ESPACIO AÉREO

Que es?
Espacio aéreo: es una porción de la atmósfera terrestre (tanto sobre tierra, como sobre agua) regulada por un país en particular.

Clasificación
‡ Controlado ‡ No controlado ‡ espacio aéreo de uso especial ‡ Otros es definido dependiendo de el movimiento de aeronaves, el propósito de las operaciones y el nivel de seguridad requerido..

Espacio aéreo Controlado
‡ es una sección del espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual hay un servicio de control de tráfico aéreo para vuelos IFR y para vuelos VFR.

el vuelo debe atenerse a el Control de Tráfico Aéreo desde aprobaciones de despegue hasta aterrizaje y el transpondedor debe estar encendido en modo C. el piloto debe llenar un plan de vuelo IFR y recibir su correspondiente autorización del ATC. . reglas de operación. y requerimientos: ‡ a) Se dará separación a todas las aeronaves que operen bajo condiciones IFR en espacio aéreo controlado.Espacio aéreo Controlado ‡ requisitos. ‡ Para las operaciones IFR . ‡ Cuando se está operando en IFR.

aunque en la mayoría de los casos darán este servicio. .Espacio aéreo Controlado ‡ requisitos. ‡ Cuando se opera en condiciones VFR bajo un plan de vuelo IFR. C o D. y requerimientos: ‡ B) Los pilotos volando bajo condiciones VFR deben asegurarse que una autorización por parte de ATC y que los requisitos de comunicaciones se cumplan antes de ingresar a un espacio aéreo clase B. es importante recordar que el ATC no tiene la responsabilidad de separarlo de otros tráficos VFR. reglas de operación.

reglas de operación. *El nivel de servicio depende de la clasificación del espacio aéreo. . Hay 2 tipos.Espacio aéreo Controlado ‡ requisitos. Alertas de Terreno/Obstrucciones y Alertas de conflictos de aeronaves. y requerimientos: ‡ C) Alertas de seguridad: son servicios obligatorios que dará el control de tráfico aéreo a todas las aeronaves.

Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: A ‡ B ‡ C ‡ D ‡ E .

Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: A ‡ el espacio aéreo de Clase A se extiende desde 18.000 pies (Al nivel del mar) hasta FL600 .

92" La lectura de la altitud va precedida de las letras FL y los dos últimos ceros se omiten.Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: A FL quiere decir Nivel de Vuelo y se usa para indicar altitudes por encima de 18. En el espacio aéreo de Clase A se usan cartas de navegación de rutas de gran altitud. Para tener un nivel de vuelo.000' MSL. el altímetro debe calarse según la ISA a 29. .

.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: A normas: 1) Todas las personas deberán operar su aeronave bajo condiciones IFR a menos que se le autorice lo contrario.

se debe tener equipamiento de navegación apropiado a las radioayudas que se usarán. Adicionalmente. incluyendo un altimetro decodificador y transpondedor. .Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: A normas: 2) El avión debe estar equipado con instrumentos y equipamiento requerido para operaciones IFR. También una radio que permita comunicaciones directas entre piloto/controlador en la frecuencia especificada por el ATC dentro del area.

‡ . se debe notificar inmediatamente al ATC. Si el DME falla durante el vuelo. Entonces. se puede seguir operando en o por encima de 24.000 pies MSL y proceder al siguiente aeropuerto de destino en donde se pueda reparar.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: A normas: 3) Cuando se requiere para la navegación un VOR. * Espacio Aéreo Clase A no está especificado en las cartas de navegación. el avión debe estar equipado además con DME (Equipo de Medida de Distancia) si el vuelo es conducido en o por encima de 24.000 pies MSL.

se ha establecido espacio aéreo Clase B para separar todos los tráficos que lleguen o salgan. El espacio aéreo Clase B no tiene una forma estándar ya que está diseñado para facilitar la separación entre tráficos para una terminal particular .Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: B ‡ Espacio Aéreo clase B es normalmente el espacio aéreo de la superficie hasta FL100 o 10.000 En los aeropuertos más congestionados.

y se debe tener permiso del ATC antes de entrar en el espacio aereo Clase B.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: B normas: 1) La comunicación con los pilotos es obligatoria. . Algunos de los espacios aéreos de Clase B tienen corredores VFR para permitir a los pilotos de aviones VFR pasar a través de estos sin contactar con el ATC.

3) Para operaciones IFR.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: B normas: 2) Para operar bajo condiciones VFR en espacio aéreo Clase B. . se debe también tener un receptor VOR. la aeronave debe tener una radio two-way (enviar y recibir al mismo tiempo).

5) En ciertas excepciones.000 pies MSL.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: B normas: 4) se debe poseer como mínimo el certificado de piloto privado. * consiste en un área de superficie y otras 2 capas Algunos se pueden comparar a un pastel de bodas volteado ‡ . es requerido un transpondedor con reporte de altitud siempre que se opere dentro de las 30 millas nauticas del aeropuerto principal desde el suelo hasta 10.

000' AGL (por encima del nivel del suelo). . El límite superior del espacio aéreo de Clase C es 4.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: C Las áreas de espacio aéreo Clase C son designadas a ciertos aeropuertos que esten equipados con servicio de radar para todos los aviones.

200' AGL (por encima del nivel del suelo) . la representación del espacio aéreo Clase C consiste en dos áreas circulares que se extienden hacia fuera desde el aeropuerto principal y son referenciadas por el circulo interno y externo El circulo interior tiene un radio de 5 Millas nauticas y empieza al nivel del suelo. El circulo exterior tiene 10 Millas náuticas y normalmente empieza a 1.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: C Normalmente. ‡ .

Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: C ‡ Existe también un área exterior que se extiende 10 Millas náuticas desde el circulo exterior. . Este area externa se extiende desde el limite inferior de cobertura del radar/radio y hacia arriba hasta el techo del espacio aéreo del control de aproximaciones.

Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: C Normas: Antes de operar dentro de los circulos interior o exterior. * el servicio de radar se ocupa de dar separación entre vuelos IFR y vuelos VFR. se debe establecer comunicacion a dos bandas con el ATC que controla el area y mantener contacto por radio todo el tiempo. .

Es importante saber que el espacio aéreo en un aeropuerto con una torre de control que opera a ciertas horas está clasificado como espacio aéreo Clase D solo cuando la torre de control esta operando. ‡ .Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: D Las áreas de espacio aéreo Clase D se asignan a aeropuertos con torres de control y que no están asociados a espacio aéreo Clases B o C.

* Antes de entrar en el espacio aéreo de Clase D se debe establecer y mantener comunicación por radio con la torre de control. ‡ . Por ejemplo. o se ha puesto dentro de un espacio aéreo Clase D. los aeropuertos satélite se han incluido en el espacio aéreo Clase D.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: D Para extender la seguridad al maximo. un aeropuerto satélite sin una torre de control operando puede tener el espacio aéreo curvado para entrar dentro de un espacio aéreo de Clase D.

* El techo puede subirse o bajarse según necesidades para condiciones locales.500 pies por encima de la superficie del aeropuerto convertido a nivel medio del mar.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: D Dimenciones: Normalmente. y redondeado al incremento mas cercano de 100 pies. el techo de las áreas de espacio aéreo Clase D se especifican a 2. ‡ .

Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: D Dimenciones: El techo del espacio aéreo Clase D se muestra en cientos de pies MSL el las cartas de navegación. ‡ ‡ Las dimensiones laterales del espacio aéreo Clase D se pintan como líneas azules punteadas en las cartas * Extensiones para llegadas se indican con líneas magenta punteadas. Las comunicaciones ATC no son requeridas dentro de estas líneas magenta .

B.Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: E ‡ Si el espacio aéreo no es ni clase A. C. . y está controlado entonces quiere decir que es espacio aéreo categoría E. o D. ‡ No se requiere comunicación con el control de tráfico aéreo dentro del espacio aéreo designado por las líneas magentas (en carta).

Espacio aéreo NO Controlado ‡ Se entiende por espacio aéreo no controlado. pero no existe ningún tipo de control. aquel donde los Servicios de Trafico aéreo prestan servicios de información y alerta. .

Espacio aéreo NO Controlado ‡ Clasificacion: F ‡ G .

Espacio aéreo NO Controlado ‡ : ‡ .

Espacio aéreo NO Controlado ‡ Clasificacion: G ‡ Casi todo el espacio aéreo Clase G termina en la base del espacio aéreo Clase E a 700 o 1. o a 14.500 pies MSL. .200 pies AGL. La cantidad de espacio aéreo Clase G a ido disminuyendo debido a la necesidad de coordinar el movimiento de aeronaves.

muchas de las regulaciones que afectan a pilotos aun valen. Por ejemplo. . tanto el piloto como la aeronave deben estar calificados para vuelo IFR.Espacio aéreo NO Controlado ‡ Clasificacion: G ‡ Aunque el ATC no tiene autoridad o responsabilidad sobre aeronaves en espacio aéreo Clase G. aunque no se requiere un plan de vuelo para operaciones IFR en espacio aéreo Clase G.

alerta. restringido. ‡ ‡ Los horarios de operación y altitudes efectivas pueden consultarse directamente en cartas aeronáuticas . ‡ Las actividades que se desarrollan en estos espacios aéreos se consideran peligrosas para aeronaves civiles. áreas de operaciones militares y áreas de fuego controladas. controlados o no controlados. se han designado como espacio aéreo de uso especial. peligroso. Los distintos tipos de espacio aéreo se pueden designar como prohibido.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ segmentos de espacio aéreo.

Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas Prohibidas áreas Restringidas área Peligrosa áreas de Alerta áreas de Operaciones Militares .

Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas Prohibidas: contienen espacio aéreo de dimensiones definidas identificadas por un área en la superficie de la tierra dentro de las cuales el vuelo de aeronaves está prohibido. . Estas áreas se establecen para seguridad u otras razones asociadas con la seguridad nacional. Estas áreas están publicadas en el Registro Federal y simbolizadas en las cartas aeronáuticas.

esta autorización es ya un permiso para penetrar en este espacio aéreo.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas Restringidas: incluyen espacio aéreo en donde las operaciones de vuelos están restringidas a ciertas limitaciones. Pueden ser raras y peligrosas para aeronaves. artillería aérea. En este caso. Si el ATC da una autorización IFR que te llevará a través de un área restringida. no se debe llevar mas acciones que cumplir la autorización. . Entrar en áreas restringidas sin autorización de la agencia controladora puede ser muy peligroso. y mantener la vigilancia normal. misiles guiados o volando. como artillería en prácticas.

Un área peligrosa puede estar situada sobre aguas nacionales o internacionales o ambas.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: área Peligrosa: es un espacio aéreo de dimensiones definidas donde puede desarrollarse actividad que puede ser peligrosa para aeronaves no participantes. El propósito de estas áreas peligrosas es de advertir a pilotos no participantes del peligro potencial. .

Los pilotos de aeronaves en el área así como pilotos transitando este área. son por igual responsables de evitar colisiones. pero se debe extremar la precaución.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas de Alerta: se muestran en las cartas para informar de áreas en donde se puede encontrar un alto volumen de pilotos entrenándose o un tipo de actividad aérea inusual. . El vuelo en áreas de alerta no está prohibido.

. Antes de entrar en una MOA activa bajo VFR. cartas VFR de área terminal. y cartas de rutas de baja altitud. puedes recibir permiso para atravesar una MOA activa si el ATC puede dar separación. Si se está volando en VFR. Cuando se esta volando en IFR. se debe tener un cuidado extremo dentro. se debería contactar con la agencia controladora para avisos de tráfico.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas de Operaciones Militares: se establecen para separar ciertos entrenamientos militares de operaciones civiles de vuelo. Las MOA s (Áreas de Operaciones Militares) establecidas se muestran en las cartas sectoriales de navegación. el ATC te guiará o restringirá tus operaciones de vuelo. Si no.

rutas de entrenamiento militar.Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ Otras áreas de espacio aéreo incluyen: áreas de aviso. Un ejemplo sería áreas de Salto con Paracaídas. . y áreas en donde restricciones temporales se aplican.

las MTRs se establecen por debajo de 10. Incluyen operaciones IFR e VFR a altas velocidades. Se puede contactar con una FSS dentro de las 100 nm de una MTR particular para información actual de uso. mientras que las rutas VFR (FRs) se operan solo bajo condiciones VFR. . Normalmente.000 pies MSL para operaciones a velocidades en exceso de 250 knots. Las rutas IFR (IRs) pueden operarse tanto en condiciones IFR como en VFR.Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ Las líneas de las rutas militares de entrenamiento (MTRs) se muestran en las cartas seccionales y de baja altitud.

Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ Por ejemplo.000 pies por encima del terreno en un radio de dos millas nauticas. ‡ Por otro lado. se envían NOTAMs para restringir vuelos cerca de operaciones de vuelos espaciales y cerca del Presidente. incidentes nucleares. Estas limitaciones/prohibiciones se ponen para reducir peligros asociados con aeronaves cerca de grandes reuniones de gente. se considera que pueden ser reguladas. y otras figuras públicas. la FAA normalmente enviará un NOTAM para dar seguridad para operaciones de rescate o para prevenir congestiones sobre evento que puede generar un alto interés por el publico. tales como: fuegos forestales. Vice Presidente. erupciones volcánicas y secuestros de aeronaves. El espacio aéreo restringido normalmente se limita a los 2. Cuando se da un NOTAM. .

.Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ El Directorio de Aeropuertos/Ayudas contiene una lista de áreas de saltos en paracaídas. con sus horarios de operación y altitudes MSL. Los sitios de uso frecuente se muestran en las cartas de navegación.

AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS ‡ Hay dos sistemas de rutas establecidas para la navegación aérea. VOR Altas y L/MF . Son el sistema VOR bajas.

500 pies sobre la superficie (en algunos casos esta altura es superior). Estas aerovías están señaladas en las cartas de ruta de baja altitud.AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS ‡ Rutas VOR Bajas ‡ Este sistema consiste en aerovías designadas desde 1. hasta. . ‡ Las rutas VOR están exclusivamente diseñadas en aerovías que se basan solamente en navegación VOR y están identificadas con el nombre de la aerovía. pero no incluyendo FL195. ‡ Los límites de altitud de estas nunca deberán ser violados.

.AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS L/MF : Las aerovías L/MF están basadas en radioayudas de tipo L/MF y son mostradas en color café en las cartas de ruta.

Estas rutas muestran puntos designados de reporte.AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS Rutas VOR Altas Estas rutas están establecidas desde FL195 hasta (incluyendo) FL450. . los cuales deben ser reportados. a menos que CTA autorice lo contrario.

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