Resumen del capítulo 17

Sistema de admisión de aire

y escape

Libro de Ed May del tomo II

Realizado por Raul Aguirre

INSTITUTO TECNICO VOCACIONAL DR. IMRICH FISCHMANN
MECANICA DIESEL
INSTRUCTOR: HECTOR GOMEZ

RESUMEN DEL CAPITULO 17 DEL LIBRO ED MAY TOMO II SISTEMA DE

ADMISION DE AIRE Y ESCAPE

RAUL EDUARDO AGUIRRE AGUILAR.

GRADO: 6TO. PERITO. CLAVE: 1
GUATEMALA 17 DE MARZO DEL 2,020.
 INTRODUCCION

El presente resumen se referirá al sistema de admisión de aire y escape los

cuales están ubicados en lados opuestos. Una de las características que tienen
en común es que si el motor tiene turbocargador esta forma parte de ambos
sistemas.
En el sistema de admisión se logra conocer los tipos de filtros de aire con
diferente consistencia pero con un mismo fin. Tanto que también se da a
conocer el respectivo mantenimiento de cada tipo de filtro.
El resumen muestra el interés de mostrarnos que si queremos evitar desgaste
prematuros, los mantenimientos que debemos hacer como por ejemplo al
sistema de admisión.
Como profesionales tenemos que saber que para dar servicio a los filtros no
necesitamos de grandes cosas para poder darles un buen servicio al vehículo
que tengamos a cargo.
RESUMEN DEL CAPITULO 17
DEL LIBRO ED MAY
El sistema de admisión tiene como
función de suministrar las grandes
cantidades de aire limpio que van
hacia la parte de los cilindros del
motor los cuales se llenan
completos para la carreara de
admisión tanto que también cuando
está en velocidades bajas.
El sistema de escape es el que
conduce los gases quemados del
motor que pasan por un silenciador
y se descargan en la atmósfera.
Los turbocargadores cuando se
utilizan forman parte de los dos
sistemas del de admisión de aire y
escape.
Sistema para motores en linea
El multiple de escape tiene una
brida que se artornilla en un lado de
la culata de cilindros y en el multiple
de admision en el lado opuesto. El
turbocargador se monta
direcctamente encima del multiple
de escape.
Sistema para motores en V
El sistema de admision esta
montada en los dos bancos de
cilindros, los multiples de admision
no son independientes ya que son
parte de las culatas.
Soplador para motores de dos
tiempos
El aire que viene del filtro entra por
la parte superior del soplador, luego
pasa entre los lobulos y la cubierta
del soplador hasta la salida en la
parte inferior del soplador.
Uno de los rotores se impulsa con
un eje desde los engranes
auxiliares; el otro otro rotor se
impulsa con engranes de conexión
entre rotores.
Los rotores tienen tres lobulos en
espiral, que son huecos, para
reducirles la masa. Producen un
flujo continuo y uniforme de aire a
los cilindros.
FILTROS DE AIRE
Es necesario filtrar el aire antes que
entre al motor ya que si no se hace
puede causar desgastes
prematuros, contaminara al aceite y
otros daños por el aire con polvo.
Existen diferentes filtros de aire los
cuales tienen un elemento filtrante
el cual retiene el polvo que cuando
el aire pasa por el. Tambien sirven
como silenciadores del ruido de
admisión del aire.
En algunos filtros se pueden lavar y
volver a usar, pero en otros si es
necesario cambiarlos.
Filtro tipo baño de aceite
El aire que entra al aire pasa sobre
la superficie y a traves del aire en
donde se retienen las particulas de
polvo.
El elemento esta humedecido con el
aceite en donde se retienen las
partículas más pequeñas. Y el
elemento también retiene el aceite
en la corriente del aire, con lo cual
solo pasa el aire limpio.
El aceite retenido cae al fondo en
donde se sedimenta el polvo.
Filtro de aire con elemento seco
El material del elemento es muy fino
para retener las impurezas del aire,
pero tiene suficiente porosidad para
dejar pasar el aire limpio con muy
poca restricción.
Filtro de aire tipo seco con
recipiente para polvo
Es un filtro para trabajo pesado que
tiene recipiente para polvo y
elemento filtrante. Puede ser de
montaje vertical como también
horizontal. En algunos tipos como
este utilizan un elemento adicional,
llamado elemento de seguridad, lo
cual son filtros de dos etapas.
Ya que funciona que de primero
pasa el aire por el filtro principal y
luego por el de seguridad, el cual
protege el motor de las partículas
extrañas.
Filtro de aire de dos etapas
Es de tipo tubular tiene una sección
superior y otra inferior. El fabricante
lo llama “DuoDry”.
En la sección superior se encuentra
un elemento reemplazable y en la
inferior se encuentran los tubos de
ciclón. En el extremo inferior del
filtro tienen un recipiente para
polvo.
También se tiene que tener en
cuenta que en este caso el interior
del elemento del filtro es la parte
más sucia y el exterior el más
limpio, es el contrario a los demás
elementos, en los cuales el aire
pasa del exterior al interior.
Válvula de descarga del filtro
Es una válvula de caucho moldeada
que se utiliza en filtros de aire tipo
seco llamada Vacuator por su
fabricante.
La válvula expulsa de forma
continua el polvo y la humedad
conforme se acumulan y, por ello,
impide polvo en el filtro de aire.
Indicador de restricción
Funciona cuando hay diferencia en
presión entre el filtro de aire y el
motor. Cualquier restricción al paso
de aire por el filtro produce cierta
cantidad de vacío en los ductos
entre el filtro y el motor.
Filtros primarios
Se instalan antes del filtro principal
de aire. Están destinados a retener
las partículas sólidas que hay en el
aire antes de que lleguen al
elemento del filtro principal. En
estos tipos de filtros también se
utilizan las aspas para dar
movimiento rotatorio al aire de
admisión que lanza las partículas de
polvo hacia el recipiente.
Localización del filtro de aire
En los vehículos pequeños los filtros
de aire se localizan el en motor,
pero en los vehículos grandes se
encuentran alejados del motor en
una gran caja por tener el filtro un
gran tamaño.
Respiradores del motor
Desempeñan dos funciones:
descargan la presión dentro del
motor y el depósito de aceite y
sirven para filtrar el aire que entra al
motor a fin de impedir la entrada de
polvo.
Servicio al filtro de aire
Se da a los intervalos
recomendados por el fabricante.
También va dependiendo del tipo de
filtro.
Mantenimiento del sistema de
admisión de aire
Se debe inspeccionar lo siguiente:
 Sombrero para lluvia
 Entrada de aire
 Filtro de aire
 Ductos
 Filtraciones de aire
Pruebas de filtraciones de aire
Se puede probar si se producen por
el filtro y el ducto, con la aplicación
de aire a baja presión y con agua
jabonosa para localizar filtraciones.
Múltiple de admisión
El múltiple de admisión utiliza una
junta entre la brida de montaje del
múltiple y la culata.
Sistema de escape
La función del sistema de escape es
conducir los gases quemados desde
los orificios de escape en la culata y
descárgalos en la atmosfera lejos
del conductor y del motor. También
tiene que disminuir el ruido de los
gases de escape a un valor
aceptable.
Se diseñan para que los gases
libren circulación y la contrapresión
sea mínima.
Silenciador (mofle)
Consiste en un cuerpo redondo u
ovalado que contiene placas
desviadoras y tubos perforados. Los
vehículos pesados suelen tener un
silenciador más largo con mayor
superficie de expansión y menos
placas y tubos.
PREGUNTAS DE REPASO
1. Enumere las partes del sistema de admisión de aire.
 Filtros de aire
 Ductos
 Múltiple de admisión de aire
 Si el motor tuviera un turbocargador también forma parte del sistema.

2¿Qué piezas adicionales utilizarían en un motor equipado con turbocargador?

Un compresor.

3¿Qué función tiene el soplador en el sistema de admisión de aire de un motor

de dos tiempos?
Enviar aire a los cilindros para el barrido de los gases de escape.

4¿Por qué se utilizan filtros de aire?

Para purificar el aire que ingresa al motor, ya que en el filtro se quedan las partículas
de polvo y los cuerpos extraños.

5¿Cuáles son los posibles resultados de un filtro de aire deficiente?

El polvo llegara hasta el aceite lubricante y producirá daños en cojinetes y otras
superficies lubricadas en el motor.

6. Explíquese como funciona un filtro de aire de baño de aceite.

El aire entra al filtro pasa sobre la superficie y a través del aceite en donde se retienen
las partículas de polvo. Las partículas grandes de polvo se quedan atrapadas en el
baño de aceite y se van al depósito y las partículas más pequeñas se quedan el filtro
humedecido. Con lo cual solo pasa el aire limpio.

7¿Qué significa filtro de aire tipo seco?

Que es para trabajo pesado y tiene un recipiente para polvo y un elemento de filtro.

8. Explíquese como funciona un filtro de aire del tipo de ciclón.

Es un filtro de dos etapas una superior y una inferior, en la parte superior hay un
elemento seco reemplazable y en la inferior están los tubos “de ciclón” en el extremo
inferior del filtro se emplea un recipiente para polvo.

9¿Qué es la válvula de descarga del filtro? ¿Dónde se instala?

Es una válvula de caucho moldeado que se utiliza con los filtros de aire tipo seco.
Se instala en el recipiente para polvo o en la parte más baja del cuerpo del filtro.

10¿Qué significa filtro primario de aire?

Que se instala antes que el filtro principal de aire.

11¿Cómo funciona un indicador de restricción?

Cuando hay diferencia en presión entre el filtro de aire y el motor.

12. Menciónese los diferentes tipos de respiraderos del motor.

 Humedecidos con aceite.
 De baño de aceite.
 Tipo seco.

13. Descríbase como se le da servicio a un filtro de aire de baño de aceite

Se desarma el filtro y se saca el elemento. Se vacía el aceite del cuerpo y se limpia
con todo cuidado el polvo y lodo que haya en el fondo. Se limpia el elemento
sumergiéndose con keroseno, se sopletea con aire comprimido a baja presión y se
vuelve aplicar aceite para motor al elemento. Por último se llena el recipiente de aceite
y se arma el filtro.

14. Explíquese como se le da servicio a un filtro de aire tipo seco.

En filtros pequeños
Este tipo de elemento no se debe lavar con ninguna solución limpiadora, porque se
reemplaza, se puede golpear en la parte plana para quitarle las partículas de polvo y la
otra es con aire comprimido a baja presión.
En los filtros para trabajo pesado
Se debe limpiar el recipiente con un trapo húmedo, con aire limpio a baja presión, en
estos se puede limpiar con solución de agua templada y un detergente que no haga
espuma.

15. Enumérense las diversas partes del sistema de admisión de aire y las
inspecciones y comprobaciones que se pueden hacer en ellas.
 Sombrero para lluvia
 Entrada de aire
 Filtro de aire
 Ductos
 Filtraciones de aire

16¿Cuáles son las diferencias entre el sistema de escape de los camiones y el

de los automóviles?
Que el de los vehículos pesados la mayoría el tubo es vertical para la parte posterior
de la cabina, en cambio un vehículo no.

17¿Cuál sería el efecto de que la salida del escape y la entrada al filtro de aire
estuvieran muy próximas entre sí?
Al filtro de aire le estarían entrando los gases que está expulsando el escape.

18¿Cuál es la finalidad del silenciador?

Reducir el ruido de las pulsaciones.
 CONCLUSION
En el sistema de admisión existen varios tipos de filtros los cuales ayudan al motor
en gran parte para evitar desgastes prematuros como en los pistones, anillos,
entre otras partes más del motor.
Se necesitan conocer bien los servicios que se les puede dar a cada filtro ya que
pueden tener algo en común pero no para todos son iguales.
El sistema de admisión hay que estar haciéndole sus inspecciones a cada cierto
tiempo.
El sistema de escape también es importante conocer como es la tubería tanto para
diferenciar de los vehículos pesados y los vehículos pequeños. Y una parte
importante que saca los gases pero que no contaminaran tanto a nuestro planeta.
El silenciador es una parte importante para reducir el ruido de las pulsaciones que
se dan.
 GLOSARIO

Ciclón: Viento extremadamente fuerte producido por una depresión atmosférica

pequeña y muy brusca que avanza en grandes círculos girando sobre sí mismo.
Restricción: Limitación que se produce en alguna cosa, especialmente en el
consumo de algo.
Rotores: El rotor es el componente que gira en una máquina.
Sedimenta: es el proceso por el cual se depositan o precipitan los materiales
transportados por distintos agentes.
Vacuator: Este sencillo dispositivo suele ser pasar inadvertido pero es fundamental
para el funcionamiento correcto del filtro de aire y forma parte integral de la etapa
de pre filtración de los filtros de aire de dos etapas.
 Anexos

Uno de los sensores más importantes es el MAF / MAP (medidor de flujo de aire)
instalado en el colector de admisión de aire.
MAP: Presión Absoluta del Colector. Mide la presión en el colector de admisión.

MAF: Masa del Flujo de Aire. Mide la cantidad de aire que entra al motor.