Instituto Técnico Vocacional

“Dr. Imrich Fischmann”

Área: Tecnología

Profesor: Héctor Gómez

Rodríguez Aguirre, Carlos Miguel

Sexto Grado; Mecánica Diésel

Guatemala, 18 de marzo del 2020

Introducción
El sistema de admisión es un
componente del motor muy importante,
ya que este es el encargado de
introducir grandes cantidades de aire
limpio a los cilindros para que haya una
buena combustion dentro de la cámara
de combustion, además de mantener
una temperatura estable que no
ocasione daños al motor. El sistema de
escape es el encargado de conducir los
gases que produce la combustion dentro
de los cilindros hacia la atmósfera,
purificándolos en el catalizador y
reduciendo el ruido en el silenciador
Sistema de admisión
de aire y escape
El sistema de admisión tiene la función
de introducir aire a los cilindros del
motor en grandes cantidades.
El sistema está compuesto de filtros de
aire, múltiplos de admisión y las válvulas
de admisión, en el caso de los motores
de 2 tiempos se incluye el soplador, y
también se puede incluir el turbo
cargador si el motor lo trae.
Sistema de admisión para motores en V:
en este caso el sistema de admisión se
encuentra en la parte superior del motor,
este tiene un sistema de tubos que
llevan el aire a las dos culatas, carece
de múltiples de admisión
independientes. Los múltiples de escape
están instalados a los lados de la culata.
El soplador: este se encuentra en la
parte superior del motor, se encarga de
enviar aire a los cilindros, el aire viene
desde el exterior, pasa por el filtro de
aire entra al soplador, después pasa por
los lóbulos y la cubierta del soplador
para que este introduzca el aire
uniformemente a presión a los cilindros.
Filtros de aire: estos son los encargados
de atrapar todas las impurezas que
tiene el aire antes de llegar a los
cilindros.
Filtro tipo bañado de aceite: cuando el
aire ingresa a este filtro tiene que dar un
giro brusco en el cual las partículas de
polvo o cualquier otro material quedan
atrapadas en el fondo del filtro ya que
son más densas que el aire y no pueden
dar ese giro, además el elemento de
filtro humedecido con aceite retiene las
partículas más pequeñas dejando así
que pase solo aire limpio.

Filtro de aire con elemento seco: estos
están compuestos de material poroso
que permite el flujo de aire pero no deja
pasar partículas de polvo u otra
partícula extraña, algunos filtros secos
se pueden lavar y volver a usar, otros se
deben reemplazar. Los filtros de trabajo
pesado tienen un recipiente para el
polvo y elemento del filtro.
Válvula de descarga del filtro: es de
caucho moldeado, también se llama
vacuator, esta expulsa de forma
continua, el polvo y la humedad cuando
se acumula demasiado.
Respiraderos del motor: por medio de
estos se expulsa la presión que se
genera dentro del motor y del cárter,
estos son como pequeños filtros que
tienen una funcionalidad similar.
Mantenimiento del sistema de admisión
de aire:
Se debe limpiar el sombrero para la
lluvia para que este no restrinja el paso
de aire.
Se debe tener presente de la ubicación
de la entrada de aire si se modifica para
evitar la entrada de demasiado polvo y
humedad.
Los filtros de aire se deben cambiar
cada cierto tiempo para evitar la
obstrucción de aire, o bien hacerles
servicio si no son de tipo seco.
Se debe verificar que los tubos que
dirigen el aire al motor no estén
obstruidos y que estén limpios.

Se debe inspeccionar si no hay ninguna

filtración de aire que pueda estar
dejando entrar polvo a los cilindros.

Prueba de filtración de aire: si tenemos

dudas acerca de alguna filtración de aire
es conveniente hacer la prueba, para
esto se necesita tapar las entradas de
aire del sistema y colocar agua con
jabón en todas las uniones del sistema,
con ayuda de una manguera de aire
introducir aire a presión en el sistema
procurando de que no exceda de los
14kPa, observar si en las uniones
surgen burbujas, si es así es porque hay
filtración en esa unión.

Sistema de escape: la función del

sistema es conducir los gases
producidos por la combustion hacia el
exterior, el sistema está construido de
una manera que pueda dejar fluir
libremente los gases, pasando por un
catalizador que purifica los gases para
que no contaminen la atmósfera, y los
gases finalizan pasando por un
silenciador que disminuye el ruido de los
gases al salir a la atmósfera.
Conclusión
Es importante que los filtros de aire en
el sistema de admisión estén limpios
para que estos puedan introducir aire
suficiente al motor, siempre hay que
verificar si las tuberías estén en buen
estado y que no tengas filtraciones y
obstrucciones que afecten el
funcionamiento eficiente del motor.
También se debe tomar en cuenta que
es importante revisar que el sistema de
escape no este obstruido para evitar
que haya una contrapresión en la culata
del motor.
Glosario:
Lóbulos: parte saliente del borde
ondulado o hendido de una cosa.
Caucho: es una masa elástica e
impermeable que tiene múltiplos usos.
Partículas: parte muy pequeña de
alguna cosa.
Atmósfera: aire o estado del aire que
rodea un lugar abierto o que está
contenido en un lugar cerrado.
Anexo:
Técnicamente, el turbo o
turbocompresor es un sistema de
sobrealimentación. El turbo es una
turbina que ejerce la función de
compresor y alimenta de aire limpio del
exterior a alta presión al
motor, incrementando su potencia. El
Turbo toma el aire a presión ambiente y
lo comprime, expulsándolo a alta
presión dentro del motor. Imagínate
esos molinillos de papel que giran
cuando los soplas. Colocando dos
molinillos en fila y soplando sobre el
primero, el aire de este impulsará al
segundo. ¡Eso es un turbo!
Antes que en los coches, los
turbocompresores se empezaron a
utilizar en los aviones. Como debido a la
altitud perdían potencia, se colocaban
compresores para introducir aire de
forma forzada en los motores. Al mundo
del automóvil el turbo no llegó hasta los
años 60, de la mano de Mercedes Benz,
que fabricó el primer motor turbodiésel.
La mayoría de los estudios y estimados
reflejan que un supercargador
incrementa la potencia entre un 30 y un
50 por ciento sobre los caballos de
fuerza originales del auto. Sin embargo
hay que aclarar que ese 50% se da
solamente en un perfecto escenario,
además de que el supercargador sí
agota la eficiencia del motor. Por lo
tanto en promedio podemos que un
supercargador aumenta la potencia de
un vehículo en un 46% sobre los valores
básicos de fábrica.

Para aclarar lo anterior utilicemos un

poco de números. El supercargador al
comprimir el aire, incrementa la presión
de aire que entra al motor, por lo que
hay más presión atmosférica. Ésta al
nivel del mar es de 14.7 PSI (libras por
pulgada cuadrada), así que al momento
de usar un supercargador tradicional
que aumenta la presión atmosférica
entre 6 y 9 PSI, se multiplica la cantidad
de aire al propulsor en un 50%.

Cabe aclarar que para que un

supercargador otorgue una potencia
optima, existen diversos tipos que se
ajusten a las necesidades requeridas,
hay de diferente calidad, se debe
instalar adecuadamente y se debe
incluso poner un mejor sistema de
escape, así como un intercooler.
Preguntas de repaso
1. Enumere las partes del sistema
de admisión.
1) Filtro de aire
2) Ductos
3) Múltiple de admisión
4) Turbo cargador
5) Super cargador
2. ¿Qué piezas adicionales se
utilizan en un motor equipado
con turbo cargador?
Un intercooler, tuberías que
conducen el aire, válvula de
alivio.
3. ¿Qué función tiene el soplador
en el sistema de admisión de
aire de un motor de dos
tiempos?
Enviar aire para el barrido a los
cilindros y administrar un flujo
continuo y uniforme de aire a los
cilindros.
4. ¿Por qué se utilizan filtros de
aire?
Para evitar que entre cuerpos
extraños como el polvo a la
cámara de combustion.
5. ¿Cuáles son los posibles
resultados de un filtro de aire
deficiente?
Que el flujo de aire sea muy poco
haciendo que el motor no pueda
trabajar con eficiencia,
consumiendo más combustible.
6. Explique cómo funciona un
filtro de aire de baño de aceite.
Primero ingresa aire al filtro por
una cavidad, el aire es forzado a
dar un giro brusco, esto hace que
las partículas pesadas en el aire
queden atrapadas en el fondo del
filtro ya que no pueden dar ese
giro brusco como el aire, luego el
aire pasa por el elemento del filtro
que esta humedecido con aceite,
el aceite impide que las partículas
más pequeñas no pasen dejando
así pasar aire limpio.
7. ¿Qué significa filtro de aire tipo
seco?
Significa que el filtro no necesita
ningún líquido para limpiar las
impurezas del aire, solo está
compuesto de un tipo de material
poroso.
8. Explique cómo funciona un
filtro de aire tipo ciclón.
Este tiene aspas en su contorno
que generan una turbulencia
cuando el aire ingresa al filtro,
haciendo que las partículas del
aire bajen y se queden atrapadas
 en un recipiente, el aire limpio
fluye al múltiple de admisión.
9. ¿Qué es la válvula de descarga
del filtro? ¿Dónde se instala?
Es una válvula de caucho que se
encarga de liberar el polvo y la
humedad para que esta no se
acumule, está situada en la parte
más baja del cuerpo del filtro.
10. ¿Qué significa filtro primario de
aire?
Es un filtro de aire que se instala
antes del filtro de aire principal,
reduciendo la frecuencia de
servicio al filtro.
11. ¿Cómo funciona un indicador
de restricción?
Funciona cuando hay diferencias
de presión entre el filtro de aire y
el motor, las restricciones de aire
producen un vacío, cuando se
llega a un valor predeterminado
el vacío hace funcionar el
indicador.
12. Mencione los diferentes tipos
de respiraderos del motor.
1) Humedecidos con aceite.
2) Respiraderos de baño de
aceite.
3) Respiraderos tipo seco.
13. Descríbase como se da
servicios a un filtro de aire
bañado en aceite.
Se desarma el filtro para sacar el
elemento, se vacía el aceite y se
limpia el polvo y el lodo con
cuidado, se sumerge el elemento
del filtro en keroseno y se agita
para eliminar el aceite, se
sopletea con aire comprimido a
baja presión y se le aplica de
nuevo aceite de motor. Para
terminar se llena de aceite el
recipiente hasta la marca
indicada y se arma el filtro.
14. Explíquese como se le da
servicio a un filtro de aire tipo
seco.
Se desmonta el recipiente para
polvo, se saca el elemento del
filtro, se limpia el recipiente, se
limpia el elemento con aire
comprimido si el fabricante lo
permite se puede lavar con una
solución de agua templada, si se
lava el elemento se debe dejar
secar antes de volver a colocarlo
al recipiente, para concluir se
vuelve a armar el filtro dejando
ajustados las uniones para que
no haya filtraciones.
15. Enumere las diversas partes
del sistema de admisión de aire
y las inspecciones y
comprobaciones que se
pueden hacer en ellas.
 Sombrero para lluvia; se verifica
que no esté muy saturado de
polvo, si es así se debe limpiar.
Entrada de aire; se debe
determinar que tenga una buena
ubicación para que no entre
grandes cantidades de polvo.
Filtro de aire; deben de recibir
servicio periódico si es posible
cambiarse.
Ductos; se inspeccionan que
estos no tengan desgastes que
provoquen filtraciones.
Filtraciones de aire; se debe
prestar atención a las uniones de
las tuberías si esta tiene
filtraciones ya que puede ingresar
por estas polvo.
Si la salida de escape está muy
cerca del filtro ocasionara que el
filtro se obstruya rápido y se le
deba dar mantenimiento muy
seguido
18. ¿Cuál es la finalidad del
silenciador?
Reducir el ruido que ocasiona las
pulsaciones de los gases al
circular por las tuberías de
escape.

16. ¿Cuáles son las diferencias

entre el sistema de escape de
los camiones y el de los
automóviles?

En un automóvil el sistema de
escapa esta debajo del vehículo y
este llega hasta la parte trasera
en donde es expulsado los
gases, en un camión el sistema
está dirigido hacia arriba de la
cabina del conductor. Otra
diferencia es el tamaño del
sistema, en un vehículo es de
menor tamaño al de un camión.

17. ¿Cuál sería el efecto de que la

salida del escape y la entrada
del filtro de aire estuvieran muy
próximas entre sí?