ENSAYO PIT, DILATÓMETRO DE MARCHETTI (DMT).

Alejandra Perez Regino

Jonatan Rolando Marinez Sanchez

Profesor: Kevin J. Bello Mena

Cimentaciones

Febrero 24 de 2022

Medellín - Colombia
 DILATOMETRO DE MARCHETTI
El dilatómetro de Marchetti es un instrumento que se emplea
para el reconocimiento geotécnico “in situ” de suelos. A partir
de sus medidas se puede inferir parámetros para
caracterizar la deformabilidad y resistencia del terreno. Las
aplicaciones clásicas del DMT son el cálculo de asientos y
cargas de hundimiento de cimentaciones y obras de tierra.
Aplicaciones mas novedosas incluyen el cálculo de pantallas,
la estabilidad de taludes o el potencial de licuefacción.
 ¿EN QUE CONSISTE EL METODO?

Consiste en la penetración del suelo a una profundidad deseada de un

dispositivo plano en forma de paleta situado al final de una serie de varillas
metálicas, es un ensayo que puede ser realizado en forma simultánea al
CPT. Al igual que la mayoría de los ensayos en campo, el ensayo DMT
permite obtener una serie de parámetros del suelo en base a correlaciones
como el módulo de elasticidad, el coeficiente de empuje en reposo (Ko), la
razón de sobreconsolidación, el ángulo de fricción interna. Las aplicaciones
del sondeo DMT incluyen: Control de compactación, diseño de cimentaciones
profundas bajo cargas horizontales y verticales gracias a la determinación del
Ko, diseño de cimentaciones superficiales bajo carga vertical.
Se trata de un ensayo carga/deformación, con deformación controlada. Aplica
tanto a suelos granulares como a cohesivos de poca a alta densidad y de
blandos a duros.
 TIPOS DE SUELO EN LOS QUE SE PUEDE UTILIZAR EL METODO

Los suelos que se pueden investigar mediante el equipo DMT varían

entre suelos extremadamente blandos, suelos duros y rocas blandas. El
DMT resulta adecuado para arenas, limos y arcillas, cuyas partículas son
pequeñas comparadas con el diámetro de la membrana (60 mm). No se
recomienda para grava y roca. Sin embargo, la paleta es lo
suficientemente robusta para atravesar capas de grava con un espesor
del orden de 0.5 m. Las lecturas del DMT son muy precisas incluso en
suelos de consistencia prácticamente líquida.
 EQUIPOS

En términos generales, el equipo consta de los El varillaje utilizado es el mismo del ensayo CPT de
siguientes componentes: 36mm de diámetro exterior con rosca crónica. Las
 Paleta dilatométrica. varillas tienen una longitud de 1.000mm, un diámetro
 Conector electro-pneumático. exterior de 36mm e interior usualmente de 16mm.
 Unidad de control en superficie. Las roscas de unión han de ser crónicas.
 Sistema de empuje o hinca con varillaje. Las varillas deben ser perfectamente rectas, no
pudiendo existir una deflexión superior a 0,5mm
La paleta y el varillaje que se agrega encima del
entre los extremos de la varilla para los primeros 5
mismo a medida que avanza el ensayo se puede
metros de penetración (los mas profundos).
hincar en el terreno mediante diversos sistemas:
 Equipo de penetración estática (CPT).
 Equipo de penetración dinámica debidamente
adaptado.
 Maquinaria de sondeos debidamente adaptada.
EQUIPOS
 PROCEDIMIENTO

El dilatómetro plano está formado por una paleta de acero que contiene una delgada
membrana circular expandible de acero montada en una de sus caras. Estando en
reposo, la membrana queda al ras con la superficie plana de la paleta que la rodea.
La paleta está conectada mediante una manguera electroneumática que corre a lo
largo de las barras de hincado, a una caja de control en la superficie.

La unidad de control está equipada con manómetros, una señal audiovisual, una
válvula de regulación de la presión del gas (proporcionado por un tanque) y válvulas
de escape. La paleta se puede introducir en el terreno usando equipos de sondaje
convencionales, ya sea por penetración estática como en el ensayo de penetración
de cono CPT o por penetración dinámica/percusión con equipos de perforación
usados en ensayos SPT convencional. El ensayo se inicia introduciendo la paleta del
dilatómetro verticalmente en el terreno. Cuando la paleta ha alcanzado la profundidad
deseada se suspende la penetración.
 PROCEDIMIENTO

El suelo presiona la membrana contra la paleta, lo cual emite una señal

acústica en la superficie. Entonces, el operador infla la membrana y toma, en
un lapso de 30 s dos lecturas: la presión A, necesaria para justamente
empezar a desplazar la membrana (presión de 'despegue') y la presión B,
requerida para empujar el centro de la membrana una distancia de 1.1 mm
contra el suelo. Se puede también tomar opcionalmente una tercera
lectura C (presión de cierre) al desinflar lentamente la membrana justamente
después de alcanzar la presión B y regresar la paleta a su posición original.
Se continúa hincando la paleta hasta alcanzar la siguiente profundidad de
ensayo, en incrementos típicos de avance cada 20 cm.
 PROCEDIMIENTO

Las lecturas de presión A y B obtenidas en el ensayo se deben corregir

para tomar en cuenta el efecto de la rigidez de la membrana, la cual
puede ser importante especialmente en suelos sueltos y blandos. En
primer lugar las lecturas de terreno corregidas se convierten en los
parámetros intermedios del DMT conocidos como índice del
material ID, índice de tensión horizontal KD y módulo del

dilatómetro ED. Luego ID, KD y ED se convierten mediante correlaciones

de uso común, en: módulo edométrico M, resistencia a la corte no
drenada su, coeficiente de empuje en reposoK0 (arcillas), OCR
(arcillas), ángulo de fricción interna f' (arenas) y peso unitario g. Se
pueden estimar los coeficientes de consolidación Ch y de

permeabilidad kh mediante la realización de ensayos de disipación.

 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas: Desventajas:
 El DMT es un ensayo de penetración y como tal, tiene la  Difícil de penetrar en materiales
gran ventaja de no requerir de un sondaje previo. densos y duros
 El DMT, siendo un ensayo de carga lateral, proporciona  Funciona con base en
información sobre la rigidez del suelo, información que no correlaciones
se puede obtener a partir de otros ensayos de  Necesita calibración para la
penetración, los cuales esencialmente miden las geología local
características de "ruptura" del suelo, con lo cual se
obtiene únicamente información sobre la resistencia en
falla del suelo. Por otro lado, las distorsiones causadas
por la sonda del DMT son apreciablemente menores que
la alteración ocasionada por puntas cónicas
 El equipo DMT es portátil, fácil de usar y
excepcionalmente independiente del operador y repetible.
 Derivación teórica del módulo elástico, la resistencia y lA
historia de esfuerzos.
 ENSAYO PIT

¿En que consiste?

Los ensayos PIT, o Pruebas de Integridad de Pilotes, se realizan con el
objetivo de determinar la integridad de pilotes en lo referente a su
continuidad, existencia de fracturas, porosidad o debilidades, así como
su longitud total. acorde a la norma ASTM-D5882-00/07.
Las Pruebas de Integridad de Pilotes (PIP), también conocidas como PIT (Pile
Integrity Test en inglés), consisten en determinar la integridad individual de
pilotes verticales o inclinados, mediante la medición y análisis de la respuesta en
velocidad del pilote, inducida por un impacto usualmente generado por un
martillo de plástico, de manera perpendicular y axial a la superficie de la cabeza
del pilote (ASTM D 5882 – 16). Este método funciona de manera óptima en
secciones de concreto, mientras que en estructuras y pilotes de acero su
aplicación es más limitada.
Método de Eco de Pulso (PEM):
El cual consiste de medir el movimiento en la cabeza del pilote, producido por el impacto del
martillo y posterior eco generado al reflejarse el pulso en el pie del pilote, o donde ocurriese
un cambio de impedancia por efecto de fracturas, cambios en la sección transversal u otras
morfologías antes del pie del pilote. Los datos son grabados en el dominio del tiempo y
posteriormente analizados para determinar la integridad del pilote (ASTM D 5882 – 16).

La instrumentación requerida para la

ejecución de la prueba requiere como
mínimo de un instrumento para generar
impactos, sensor de aceleración y/o
velocidad y fuerza (opcional), electrónica
de grabación y visualización de datos.
METODOLOGÍA DEL ENSAYO
La metodología de ensayo PIT se encuentra descrita de manera detallada en los artículos de
Davis y Niederleithinger et al., en ellos se exponen los procesos de preparación, ejecución e
interpretación de la prueba.
Actualmente la PIT se encuentra normalizada en diferentes países [7], desafortunadamente en
Colombia no es una práctica común para la determinación de patologías en cimentaciones
profundas, por lo que fue necesario utilizar la norma americana ASTM D 5882 [8], en la cual se
señalan los requerimientos mínimos para llevar a cabo el ensayo, así como los procedimientos
y aspectos técnicos a tener en cuenta.
FUNDAMENTO TEÓRICO DEL ENSAYO
La PIT se basa en el principio teórico de la propagación de ondas longitudinales de baja
deformación que genera efectos de dilatación y compresión en el medio en que se propaga. La
velocidad de propagación de la onda es directamente proporcional al módulo de elasticidad e
inversamente proporcional a la densidad del material (1), esto se debe a que el módulo de
elasticidad es proporcional a la fuerza restauradora, y la densidad a la inercia del sistema
Donde c es la velocidad de propagación de la onda, r es la densidad del material y E es el módulo de
elasticidad del material. Además, la velocidad de la onda es función directa de la impedancia Z [2, 7, 9], la
cual es una medida de la resistencia a la velocidad de propagación de la onda y se define como se muestra
en (2).

Donde A es el área de la sección transversal del pilote.

Para realizar la prueba PIT se aplica un impacto en la cabeza del pilote con un pequeño martillo, generando
una onda que se propaga a través del fuste hasta la punta y retorna nuevamente hasta la cabeza del
mismo. La vibración causada por la onda es captada a través de un acelerómetro previamente colocado en
la parte superior del pilote y conducida a un acondicionador, posteriormente es transformada en pulsos
eléctricos a una señal digital por medio de una tarjeta de adquisición y finalmente es analizada en un
computador con ayuda de un software de procesamiento.
•Adhiere el acelerómetro al pilote
empleando una cera caliente o
similar.
•Conéctalo a la consola del equipo.
•Introduce los datos del pilote
(identificación, longitud, diámetro,
velocidad del concreto).
•Posiciona el martillo, aplica seis
(6) impactos.
•Repite este proceso en cada uno
de los pilotes a ensayar.
GRACIAS.