UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
Diplomado en Ingeniería Civil
Mención Estructuras

Comportamiento de grupos de pilotes o pilas

M.Sc. Ing. Richard Raúl JOSEPHIA-SANTOS

Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores UNAM, FES ARAGÓN
Instituto Politécnico Nacional de México ESIA-SEPI-ZACATENCO

RJosephiaS@iingen.unam.mx
rjosephia@yahoo.es

Oruro, febrero de 2021

Comportamiento de grupos de pilotes o pilas
• Excepcionalmente se emplean pilotes aislados
• El uso de pilas individuales es más frecuente
• En ciertas ocasiones se requiere asociar varias pilas en
grupos de número pequeño (2 a 9 pilas). Por ello se hace
necesario comprender la interacción de pilotes o pilas
cuando forman parte de un grupo.
• La interacción es el resultado de la superposición de los
campos de esfuerzos individuales inducidos en la masa de
suelo por cada uno de los pilotes o pilas.
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Grupos de pilotes de fricción, en arcilla
Capacidad de carga

Mecanismo de falla por esfuerzo cortante

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Grupos de pilotes de fricción, en arcilla
Capacidad de carga de un pilote individual
La capacidad de carga de un pilote individual aislado se
expresa por la ecuación:
𝑄𝑖 = 𝑄𝑓𝑢 + 𝑄𝑝𝑢

En la cual:

𝑄𝑓𝑢 = 𝑝𝑖 𝐿𝑐𝑓 y 𝑄𝑝𝑢 = 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐴𝑏

Substituyendo:

𝑄𝑖 = 𝑝𝑖 𝐿𝑐𝑓 + 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐴𝑏

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Capacidad de carga de un pilote individual
𝑝𝑖 = Perímetro de la sección transversal del pilote
𝐿 = Longitud del pilote en contacto con el suelo
𝑐𝑓 = Valor medio de la resistencia al corte no drenada de la
arcilla que rodea al fuste
𝑐𝑏 = Valor medio de la resistencia no drenada de la arcilla
en la zona del mecanismo de falla de la punta
𝑁𝑐 = Factor de capacidad de carga de Skempton; para una zapata
circular o cuadrada, desplantada a la profundidad 𝐷𝑓

𝑁𝑐 = 6 1 + 0.2𝐷𝑓 /𝐵 , hasta valores de 𝐷𝑓 /𝐵 ≤ 2.5

𝐴𝑏 = Área de la sección transversal máxima en la base del pilote
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Grupos de pilotes de fricción, en arcilla
Capacidad de carga de un pilote individual
La capacidad de carga de un pilote individual aislado se
expresa por la ecuación:
𝑄𝑖 = 𝑄𝑓𝑢 + 𝑄𝑝𝑢

En la cual:

𝑄𝑓𝑢 = 𝑝𝑖 𝐿𝑐𝑓 y 𝑄𝑝𝑢 = 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐴𝑏

Substituyendo:

𝑄𝑖 = 𝑝𝑖 𝐿𝑐𝑓 + 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐴𝑏

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Mecanismo de falla de un grupo de pilotes de fricción

• Involucra al prisma de arcilla que envuelve al conjunto de

pilotes.
• Además del volumen de suelo que se encuentra bajo la
base del prisma, hasta una profundidad de 0.7B.
• Este mecanismo puede visualizarse como una gran pila
formada por el prisma de suelo rigidizado por los pilotes
que contiene.
• Esta condición implica que debe haber un número
mínimo de pilotes en el grupo capaces de producir la falla.
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Capacidad de carga última del grupo de pilotes

La capacidad de carga última 𝑄𝑔 de un grupo de pilotes de

fricción en arcilla es determinada por el menor de estor dos
valores:
• La suma de las capacidades individuales del grupo de
pilotes.
• La capacidad del prisma del suelo reforzado por los
pilotes, actuando como una pila rígida, 𝑄𝑝𝑠 = 𝑄𝑓𝑔 + 𝑄𝑝𝑔

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Suma de las capacidades individuales de un grupo
La suma de las capacidades individuales de un grupo formado por
un número 𝑁𝑝 de pilotes iguales se expresa por la ecuación:

Dσ𝑁
𝑖=0 𝑄𝑖 = 𝑁𝑝 𝑄𝑖 = 𝑁𝑝 𝑝𝑖 𝐿𝑐𝑓 + 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐴𝑏

Capacidad del prisma de suelo envolvente

La capacidad de carga máxima 𝑄𝑝𝑠 del prisma de suelo envolvente
de un grupo de pilotes de fricción, se obtiene mediante la siguiente
ecuación propuesta por Terzaghi y Peck:

𝑄𝑝𝑠 = 2 𝐵 + 𝐴 𝐿𝑐𝑓 +𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐵𝐴

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En la que:
B, A Ancho y longitud, respectivamente, de la base del prisma
rectangular envolvente
𝐿 Altura efectiva del prisma
𝑐𝑓 Resistencia media no drenada de la arcilla adyacente al fuste
𝑁𝑐 Factor de capacidad de carga de Skempton; para zapata
rectangular en arcilla, a profundidad 𝐷𝑓 = 𝐿

𝑁𝑐 = 5.14 1 + 0.2𝐵/𝐴 1 + 0.2𝐷𝑓 /𝐵 , hasta 𝐷𝑓 /𝐵 ≤ 2.5

𝑐𝑏 Resistencia media no drenada de la arcilla subyacente a la
base del prisma envolvente

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Carga estática admisible
Es práctica común aceptar, en este caso, un factor de
seguridad de 2, por lo que la carga estática admisible para
el grupo de pilotes se expresa por la ecuación:
𝑃𝑔𝑎 = 𝑄𝑔 /2

Sin embargo, el asentamiento del grupo de pilotes bajo la

acción de esta carga, admisible para la resistencia al corte
del suelo, puede resultar inaceptable para la estructura. Por
tal razón el asentamiento que sufrirá el grupo de pilotes
debe ser verificado también.
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Separación mínima entre los pilotes de un grupo
1. Cuando la separación s entre los pilotes del grupo es
mayor de unas 7 veces el ancho D de la sección de un
pilote (s>7D), la suma de las capacidades individuales de
todos los pilotes del grupo es siempre menor que la
capacidad de carga del prisma de suelo envolvente, o sea
que:
𝑁𝑃
D 𝑖=1 𝑄𝑖 < 𝑄𝑝𝑠
σ

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Separación mínima entre los pilotes de un grupo
2. Si se hace disminuir la separación, manteniendo
constante el número 𝑁𝑝 de pilotes en el grupo, se
reducen las dimensiones del prisma envolvente y, con
ello, disminuye la capacidad de carga máxima del
prisma, hasta que la separación llega a un valor 𝑠 = 𝑠𝑚í𝑛 ,
con la cual la suma de las capacidades individuales de
los pilotes es igual a la del prisma de suelo envolvente; o
sea que:
𝑁
Dσ𝑖=1
𝑃
𝑄𝑖 = 𝑄𝑝𝑠
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Separación mínima entre los pilotes de un grupo
3. Si la separación entre pilotes se hace menor que la mínima 𝑠 <
𝑠𝑚í𝑛 , la capacidad del prisma de suelo se vuelve menor que la
suma de las capacidades individuales de los pilotes ; o se que:
𝑁𝑃
D𝑄𝑝𝑠 < σ𝑖=1 𝑄𝑖

Se observa que, en esta última condición se desperdicia una

parte de la capacidad de carga individual de los pilotes; puesto
que la capacidad del grupo, 𝑄𝑔 , queda ahora limitada por la del
prisma de suelo envolvente, 𝑄𝑝𝑠 , y no por la suma de las
capacidades individuales de los pilotes, 𝑁𝑝 𝑄𝑖
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Determinación de la separación mínima recomendable
La separación mínima recomendable para pilotes de fricción en
grupo, en arcilla saturada, depende de los siguientes factores:
• El ancho, o diámetro D de la sección transversal de un pilote.
• La longitud efectiva L de los pilotes en contacto con el suelo.
• La variación de la resistencia al corte no drenada de la arcilla 𝑐𝑢
con la profundidad.
• El número 𝑁𝑝 de pilotes en el grupo y su distribución
La relación entre estos factores puede obtenerse a partir de la
siguiente ecuación:
𝑄𝑝𝑠 = 𝑁𝑝 𝑄𝑖
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Determinación de la separación mínima recomendable
La ecuación es válida solamente cuando la separación entre pilotes
es igual a la separación mínima, es decir, 𝑠 = 𝑠𝑚í𝑛 , según se ha
explicado en el caso dos antes descrito. Por lo tanto se tiene:

2 𝐵 + 𝐴 𝐿𝑐𝑓 + 𝑁𝑐 𝑐𝑏 𝐵𝐴 = 𝑁𝑝 𝑝𝑖 𝐿𝑐𝑓 + 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐴𝑏
Para un conjunto formado por pilotes iguales de sección cuadrada,
dispuestos con igual separación en una cuadrícula rectangular de n
hileras y m columnas, las dimensiones B y A del rectángulo
envolvente se expresa por:
𝐵 = 𝑛−1 𝑠+𝐷
𝐴 = 𝑚−1 𝑠+𝐷
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Determinación de la separación mínima recomendable
y el número de pilotes: 𝑁𝑝 = 𝑛𝑚
Por lo tanto se tiene:
2 𝑛 − 1 𝑠 + 𝑚 − 1 𝑠 + 2𝐷 𝐿𝑐𝑓 + 𝑛 − 1 𝑚 − 1 𝑠 2 𝑐𝑏 𝑁𝑐 = 𝑛𝑚 𝑝𝑖 𝐿𝑐𝑓 + 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐷2

Haciendo 𝑐𝑏 /𝑐𝑓 = 𝑅𝑐 ; despreciando el valor de 2D en el primer

miembro de esta ecuación, así como el valor de la capacidad
individual de la punta de pilotes, 𝑐𝑏 𝑁𝑐 𝐷2 , en el segundo miembro,
cuyos valores son pequeños respecto al de los demás términos, se
obtiene una ecuación cuadrática sencilla cuya raíz positiva da el
valor aproximado, de 𝑠𝑚í𝑛

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 2
1 1 𝐿 𝑚𝑛𝑝𝑖 𝐿 1 1 𝐿
𝑆𝑚í𝑛 = + + − +
𝑚 − 1 𝑛 − 1 𝑅𝑐 𝑁𝑐 𝑚 − 1 𝑛 − 1 𝑅𝑐 𝑁𝑐 𝑚 − 1 𝑛 − 1 𝑅𝑐 𝑁𝑐

Se observa en esta ecuación que, para un grupo numeroso

de pilotes en el que n y m tienden a ∞, la separación

𝑝𝑖 𝐿
mínima tiende a: 𝑆𝑙í𝑚 = 𝑅𝑐 𝑁𝑐

𝑝𝑖 𝐿 Área perimetral de un pilote individual

𝑅𝑐 Relación de los valores medios de la resistencia al
corte no drenada de la arcilla bajo la base del prisma de
suelo, 𝑐𝑏 , y a lo largo del fuste de los pilotes 𝑐𝑓 , 𝑅𝑐 = 𝑐𝑏 /𝑐𝑓

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 2
1 1 𝐿 𝑚𝑛𝑝𝑖 𝐿 1 1 𝐿
𝑆𝑚í𝑛 = + + − +
𝑚 − 1 𝑛 − 1 𝑅𝑐 𝑁𝑐 𝑚 − 1 𝑛 − 1 𝑅𝑐 𝑁𝑐 𝑚 − 1 𝑛 − 1 𝑅𝑐 𝑁𝑐

Se observa en esta ecuación que, para un grupo numeroso

de pilotes en el que n y m tienden a ∞, la separación

𝑝𝑖 𝐿
mínima tiende a: 𝑆𝑙í𝑚 = 𝑅𝑐 𝑁𝑐

𝑝𝑖 𝐿 Área perimetral de un pilote individual

𝑅𝑐 Relación de los valores medios de la resistencia al
corte no drenada de la arcilla bajo la base del prisma de
suelo, 𝑐𝑏 , y a lo largo del fuste de los pilotes 𝑐𝑓 , 𝑅𝑐 = 𝑐𝑏 /𝑐𝑓

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𝑁𝑐 = 5.14 1 + 0.2𝐵/𝐴 1 + 0.2𝐷𝑓 /𝐵 . Factor de capacidad de carga
de Skempton para zapata rectangular en arcilla; las relaciones 𝐵/𝐴 y
𝐷𝑓 /𝐵 reflejan la geometría del mecanismo de falla en la base del
prisma de suelo envolvente, siendo 𝐷𝑓 = 𝐿

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Separación mínima de pilotes de punta en un grupo
El mecanismo de falla de la punta de un pilote que penetra en un
depósito de arena o grava compacta, en una profundidad no menor
de 3D, según lo explica Meyerhoff, es un cuerpo de revolución
generado por una curva logarítmica..

Mecanismo de falla de un pilote apoyado en la punta (Meyerhoff)

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En la práctica es común aceptar como criterio de diseño para grupos
de pilotes de punta una separación mínima de:

𝑠𝑚í𝑛 = 3𝐷

Este criterio es aceptable, siempre que vaya asociado a una carga

admisible en la punta 𝑃𝑝𝑎 = 𝑄𝑝𝑢 /𝐹𝑆, seleccionada con un factor de
seguridad 𝐹𝑆 ≥ 3, cuando 𝑄𝑝𝑢 se determina mediante análisis
basados en estudios geotécnicos confiables

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Asentamiento de grupos de pilotes
Pilotes de fricción en arcilla saturada
El asentamiento 𝜌 de un grupo de pilotes de fricción bajo una estructura
rígida, es generado por consolidación a largo plazo de las arcillas que
rodean y subyacen al grupo de pilotes; su magnitud depende de tres
factores cuya relación se expresa por la siguiente ecuación:
𝑖=𝑛

𝜌 = ෍ 𝑚𝑣𝑖 ℎ𝑖 ∆𝑝𝑖′
𝑖=1
𝜌 Asentamiento de la cabeza del grupo de pilotes, en cm
𝑚𝑣𝑖 Módulo de compresibilidad volumétrica de cada estrato de
suelo que se encuentra bajo las puntas de los pilotes, en cm2/kg
ℎ𝑖 Espesor de cada estrato de suelo, en cm
∆𝑝𝑖′ Incremento de presión intergranular vertical, a la profundidad
media de cada estrato de suelo, en kg/cm2
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Asentamiento de grupos de pilotes
El valor aproximado del incremento de presión ∆𝑝𝑖′ puede determinarse
mediante el modelo simplificado que se muestra a continuación, el cual
se basa en modelos analíticos derivados de la teoría de la elasticidad,
propuestos por Mindlin y por Boussinesq.

Distribución simplificada de presiones verticales bajo el apoyo de un grupo de pilotes de fricción

Se considera también que, en el plano horizontal que forma la base
de la pirámide, la carga P ejerce un incremento de presión vertical
uniforme, ∆𝑝𝑏′ , equivalente al valor medio del incremento de presión
en esa profundidad, cuyo valor es:
𝑃
∆𝑝𝑏′ =
𝐿 𝐿
𝐵+2 𝐴+2

El denominador de esta ecuación es el área de la base mayor de la

pirámide de suelo que contiene al grupo de pilotes.

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Debajo de las puntas de los pilotes se forma otra pirámide truncada
de suelo cuyas áreas tienen una pendiente de 0.5:1. El incremento de
presión vertical media, uniforme, a cualquier profundidad z, bajo la
punta de los pilotes, se expresa por:
𝑃
∆𝑝𝑧′ =
𝐿 𝐿
𝐵+ +𝑧 𝐴+ +𝑧
2 2

El denominador de esta ecuación es el área de la base mayor de la

pirámide de suelo que contiene al grupo de pilotes.

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En el caso particular en el que exista un solo estrato compresible, de
espesor h bajo la punta de los pilotes, se emplea la siguiente
ecuación:
𝑚𝑣𝑝 𝑃ℎ
𝜌=
𝐿 ℎ 𝐿 ℎ
𝐵+2+2 𝐴+2+2

Donde las variables s expresan en las siguientes unidades:

𝜌 en m
𝑚𝑣𝑝 en m2/ton (1 cm2/kg = 0.1 m2/ton)
P en toneladas
h, B, L y A en m

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Relación carga-asentamiento de un grupo de pilotes de fricción sin apoyo de losa

El asentamiento para esta carga admisible 𝑃𝑎 = 𝑄𝑔 /2, es la abscisa

del punto α, cuyo valor 𝜌𝑎 = 𝜌𝑔 /2

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