ESPACIO AÉREO

Que es?
Espacio aéreo: es una porción de la atmósfera terrestre (tanto sobre tierra, como sobre agua) regulada por un país en particular.

Clasificación
‡ Controlado ‡ No controlado ‡ espacio aéreo de uso especial ‡ Otros es definido dependiendo de el movimiento de aeronaves, el propósito de las operaciones y el nivel de seguridad requerido..

Espacio aéreo Controlado
‡ es una sección del espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual hay un servicio de control de tráfico aéreo para vuelos IFR y para vuelos VFR.

el piloto debe llenar un plan de vuelo IFR y recibir su correspondiente autorización del ATC. ‡ Cuando se está operando en IFR. reglas de operación. . y requerimientos: ‡ a) Se dará separación a todas las aeronaves que operen bajo condiciones IFR en espacio aéreo controlado. el vuelo debe atenerse a el Control de Tráfico Aéreo desde aprobaciones de despegue hasta aterrizaje y el transpondedor debe estar encendido en modo C. ‡ Para las operaciones IFR .Espacio aéreo Controlado ‡ requisitos.

es importante recordar que el ATC no tiene la responsabilidad de separarlo de otros tráficos VFR. reglas de operación.Espacio aéreo Controlado ‡ requisitos. C o D. y requerimientos: ‡ B) Los pilotos volando bajo condiciones VFR deben asegurarse que una autorización por parte de ATC y que los requisitos de comunicaciones se cumplan antes de ingresar a un espacio aéreo clase B. ‡ Cuando se opera en condiciones VFR bajo un plan de vuelo IFR. . aunque en la mayoría de los casos darán este servicio.

. Alertas de Terreno/Obstrucciones y Alertas de conflictos de aeronaves.Espacio aéreo Controlado ‡ requisitos. Hay 2 tipos. *El nivel de servicio depende de la clasificación del espacio aéreo. y requerimientos: ‡ C) Alertas de seguridad: son servicios obligatorios que dará el control de tráfico aéreo a todas las aeronaves. reglas de operación.

Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: A ‡ B ‡ C ‡ D ‡ E .

Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: A ‡ el espacio aéreo de Clase A se extiende desde 18.000 pies (Al nivel del mar) hasta FL600 .

000' MSL.92" La lectura de la altitud va precedida de las letras FL y los dos últimos ceros se omiten. el altímetro debe calarse según la ISA a 29. . En el espacio aéreo de Clase A se usan cartas de navegación de rutas de gran altitud. Para tener un nivel de vuelo.Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: A FL quiere decir Nivel de Vuelo y se usa para indicar altitudes por encima de 18.

Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: A normas: 1) Todas las personas deberán operar su aeronave bajo condiciones IFR a menos que se le autorice lo contrario. .

se debe tener equipamiento de navegación apropiado a las radioayudas que se usarán.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: A normas: 2) El avión debe estar equipado con instrumentos y equipamiento requerido para operaciones IFR. También una radio que permita comunicaciones directas entre piloto/controlador en la frecuencia especificada por el ATC dentro del area. incluyendo un altimetro decodificador y transpondedor. . Adicionalmente.

Si el DME falla durante el vuelo. Entonces. el avión debe estar equipado además con DME (Equipo de Medida de Distancia) si el vuelo es conducido en o por encima de 24.000 pies MSL. * Espacio Aéreo Clase A no está especificado en las cartas de navegación.000 pies MSL y proceder al siguiente aeropuerto de destino en donde se pueda reparar.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: A normas: 3) Cuando se requiere para la navegación un VOR. ‡ . se puede seguir operando en o por encima de 24. se debe notificar inmediatamente al ATC.

se ha establecido espacio aéreo Clase B para separar todos los tráficos que lleguen o salgan. El espacio aéreo Clase B no tiene una forma estándar ya que está diseñado para facilitar la separación entre tráficos para una terminal particular .000 En los aeropuertos más congestionados.Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: B ‡ Espacio Aéreo clase B es normalmente el espacio aéreo de la superficie hasta FL100 o 10.

Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: B normas: 1) La comunicación con los pilotos es obligatoria. Algunos de los espacios aéreos de Clase B tienen corredores VFR para permitir a los pilotos de aviones VFR pasar a través de estos sin contactar con el ATC. y se debe tener permiso del ATC antes de entrar en el espacio aereo Clase B. .

se debe también tener un receptor VOR. la aeronave debe tener una radio two-way (enviar y recibir al mismo tiempo). . 3) Para operaciones IFR.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: B normas: 2) Para operar bajo condiciones VFR en espacio aéreo Clase B.

es requerido un transpondedor con reporte de altitud siempre que se opere dentro de las 30 millas nauticas del aeropuerto principal desde el suelo hasta 10.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: B normas: 4) se debe poseer como mínimo el certificado de piloto privado. * consiste en un área de superficie y otras 2 capas Algunos se pueden comparar a un pastel de bodas volteado ‡ .000 pies MSL. 5) En ciertas excepciones.

El límite superior del espacio aéreo de Clase C es 4.000' AGL (por encima del nivel del suelo). .Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: C Las áreas de espacio aéreo Clase C son designadas a ciertos aeropuertos que esten equipados con servicio de radar para todos los aviones.

‡ .200' AGL (por encima del nivel del suelo) . El circulo exterior tiene 10 Millas náuticas y normalmente empieza a 1.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: C Normalmente. la representación del espacio aéreo Clase C consiste en dos áreas circulares que se extienden hacia fuera desde el aeropuerto principal y son referenciadas por el circulo interno y externo El circulo interior tiene un radio de 5 Millas nauticas y empieza al nivel del suelo.

Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: C ‡ Existe también un área exterior que se extiende 10 Millas náuticas desde el circulo exterior. . Este area externa se extiende desde el limite inferior de cobertura del radar/radio y hacia arriba hasta el techo del espacio aéreo del control de aproximaciones.

* el servicio de radar se ocupa de dar separación entre vuelos IFR y vuelos VFR. . se debe establecer comunicacion a dos bandas con el ATC que controla el area y mantener contacto por radio todo el tiempo.Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: C Normas: Antes de operar dentro de los circulos interior o exterior.

‡ .Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: D Las áreas de espacio aéreo Clase D se asignan a aeropuertos con torres de control y que no están asociados a espacio aéreo Clases B o C. Es importante saber que el espacio aéreo en un aeropuerto con una torre de control que opera a ciertas horas está clasificado como espacio aéreo Clase D solo cuando la torre de control esta operando.

los aeropuertos satélite se han incluido en el espacio aéreo Clase D. un aeropuerto satélite sin una torre de control operando puede tener el espacio aéreo curvado para entrar dentro de un espacio aéreo de Clase D. Por ejemplo. * Antes de entrar en el espacio aéreo de Clase D se debe establecer y mantener comunicación por radio con la torre de control.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ Clasificacion: D Para extender la seguridad al maximo. o se ha puesto dentro de un espacio aéreo Clase D. ‡ .

el techo de las áreas de espacio aéreo Clase D se especifican a 2.Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: D Dimenciones: Normalmente. ‡ . y redondeado al incremento mas cercano de 100 pies.500 pies por encima de la superficie del aeropuerto convertido a nivel medio del mar. * El techo puede subirse o bajarse según necesidades para condiciones locales.

Las comunicaciones ATC no son requeridas dentro de estas líneas magenta .Espacio aéreo Controlado ‡ ‡ ‡ Clasificacion: D Dimenciones: El techo del espacio aéreo Clase D se muestra en cientos de pies MSL el las cartas de navegación. ‡ ‡ Las dimensiones laterales del espacio aéreo Clase D se pintan como líneas azules punteadas en las cartas * Extensiones para llegadas se indican con líneas magenta punteadas.

C. y está controlado entonces quiere decir que es espacio aéreo categoría E.Espacio aéreo Controlado ‡ Clasificacion: E ‡ Si el espacio aéreo no es ni clase A. ‡ No se requiere comunicación con el control de tráfico aéreo dentro del espacio aéreo designado por las líneas magentas (en carta). B. . o D.

aquel donde los Servicios de Trafico aéreo prestan servicios de información y alerta. .Espacio aéreo NO Controlado ‡ Se entiende por espacio aéreo no controlado. pero no existe ningún tipo de control.

Espacio aéreo NO Controlado ‡ Clasificacion: F ‡ G .

Espacio aéreo NO Controlado ‡ : ‡ .

Espacio aéreo NO Controlado ‡ Clasificacion: G ‡ Casi todo el espacio aéreo Clase G termina en la base del espacio aéreo Clase E a 700 o 1.200 pies AGL. o a 14.500 pies MSL. La cantidad de espacio aéreo Clase G a ido disminuyendo debido a la necesidad de coordinar el movimiento de aeronaves. .

aunque no se requiere un plan de vuelo para operaciones IFR en espacio aéreo Clase G. tanto el piloto como la aeronave deben estar calificados para vuelo IFR.Espacio aéreo NO Controlado ‡ Clasificacion: G ‡ Aunque el ATC no tiene autoridad o responsabilidad sobre aeronaves en espacio aéreo Clase G. . Por ejemplo. muchas de las regulaciones que afectan a pilotos aun valen.

alerta. áreas de operaciones militares y áreas de fuego controladas. peligroso. se han designado como espacio aéreo de uso especial. ‡ ‡ Los horarios de operación y altitudes efectivas pueden consultarse directamente en cartas aeronáuticas . controlados o no controlados. ‡ Las actividades que se desarrollan en estos espacios aéreos se consideran peligrosas para aeronaves civiles. Los distintos tipos de espacio aéreo se pueden designar como prohibido.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ segmentos de espacio aéreo. restringido.

Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas Prohibidas áreas Restringidas área Peligrosa áreas de Alerta áreas de Operaciones Militares .

Estas áreas están publicadas en el Registro Federal y simbolizadas en las cartas aeronáuticas. Estas áreas se establecen para seguridad u otras razones asociadas con la seguridad nacional.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas Prohibidas: contienen espacio aéreo de dimensiones definidas identificadas por un área en la superficie de la tierra dentro de las cuales el vuelo de aeronaves está prohibido. .

misiles guiados o volando.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas Restringidas: incluyen espacio aéreo en donde las operaciones de vuelos están restringidas a ciertas limitaciones. En este caso. esta autorización es ya un permiso para penetrar en este espacio aéreo. como artillería en prácticas. Pueden ser raras y peligrosas para aeronaves. artillería aérea. . Entrar en áreas restringidas sin autorización de la agencia controladora puede ser muy peligroso. no se debe llevar mas acciones que cumplir la autorización. y mantener la vigilancia normal. Si el ATC da una autorización IFR que te llevará a través de un área restringida.

El propósito de estas áreas peligrosas es de advertir a pilotos no participantes del peligro potencial.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: área Peligrosa: es un espacio aéreo de dimensiones definidas donde puede desarrollarse actividad que puede ser peligrosa para aeronaves no participantes. Un área peligrosa puede estar situada sobre aguas nacionales o internacionales o ambas. .

pero se debe extremar la precaución. Los pilotos de aeronaves en el área así como pilotos transitando este área. El vuelo en áreas de alerta no está prohibido. son por igual responsables de evitar colisiones. .Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas de Alerta: se muestran en las cartas para informar de áreas en donde se puede encontrar un alto volumen de pilotos entrenándose o un tipo de actividad aérea inusual.

cartas VFR de área terminal. Si se está volando en VFR.Espacio aéreo de Uso Especial ‡ Clasificacion: áreas de Operaciones Militares: se establecen para separar ciertos entrenamientos militares de operaciones civiles de vuelo. puedes recibir permiso para atravesar una MOA activa si el ATC puede dar separación. se debería contactar con la agencia controladora para avisos de tráfico. el ATC te guiará o restringirá tus operaciones de vuelo. Antes de entrar en una MOA activa bajo VFR. Las MOA s (Áreas de Operaciones Militares) establecidas se muestran en las cartas sectoriales de navegación. Si no. . Cuando se esta volando en IFR. y cartas de rutas de baja altitud. se debe tener un cuidado extremo dentro.

. y áreas en donde restricciones temporales se aplican.Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ Otras áreas de espacio aéreo incluyen: áreas de aviso. rutas de entrenamiento militar. Un ejemplo sería áreas de Salto con Paracaídas.

Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ Las líneas de las rutas militares de entrenamiento (MTRs) se muestran en las cartas seccionales y de baja altitud. Incluyen operaciones IFR e VFR a altas velocidades. mientras que las rutas VFR (FRs) se operan solo bajo condiciones VFR.000 pies MSL para operaciones a velocidades en exceso de 250 knots. . Las rutas IFR (IRs) pueden operarse tanto en condiciones IFR como en VFR. Se puede contactar con una FSS dentro de las 100 nm de una MTR particular para información actual de uso. Normalmente. las MTRs se establecen por debajo de 10.

. ‡ Por otro lado. erupciones volcánicas y secuestros de aeronaves. Vice Presidente.Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ Por ejemplo. se considera que pueden ser reguladas. la FAA normalmente enviará un NOTAM para dar seguridad para operaciones de rescate o para prevenir congestiones sobre evento que puede generar un alto interés por el publico. incidentes nucleares. Estas limitaciones/prohibiciones se ponen para reducir peligros asociados con aeronaves cerca de grandes reuniones de gente. El espacio aéreo restringido normalmente se limita a los 2. tales como: fuegos forestales. Cuando se da un NOTAM.000 pies por encima del terreno en un radio de dos millas nauticas. y otras figuras públicas. se envían NOTAMs para restringir vuelos cerca de operaciones de vuelos espaciales y cerca del Presidente.

con sus horarios de operación y altitudes MSL.Otras áreas de Espacio Aéreo ‡ El Directorio de Aeropuertos/Ayudas contiene una lista de áreas de saltos en paracaídas. Los sitios de uso frecuente se muestran en las cartas de navegación. .

AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS ‡ Hay dos sistemas de rutas establecidas para la navegación aérea. VOR Altas y L/MF . Son el sistema VOR bajas.

‡ Las rutas VOR están exclusivamente diseñadas en aerovías que se basan solamente en navegación VOR y están identificadas con el nombre de la aerovía.AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS ‡ Rutas VOR Bajas ‡ Este sistema consiste en aerovías designadas desde 1. hasta. Estas aerovías están señaladas en las cartas de ruta de baja altitud.500 pies sobre la superficie (en algunos casos esta altura es superior). ‡ Los límites de altitud de estas nunca deberán ser violados. . pero no incluyendo FL195.

.AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS L/MF : Las aerovías L/MF están basadas en radioayudas de tipo L/MF y son mostradas en color café en las cartas de ruta.

. los cuales deben ser reportados. Estas rutas muestran puntos designados de reporte.AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS Rutas VOR Altas Estas rutas están establecidas desde FL195 hasta (incluyendo) FL450. a menos que CTA autorice lo contrario.