establecidas desde FL195
hasta (incluyendo) FL450. Estas rutas
muestran puntos designados de reporte, los
cuales deben ser reportados, a menos que
CTA autorice lo contrario.