UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERU ELECTROTECNIA II

MAQUINAS SINCRONAS

1. OBJETIVOS:

 Realizar mediciones de resistencia, tensión, corriente y potencia de un

motor síncrono.

 Comprobar teóricamente los parámetros del motor síncrono.

 Construir el circuito equivalente exacto del motor síncrono en vacio.
 Deducir las diferencias que se pueden presentar en el experimento.

2. MARCO TEORICO:

Descripción general:

También son conocidas como máquinas de inducción. Su estator esta

formado por un paquete de chapas aisladas montado en una carcasa
con una serie de ranuras en su periferia donde se encuentran los hilos
conductores que forman el bobinado del estator, formando tres bobinas
que se corresponden a cada una de las tres fases. El rotor lo forman un
apilamiento de chapas que forman un cilindro junto con el eje del motor,
pero según se distribuya el inducido se distinguen dos tipos:

Rotor bobinado: En las ranuras de las chapas del rotor hay unos
devanados iguales que los del estator formados por un gran número de
espiras; los extremos de las bobinas de este devanado esta conectadas
a tres anillos que se conectan al exterior mediante el contacto de tres
escobillas

Rotor de jaula de ardilla: En las ranuras del exterior están colocados

los conductores que forman una serie de barras formando un cilindro
cortocircuitadas en cada extremo con forma de jaula de ardilla.

El estator:

Es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que esta
fijada una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de
ranuras. Los bobinados están distribuidos en estas ranuras y forman un
conjunto de bobinas desfasadas entre sí 120º. Cada una de las bobinas
se conecta a una de las fases de un sistema trifásico y dan lugar a un
campo magnético giratorio: 1

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El rotor:

Es la parte móvil del motor. Esta situado en el interior del estator y

consiste en un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro
solidario con el árbol del motor.

El rotor del motor trifásico es atravesado por el campo giratorio

engendrado en el estator. El arrollamiento rotórico puede ejecutarse
como el estatórico en forma repartida, con las bobinas unidas en serie
(rotor bobinado o con anillos rozantes); o también a base de barras (rotor
de jaula o en cortocircuito). Estas barras, de aluminio inyectado a
presión (las aletas de refrigeración hechas en la misma operación hacen
masa con el rotor) están conectadas en paralelo y al mismo tiempo
puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos.

En uno y otro caso queda el arrollamiento rotórico en cortocircuito una

vez el motor está en servicio. Igual que en el secundario de un
transformador, en el arrollamiento rotórico se induce también una f.e.m.,
la cual, por estar éste cerrado sobre sí mismo, da lugar a la circulación
de una corriente rotórica. La acción conjunta del campo giratorio y del
campo debido a la corriente rotórica determina, como en todos los
motores, un par de giro. Éste par arrastra al rotor en el sentido de
rotación del campo giratorio y le comunica una velocidad muy próxima a
la de sincronismo.

Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor, además de la

tensión de reposo, una contratensión producida por el movimiento de
los conductores rotóricos en el campo giratorio. Con el motor en servicio,
la tensión rotórica efectiva equivale pues solamente a la diferencia entre
las dos anteriores. 1

Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que

ambas tensiones serían iguales (en magnitud), con lo cual la tensión
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rotórica efectiva resultaría nula. En tal caso no circularía tampoco

corriente alguna por el rotor y desaparecería el par de giro. El motor
trifásico funciona, pues, siempre algo rezagado con respecto a la
velocidad de sincronismo: se dice que desliza. La diferencia entre esta
última y la velocidad real del motor constituye la velocidad relativa de
éste con respecto al campo. El motor trifásico es, por consiguiente,
esencialmente asíncrono. A medida que la carga aumenta y con ella la
corriente rotórica, va disminuyendo el número de revoluciones.

Generación del campo giratorio:

El campo magnético del motor asíncrono es también un campo giratorio.

En el caso de un motor trifásico está generado por las tres corrientes
desfasadas que circulan por el arrollamiento estatórico. Para que se
genere el campo giratorio es preciso que los arrollamientos estén
uniformemente repartidos en la periferia del estator, como lo están en el
tiempo (es decir, en el orden de sucesión) las 3 corrientes de fase. En
máquinas bipolares el ángulo entre bobinas correspondientes de cada
fase deberá ser, por consiguiente, de 120º. Las 3 corrientes estatóricas
del lugar entonces a 3 campos alternos, también desfasados 120º entre
sí, cuya resultante es un campo magnético giratorio. Como en el rotor los
polos son fijos y en estator la polaridad de los campos varía (está
alimentado por corriente alterna), los polos fijos del rotor, siguen las
variaciones de polaridad de los devanados del estator. Habrá efectos de
atracción y repulsión de campos magnéticos que causará la rotación del
rotor.

El tiempo correspondiente a cada posición puede deducirse a partir del

ángulo girado por el campo (de 0 a 360º ). Invirtiendo dos fases se
invierte el sentido de giro del campo.

Maquina síncrona:

Las máquinas síncronas están entre los tres tipos más comunes de
máquinas eléctricas; las maquinas sincrónicas son máquinas de
corriente alterna que se caracterizan por tener una velocidad
dependiente directamente de la frecuencia de la red. Pueden ser
monofásicas o trifásicas, especialmente en aplicaciones de potencia; se
llaman así porque trabajan a velocidad constante y frecuencia constante
en condiciones de operación estacionarias. Como la mayoría de las
máquinas giratorias, una máquina síncrona es capaz de trabajar como
motor o generador e incluso como reactor o como condensador.

La operación de un generador síncrono o alternador se basa en la ley de 1

Faraday de inducción electromagnética y un generador síncrono trabaja
de manera muy semejante a un generador de corriente continua, en el
que la generación de Fem. Se logra por medio del movimiento relativo
de entre conductores y un flujo magnético. Al colocar una espira dentro
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de un campo magnético y hacerlo girar, sus lados cortaran las líneas de

fuerzas de campo, induciéndose entonces una fuerza electromotriz (fem)
que se puede verificar entre los extremos del conductor de forma de
espira. Se comprueba que la fem es alterna. Las dos partes básicas de
una máquina síncrona son la estructura del campo magnético, que lleva
un devanado excitado por corriente continua y la armadura. La armadura
tiene con frecuencia un devanado trifásico en el que se genera la Fem.
de corriente alterna. Casi todas las máquinas síncronas modernas tienen
armaduras estacionarias y estructuras de campo giratorias. El devanado
de corriente continua sobre la estructura giratoria del campo se conecta
a una fuente externa por medio de anillos deslizantes y escobillas.
Algunas estructuras de campo no tienen escobillas, sino que tienen
excitación sin escobillas por medio de diodos giratorios.

3. PROCEDIMIENTO:

 Se implementó el circuito como muestra en la foto.

Circuito implementado en el laboratorio

 Datos técnicos del motor:

Marca del motor DE LORENZO

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Modelo DL 10115A11
Serie SN. 07472 10
Alimentación Trifásico (3
M)
Potencia 300 W
RPM 3400
Frecuencia 50 HZ
Tensión 220/380 V ; △ / ⋎

 Conexiones en el motor:

 Resultados de las mediciones tomadas:

Corrientes de fase Tensiones de fase

Fase v=I V =0.46 A U v =155.7 V
Fase w=I W =0.53 A V w =159.3V
Fase u=I u=0.47 A U w =158.2V

 Para el cálculo de los parámetros del circuito equivalente se tomaron el

promedio de los valores.

 Resultados de la medida de las resistencias:

1

Rw =16,2 Ω

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Ru=16,5 Ω
R v =16,6 Ω

 Siendo para este caso el promedio de las resistencias R1=16,4333 Ω

 Método de dos vatímetros para medir una carga trifásica:

Vatímetro Esquema de conexión

 Medidas obtenidas de las potencias:

P1 con T =80 V P2 con T =160V

Parte1=26 W Parte 1=19W
Parte 2=6 W Parte2=64 W

 De estas medidas deducimos lo siguiente:

P1=32 W ; V 1=80 V

P2=83 W ; V 2=160 V

 A continuación se procedió a la construcción del siguiente

gráfico: 1

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PFe + Pm

P2
PFE

P1

Pm
Pm

2 2 2
V1 V2 220 V

 Teniendo en cuenta los siguientes datos:

I 0=0.4 A

R1=16.4333 Ω

P1=32 W ; V 1=80 V

P2=83 W ; V 2=160 V

 Hallando la ecuación de la recta:

o Pares ordenados:

o ( x 1 ; y 1 ) =( 6400 ,32 )
o ( x 2 ; y 2 ) =( 256 000 , 83 )

 Cálculo de la pendiente (m):

y 2− y 1=m( x 2−x 1 )

y 2− y 1 1
m=
x 2−x 1

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83−32
m=
256 000−6400

m=0.00265625
 Pero:

y− y1 =m( x−x 1)

y−32=0.00265625(x−6400)

y=0.00265625 x +15

 Para x=0 :

y=15

por lo tanto P m=15 W

 Para x=2202 ; x=48 400

y=0.00265625 ( 48 400 ) +15

y=143.5625

por lo tanto P Fe + P m=143.5625 W

 Cálculo de la perdidas en el cobre:

2
PCu 1=m1 ( I o ) ( R 1)

2
PCu 1=3 (0.4) (16.4333)

PCu1=7.880 W

 Cálculo de P0:

P0=P Fe + PCu 1+ Pm

P0=143.5625+7.880

P0=151.4425 W
1
 Por lo tanto las pérdidas en el hierro serán:

P Fe=128.5625 W

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 Cálculo de los parámetros en vacio:

o Factor de potencia en vacio:

PFe
cos φ0=
m1 ( V ¿ ) (I 0 )

128.5625
cos φ0=
3 ( 220 ) (0.4)

cos φ0=0.4870

sen φ0 =0.8734

o Componentes de la corriente de vacío:

I Fe =I o cos φ0

I Fe =0.4 (0.4870)

I Fe =0.1948 A

I Xu =I o sen φ0

I Xu =0.4(0.8734)

I Xu =0.34936 A

o Componentes de la rama paralelo del circuito equivalente

reducido al estator:

V¿
R Fe=
I Fe

220
R Fe=
0.1940

R Fe=1129.3635 Ω

R Fe=1.13 k Ω
1

V¿
R Xu=
I Xu
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220
R Xu=
0.34936

R Xu=629.7229 Ω

 Circuito equivalente en vacio:

R1 = 16.4333 Ώ X1 X2

Io = 0.4 A

IFe = 0.1948 A IXu = 0.349

V1 = 220 V
Rfe = RXu =
1.13 k Ώ 629,72 Ώ

4. CONCLUSIONES:

 Se realizaron las mediciones del motor trifásico síncrono.

 Se calcularon los parámetros del motor en vacío.
 Se construyó el circuito equivalente en vacio teniendo en cuenta los
parámetros calculados anteriormente.

 Se tiene en cuenta que el f.d.p en vacio es de 0.4870.

 La resistencia del hierro es de 1.13 kΏ.
 La resistencia de la bobina es de 629.72 Ώ.

5. BIBLIOGRAFÍA:
1
 http://zip.rincondelvago.com/00064265

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