Árboles y Ejes

INTRODUCCION

Los elementos de mayor utilidad para sostener las partes giratorias de las máquinas
han sido desde hace mucho tiempo los árboles y los ejes, la razón es muy sencilla;
debido a que en este movimiento la trayectoria que se sigue es limitada y reducida, el
espacio ocupado por las piezas también lo es.
Es frecuente encontrar confusiones en estudiantes relacionadas con definir
claramente los conceptos y diferencias entre un árbol y un eje, es por ello que a
continuación se explicara de manera sencilla la diferencia que existe entre estos dos
elementos con el objetivo de superar estas debilidades, se hablara también de los
diferentes materiales con los que se les construye y como se designa un acero según
la norma AISI-SAE.
Para la transmisión de potencia se utilizan arboles de variadas formas como son los
lisos, escalonados, nervados y ranurados, la documentación que se pone a
disposición ofrece información suficiente para identificarlos y determinar la correcta
posición de los diversos componentes que se fijan sobre él, por ejemplo, poleas,
piñones, rodamientos, etc.
Se concluye con el desarrollo del procedimiento para diseñar un eje, el siguiente manual
permite a los profesionales y técnicos disponer de la información necesaria para dimensionar
ejes y árboles de transmisión de una manera práctica.

1. EJES Y ARBOLES
Los árboles y los ejes son elementos que sirven de apoyo a otros elementos giratorios
presentes en las máquinas (poleas, piñones, etc.); estas piezas giratorias se pueden
mover solidarias a ellos ó sobre los mismos.
Los elementos de máquinas tratados en éste capítulo se utilizan en infinidad de
máquinas y mecanismos de uso cotidiano en ingeniería (bombas, reductores de
velocidad, motores alternativos, polipastos, etc.), este amplio mundo de aplicaciones
los hace merecedores de un tratamiento especial que permita evaluar su desempeño
en cada una de las situaciones antes mencionadas, un adecuado estudio de
ingeniería permitirá garantizar la funcionalidad de estos elementos.

1.1 DIFERENNCIAS ENTRE UN EJE Y UN ARBOL

Un Eje es el elemento de maquina fijo o móvil, que sirven de soporte a otras piezas
permitiendo que estas giren a su alrededor o solidarias a el y su principal
característica es que no transmiten potencia.
Los ejes, al servir de apoyos a otras piezas se ven sometidos a cargas transversales que
influyen en el cómo lo muestra la Figura 1. Estas cargas que debe soportar, si no son tenidas
en cuenta en el análisis previo a su diseño, lo deformaran hasta hacerlo fallar.
Figura 1. Fuerzas sobre un eje.

El efecto de las fuerzas aplicadas sobre él, da origen a esfuerzos de flexión, aunque
en algunos casos pueden estar sometidos a cargas fluctuantes dando lugar al
fenómeno de fatiga, como en el caso de los ejes de los vagones de las locomotoras,
en donde cambios en la magnitud de la carga que transportan pueden dar inicio a la
formación de fisuras en el material.

En un Árbol, a diferencia de un eje si es posible transmitir potencia, gracias a que el

elemento de maquina se fija por medio de chavetas, uniones forzadas o ranuras
estriadas a otras piezas.
Al estar sujetos solidariamente a poleas o ruedas dentadas como se puede apreciar en la
Figura 2, es posible transmitir momentos de torsión, sometiéndoles no solo a momentos
flectores, sino que adicionalmente están expuestos a esfuerzos tangenciales generados por los
momentos torsores, es decir que están expuestos a (cargas combinadas).

Figura 2. Elementos de fijación de un árbol.

1. Eje
2. Cojinete deslizante
3. Chaveta
4. Rodamientos
5. Anillos
6. Pin
7. Polea
8. Ajuste por interferencia
9. Engranajes
10. Escalonamiento del eje
11. Soporte
12.Holgura axial

Los árboles de transmisión cuando están dispuestos horizontalmente descansan radialmente

sobre rodamientos o cojinetes, la parte del árbol que se apoya sobre los cojinetes se
denomina gorrón o muñón.
CLASIFICACION DE LOS EJES Y ARBOLES

Los ejes y árboles son elementos de revolución que adoptan variadas formas que
dependen de factores de diseño como son: la magnitud de las fuerzas a las cuales
sean expuestos, Parámetros de espacio, el tipo de apoyo a utilizar, entre otros.
El Atlas de Máquinas de Reshétov da una amplia clasificación de acuerdo a la aplicación o uso
que se le vaya a dar:

Los ejes se dividen:

1) Según su misión: en ejes de máquinas de transporte y elevadoras transportadoras
y ejes de transmisión (dentados, de correas y otros).
2) Según las condiciones de trabajo: giratorios y fijos.

uniformes en toda su longitud. Por ello, es normal encontrar que en los tramos que
están sometidos a mayor momento flector la sección sea de mayor diámetro.
La elección de la forma óptima de las zonas de transición y los radios de los cuellos tiene gran
importancia, desde el punto de vista de la resistencia a la fatiga de los ejes, y de la tecnología
de su fabricación.

Los árboles se dividen:

1) Según su misión: en arboles de transmisión, arboles de mecanismos auxiliares y

arboles principales.
2) Según la forma de sus ejes: con eje recto, acodado y con ejes variables
(telescópicos y flexibles).
3) Según su configuración: en lisos, escalonados y con estrías.
Debido a que las necesidades de transmitir potencia son variadas, existe también una
cantidad de árboles que se adecuan a estas necesidades.
1.2 MATERIALES PARA EJES Y ARBOLES

El material de mayor uso para la fabricación de ejes y arboles es el acero, que debido
sus propiedades mecánicas es lo suficientemente fuerte como para soportar los
abusos a los que pueda ser sometida la pieza.
Decir que un eje esta hecho de acero no significa nada, porque si bien es cierto que un acero
es una aleación de hierro y carbono, la presencia de este último elemento en la aleación
define sus propiedades mecánicas. Para ampliar un poco más esta definición se enseñara los
tipos de aceros que existen, quien los clasifica y cuáles de ellos son los utilizados en la
fabricación de las piezas de interés.
ACEROS PARA EJES Y ARBOLES

Los aceros utilizados para la fabricación de ejes y árboles se denominan aceros para
maquinaria y son generalmente aceros de baja aleación, En nomenclatura

SAE-AISI, los aceros para partes de maquinaria se clasifican con cuatro dígitos. El
primer dígito indica (ver tabla 1) la aleación principal, el segundo modifica al primero y
los dos últimos dígitos relacionan la cantidad de carbono promedio en decimas de
porcentaje 0,2- 0,4%.
Los aceros utilizados para la fabricación de elementos de maquinaria son los
siguientes:
Acero SAE 1010

Es un acero muy dúctil y maleable, de fácil conformidad en frío y muy buena

soldabilidad. Puede ser utilizado como acero de segmentación, elementos de
maquinaria que requieran gran tenacidad, piezas de fuerte embutición, piezas que
deban sufrir deformaciones en frío.
Acero SAE 1016

Este tipo de acero puede utilizarse en estado cementado, templado y revenido o

simplemente en estado calibrado; se utiliza principalmente en elementos de
maquinaria que requieran gran tenacidad, conjuntamente con una resistencia de
demasiado elevada, piezas que deban sufrir deformaciones en frío.
Acero SAE 1020

Acero de bajo carbón para usos generales; sobre todo en aquellas aplicaciones que
requieren buena soldabilidad; por su contenido de manganeso ofrece mejor
maquinabilidad que otros aceros de este grupo. Se puede obtener superficies
endurecidas mediante tratamiento térmico de áreas externas carburizadas por
segmentación.
Acero SAE 1045

Es un acero muy apropiado para piezas de pequeño tamaño que deban templarse a
inducción, obteniéndose una dureza superficial de 54-56 RC; se emplea para
herramientas forjadas de todo tipo, como: hachas, azadones, rastrillos, picas, martillos
de varios usos, porras, etc. La templabilidad de este acero es mejor que la de los dos
anteriores; se usa para piezas de máquinas de pequeño y mediano espesor y sirve
para piezas que deban ser templadas a inducción, o con soplete.

Acero SAE 4140

Es uno de los aceros de baja aleación más populares por el espectro amplio de propiedades
útiles en piezas que se someten a esfuerzo, con relación a su bajo costo. Al templarlo se logra
muy buena dureza con una gran penetración de la misma, teniendo además un
comportamiento muy homogéneo. Tiene también una buena resistencia al desgaste.
Aplicaciones: se emplea en cigüeñales, engranes, ejes, mesas rotatorias, válvulas y ruedas
dentadas. También es utilizado en piezas forjadas, como herramienta, llaves de mano y
destornilladores, espárragos, árboles de levas, flechas de mecanismos hidráulicos.

Acero SAE 4340

Se utiliza generalmente en la industria para fabricación de piezas que requieran una
dureza y tenacidad elevadas, tortillería de alta resistencia templada y revenida de gran
sección, levas de mando, engranajes para maquinas templadas por inducción, ejes
para carros y camiones, discos de frenos, ejes de transmisión de grandes
dimensiones, mandriles etc.
Acero SAE 8620

Se utiliza generalmente para ejes ranurados, pasador de pistón, bujes, piñones para
cajas y transmisiones de automotores, cigüeñales, barras de torsión, herramientas
manuales, tortillería, engranajes para reductores, tornillos sin fin pasadores, discos
excéntricos etc.

ÁRBOL NERVADO
Cuando además de transmitir movimiento se hace necesario que los elementos
montados en el árbol puedan desplazarse axialmente, es muy habitual emplear este
tipo de sistemas (Figura 10). También son muy utilizados cuando el par a trasmitir es
muy elevado, incluso se aconsejan cuando se producen cambios bruscos de rotación,
vibraciones o golpes. Pese a todas estas aplicaciones, son capaces de trasmitir el
movimiento de forma muy precisa.
En definitiva, se trata de un eje cilíndrico sobre el que se realiza una serie de acanaladuras. Se
Podría decir que sería igual que colocar chavetas de caras paralelas en todo el perímetro del
eje, por lo que muchas veces se emplean estas formas de árboles en vez de las chavetas.

Figura 10. Desplazamiento axial del elemento montado sobre el árbol nervado

Su forma y las dimensiones de las nervaduras están normalizadas en Ia DIN 5461 y

siguientes.
Dependiendo de Ia carga a transmitir nos encontraremos con ejes nervados de serie
ligera DIN 5462, mediana DIN 5463 y pesada DIN 5464. La diferencia entre ellas
radica en el aumento respectivo de Ia profundidad de Ia entalla y su anchura.
Dependiendo del diámetro del árbol encontraremos habitualmente entre 6 y 20 nervaduras.
Su forma de designación es la siguiente: 𝒏° 𝒏𝒆𝒓𝒗𝒊𝒐𝒔 ×𝒅𝟏×𝒅𝟐 𝑫𝑰𝑵 𝟓𝟒𝟔𝟏

Figura 11. Representación normalizada del árbol nervado

1.6 ÁRBOL ESTRIADO

Es una variante del nervado. Si se reduce el tamaño de las nervaduras, se aumenta su número
y si modificamos ligeramente su forma obtendríamos lo que comúnmente se conoce como
árbol entallado (Figura 12), aunque no tiene las mismas aplicaciones que el anterior, ya que
suele emplearse como acoplamiento fijo, es decir, como mecanismo de transmisión de
movimiento sin permitir desplazamientos axiales del eje o del elemento introducido en él. Los
árboles estriados se encuentran normalizados por la ISO 4156 y la DIN 5481.

La norma ISO 4156 define las dimensiones de los árboles ranurados con flancos de evolvente,
permiten grandes velocidades de rotación y muy buen centraje. Se proyectan y fabrican con
las mismas técnicas que el dentado de engranajes.

Ejes nervados con flancos de evolvente

La norma DIN 5481 define las dimensiones de los árboles ranurados con dentado
entallado. Es más económico de fabricación, pero permite menos variación de
dimensiones. En la designación se utiliza la letra A cuando se refiere al perfil del cubo
y la letra B cuando se refiere al perfil del eje nervado. A continuación, se muestra
como se representa un eje nervado con su respectivo cubo.
Designación:
Perfil del eje nervado B d1Xd3 DIN 5481
Perfil del cubo nervado A d1Xd3 DIN 5481

Figura 14. Árbol ranurado con dentado entallado

1.7 POSICIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS MONTADOS EN LOS EJES

Existen varios métodos para lograr el posicionamiento y sujeción de las piezas que
van introducidas en los ejes. A continuación, se detallan los procedimientos de
montaje más empleados:

1) Mediante un ajuste de apriete entre el eje y el elemento montado

Cuando se emplea este sistema y el ajuste es fuerte, el posicionamiento de los

elementos se consigue mediante la interferencia producida entre las piezas, incluso se
puede lograr el giro solidario de todos los cuerpos.
Cuando el ajuste es ligeramente apretado, es necesario utilizar una chaveta o
lengüeta que asegure el giro solidario.
Para realizar el desmontaje de los elementos dispuestos de esta forma se hace necesario
emplear una prensa (Figura 16 a) o un extractor (Figura 16 b). Cuando no exista otra
posibilidad se debe extraer los cuerpos mediante una maza.
Figura 16. Herramientas para el desmontaje de los elementos montados en el eje

2) Mediante anillos de seguridad y arandelas de retención

Estos componentes se utilizan para limitar el desplazamiento axial de las piezas introducidas
en los árboles o ejes. También se emplean para situar los ejes respecto a sus soportes,
asegurando su posición.

Figura 17. Anillos de seguridad y arandelas de retención

3) Mediante anillos o collarines de retención.

Como su nombre indica, se trata de unos anillos que se introducen en el eje y se fijan a él, bien
por un tornillo prisionero (Figura 18), un pasador o mediante la disminución de diámetro
obtenida gracias a una ranura. También podemos encontrar collarines en dos mitades (Figura
19), que permitirán el montaje y desmontaje por cualquier zona del eje, sin necesidad de
acceder desde un lateral. Habitualmente se emplean en pequeños diámetros y con ellos se
consigue situar las piezas.

Figura 18. Collarín de retención y su aplicación

Figura 19. Collarín de retención en dos mitades

4) Mediante manguitos o casquillos cónicos de fijación

La constitución de los manguitos cónicos es similar a los empleados en los rodamientos de

asiento cónico. Se pueden encontrar con manguito de fijación o manguito de desmontaje y
consiguen bloquear un cuerpo sobre un eje sin necesidad de chaveta. Tienen la ventaja de que
el eje no necesita ir enchavetado, tampoco necesita mucha precisión en su acabado y el
conjunto montado genera un centrado de calidad (Figura 20).
Figura 20. Montaje de elementos sobre manguito de fijación y de desmontaje

5) Mediante ajustes por chavetas y lenguetas longitudinales

Chavetas y lengüetas longitudinales para diferenciarlas se debe observar su ajuste.

A continuación, se explica detalladamente las características de cada una:
Chavetas
La chaveta tiene forma de cuña y su ajuste apretado lo realiza su cara superior e inferior
(fig.20). Esta constitución es capaz de transmitir el movimiento de giro a la vez que inmoviliza
axialmente la pieza que sujeta.

Figura 21. Ajuste por chaveta

Las chavetas suelen emplearse habitualmente en maquinaria pesada de sectores

agrícola, obras públicas, etc. Una de sus principales ventajas con respecto a las
lenguetas es que pueden ser desmontables desde el exterior.
Las chavetas sin cabeza se encuentran de dos tipos, tipo A y tipo B y se designan de
la siguiente forma:
Designación de una chaveta forma A de anchura b = 30 mm, altura h = 20
mm y longitud I = 140 mm
Designación: Chaveta forma A 30 x 20 x 140 DIN 6886

Figura 22. Chavetas sin cabeza

Lengüetas
La lengüeta, al contrario que la chaveta, tiene sección constante con caras paralelas y
su ajuste se formaliza entre sus caras laterales, dejando cierta holgura entre su cara
superior y el cubo (fig. 22), aproximadamente del orden de entre 0,1 Y 0,3 mm.
Debido a este ajuste, la lengüeta transmite el giro del eje al elemento que sustenta,
pero permite el desplazamiento axial de éste. Si necesitásemos la inmovilización
lateral la deberíamos obtener por otro medio. A estas lengüetas también se les suele
conocer con el nombre de chavetas paralelas, por lo que debemos familiarizarnos con
los dos nombres que las designan.
Es la más utilizada en tecnología mecánica, ya que se emplea desde maquinaria en general
hasta motores eléctricos.

Figura 23. Ajuste utilizando lengüetas

La lengüeta es paralela en todas sus caras, pero sus extremos pueden ser de diversas formas
(fig. 23), según la ranura del chavetero o la necesidad de la unión. Sus características están
definidas por la norma DIN 6885.

Figura 24. Forma de los extremos de las lengüetas

También existe una lengüeta con Forma "AB" , es decir, con un extremo redondeado y otro
cuadrado. De igual manera, puede llevar en su cuerpo una serie de orificios, que estarán
destinados para fijar las lengüetas o de ayuda para su extracción.

Figura 25. Fijación de las lengüetas

Figura 26. Dimensiones del chavetero en el cubo

Tabla 2 Dimensiones de chavetas y chaveteros
DIÁMETRO DEL ANCHURA Y DIMENSIONES DE DIMENSIONES DIÁMETRO DEL
EJE PROFUNDIDAD LA CHAVETA DEL CHAVETERO PRISIONERO
(mm) DEL CHAVETERO bxh EN EL CUBO (mm)
EN EL EJE (mm) (mm)
b x t2
(mm)
b t1
6a8 2x1 2x2 2 D+1 3
8 a 10 3x2 3x3 3 D+1 3
10 a 12 4x2,5 4x4 4 D+1,5 4
12 a 17 5x3 5x5 5 D+2 5
17 a 22 6x3,5 6x6 6 D+2,5 6
22 a 30 8x4 8x7 8 D+3 8
30 a 38 10x4,5 10x8 10 D+3,5 10
38 a 44 12x4,5 12x8 12 D+3,5 10
44 a 50 14x5 14x9 14 D+4 14
50 a 58 16x5,5 16x10 16 D+4,5 14
58 a 65 18x6 18x11 18 D+5 18
65 a 75 20x7 20x12 20 D+5 18
75 a 85 22x8,5 22x14 22 D+5,5 22
85 a 95 25x8,5 25x14 25 D+5,5 22
95 a 110 28x9,5 28x16 28 D+6,5 22
110 a 130 32x10,5 32x18 32 D+7,5 30
130 a 150 36x11,5 36x20 36 D+8,5 30
150 a 170 40x12,5 40x22 40 D+9,5 30
170 a 200 45x14,5 45x25 45 D+10,5 30
200 a 230 50x16,5 50x28 50 D+11,5 30