“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de

Independencia”

o Espinoza Reynaldo Mell

o Salinas Mendez Carlos
o Ramos Díaz Diego
o Cosme Mendoza Luis
Software GEO5 Geo 5
GRUPO DE PILOTES

El grupo de pilotes es una cimentación compleja y su investigación implica

múltiples factores. Es por esto, por lo que una vasta cantidad de
investigaciones han estudiado la capacidad de carga, el asentamiento, el
patrón de falla y el mecanismo de carga de transmisión de esta
subestructura. A sí mismo, se han venido desarrollando múltiples métodos
teóricos para analizar los grupos de pilotes
Un grupo de pilotes son elementos que se encuentran
próximos entre sí, los cuales actúan de manera casi rígida
debido a la interacción placa-pilote, para generar una
interacción conjunta con el suelo

Aunque, es importante tener en cuenta que dicha

capacidad es generalmente menor que la calculada, pero
aún se puede considerar en el rango del factor de
seguridad.
 Eficiencia de grupo
La eficiencia de la capacidad de soporte de carga de un
grupo de pilotes se puede definir como:

Donde:
n = eficiencia de grupo
Q g(u) = capacidad de soporte de carga última del grupo
de pilotes
Qu = capacidad de soporte de carga última de cada pilote
sin el efecto de grupo
 Dependiendo de su espaciamiento dentro del grupo, los pilotes
actúan de una de dos maneras: (1) como un bloque, con
dimensiones Lg x Bg x L
o (2) como pilotes individuales.
Cuando los pilotes actúan en Bloques
La eficiencia del grupo de pilotes esta dada por:

De aquí:

si el espaciamiento centro a centro d es lo suficientemente grande, n > 1. En ese caso, los pilotes se comportarán
como pilotes individuales. Así pues, en la práctica, si n < 1, entonces

y si n ≥ 1, entonces:
Ecuaciones para la eficiencia de
grupo de pilotes de fricción
Fricción superficial promedio (fprom) basada en la
ubicación del pilote (según Liu y colaboradores,
1985).
Variación de la eficiencia de grupos de pilotes en
arena (basada en Kishida y Meyerhof, 1965).
 CAPACIDAD DE CARGA
ULTIMA DE UN PILOTE
EN SUELO COHESIVO

La resistencia por fricción lateral en un pilote está dada por:

 Se ha encontrado que el valor de α puede variar significativamente,
por lo que es difícil asignarle un valor.

FACTOR DE
Se usa un factor de adhesión α de 0.45 para pilotes
ADHESION PARA
excavados en muchas arcillas; aunque para pilotes cortos en
PILOTES HINCADOS
arcilla muy fisurada, un valor de 0.3 es más usual.
(NORDLUND)
 ASENTAMIENTO ELÁSTICO DE GRUPO DE PILOTES
Existen muchos resultados variables para la solución del tema. La relación mas simple para el
asentamiento de grupos de pilotes es la propuesta por Vesic (1969) como:

𝐵𝑔
𝑆𝑔 𝑒 = 𝑆 Donde:
𝐷 𝑔
𝑆𝑔(𝑒) = 𝐴𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑔𝑟𝑢𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠
𝐵𝑔 = 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑔𝑟𝑢𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠
𝐷 = 𝐷í𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑔𝑟𝑢𝑝𝑜
𝑆𝑒 = 𝐴𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒

Para grupos de pilotes en grava y arena, Meyerhof (1976) sugirió la siguiente relación empírica para sentamientos
elásticos:

0.92𝑞 𝐵𝑔 𝐼 𝑘𝑔 𝑄𝑔
𝑆𝑔 𝑒 (𝑚𝑚) = Donde: 𝑞 =
𝑁𝑐𝑜𝑟 𝑚2 𝐿𝑔 𝐵𝑔

𝐿𝑔 𝑦 𝐵𝑔 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑦 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑔𝑟𝑢𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠(𝑚)

𝑁𝑐𝑜𝑟 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑛𝑒𝑡𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑠𝑡á𝑛𝑑𝑎𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑧𝑜𝑛𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝐿
𝐼 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 1 − ≥ 0.5
8𝐵𝑔
𝐿 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑒𝑚𝑝𝑜𝑡𝑟𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠
Similarmente el Asentamiento del grupo de pilotes está relacionado con la resistencia a la penetración de
cono, como:

𝑞𝐵𝑔 𝐼
𝑆𝑔 𝑒 = Donde:
2𝑞𝑐

𝑞(𝑐) = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑎 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑛𝑒𝑡𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑜 𝑑𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑧𝑜𝑛𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜.

Asentamiento por consolidación grupo de pilotes Método 2:1 ,Siguientes pasos: