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MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE Y ESCAPE

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. SISTEMA DE ADMISIN Y DE ESCAPE El sistema de admisin de aire suministra aire

limpio para la combustin del motor. El sistema de escape hace salir los gases y el calor e impulsa el turbo cargador. Los componentes que producen la admisin y escape del aire son los siguientes - COLECTOR o PRE- FILTRO.

FILTRO DE AIRE. MANGUERAS , TUBO DE CONEXIN Y ABRAZADERAS. INTERCOOLER. MULTIPLE DE ADMISION. MULTIPLE DE ESCAPE. TURBOCOMPRESOR. SILENCIADOR.

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1.-Antefiltro , pre-

filtro o colector

El ante filtro saca las

partculas grandes de polvo y basura a travs de su fuerza centrifuga creada por el ingreso del aire y sus aletas de este.
El diseo mejorado del ante filtro ofrece mejor rendimiento que otros ante filtros, permitiendo que el aire que entra en el sistema est ms limpio.

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La duracin del filtro de aire est directamente relacionada

con la cantidad de residuo que entra a travs del sistema de toma de aire del motor. La instalacin de un ante filtro como primera etapa en un sistema de toma de aire evita que la mayora de las partculas ms pesadas que el aire entren en el sistema. De esta manera se prolonga la duracin del filtro de aire, se mejora la economa de consumo, se aumenta el rendimiento y se reducen los costos de mantenimiento. Disponible para todas las mquinas y muchas marcas , el ante filtro est fabricado con un material compuesto de nylon que ofrece la resistencia del acero con el bajo costo del plstico. Es duradero, resistente a impactos y productos qumicos, y de peso ms ligero que el aluminio y el acero, ideal para las condiciones de trabajo ms duras.

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Cmo funciona el ante

filtro ?

El ante filtro est impulsado por la toma de aire del motor, que proporciona una fuerza centrfuga que elimina los residuos antes de que entren en la toma de aire. El aire entra a travs de paletas similares a las de un ventilador, que el rodete gira a velocidad super alta. Cualquier contaminante ms pesado que el aire, como polvo, nieve, hoja, trozos de madera o arena, sale despedido, mientras que slo el aire limpio pre filtrado entra en la toma de aire.

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FILTRO DE AIRE TIPO SECO

. Es un componente que se encarga de purificar el aire proveniente del medio ambiente , tiene que ser dimensionado para el motor que proteger. Un filtro muy pequeo: restringe el flujo de aire, aumentando el consumo de combustible, reduciendo la potencia y creando una condicin donde el motor trata de chupar aire de cualquier grieta o sello que pueda para su combustin.

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.Filtracin del aire de admisin

Un motor diesel tpico requiere ms de dos mil litros de aire limpio por cada litro de combustible que quema.
.Porque utilizamos un dispositivo que limpie el Aire? Para proteger la Admisin de Aire contra: Polvo Suciedad Otras sustancias y partculas peligrosas .Aspirar polvo hacia dentro del motor puede causar: Desgaste prematuro del motor Incremento en el consumo de aceite Incremento en el consumo de combustible Cada de potencia Fallas en el motor

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INDICADOR DE SERVICIO
. Indicador de Servicio del Filtro de Aire El indicador vigila la restriccin a travs de los filtros. Es el mtodo ms preciso para determinar cundo se deben cambiar los filtros de aire. Cada motor debera tener uno. Un dato interesante es que cambiar los filtros muy a menudo produce ms dao que beneficio porque el polvo puede entrar con mucha facilidad en el motor durante el cambio. Por esto, el indicador es una herramienta de mantenimiento muy importante.

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Tubera y abrazaderas de

admisin

La tubera de admisin debe ser tan corta como sea posible y tener la menor cantidad de restricciones para el flujo de aire. Codos muy pronunciados, tuberas de dimetro pequeo o tuberas muy largas deben ser evitadas. La cada de presin en la tubera ms la restriccin del filtro de aire no debe exceder el mximo permitido de restriccin de aire (Verificarlo en las Curvas de Desempeo para cada modelo). El dimetro de la tubera nunca debe de ser menor al dimetro de la entrada en el mltiple de admisin. Conexiones defectuosas pueden introducir humedad y aire sin filtrar al motor, lo que reducir la vida til del motor.

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Abrazadera
Para asegurar las

mangueras se utilizan diversos tipos de abrazaderas, la abrazadera tipo tornillo proporciona una sujecin ms efectiva y se puede retirar y utilizar varias veces.

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Intercooler

Para evitar el problema del aire calentado al pasar por el rodete compresor del turbo, se han tenido que incorporar sistemas de enfriamiento del aire a partir de intercambiadores de calor (intercooler). El intercooler es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el coche en su marcha normal. Por lo tanto se trata de un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema de refrigeracin del motor que se tratara de un intercambiador agua/aire. Con el intercooler (se consigue refrigerar el aire aproximadamente un 40% desde 100-105 hasta 6065). El resultado es una notable mejora de la potencia y del par motor gracias al aumento de la masa de aire (aproximadamente del 25% al 30%). Adems se reduce el consumo y la contaminacin.

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Posenfriadores.

Estos elementos se colocan entre la salida de aire ya comprimido del turbo y el colector de admisin e incluso dentro de este ultimo. Su misin es enfriar el aire de entrada a los cilindros. Esto se debe a que el turbo al comprimir el aire lo calienta, con lo que su volumen tiende a aumentar; si lo enfriamos a continuacin, disminuimos el volumen, con lo que entra ms cantidad en el cilindro y as podremos inyectar ms combustible y sacar un mayor rendimiento al motor.

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Mltiple de Admisin

Los mltiples de admisin y se conecta directamente con la(s) culata(s). El mltiple de admisin distribuye el aire limpio desde el filtro de aire desde el turbo cargador a cada cilindro.

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El turbocompresor

Tiene la particularidad de aprovechar la fuerza con la que salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida del colector de escape, dicha turbina se une mediante un eje a un compresor. El compresor esta colocado en la entrada del colector de admisin, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina a travs del eje comn, el compresor eleva la presin del aire que entra a travs del filtro y consigue que mejore la alimentacin del motor. El turbo impulsado por los gases de escape alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm, por tanto, hay que tener muy en cuenta el sistema de engrase de los cojinetes donde apoya el eje comn de los rodetes de la turbina y el compresor. Tambin hay que saber que las temperaturas a las que se va ha estar sometido el turbo en su contacto con los gases de escape van a ser muy elevadas (alrededor de 750 C).

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MULTIPLE DE ESCAPE
La funcin primordial del

sistema de escape es sacar del motor los gases producidos durante la combustin y lanzarlos a la atmsfera. Se consigue esto mediante un tubo que va del colector de escape del motor a la parte trasera o la parte alta del motor. Como la accin del motor de combustin interna produce mucho ruido, el sistema de escape contiene un dispositivo silenciador.

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Silenciador

El silenciador reduce el nivel del sonido y proporciona suficiente contrapresin al motor, para que el motor respire segn se ha diseado.

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El catalizador
Es un componente del sistema de escape que se ubica antes del 1er silenciador y cuya misin es convertir los gases contaminantes en gases inocuos. Esta pieza consiste de una cermica recubierta por metales preciosos. El motor luego de la combustin expulsa entre otros gases CO (monxido de carbono), que es un gas muy txico para el medio ambiente. En cuanto el CO entra al catalizador se produce una reaccin qumica que lo transforma en CO2 (dixido de carbono), que es un gas menos contaminante para el medio ambiente.

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