Trabajo Practico Nª1

Alumno:Choque Julian
Curso: 7ª2
Profesores:Prof. Rubén Fernández -Prof. Fabián Jofre – Prof.
Pablo Coronel

Respuestas
1- Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo a través de un
sistema de válvulas y bielas. El disco de válvula más grande se pliega
hacia abajo y permite que el aire pase. De este modo, el aire se
comprime. A continuación, el aire se expulsa a través del orificio del
asiento de la válvula y se envía a la siguiente parte del proceso.
Caracteristicas
ºPoseen una estructura muy fuerte en las zonas que soportan mayor
esfuerzo, como son la cabeza y el alojamiento del bulón o perno.
ºTodos los pistones deben tener el mismo peso y este ha de ser ligero.

B) Permiten la producción de aire comprimido absolutamente exento

de aceite, puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo
de accionamiento, y en consecuencia el aire presenta gran pureza.

B)2)Una membrana se interpone entre el aire y el pistón, de forma que

se aumenta su superficie útil y evita que el aceite de lubricación entre
en contacto con el aire estos compresores proporcionan aire limpio
b)3)Utilizados en medicina y ciertos procesos químicos donde se
requiera aire sin vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en
general para uso industrial.

C)Son los otros compresores ampliamente utilizados en la industria,

junto con los compresores de émbolo.
Funcionan mediante dos rotores helicoidales paralelos, que giran en un
cárter en sentidos contrarios e impulsan el aire de forma continua. El
rotor macho, conectado al motor, arrastra al rotor hembra como
consecuencia del contacto de sus superficies, sin ningún engranaje
auxiliar. El volumen libre entre ellos disminuye comprimiendo el aire
Es necesario lubricar las piezas móviles con aceite, para evitar severos
desgastes y refrigerar los elementos. Este aceite se deberá separar del
aire comprimido mediante un separador aire-aceite.

Caracteristicas : Pueden dar caudales elevados, 24.000m3/h y presiones

cercanas a los 10 bares. También se pueden colocar en serie varias
etapas, llegando a presiones de 30 bares.

d)Postenfriadores: estos pueden ser aire - agua o aire - aire:

Son los más utilizados para el tratamiento del aire comprimido. Se
instalan inmediatamente a
la salida del compresor y reducen la temperatura del aire comprimido
hasta unos 25ºC, con lo
que se consigue eliminar un gran porcentaje de agua y aceites
contenidos en el aire (70 a
80%). Constan, en general de un serpentín o un haz tubular por donde
circula el aire
comprimido,
e) Los secadores de adsorción constan de dos torres llenas de
desecante. El aire comprimido húmedo pasa directamente a través del
desecante, en una de las torres, que absorbe la humedad. Mientras esta
torre seca aire, la otra se regenera. Este es el motivo del diseño con dos
torres.
ultimo punto:
Un sistema FRL combina 3 funciones principales en un sistema:
filtración, regulación y lubricación.

1. Filtración de aire: el filtro limpia el aire comprimido y atrapa las

partículas sólidas (polvo, suciedad, óxido).
Si un motor tiene polvo, se podría bloquear el flujo de aire y reducir la
potencia de la herramienta, lo que podría aumentar los costes de
mantenimiento y el consumo de aire. La suciedad y el óxido también
podrían dañar el motor, lo que provocaría una pérdida de potencia y un
desgaste prematuro. Esto aumenta los costes de reparación de la
herramienta y el riesgo de incidentes durante la producción.

2. Regulación de aire: el regulador garantiza la consistencia de la

presión de trabajo dinámica a 90 psi/6,3 bar.
Esto es importante porque si la presión es inferior a la recomendada
por el fabricante, la herramienta no puede alcanzar su nivel de
rendimiento y la rentabilidad disminuirá. Si la presión es demasiado
alta, la herramienta se desgasta antes. También podría producirse una
avería que cause lesiones al operario y un riesgo de daños a la
aplicación.

3. Lubricación por aire: el lubricador añade cantidades controladas de

aceite a un sistema de aire comprimido.
Sin lubricación, una herramienta se desgasta y deja de alcanzar su
máximo nivel de rendimiento. Esto, a su vez, conlleva una pérdida de
productividad y un aumento de los costes de mantenimiento. Los
gráficos siguientes ilustran la durabilidad y la vida útil del motor
neumático de la herramienta con y sin mantenimiento de lubricación:

Consiga un rendimiento óptimo del motor neumático de su herramienta

con una buena lubricación: