Resumen Ejecutivo - Casacancha

Estudio de Pre Inversión A Nivel De Perfil: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES HUANCAVELICA, ANTA, CUSCO,
PRÓCERES, MARÍA PARADO DE BELLIDO, AYACUCHO, N°01, N°02 Y N°03 DEL CENTRO POBLADO DE CASACANCHA DEL DISTRITO
DE ANTA – ACOBAMBA – HUANCAVELICA”
CONTENIDO MÍNIMO GENERAL DEL ESTUDIO DE PREINVERSIÓN

A NIVEL DE PERFIL
RESUMEN EJECUTIVO
A. Información general del proyecto

B. Planteamiento del proyecto
C. Determinación de la brecha oferta y demanda
D. Análisis técnico del proyecto
E. Costos del proyecto
F. Evaluación social
G. Sostenibilidad del proyecto
H. Gestión del proyecto
I. Marco lógico
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Diagnóstico
1.1.1 Área de estudio
1.1.2 La unidad productora de bienes y/o servicios (UP) en los que intervendrá el proyecto
1.1.3 Los involucrados en el proyecto
1.2 Definición del problema, sus causas y efectos
1.3 Definición de los objetivos del proyecto
2. FORMULACIÓN
2.1 Definición del horizonte de evaluación del proyecto

2.2 Estudio del mercado del servicio publico
2.2.1 Análisis de la demanda
2.2.2 Análisis de la oferta
2.2.3 Determinación de la brecha
2.3 Análisis técnico de las alternativas
2.3.1 Estudio técnico
2.3.2 Metas del producto
2.4 Costos a precios de mercado
2.4.1 Identificación y medición de los requerimientos de recursos.
2.4.2 Valorización de los costos a precios de mercado
a. Costos de inversión
b. Costos de reposición
c. Costos de operación y mantenimiento
3. EVALUACIÓN
3.1 Evaluación social

3.1.1 Beneficios sociales
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

3.1.2 Costos sociales

3.1.3 Estimar los indicadores de rentabilidad social del proyecto
3.1.4 Efectuar al análisis de sensibilidad
3.2 Evaluación privada
3.3 Análisis de sostenibilidad
3.4 Gestión del proyecto
3.4.1 Para la fase de ejecución
3.4.2 Para la fase de funcionamiento
3.4.3 Financiamiento
3.5 Estimación del impacto ambiental
3.6 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
4. CONCLUSIONES
5. RECOMENDACIONES
6. ANEXOS

CAPÍTUL
O
1
RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES HUANCAVELICA, ANTA, CUSCO,
PRÓCERES, MARÍA PARADO DE BELLIDO, AYACUCHO, N°01, N°02 Y N°03 DEL CENTRO
POBLADO DE CASACANCHA DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA – HUANCAVELICA”
UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE: UF MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA
SECTOR: GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA
DIRECCIÓN PLAZA PRINCIPAL S/N ANTA
RESPONSABLE DE LA UF JACINTO TARDEO DE LA CRUZ
FORMULADOR ING. AMADOR ENRIQUE SOTO; ECON. ANGEL
ANGHELO CHOQUIMAQUI CARDENAS
CORREO ELECTRÓNICO TARDEOEAPA@GMAIL.COM
TELF 993028630
Fuente: Elaboración propia – Invierte.pe
Capacidades y competencias de la Unidad Formuladora

La Municipalidad Distrital de Anta, a través del área de Sub gerencia de Infraestructura, oficina de
Unidad formuladora, tiene la facultad de formular y viabilizar los Proyectos de Inversion Publica en el
marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones – Invierte.pe, cabe
señalar que la UF, cuenta con experiencia, capacidad legal, administrativa y operativa, asi como
cuenta con los recursos humanos y materiales necesario, para formular con eficiencia los Estudios
de Preinversion que se le faculten formular.
UNIDAD EJECUTORA
Se propone como la Unidad Ejecutora a la Municipalidad Distrital de Anta. La Unidad Ejecutora tiene
la experiencia en la ejecución de proyectos similares y la disponibilidad de recursos humanos y
técnicos.
Unidad Ejecutora
NOMBRE: SUB GERENCIA DE INFRASTRUCTURA
SECTOR: GOBIERNO LOCAL
PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA
RESPONSABLE DE LA UE ING. ISRAEL PARODI CHOCCELAHUA (RESPONSABLE
DE UEI), ING. EDWIN SAYAS ENRIQUEZ (ALCALDE)
DIRECCION PLAZA PRINCIPAL S/N ANTA
TELÉFONO 935 118 366
Fuente: Elaboración propia – Invierte.pe
Capacidades y competencias de la Unidad Ejecutora de Inversiones

Área de sub gerencia de infraestructura, de la Municipalidad Distrital de Anta, tiene la disponibilidad

de recursos físicos y humanos para la ejecución y/o equipamiento de este tipo de proyectos y cuenta
con amplia experiencia administrativa y técnica, debido a que viene ejecutando y equipando diversas
obras en el distrito de Anta.
La Municipalidad Distrital de Anta, como órgano de desarrollo en el distrito desde años atrás viene
ejecutando proyectos de diversa naturaleza y nivel de infraestructura económica y social en convenio
con otros Programas e instituciones de nivel local y nacional, habiendo garantizado la calidad técnica
de los mismos, así como la correcta y oportuna rendición de los recursos transferidos por encargo, ya
que cuenta con capacidad operativa técnica, legal y administrativa, para el cumplimiento de sus
funciones.
Órgano Técnico (OT) encargado de la Ejecución

El órgano encargado de la Municipalidad Distrital de Anta de ejecutar el proyecto es el Área de
Infraestructura, el cual cuenta con la capacidad administrativa, técnica y operativa para ejecutar este
tipo de proyecto. La unidad ejecutora es recomendada por la experiencia con que cuenta al haber
ejecutado proyectos de similar y mayor magnitud, además por disponer de recursos físicos y
humanos y un equipo técnico calificado para el desarrollo de estos trabajos. Entre las funciones se
tiene que; Ejecutar el PIP autorizado por el órgano resolutivo, elaborar el estudio definitivo o
expediente técnico o supervisar su elaboración, cuando no sea realizado por este órgano. Y tiene a
su cargo la evaluación ex post del PIP. Entre las Responsabilidades se tiene que: Ceñirse a los
parámetros bajo los cuales fue otorgada la viabilidad para elaborar directa o indirectamente los
estudios definitivos o expedientes técnicos, así como en la ejecución del PIP, bajo responsabilidad de
la autoridad que apruebe dichos estudios; elaborar el informe para el Registro en la fase de ejecución
de proyectos de inversión (Formato N° 08-A), según la DIRECTIVA N° 001-2019-EF/63.01;
Seguimiento a la ejecución de inversiones (Formato 12-B) y el informe de cierre del PIP (Formato N°
09); informar oportunamente al órgano que declaró la viabilidad del PIP toda modificación que ocurra
durante la fase de inversión.
El Operador
Una vez finalizada la ejecución física y financiera de pistas y veredas en el centro poblado
Casacancha del distrito de Anta, la operación y mantenimiento de la infraestructura vial estará a
cargo de los beneficiarios, quienes de manera voluntaria y responsable se comprometieron mediante
el ACTA DE COMPROMISO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y Parcialmente la Municipalidad
distrital de Anta, el cual se encuentra en el estudio de Aspectos Sociales, en el Anexos.
RESPONSABLE FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA
FUNCION : TRANSPORTE
DIVISIÓN FUNCIONAL : 036 TRANSPORTE URBANO
GRUPO FUNCIONAL : 0074 VÍAS URBANAS
RESPONSABLE FUNCIONAL : VIVIENDA CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO
(Según Anexo Nº 02 Invierte.pe)

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
Ubicación Ubicación
Departamento/Región Huancavelica
Provincia: Acobamba
Distrito: Anta
Localidad: Casacancha
Región Geográfica: Costa ( ) Sierra (x ) Selva ( )
Ubigeo 0902030009
Fuente: Elaboración propia - Equipo Técnico
Cuadro N° 01 Ubicación por coordenadas UTM, geográficas y planas

Distrito Categoría Altitud msnm Latitud Sur Longitud Oeste
12°47´14.13
Casacancha Ccpp Rural 3843 ´´ 74°37´53.62´´
Fuente:
Elaboración propia - Equipo Técnico
LIMITES DEL DISTRITO DE ANTA
Por el Norte : Con el distrito de Paucará Rosario y Acobamba

Por el Este : Con el distrito de Acobamba y Acobamba
Por el Oeste : Con el distrito de Yauli Paucará y Huancavelica Acobamba
Por el Sur : Con el distrito de Anchonga Huayllay Grande y Callanmarca Angaraes
ACCESOS AL AREA DE ESTUDIO.
Cuadro N° 02 Accesos al área del proyecto

Estado de Medio de
Ruta Desde A Tipo de vía Km Tiempo
la vía transporte
I Lima Huancayo Asfaltado Bueno Autos y buses 304.3 7 horas
II Huancayo Paucará Asfaltado Bueno Autos y buses 123 110 min.
III Huancavelica Paucará Afirmado Bueno Autos y buses 69.1 120 min.
IV Paucará Casacancha Afirmada Regular Autos 14 40 minutos
V Casacancha Anta Afirrmada Regular Autos 6 20 minutos

Mapa N° 01, 02, 03. Macro Localización del Proyecto
REGIÓN HUANCAVELICA PROVINCIA ACOBAMBA
Mapa Político de Anta – Ubicación Distrital
Ubicación Distrital
DISTRITO DE
ANTA

Mapa N° 04 Ubicación especifica del proyecto
Vista satelital: Calles a

intervenir de la
localidad Casacancha
Fuente: Google heart
DISPOSICIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS
En la localidad ámbito del Proyecto se cuentan con los siguientes servicios públicos:
MEDIOS DE COMUNICACIÓN:
Los involucrados cuentan con medios de comunicación audio visuales, es decir se informan, culturizan
y entretienen a través de emisoras radiales y televisivas, además se comunican mediante telefonía
móvil y fija de las diferentes empresas nacionales (Movistar, Claro, Bitel, entre otros), a continuación,
se mencionarán algunas emisoras dentro de la zona: Medios de Radio, Medios de Televisión, Radio
Paucará, Radio Virgen del Carmen de Paucará, Radio Impacto de Acobamba América Televisión ATV
Andina de Televisión Frecuencia Latina TV Perú Panamericana Televisión.
SALUD
Los involucrados cuentan con puesto de salud categoría I – 1, En el Puesto de Salud de Casacancha,
labora 01 enfermera y 02 auxiliares de enfermería. Son pocos los pobladores que asisten al puesto de
salud, la mayoría acude a la medicina tradicional, solamente en momentos de emergencia acuden al
médico. En los casos de partos, la mayoría de las mujeres embarazadas dan a luz en su casa frente a
una comadrona. Las enfermedades más comunes que atiende el Puesto de Salud son; la diarrea
aguda, infección respiratoria aguda, etc. De acuerdo a la información del Centro de Salud de
Casacancha, se evidencia que las enfermedades de origen hídrico representan un gran porcentaje de

la morbilidad total. Las opiniones de las especialistas coinciden en señalar que los problemas de
desnutrición, infecciones intestinales y a la piel, enfermedades infecciosas y parasitarias y diarreas son
el reflejo de la mala calidad del agua que no es tratada adecuadamente, cabe mencionar que la
localidad cuenta con el servicio de agua y saneamiento, el problema de la salud es debido a que falta
el fortalecimiento de la Junta Administradora de servicio y saneamiento en temas de operación y
mantenimiento de la misma.
EDUCACION
En la actualidad existen tres instituciones educativas de nivel inicial, primaria y secundaria tales como:
I.E. Inicial Nº 684; I.E. Primaria Nº 36192 y I.E. Casacancha del Centro poblado Casacancha del
distrito de Anta. El nivel de aprendizaje de los alumnos es deficiente, existe poco interés de los mismos
por continuar sus estudios superiores, esto como resultado del bajo nivel educativo y de la mala
alimentación.
Cuadro N° 03 INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN CASACANCHA

NIVEL / ALUMNO DOCENTES SECCIONES
COD MODULAR NOMBRE DE IE MODALIDAD S (2012) (2012)
430132 36192 PRIMARIA 122 6 6
1352368 684 INICIAL - JARDIN 35 2 4
1413780 Casacancha SECUNDARIA 70 6 4
SERVICIOS BÁSICOS
 Agua Potable y Saneamiento Básico: El servicio de agua dentro del centro poblado de
Casacancha es regular, cuenta de manera independiente con el servicio de agua entubada (No
tratada) por medio de un sistema por gravedad, en la actualidad la oferta de este servicio es las
24 horas del día, sin embargo, no es el óptimo, puesto que el agua no recibe un tratamiento
apropiado. Así mismo la localidad cuenta con el servicio de saneamiento básico a través del
sistema de alcantarillado esta infraestructura es nueva con ejecución física de hace 04 años. La
administración de estos servicios está a cargo de JASS de la misma localidad los mismos que
falta fortalecer su capacidad en el manejo de operación y mantenimiento de los servicios de agua
potable y saneamiento.
 Energía eléctrica: La localidad del centro poblado de Casacancha cuenta en la actualidad con el
servicio de energía eléctrica las 24 horas del día, este servicio es administrado por Electrocentro
Acobamba SAC, empresa prestadora de servicios de energía eléctrica de la zona, el costo por
este servicio es variable y de acuerdo al consumo de cada usuario, en promedio es de S/. 16.00
nuevos soles. Servicios básicos:
ASPECTOS SOCIALES
VIVIENDA
Las viviendas de los involucrados son casi en su totalidad, de características propias de la Región,
en número mínimo existen viviendas de material noble, a continuación, se mencionarán los tipos de
viviendas existentes según el material predominante:

 Vivienda de Concreto: Estructuras de materia noble, conformadas por muros de albañilería, estas
viviendas existen de uno y dos niveles siendo predominante de cobertura liviana, en un % menor.
 Vivienda de Adobe o tapia: Estructuras de rusticas, conformadas por muros de tapial o adobe, de
dos niveles, en ventanas y puerta con vigas de cuartones de eucalipto, con techo de madera y
cobertura liviana de calamina o teja, en la mayoría de la población.
 Clubes y Asociaciones: Dentro del C.P. Casacancha existen diferentes asociaciones y clubes,
siendo los más importantes los mencionados a continuación: Club de Madres, Club deportivos,
Vaso de Leche, asociación de agricultores, entre otros, estos grupos sociales conforman las
instituciones dentro del área de influencia del proyecto.
ASPECTOS ECONÓMICOS
La principal actividad económica dentro de la localidad del centro poblado de Casacancha es la
agricultura y ganadería, el comercio y la prestación de servicios, otros grupos se dedican a la práctica
del comercio de pequeña escala, a través de bodegas y tiendas de abarrotes o productos de primera
necesidad.
SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

Características de la Vía Longitud: la longitud total de la vía es de 1,530.20 m; en condiciones
inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las siguientes calles: Calle Cusco, Calle Anta,
Calle Nro 01, Calle Huancavelica, Calle Nro 02, Calle Ayacuccho, Calle Nro 03, Calle María parado
de bellido y Calle Próceres.
ASPECTO CLIMATOLÓGICO Y TOPOGRÁFICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

CLIMA
Clima El área de influencia del proyecto presenta un clima semiseco, las temperaturas dentro de esta
zona varían entre los - 5 °C y 16 °C, con presencia del 30% al 70% de humedad y vientos
moderados. Para fines del presente estudio se ha considerado la información pluviométrica local
disponible siendo la más cercana al proyecto la estación meteorológica Común Era de Acobamba,
esto con la finalidad de calcular la intensidad de diseño para el sistema de drenaje pluvial del
proyecto.
TOPOGRAFÍA
La topografía del área de influencia del proyecto, donde se intervendrá la creación de pistas y
veredas es ligeramente plana con ligeras pendientes, existen pendientes que oscilan entre 1.0%
hasta los 15.0% longitudinalmente y pendientes máximas del orden de 12.0% transversalmente.
ASPECTO GEOLÓGICO Y DE ZONIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA
El suelo de la zona en estudio está conformado por un estrato casi homogéneo en toda la extensión en
estudio, el cual consta de un suelo suave, profundos, de textura media generalmente de naturaleza
calcárea, perteneciente a los Kastanozems. Sismología Producto de estudios geomorfológicos se
reconoce la clasificación geomorfológica de los diversos procesos geodinámicos que interactúan. Se
reconoce patrones morfológicos para el análisis y modelamiento del territorio de Anta – Acobamba -
Huancavelica. El Centro de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres (CISMID), indica que
las manifestaciones sísmicas de esta región Huancavelica están vinculadas directamente a fallas

geológicas superficiales o de reciente formación, que forman parte de la tectónica, que conforma la
cordillera. Este fenómeno ocurre en la zona de estudio temporalmente y en menor escala reportado
históricamente hasta la actualidad.
ASPECTO HIDROLÓGICO E HIDROGRÁFICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
HIDROLOGÍA
Dentro del área de influencia del proyecto existe una quebrada que atraviesan la localidad en toda su
extensión, estos cauces tienen su desembocadura en el Rio Opamayo de Lircay, principal fuente
hídrica del área de influencia, dado el caudal ligero y lo cercano de su relieve este rio presenta una
riqueza en cuanto a la existencia de la trucha y/o riqueza etiológica.
ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS Y FORESTAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

ECOLOGÍA
Proceso constructivo del Sistema se realizará bajo normas y parámetros que no permitan alterar el
ecosistema existente según el plan de manejo ambiental especificado en el programa de manejo
ambiental estipulado en el presupuesto. Además, se tendrá en cuenta de no contaminar las aguas de
la quebrada y las zonas de vegetación aledaña. Ecosistema: Existe una gran biodiversidad de flora y
fauna dentro del área de influencia del proyecto. A continuación, se mencionarán algunas especies
existentes en el ámbito de influencia del PIP.
Flora: En los alrededores, por la parte alta de la localidad existen una diversidad de flora como; arboles
de eucalipto, ichu, llantén, malva, matico, chanca piedra, verbena, paico, papailla, hierba luisa, ñuña,
pichana, flor de arena, entre otros. Flora domestica: verduras, frijol, cebolla, maíz, entre otros de
consumo.
Fauna: En los alrededores de la localidad existen: picuro, sacha rata, pichico, serpientes, pájaros,
insectos, arañas, entre otros.
Fauna domestica: Gallinetas, gallinas, pavo, cuy, cerdo, vacas.
DURACION DE LA EJECUCION DE LA INVERSION
El tiempo de ejecución neta del proyecto es de 6 meses sin tomar en cuenta el tiempo de elaboración
del expediente técnico del proyecto que será de 1 mes y la liquidación y transferencia de obra que será
de 1 mes.
Cuadro N° 04. Duración y etapas de ejecución del proyecto

DURACION
ACTIVIDADES A EJECUTARSE POR ETAPAS
ALT. UNICA
Etapa de Pre - Inversión:
Perfil del Proyecto: Evaluaciones de Campo 01 mes
Etapa de Inversión:
Formulación de Expediente Técnico 01 mes
Ejecución y Supervisión de la Obra 06 meses
Liquidación y Transferencia de la Obra 1 mes
Etapa de Operación:
Mantenimiento del pistas y veredas 20 años


FECHA ESTIMADA DE INICIO DE LA EJECUCION

El proyecto se ejecutará de manera integral, Creación de pistas y veredas de las calles
Huancavelica, Anta, Cusco, Próceres, María Parado de Bellido, Ayacucho, n°01, n°02 y n°03 del
Centro poblado de Casacancha del distrito de Anta – Acobamba – Huancavelica: La fecha
estimada de inicio de ejecución del proyecto es el mes de Octubre del 2019.
Cuadro N° 05 Cronograma de Actividades

Nombre de la Actividad Fecha de inicio Duración (días) Fecha final
Formulación del proyecto 10/6/2019 30 09/07/2019
Elaboración del expediente técnico 15/7/2019 30 14/08/2019
Ejecución del proyecto 01/10/2019 180 30/04/2020

Transferencia de obra y
01/5/2020 30 30/6/2020
liquidación
Gráfico N°01 Cronograma de ejecución del proyecto (año 2019-2020)

12/07 28/01 16/08 04/03 20/09 07/04
Formulacion del proyecto
Elaboracion del expediente tecnico
Ejecucion del proyecto
Transferfencia de obra y liquidacion
INVERSION TOTAL DEL PROYECTO
La inversión total de proyecto, asciende al monto de S/ 6,335,348.50 (Seis millones trecientos treinta
y cinco mil trecientos cuarenta y ocho con 50/100 Soles).
SERVICIO PÚBLICO CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA RELACIONADA CON EL

PROYECTO
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA
INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A DICHA BRECHA, SEGÚN LA PROGRAMACION

MULTIANUAL DE INVERSIONES AL CUAL CORRESPONDE.
PORCENTAJE DE LA POBLACION URBANA SIN ACCESO

A SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD ADECUADA A TRAVES

DE PISTAS Y VEREDAS
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:
OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo central o propósito del proyecto está asociado con la solución del problema central el
mismo que es:
PROBLEMA PRINCIPAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS CALLES DE HUANCAVELICA, ANTA, CUSCO,
PRÓCERES, MARÍA PARADO DE BELLIDO, AYACUCHO, N°01, N°02
Y N°03 EL CENTRO POBLADO DE CASACANCHA DEL DISTRITO DE
ANTA
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS CALLES DE HUANCAVELICA, ANTA, CUSCO,
PRÓCERES, MARÍA PARADO DE BELLIDO, AYACUCHO, N°01, N°02
Y N°03 DEL CENTRO POBLADO DE CASACANCHA DEL DISTRITO
DE ANTA
MEDIOS FUNDAMENTALES
 Superficie de las vías de tránsito vehicular en buen estado
 Adecuando espacio para el tránsito peatonal.
 Adecuada evacuación de las aguas pluviales.
 Se cuenta con la señalización vial.
 Se cuenta con muros de contención.
ANALISIS DE FINES
FINES DIRECTOS
 Se disminuye los riesgos de accidentes.
 Reducción de los costos de operación y mantenimientos de los vehículos.
 Disminución de la contaminación atmosférica, acústica y visual de la zona.
 Mejora de la imagen urbanística de la localidad.
FINES INDIRECTOS
 Mejora la salud de la población.

 Protección al patrimonio público y privado.

 Disminuir limitaciones en el acceso a la localidad.
FIN ÚLTIMO
Todos estos Fines conllevan a un Fin Último expresado como: Adecuado tránsito vehicular y
peatonal en las calles de Huancavelica, Anta, Cusco, Próceres, María Parado de Bellido, Ayacucho,
n°01, n°02 y n°03 del Centro poblado de Casacancha del distrito de Anta.
ACCIONES A REALIZAR
CALZADA ADECUADA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN 1,530.20 ML
 Pavimento rígido en 11,068.35 m2 con concreto F’c=210kg/cm2, con espesor de 8” (0.20 m).
 Veredas en 2,753.39 m2 con concreto F’c=175kg/cm2, e= 0.10m con ancho de (1.00 ML – 2.20
ML)
 Sardineles de 1,381.35 ml con concreto F’c=175kg/cm2, con h=0.50m.
 Gradas de 149.44 m2 con concreto F’c=175kg/cm2, con e= 0.10m en la garganta.
 Rampa de 211.40 m2 con concreto F’c=175kg/cm2, con e= 0.10m.
 Sistema de evacuación de aguas pluviales: que comprende Cunetas en 872.06 m2 con
F’c=175kg/cm2, con espesor de e = 0.10 m, (0.30 m) de ancho; Baden de 273.82 m2 con
F’c=175kg/cm2, con espesor de e = 0.15 m y 1.20 m de ancho; 02 alcantarillas de concreto
F’c=210kg/cm2 Tipo I = 10.15 m x 2.30m y Alcantarilla Tipo II = 16.19m x 2.30m; y 14 sumideros
de concreto F’c=175kg/cm2 de 0.7m x 0.70m.
 Muro de contención Tipo 2ª, 3ª, 2B, 2C, 2D y 2E. de concreto armado de f’c=210kg/cm2
 Señalización de vías: que comprende pintura en eje de vía en 1,587.93m; pintura en cruce
peatonal, símbolos y flechas en 526.56 m2 y pintura en sardineles en 3,175.86 m.
 Control de calidad durante la ejecución de la obra
 Flete terrestre materiales
 Partidas varias: que comprende Nivelación de tapa de buzones en 17 und.; nivelación de cajas de
agua en 150 und.; reposición de postes de luz en 29 und.; e instalación de barandas metálicas en
475.59m.
Todas las partidas se aplicarán en las siguientes calles:
- Calle Cusco
- Calle Anta
- Calle N° 01
- Calle Huancavelica
- Calle N° 02
- Calle Ayacuccho
- Calle N° 03
- Calle Maria parado de bellido
- Calle Proceres
CAPACITACIONES

 Existencia de programas de capacitación a los encargados de operación y mantenimiento de

las vías.
PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL
 Programa de prevención, programa de gestión y manejo de residuos de construcción, programa

de monitoreo y programa de mitigación ambiental.
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la vía de intervención
(en las calles de Huancavelica, Anta, Cusco, Próceres, María Parado de Bellido, Ayacucho, n°01, n°02 y
n°03 = 1,530.20 ML) ubicado dentro la zona urbana del centro poblado de Casacancha del distrito de
ANTA, existe un déficit respecto al servicio vial para una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal,
por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en 100%. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes características técnicas de la vía de clasificación local en estudio en la situación “sin
proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
BRECHA EN RELACIÓN A LOS BENEFICIARIOS
Dado que actualmente dentro del área de intervención (en las calles de Huancavelica, Anta, Cusco,
Próceres, María Parado de Bellido, Ayacucho, n°01, n°02 y n°03), no se cuenta con los servicios
adecuados de una infraestructura vial en buen estado, por lo cual tampoco existen beneficiarios
directos, esto hace que la brecha en la situación actual sea 100%, lo cual también corrobora los
datos primarios, donde según opinión de la población usuarias, la vía en estudio están descuidadas,
y en pésimo estado de conservación, lo cual les genera pérdidas de tiempo en el traslado e
incomodidad en el tránsito de vehículos y personas.
Cuadro N° 06. Brecha en relación a los beneficiarios
Demanda del Oferta actual del

Brecha de
HORIZONTE AÑO servicio servicio
beneficiarios
(beneficiarios) (beneficiarios)
0 2019 987 0 -987
1 2020 1011 0 -1011
2 2021 1035 0 -1035
3 2022 1060 0 -1060
4 2023 1085 0 -1085
5 2024 1111 0 -1111
6 2025 1138 0 -1138
7 2026 1165 0 -1165
8 2027 1193 0 -1193
9 2028 1222 0 -1222
10 2029 1251 0 -1251
11 2030 1281 0 -1281

12 2031 1312 0 -1312

13 2032 1344 0 -1344
14 2033 1376 0 -1376
15 2034 1409 0 -1409
16 2035 1443 0 -1443
17 2036 1477 0 -1477
18 2037 1513 0 -1513
19 2038 1549 0 -1549
20 2039 1587 0 -1587
BRECHA EN RELACIÓN AL SERVICIO
Después de haber analizado la oferta actual y la demanda efectiva del servicio, se puede apreciar
que se presenta una situación de déficit, respecto a las características de infraestructura vial, en las
calles, (Huancavelica, Anta, Cusco, Próceres, María Parado de Bellido, Ayacucho, N°01, N°02 Y
N°03) del centro poblado de Casacancha para cada tramo de intervención, tal como se muestra en
los siguientes cuadros.
Cuadro N° 07. Balance Oferta – Demanda – Casacancha
OFERTA SIN
CARACTERISTICAS DEMANDA DEFICIT
PROYECTO
A. PAVIMENTO RIGIDO
Longitud (mTS) 1,530,20 m 1,530,20 m 1,530,20 m
Topografia Semi plana Semi plana Semi plana
sin pavimento - estado
Tipo de material superficie de rodadura Pavimentada malo Pavimentada
Ancho de la Via (m) 8.00 - 12.00m 8.00 - 12.00 m 8.00 - 12.00m
Ancho de la Superficie de
Rodadura(mts.) 5.4 -7,60m 5.4 - 7m 5.4 -7,60m
Velocidad directriz(km/hora) 25-30 (km/hora) 25-30 (km/hora)
Bombeo transversal 2% 2%
Estado de la vía Buena Mala Buena
Jerarquia Via local Via local Via local
Espesor de Pavimento (m) 0.20m 0.20m
B. OBRAS DE ARTE
Vereda (m2) 2,753,39 m2 No existe 2,753,39 m2
Ancho de la Vereda 1.00 - 2.20 m No existe 1.00 - 2.20 m
Cunetas f'c=175 Kg/cm2 (m2) 872,06 m2 No existe 872,06 m2
Sardinel f'c=175 Kg/cm2 (m2) 1,381.35 m No existe 1,381.35 m
C. SEÑALIZACION
Señal preventiva 10 Und No existe 10 Und
señales informativas 20 Und No existe 20 Und
D. DRENALE PLUVIAL
Sumideros de Drenaje 14 Und No existe 14 Und

Estado de Drenaje Pluvial de Vias Buena No existe Buena

E. IMPACTO AMBIENTAL
Zona de Botaderos Si No existe Si
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP
a) LOCALIZACIÓN
El presente proyecto estará localizado dentro del centro poblado de Casacancha (en las calles de
Huancavelica, Anta, Cusco, Próceres, María Parado de Bellido, Ayacucho, n°01, n°02 y n°03), del
distrito de Anta, Provincia de Acobamba, Departamento de Huancavelica. La localización donde se
realizará el mejoramiento del servicio de transitabilidad (zona urbana del centro poblado de
Casacancha) es zona de topografía quebrada, donde existen deslizamientos, derrumbes entre otros,
ubicándose en una zona riesgosa; por lo que la ejecución del proyecto permitirá mejorar la calidad de
vida de la población, además de mejorar el tránsito peatonal y vehicular.
b) TAMAÑO
El tamaño del proyecto está sujeto a la demanda efectiva de los beneficiarios dentro del centro
poblado de Casacancha, donde se tuvo en consideración la capacidad de cada componente vial
(servicio de tránsito vehicular y peatonal) para poder dimensionar la cantidad de beneficiarios que
actualmente no están siendo atendidas de manera adecuada.
c) TECNOLOGIA
Para determinar la tecnología propuesta se tomó en cuenta algunas variables físicas como: clima,
suelo y topografía, disponibilidad de materiales e insumos requeridos tanto en la etapa de ejecución
como en la etapa de post inversión y normas técnicas vigentes aplicables para el sector de transporte
urbano.
Así mismo la vía urbana en estudio deberá cumplir las siguientes características técnicas y de diseño
tales como:
Cuadro N° 08. Características técnicas - Infraestructura vial planteada:
CARACTERISTICAS OFERTA CON PROYECTO
PAVIMENTO RIGIDO
Longitud (mTS) 1,530,20 m
Topografia Semi plana
Tipo de material superficie de rodadura Pavimentada
Ancho de la Via (m) 8.00 - 12.00m
Ancho de la Superficie de Rodadura(mts.) 5.4 -7,60m
Velocidad directriz(km/hora) 25-30 (km/hora)
Bombeo transversal 2%
Estado de la vía Buena

Jerarquia Via local

Espesor de Pavimento (m) 0.20m
B. OBRAS DE ARTE
Vereda (m2) 2,753,39 m2
Ancho de la Vereda 1.00 - 2.20 m
Cunetas f'c=175 Kg/cm2 (m2) 872,06 m2
Sardinel f'c=175 Kg/cm2 (m2) 1,381.35 m
C. SEÑALIZACION
Señal preventiva 10 Und
señales informativas 20 Und
D. DRENALE PLUVIAL
Sumideros de Drenaje 14 Und
Estado de Drenaje Pluvial de Vias Buena
E. IMPACTO AMBIENTAL
Zona de Botaderos Si
DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
CALLES DEL CENTRO POBLADO DE CASACANCHA:

 Pavimento rígido en 11,068.35 m2 con concreto F’c=210kg/cm2, con espesor de 8” (0.20
m).
 Veredas en 2,753.39 m2 con concreto F’c=175kg/cm2, e= 0.10m con ancho de (1.00 ML –
2.20 ML)
 Sardineles de 1,381.35 ml con concreto F’c=175kg/cm2, con h=0.50m.
 Gradas de 149.44 m2 con concreto F’c=175kg/cm2, con e= 0.10m en la garganta.
 Rampa de 211.40 m2 con concreto F’c=175kg/cm2, con e= 0.10m.
 Sistema de evacuación de aguas pluviales: que comprende Cunetas en 872.06 m 2 con
F’c=175kg/cm2, con espesor de e = 0.10 m, (0.30 m) de ancho; Baden de 273.82 m 2 con
F’c=175kg/cm2, con espesor de e = 0.15 m y 1.20 m de ancho; 02 alcantarillas de concreto
F’c=210kg/cm2 Tipo I = 10.15 m x 2.30m y Alcantarilla Tipo II = 16.19m x 2.30m; y 14
sumideros de concreto F’c=175kg/cm2 de 0.7m x 0.70m.
 Muro de contención Tipo 2ª, 3ª, 2B, 2C, 2D y 2E. de concreto armado de f’c=210kg/cm2
 Señalización de vías: que comprende pintura en eje de vía en 1,587.93m; pintura en cruce
peatonal, símbolos y flechas en 526.56 m2 y pintura en sardineles en 3,175.86 m.
 Control de calidad durante la ejecución de la obra
 Flete terrestre materiales
 Partidas varias: que comprende Nivelación de tapa de buzones en 17 und.; nivelación de
cajas de agua en 150 und.; reposición de postes de luz en 29 und.; e instalación de
barandas metálicas en 475.59m.
Todas las partidas se aplicarán en las siguientes calles:

 CALLE CUSCO = 262.7 m de longitud y un ancho de vía de 8m
 CALLE ANTA = 248.6 m de longitud tramo 1 y un ancho de vía de 10m, 26.4 m de longitud
tramo 2 y un ancho de vía de 9.5m

 CALLE NRO 01 = tramo 1, una longitud de 89.50 m de longitud y un ancho de vía 10 m y

tramo 2 una longitud de 91.52 m y un ancho de vía de 12 m
 CALLE HUANCAVELICA = 185.2 m de longitud y un ancho de vía de 10m
 CALLE NRO 02 = 68.36 m de longitud y un ancho de vía de 8m
 CALLE AYACUCCHO = 67.72 m de longitud tramo 1 y un ancho de vía de 10m, y 137.41 m
de longitud tramo 2 y un ancho de vía de 10 m
 CALLE NRO 03 = 67.47 m de longitud tramo 1 y un ancho de vía de 10m, y 73.66 m de
longitud tramo 2 y un ancho de vía de 10 m
 CALLE MARIA PARADO DE BELLIDO= 67.31 m de longitud tramo 1 y un ancho de vía de
8.4 m, y 72 m de longitud tramo 1 y un ancho de vía de 8m
 CALLE PROCERES = 72.35 m de longitud y un ancho de vía de 8m
CAPACITACIONES
 Existencia de programas de capacitación a los encargados de operación y mantenimiento
de las vías.
PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL

 Programa de prevención, programa de gestión y manejo de residuos de construcción,
programa de monitoreo y programa de mitigación ambiental.
E. COSTOS DEL PIP

COSTOS DE INVERSION
La inversión total de proyecto, asciende al monto de S/ 6,335,348.50 (Seis millones trecientos treinta y
cinco mil trecientos cuarenta y ocho con 50/100 Soles), los mismos que se detallan en el cuadro siguiente.
Cuadro N° 09 costo de Inversión
Item Concepto Precio

INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y
01 4.314.030,88
VEREDAS
1.743.282,4
1,1, PAVIMENTO
8
256.838,4
1,2, VEREDAS DE CONCRETO
1
145.281,5
1,3 SARDINELES
0
19.764,7
1,4, GRADAS
2
23.597,4
1,5, RAMPA DE CONCRETO
6
222.830,3
1,6, SISTEMAS DE EVACUACIONES DEAGUAS PLUVIALES
1
1.343.453,3
1,7, MURO DE CONTENCION
2
69.829,1
1,8, SEÑALIZACION
2

10.250,0
1,9, CONTROL DE CALIDAD
0
310.000,0
1,10, FLETE TERRESTRE
0
168.903,5
1,11, VARIOS
6
02 CAPACITACION Y MITIGACION 64.233,46
18.600,0
2,1, CAPACITACION
0
45.633,46
2,2, PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL
0
COSTO DIRECTO 4.378.264,34
GASTOS GENERALES (7%) 306.478,50
UTILIDAD (8%) 350.261,15
5.035.003,9
SUB TOTAL 9
IGV. (18%) 906.300,72

COSTO TOTAL DE OBRA 5.941.304,71

EXPEDIENTE TECNICO 175.130,57
SUPERVISION (5%) 218.913,22
TOTAL DE INVERSION 6.335.348,50
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Cuadro N° 10. COSTOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
COSTOS A P.
DESCRIPCIÓN U.M. METRADO P.U. P.P.
DE MERCADO
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
SUPERFICIE DE RODADURA
Limpieza General de la Calle M 1.530,20 1,50 2.295,30 2.295,30
COSTO DIRECTO (INCLUYE I.G.V.) 2.295,30
GASTOS GENERALES 10% 229,53
PRESUPUESTO TOTAL 2.524,83
COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

Los costos de mantenimiento rutinario del proyecto estarán a cargo de los beneficiarios y las autoridades del
centro poblado de Casacancha y parcialmente por la Municipalidad distrital de Anta. En los cuadros
siguientes se registra los costos de mantenimiento del proyecto planteado.
Cuadro N° 11. Costos de operación y mantenimiento anual a precios de mercado alternativa única
COSTOS A P. DE
DESCRIPCIÓN U.M. METRADO P.U. P.P.
MERCADO
TRABAJOS DE OPERACIÓN Y 16.832,20
MANTENIMIENTO
CALZADA Y VEREDAS

Limpieza General de la Calle ML 1.530,20 6 9.181,20 9.181,20

Limpieza General de veredas ML 1.530,20 5 7.651,00 7.651,00
GASTOS GENERALES 10% 1.683,22
Cuadro N° 12 COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA ÚNICA
COSTOS A P. DE
DESCRIPCION U.M. METRADO P.U. P.P.
MERCADO
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 10.711,40
Reposición de Pistas y Veredas ML 153,02 70,00 10.711,40 10.711,40
TRABAJOS DE OPERACIÓN Y 16.832,20
MANTENIMIENTO
Limpieza General de la Calle ML 1.530,20 6 9.181,20 9.181,20
Limpieza General de veredas ML 1.530,20 5 7.651,00 7.651,00
GASTOS GENERALES 10% 2.754,36
Cuadro N° 13 COSTO DE INVERSION POR BENEFICIARIO

Pesuuesto/Beneficiario Alternativa
Presupuesto Alternativa unica 6.335.348,50
N° de beneficiario 1587
Costo / Beneficio 3993,23
F. EVALUACION SOCIAL
 Beneficios (Sin Proyecto)
Los beneficios en la vía a intervenir son negativos, toda vez que la situación actual no ofrece un
adecuado estado para el uso de tránsito vehicular ni peatonal dado que la vía se encuentra en
estado inadecuado, la contaminación de polvo que se genera se mantiene en suspensión en el
ambiente, provocando enfermedades entre la población además de dañar sus bienes, muebles y
enseres, generando una disminución en su calidad de vida toda vez que tienen que destinar recursos
para curar sus males y combatir la polución.
 Beneficios (Con Proyecto)

Este proyecto beneficiará directamente a 1587 habitantes asentados dentro de la zona urbana del
centro poblado de Casacancha del distrito de Anta, Cuando se ejecute el proyecto los beneficios que
traerá esta obra es indispensable en la vida diaria significará el mejoramiento de la calidad de vida,
elevación de los niveles de educación, salud y seguridad, mejor acceso a los servicios públicos,
integración social de los pobladores con sus vecinos. Así mismo, contar con una adecuada

infraestructura vial, incrementará el mejoramiento del ornato y así contribuir al desarrollo de la

localidad de Casacancha del distrito de Anta
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
 Seguridad en el tránsito peatonal, la vía quedará libre de polvo, baches, hoyos, charcos,
piedras y lodos.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y
humos e incrementando la convivencia.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes
mediante el uso del transporte colectivo.
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de una vía vehicular y peatonal
con niveles definidos.
 Reducción del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Valor agregado a las viviendas y lotes de la zona.
 Mejora la economía e incentiva a la inversión privada.
 Disminución de la contaminación ambiental debido a menor presencia de polvo en suspensión.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras, cambiando de costumbres en la
población que con el proyecto se tendrá aceras en buen estado para transitar ya no se hará
por la vía de tránsito de vehículos como en la actualidad se hace.
 Menores riesgos de enfermedades respiratorias en la población beneficiada y usuaria.
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

Dado el tipo de intervención a efectuarse, se trata de vías urbanas, locales, vías que permiten a sus
habitantes llegar hacia sus viviendas, son de poco tráfico vehicular por lo que el beneficio por ahorro
monetario es mínimo frente a la inversión realizada, el beneficio se da más por el lado del ahorro en
su bienestar, característica que es difícil de medir monetariamente entre sus habitantes, por lo que se
optará por la metodología de Evaluación Costo Efectividad.
Para definir la mejor inversión del proyecto tomando en consideración los siguientes indicadores:
VAC y CE bajo los siguientes parámetros:
Tasa social de descuento : 8%

Horizonte del proyecto : 20 años
Metodología Costo / Efectividad

Se actualiza el flujo de Costos que representa los desembolsos que deben realizarse, según cada
período, este valor se denominará VAC (Valor actual de los costos sociales).
Luego se calcula el indicador de Costo-Efectividad (C/E), para cada alternativa, dividiendo el VAC
entre la población beneficiada (población objetivo).

Cuadro N° 14. Evaluacion económica indicadores de rentabilidad social alternativa única

Costo de Operación y
Año Inversión Flujo de Costos
Mantenimiento
5.004.925,3
0 (2019)
1 5.004.925,31
1 (2020) 11.992,94 11.992,94
2 (2021) 11.992,94 11.992,94
3 (2022) 11.992,94 11.992,94
4 (2023) 11.992,94 11.992,94
5 (2024) 16.468,78 16.468,78
6 (2025} 11.992,94 11.992,94
7 (2026) 11.992,94 11.992,94
8 (2027) 11.992,94 11.992,94
9 (2028) 11.992,94 11.992,94
10 (2029) 16.468,78 16.468,78
11 (2030) 11.992,94 11.992,94
12 (2031) 11.992,94 11.992,94
13 (2032) 11.992,94 11.992,94
14 (2033) 11.992,94 11.992,94
15 (2034) 16.468,78 16.468,78
16 (2035) 11.992,94 11.992,94
17 (2036) 11.992,94 11.992,94
18 (2037) 11.992,94 11.992,94
19 (2038 11.992,94 11.992,94
20 (2039) 16.468,78 16.468,78
VACT 5.090.518,29
C/E 3.208,60
Cuadro N° 15. RESUMEN DE EVALUACION ECONOMICA

INDICADORES ALTERNATIVA UNICA
COSTO DE INVERSION A 6.335.348,50
PRECIO DE MERCADO (S/.)
INVERSION SOCIAL (S/.) 5.004.925,31
VACT 5.090.518,29
C/E 3.208,60
PERSONAS BENEFICIADAS
(Hab) 1587
G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

La sostenibilidad del proyecto está en función de las coordinaciones que se lleven a cabo para obtener
resultados favorables respecto a la capacidad de organización para el cuidado de la infraestructura vial
urbana:
a. En la fase de inversión.
El responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad Distrital de Anta con el 100%
del costo total del proyecto sea por gestión o recursos propios.
b. En la fase de Post-Inversión.
Los costos de operación y mantenimiento estarán a cargo parcialmente de la Municipalidad Distrital
de Anta (se adjunta acta de compromiso); así mismo existe el compromiso de operación y
mantenimiento por parte de la población beneficiaria y autoridades locales de la infraestructura vial
urbana.
c. Viabilidad Técnica.
La municipalidad Distrital de Anta cuenta con la Unidad Formuladora, quien cuenta a la vez con el
equipo técnico y personal profesional y técnico para elaborar este tipo de proyectos motivo por el
cual está garantizada la viabilidad técnica del proyecto.
d. Viabilidad Sociocultural.
Con la ejecución del proyecto se mejorará los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal y por
ende se mejorará el transporte de los productos de la agricultura en la zona.
e. Viabilidad Ambiental.
La ejecución del proyecto, así como la operación y funcionamiento no ocasionara daños al medio
ambiente más bien genera beneficios a los pobladores de la zona a través del adecuado tránsito
vehicular y peatonal en las calles del centro poblado de Casacancha del distrito de Anta.
f. Viabilidad Institucional.
En la etapa de operación y mantenimiento la entidad involucrada parcialmente es la municipalidad
Distrital de Anta a través de la Sub Gerencia de Infraestructura.
IMPACTO AMBIENTAL
Se tiene como objetivo ambiental el “Contribuir a la Purificación y disminución de polvo en la localidad de
Casacancha del distrito de Anta” por lo que se analizó los Impactos Negativos y sus respectivas medidas
de mitigación, así como los Impactos Positivos generados por el proyecto.
A. ANTES DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
I. Evaluación física
Las calles a intervenir se ubican en el centro poblado de Casacancha del Distrito de Anta y es de
topografía plana.
II. Evaluación Biológica

Actualmente en las zonas donde se intervendrá el proyecto se encuentra una vía inadecuada
para el tránsito vehicular y peatonal.
III. Evaluación socio cultural
El sector actualmente cuenta con pobladores que en su mayoría se desplazan a sus lugares de
trabajo, en este caso desarrollan actividades comerciales, agricultores.
B. DURANTE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Para la identificación de los factores ambiéntales afectados, se tomó como base la identificación de
las metas del proyecto. Con la información anterior, a continuación, se presenta los medios
componentes y factores del medio que interaccionarán con las diferentes actividades asociadas a las
diferentes etapas de ejecución del proyecto:
 Impactos sobre el Componente Abiótico

a. Componente: Aire
Parámetro: Calidad de Aire
La calidad de aire puede verse afectada por la dispersión de partículas, como consecuencia
de las acciones del mejoramiento de los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal de la
calle, puesto que en la zona predomina un suelo arenoso, además la dirección del viento (nor-
este) y la topografía del lugar, contribuye a que en esta fase, las partículas que se levanten
queden depositadas en las casas ubicadas en las calles y cause molestias a la salud de los
trabajadores, y a la a la población.
Parámetro: Ruidos (Contaminación sonora)
El empleo de las maquinarias para la construcción y el depósito de los residuos, generarán
ruido que puede perturbar a los propios trabajadores, para ello se contará con las medidas
necesarias. Sin embargo, estos niveles no alcanzarán distancias mayores solo al área de
construcción, por la misma topografía del lugar.
b. Componente: Geomorfología
En este punto se debe definir un sitio favorable desde el punto de vista geológico, así también
se considerará la técnica de aislamiento. Esta técnica se refiere principalmente al aislamiento
de los residuos dentro de la construcción sea a través de materiales sintéticos o naturales.
c. Componente: Suelo
Parámetro: Contaminación
Contaminación del suelo por derrames de material provenientes de los equipos durante el
proceso de construcción.
d. Componente: Agua
Parámetro: calidad de agua superficial y subterránea
En términos generales, este efecto ha sido calificado como, muy poco probable de magnitud
reducida, baja duración, y con alta posibilidad de evitarse si se cumple estrictamente con el
diseño establecido para el proyecto, además que la profundidad de la napa freática se
encuentra lo suficientemente alejada de la vía y no existe escorrentía superficial en el área del
proyecto. Por las características climáticas de la zona, esta posee condiciones especiales que
permiten mayor flexibilidad de los requerimientos para el diseño de los rellenos de seguridad.
Se considera que una zona desértica tiene una precipitación anual mayor de 200 mm. Por lo

general, la vegetación en estas zonas es nula y la capa freática se encuentra a una

profundidad mayor a 40 metros. Asimismo, la relación precipitación/evapotranspiración es
muy baja. Como resultado, el riesgo de generación de lixiviados por percolación de lluvias es
mínimo. Aún así se requiere un manejo adecuado de los residuos y medidas.
II. Impactos sobre el Factor Biológico

a. En la Flora
Parámetro: Cobertura Vegetal
No existe cobertura vegetal en el área del proyecto, ya que en la vía a pavimentar no existe
áreas verdes y es las calles principales del centro poblado de Casacancha.
b. En la Fauna
Parámetro: Afectación en aves
No se ha identificado fauna en el área del proyecto por ello se ha considerado un impacto
prácticamente nulo.
III. Impactos sobre el Componente de Interés Humano

a. Factor Estético
Parámetro: Paisaje
Durante la fase de mejoramiento de los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal de la
avenida, las actividades que se realizarán disminuirán la calidad estética del paisaje del centro
poblado de Casacancha. Sin embargo, este impacto es temporal ya que solo será
evidenciado en las labores de esta fase. Cabe mencionar que, por la ubicación del área del
proyecto, esta es percibida desde las vías principales y al final la calidad del paisaje será
significativamente mejorada.
IV. Impactos sobre el Factor Socioeconómico

a. Componente Social
Parámetro: Exposición a Riesgo de accidentes.
Durante la fase de mejoramiento de los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal de las
calles, existen posibilidades de accidentes de los trabajadores debido a caídas o cualquier
otro; Otro tipo de accidente es cuando durante las actividades de construcción e instalación se
hace un mal manejo de los equipos, generando accidentes laborales, este tipo de accidentes
puede ser manejado o evitado, siempre y cuando se cumplan con las medidas de protección
personal y seguridad. Por otro lado, los trabajadores se exponen a la emisión de partículas,
así como a la generación de ruidos provenientes de maquinarias a emplearse durante las
diferentes etapas.
b. Componente Económico
Parámetro: Generación de empleo
Dada las características de la obra a realizar, la construcción de la obra dará lugar a las
posibles fuentes de trabajo temporal para mano de obra no calificada además de aquellas
fuentes de trabajo relacionadas con el suministro de alimentos a los trabajadores.
Cuadro N° 16 IMPACTOS NEGATIVOS Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Impactos Tipo Medidas de mitigación
negativos

Alteración de la Transporte de - humedecer la superficie del suelo de la vía a construir,

calidad del aire por herramientas, movimiento para disminuir la emisión de partículas.
la emisión de de maquinaria, transporte - cubrir el material transportado en volquetes con una
material particulado de material excedente, red.
y gases limpieza
- mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias
Aumento de los Por el transporte de - utilizar maquinaria en buen estado mecánico.

niveles de ruido herramientas, movimiento - mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias.
de maquinaria, transporte
- las actividades se realizarán en horario diurno y
de material excedente,
vespertino.
Alteración del obras preliminares, - Cercar el lugar, mientras duren los trabajos de
paisaje movimiento de tierras, construcción.
pavimento de vías de - el material excedente deberá ser dispuesto
transitabilidad vehicular y temporalmente en las áreas asignadas para este fin,
peatonal, implementación para luego ser dispuesto en el lugar autorizado por la
de las señales municipalidad.
Nota: El presupuesto de mitigación de impacto ambiental se encuentra incluido en el presupuesto
total de obra
H. GESTIÓN DEL PROYECTO
FASE DE INVERSIÓN
Etapa I: Elaboración del Expediente Técnico
Se considera que la elaboración del expediente técnico estará a cargo del Gobierno Municipal de Anta,
las actividades críticas identificadas en esta etapa del proceso de implementación del proyecto es la
normatividad sobre el proceso de licitación y contratación. Para su elaboración del expediente técnico se
contempla un tiempo de 45 días.
Etapa II: Plan de implementación y/o ejecución de Obra
El financiamiento de la obra estará a cargo del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, u

otras entidades financieras privadas y públicas que financian el presente tipo de proyecto de inversión
pública; de acuerdo al informe técnico se concluye que la ejecución de la obra será en un periodo de 180
días. Se considera que las actividades críticas identificadas en esta etapa, son los desembolsos de los
fondos. La supervisión estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Anta.
La ejecución de la obra será a través de la Sub Gerencia de Infraestructura, de la Municipalidad Distrital

de Anta lo cual cuenta con un grupo de profesionales Ingenieros y Arquitectos altamente calificados, con
mucha experiencia y responsabilidad en la ejecución de obras. Cuenta también con áreas de: Estudios
Técnicos, Obras Públicas y Liquidación de Obras los cuales permitirán un control exhaustivo de metas

físicas y metas financieras para la ejecución del proyecto desde su inicio hasta la liquidación del mismo.
Considerando los costos del proyecto se determina la modalidad de ejecución de la obra teniendo en
consideración lo siguiente:
Modalidad de Ejecución Costo de la proycto

ADMINISTRACION INDIRECTA 6,335,348.50
Porque la modalidad de ejecución por administración indirecta reduce el tiempo de ejecución a

comparación de una ejecución por administración Indirecta contrata, además de estar estipulado los
plazos contractuales de la obra; así como de las partidas de acuerdo a los cronogramas.
FASE DE POS INVERSIÓN Etapa III
Puesta en Operación del Proyecto. Una vez concluida la obra será entregada a la Municipalidad Distrital
de Anta quien, de manera compartida con los vecinos de las calles de la Localidad de Casacancha en
estudio, asumirá los costos de mantenimiento de la obra; en la actualidad el Gobierno Municipal de Anta
cuenta con personal capacitado y recursos económicos necesarios para tal fin.
Las actividades de ejecución del proyecto comienzan con la elaboración del expediente técnico por la
Municipalidad Distrital de Anta; para su elaboración se estima un tiempo de 45 días calendarios. La
ejecución de esta obra se plantea 06 meses tomando los problemas administrativos que se presentan en
estas ejecuciones y los factores climáticos que se presentan en la sierra que retrasan el inicio de obras.
Cuadro N° 18. Cronograma de ejecución

Estudio de Pre Inversión A Nivel De Perfil: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES HUANCAVELICA, ANTA, CUSCO, PRÓCERES, MARÍA PARADO DE BELLIDO, AYACUCHO, N°01, N°02 Y N°03 DEL CENTRO POBLADO DE
CASACANCHA DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA – HUANCAVELICA”
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA

AÑO O
Co m po nente Co ncepto Preci o
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 TOTAL
01 INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y VEREDAS 4.314.030,88
PAVIMENTO 1.743.282,48 25,00% 25,00% 25,00% 25,00% 100%
VEREDAS DE CONCRETO 256.838,41 25,00% 25,00% 25,00% 25,00% 100%
SARDINELES 145.281,50 25,00% 25,00% 25,00% 25,00% 100%
GRADAS 19.764,72 25,00% 25,00% 25,00% 25,00% 100%
Calzada y v ereda RAMPA DE CONCRETO 23.597,46 25,00% 25,00% 25,00% 25,00% 100%
adecuada para la
SISTEMAS DE EVACUACIONES DEAGUAS PLUVIALES 222.830,31 25,00% 25,00% 25,00% 25,00% 100%
Transitabilidad v ehicular y
Peatonal MURO DE CONTENCION 1.343.453,32 50,00% 50,00% 100%
SEÑALIZACION 69.829,12 50,00% 50,00% 100%
CONTROL DE CALIDAD 10.250,00 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 25,00% 100%
FLETE TERRESTRE 310.000,00 50,00% 50,00% 100%
VARIOS 168.903,56 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 25,00% 100%
CA PACITACION EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VIAS
02
URBANA S 18.600,00
Adecuada capacidad para
la operación y CAPACITACION 50,00% 50,00% 100%
mantenimiento 18.600,00
03 PROGRAMA DE MANEJO AMB IENTAL 45633,46
Mitigacion de impacto
PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 25,00% 100%
ambiental
45.633,46
COSTO DIRECTO 4.378.264,34
GASTOS GENERALES 7,00% 306.478,50 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 25,00% 100%
UTILIDAD 8,00% 350.261,15 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 25,00% 100%
SUB TOTA L 5.035.003,99
IGV 18,00% 906.300,72 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 25,00% 100%
COSTO TOTAL DE INVERSION 5.941.304,71
EXPEDIENTE TECNICO 4,00% 175.130,57 100,00%
SUPERVISION Y LIQUIDACION 5,00% 218.913,22 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 10,00% 100%
TOTAL DE INVERSION 6.335.348,50


CRON OGRAMA DE EJECUCION FIN AN CIERA
AÑ O O
Precio Incluye 18%
Componente Concepto
de IGV
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 TOTAL
01 INFRA ESTRUCTURA VIA L DE PISTA S Y VEREDA S 4.314.030,88 4.314.030,88
PAVIMENTO 1.743.282,48 435.820,62 435.820,62 435.820,62 435.820,62 - - 1.743.282,48
VEREDAS DE CONCRETO 256.838,41 64.209,60 64.209,60 64.209,60 64.209,60 - - 256.838,41
SARDINELES 145.281,50 36.320,38 36.320,38 36.320,38 36.320,38 - - 145.281,50
GRADAS 19.764,72 4.941,18 4.941,18 4.941,18 4.941,18 - - 19.764,72
Calzada y v ereda RAMPA DE CONCRETO 23.597,46 5.899,37 5.899,37 5.899,37 5.899,37 - - 23.597,46
adecuada para la
SISTEMAS DE EVACUACIONES DEAGUAS PLUVIALES 222.830,31 55.707,58 55.707,58 55.707,58 55.707,58 - - 222.830,31
Transitabilidad v ehicular y
Peatonal MURO DE CONTENCION 1.343.453,32 - - 671.726,66 671.726,66 - - 1.343.453,32
SEÑALIZACION 69.829,12 - - - - 34.914,56 34.914,56 - 69.829,12
CONTROL DE CALIDAD 10.250,00 1.537,50 1.537,50 1.537,50 1.537,50 1.537,50 2.562,50 - 10.250,00
FLETE TERRESTRE 310.000,00 155.000,00 155.000,00 - - - - - 310.000,00
VARIOS 168.903,56 25.335,53 25.335,53 25.335,53 25.335,53 25.335,53 42.225,89 - 168.903,56
02 CA PA CITA CION EN OPERA CIÓN Y MA NTENIMIENTO DE VIAS

18.600,00 18.600,00
Adecuada capacidad para

la operación y CAPACITACION - - - - 9.300,00 9.300,00
mantenimiento
18.600,00 18.600,00
03 PROGRA MA DE MANEJO A MB IENTA L 45.633,46 11.408,37 11.408,37 11.408,37 11.408,37 45.633,46
Mitigacion de impacto
PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL 6.845,02 6.845,02 6.845,02 6.845,02 6.845,02 11.408,37
ambiental 45.633,46 45.633,46
COSTO DIRECTO 4.378.264,34 4.378.264,34
GASTOS GENERALES 7,00% 306.478,50 45.971,78 45.971,78 45.971,78 45.971,78 45.971,78 76.619,63 306.478,50
UTILIDAD 8,00% 350.261,15 52.539,17 52.539,17 52.539,17 52.539,17 52.539,17 87.565,29 350.261,15
SUB TOTA L 5.035.003,99 5.035.003,99
IGV 18,00% 906.300,72 135.945,11 135.945,11 135.945,11 135.945,11 135.945,11 226.575,18 906.300,72
COSTO TOTA L DE OBRA 5.941.304,71 5.941.304,71
EXPEDIENTE TECNICO 4,00% 175.130,57 175.130,57 - 175.130,57
SUPERVISION Y LIQUIDACION 5,00% 218.913,22 32.836,98 32.836,98 32.836,98 32.836,98 32.836,98 32.836,98 21.891,32 218.913,22
TOTA L DE INVERSION 6.335.348,50 6.335.348,50


Estudio de Pre Inversión A Nivel De Perfil: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES HUANCAVELICA, ANTA, CUSCO, PRÓCERES, MARÍA PARADO DE
BELLIDO, AYACUCHO, N°01, N°02 Y N°03 DEL CENTRO POBLADO DE CASACANCHA DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA – HUANCAVELICA”
Cuadro N° 19. I. MARCO LOGICO

OBJETIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION
S
U
P
U
E
S
T
O
S
“Mejorar la calidad de vida de la  Reducción de las necesidades  Censos y  Esfuerzos complementarios
población del centro poblado de básicas insatisfechas. estudios socioeconómicos que acompañe a la
Casacancha del distrito de Anta –  Se incrementa el nivel de ingreso realizados. Municipalidad del distrito de
FIN
Acobamba - Huancavelica” por concepto de ahorro social de  Encuestas de hogares para Anta en el mantenimiento.
tiempo en un 15%. determinar los principales
indicadores en las localidades.
 Adecuada infraestructura vial para el tránsito  Mayor volumen de carga Encuesta a los usuarios que  Los pobladores
peatonal y vehicular. transportada en 50%. viven en la zona de organizados realizan el
PROPOSITO
 Eficiente control del tráfico vehicular.  Disminución de los costos de intervención. cuidado de la programación
 Adecuadas Políticas de conservación vial. transporte un 25%.  Verificación insitu de cantidad adecuada del mantenimiento
 Sistema de tratamiento pluvial.  Incremento del flujo vehicular en un de personas beneficiadas con periódico.
25%. el proyecto.
 Disminución de costos de IMD vehicular.
 Infraestructura Vial de Pistas y Veredas  100% de infraestructura vial  Datos del Ministerio  Participación activa de
COMPONENTES
 Programa de Capacitación a los encargados de la construida. de transportes del IMD los beneficiarios.
operación y Mantenimiento de Las Vías  Vía en óptimas condiciones de promedio.  Adecuada programación para
 Sistema de evacuación de aguas pluviales Transitabilidad vehicular en un 100%  Evaluación presupuestaria que la ejecución de la obra.
 Mitigación ambiental en épocas de lluvia. muestre la ejecución financiera  Financiamiento apropiado
 El
 Pavimento rígido en 11,068.35 m con concreto  Componente
2 100% 01.-deInfraestructura
las veredas
Vial  del proyecto.
Actas de recepción entrega y oportunode personal
 Disponibilidad de la
de
ACTIVIDADES
F’c=210kg/cm2, con espesor de 8” (0.20 m). de Pistas y Veredas = S/. 4,314,030.88 de obras. la Municipalidad o
 Veredas en 2,753.39 m2 con concreto F’c=175kg/cm2,  Componente 02.- Capacitación y  Reporte de avance a la unidad consultores.
e= 0.10m con ancho de (1.00 ML – 2.20 ML) mitigación = S/. 64,233.46 ejecutora.  Asignación de presupuesto
 Sardineles de 1,381.35 ml con concreto
2
F’c=175kg/cm , con h=0.50m.  COSTO DIRECTO = s/. 4,378,264.34  Informes de supervisión. oportuno
 GASTOS GENERALES S/ 306,478.50  Resolución de aprobación  Participación de la población.

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Estudio de Pre Inversión A Nivel De Perfil: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES HUANCAVELICA, ANTA, CUSCO,

CONTENIDO MÍNIMO GENERAL DEL ESTUDIO DE PREINVERSIÓN

A. Información general del proyecto

2.1 Definición del horizonte de evaluación del proyecto

3.1 Evaluación social

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

3.1.2 Costos sociales

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

NOMBRE DEL PROYECTO

Capacidades y competencias de la Unidad Formuladora

Capacidades y competencias de la Unidad Ejecutora de Inversiones

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

Área de sub gerencia de infraestructura, de la Municipalidad Distrital de Anta, tiene la disponibilidad

Órgano Técnico (OT) encargado de la Ejecución

RESPONSABLE FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

Cuadro N° 01 Ubicación por coordenadas UTM, geográficas y planas

LIMITES DEL DISTRITO DE ANTA

Por el Norte : Con el distrito de Paucará Rosario y Acobamba

ACCESOS AL AREA DE ESTUDIO.

Cuadro N° 02 Accesos al área del proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

Mapa N° 01, 02, 03. Macro Localización del Proyecto

REGIÓN HUANCAVELICA PROVINCIA ACOBAMBA

Mapa Político de Anta – Ubicación Distrital

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

Mapa N° 04 Ubicación especifica del proyecto

Vista satelital: Calles a

Fuente: Google heart

DISPOSICIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

Cuadro N° 03 INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN CASACANCHA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

ASPECTO CLIMATOLÓGICO Y TOPOGRÁFICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

ASPECTO GEOLÓGICO Y DE ZONIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS Y FORESTAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

DURACION DE LA EJECUCION DE LA INVERSION

Cuadro N° 04. Duración y etapas de ejecución del proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

FECHA ESTIMADA DE INICIO DE LA EJECUCION

Cuadro N° 05 Cronograma de Actividades

Elaboración del expediente técnico 15/7/2019 30 14/08/2019

Ejecución del proyecto 01/10/2019 180 30/04/2020

Gráfico N°01 Cronograma de ejecución del proyecto (año 2019-2020)

Formulacion del proyecto

Elaboracion del expediente tecnico

Ejecucion del proyecto

Transferfencia de obra y liquidacion

Fuente: Elaboración propia - Equipo Técnico

INVERSION TOTAL DEL PROYECTO

SERVICIO PÚBLICO CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA RELACIONADA CON EL

SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA

INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A DICHA BRECHA, SEGÚN LA PROGRAMACION

PORCENTAJE DE LA POBLACION URBANA SIN ACCESO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

A SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD ADECUADA A TRAVES

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:

OBJETIVO DEL PROYECTO

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y