Curso : DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA Integrantes :

Tema :Anillos: función, tipos y comprobaciones. SALAZAR COA, ANGEL

CCOYCCOSI QUISPE, ALEXANDER

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 Funciones de los anillos del pistón:

Los anillos reducen las fugas de los cilindros

a un mínimo en condiciones reales de
funcionamiento y proporcionan un control
máximo de aceite. Estos anillos del pistón
cumplen tres funciones críticas para el
correcto funcionamiento del motor.
Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro
El desplazamiento que realiza el pistón a causa del gas
generado en la cámara de combustión y por la fuerza
proveniente del cigüeñal genera unos altos niveles de
tensión entre los anillos y el pistón. Los anillos permiten
que esa tensión no genere un contacto permanente
entre el pistón y el cilindro.
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 Controla el flujo de lubricante

Una falla en la lubricación en el cilindro por

mínima que sea genera un mayor desgaste
del metal y permite la producción de residuos
sólidos que deterioran las cavidades donde se
aloja el pistón rallando las paredes y
ocasionando mal funcionamiento del motor.
Los anillos forman una capa de aceite que se
encarga de mantener siempre lubricada el
punto de contacto del pistón y el cilindro.

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 Mantener sellado el cilindro

Esta es la función principal de los anillos, ya que

se encargan de regular la presión en la cámara,
asegurando que la combustión de la mezcla aire-
combustible, cumple su trabajo de forma
correcta durante el tiempo de expansión.
2. Inconvenientes por mal funcionamiento

- Los anillos están diseñados para soportar

condiciones térmicas muy altas, sin embargo,
un error en el montaje, ya sea en el momento
de fabricación o por alguna intervención
mecánica puede traer consecuencias graves.
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 - Los anillos tienden a presentar los
siguientes daños:
- Se rayan y/o se fragmentan los pistones.

- Se pegan los anillos a las ranuras del pistón

por la presencia de residuos de carbono.

-Se debilita o se rompe la ranura del pistón.

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motor: causas y consecuencias

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 3. Medidas de anillos de motor

Para un correcto funcionamiento de los anillos éstos requieren cumplir con 3

tipos de medidas/ajustes: el juego entre puntas, el juego de altura y la holgura de
fondo.

El juego entre puntas trata de la medida requerida entre las puntas del anillo
montado libre y perpendicular al cilindro, el juego de altura consiste en la
tolerancia necesaria entre el espesor del anillo y el ancho de la ranura del pistón,
mientras que la holgura de fondo hace referencia a la tolerancia necesaria entre
la pared interior del anillo y el fondo de la ranura del pistón.

Las medidas son indicadas por el fabricante según la ingeniería y construcción

del motor.
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 ANILLOS RECTANGULARES

Como tienen una forma geométrica de

sección transversal, generalmente tienen este
nombre. Ambos lados de este segmento están
diseñados en paralelo entre sí, ya que puede
haber algunas diferencias de forma, ya que
pueden tener características diferentes según
la función de uso. Es el segmento más
utilizado y más simple como anillo de
compresión. Es el primer segmento en todos
los turismos de gasolina y algunos turismos
diésel. Las imágenes de algunos tipos se dan
a continuación.
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 ANILLO CÓNICO

Los anillos cónicos son segmentos que realizan ambas tareas

simultáneamente, comprimen y realizan raspado de aceite.
Esta característica se ha ganado al diseñar el borde del anillo
en ángulo hacia adentro. A medida que el anillo sale de abajo
hacia arriba, pasa sobre la película de aceite existente, pero
cuando comienza el movimiento de arriba hacia abajo, como
resultado de su diseño, se sumerge más en la película de
aceite y filtra el exceso de capa de aceite en las paredes hacia
el cárter de aceite y, por lo tanto, realiza la función de
extracción de aceite. En algunos motores de gasolina,
también se puede usar en la ranura del anillo del pistón.
Algunos tipos de estos anillos se dan a continuación.

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 ANILLOS CON NARIZ

ANILLOS CON NARIZ

El anillo tiene un receso unido al diseño para
fortalecer la estanqueidad al gas y las
funciones de extracción de aceite debajo de la
superficie de trabajo.
ANILLOS CÓNICOS CON NARIZ

Los anillos cónicos son una versión más efectiva

del anillo con nariz. Gracias a la superficie
cónica, la función de raspado de aceite aumenta
mucho más. Además, los pistones del compresor
no se limitan a la segunda ranura del anillo, sino
que también se pueden usar en la primera ranura
del anillo.
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 ANILLOS DE TRAPECIO

Contrariamente al hecho de que ambos lados

están en anillos rectangulares, son segmentos
obtenidos al organizarlos en forma de
trapecio, no en paralelo. El valor del ángulo
suele ser de 6 °, 15 °, 20 °. Este diseño
trapezoidal se puede hacer en ambos lados y Anillo Trapezoidal de Doble Cara(T)
se puede hacer en ambos lados, así como en
segmentos trapezoidales de un solo lado. Los
anillos trapezoidales unilaterales no tienen
ángulos en los bordes inferiores y el anillo
está en ángulo recto con la superficie de
trabajo.
Anillo Trapezoidal de Un Solo Lado(TT)
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 ANILLOS DE PELACADO DE ACEITE DE
UNA PIEZA

Los anillos de extracción de aceite de una

pieza ya no se utilizan en la fabricación
moderna de motores. Estos segmentos toman
su tensión solo de la sección transversal del
segmento. Por lo tanto, no se puede decir que Anillo de Aceite Biselado Paralelo (DB)
sean demasiado flexibles.

Anillo de Aceite Ranurado (SC) Anillo de Aceite Biselado (DC)

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 ANILLOS RASPADORES DE ACEITE
CON TRES PIEZAS

Estos segmentos, que consisten en un resorte

de expansión y dos cubreobjetos, funcionan
presionando el espacio y el resorte de
expansión contra la pared del cilindro. Estos
segmentos tienen superficies de trabajo
cromadas y nitruradas. Los modelos
nitrurados tienen mejores propiedades de
desgaste entre las superficies de trabajo y el
resorte y los cubreobjetos. Este tipo de
segmentos se utilizan generalmente en
grupos de vehículos de pasajeros de gasolina.
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 1.Medida de Espesor

Consiste en medir su grosor o altura, el cual

habrá de ser ligeramente inferior al de la
garganta en la que se aloja. Dicha medición
se efectúa con un micrometro de exteriores,
usándose generalmente para ello, aquel cuyo
intervalo esta comprendido entre 0 y 25 m.m.
2.Holgura en Caja
Se efectúa con la ayuda de una de las galgas
calibradas de espesores, las cuales se tratan de
introducir entre el segmento y la garganta en el
que este va ubicado, obteniéndose como valor
de referencia, el de la galga mas gruesa que se
introduzca entre ambos elementos.
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 3.Distancia Entre Puntas
Para lo cual habrá de introducirse el
segmento en su cilindro correspondiente,
paralelo al plano de junta, lo cual se
determinara con ayuda de la sonda del
calibre y a una distancia próxima al PMS, en
la zona de rozamiento de los segmentos. Una
vez introducido este, se comprueba el espesor
de la galga mas gruesa que se introduzca
entre sus puntas, siendo este su valor de
referencia. Algun fabricante ofrece también
el dato de esta medida con el segmento sin
introducir en el cilindro, evaluandose así la
elasticidad del mismo.
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 como dijo mi ex… hasta aquí
llegamos gracias.

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