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FECHA DE
PROCEDIMIENTO PILAS O INCLUSIONES DE CIMENTACION 13/01/2022
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PROCEDIMIENTO PILAS O INCLUSIONES DE

CIMENTACION

PROCESO DE OPERACIONES

13 DE ENERO DE 2022

REVISIÓN: 00

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HOJA DE REVISIONES Y APROBACIÓN

Personal que participó en el desarrollo del documento

Etapa Nombre del personal Cargo Firma

Gerencia de Planeación
Elaborado por: Denisse Amayrani Vázquez Hernández
Estratégica
Genaro Medina Saldaña
Revisado por: Gerencias
Víctor Manuel Hernández Banda
Autorizado por: Juan Carlos Vázquez Vázquez Dirección General
Este documento contiene información propiedad de Grupo VAZAV. No está permitido revelar esta información a terceras partes ni reproducirla en forma
total o parcial sea cual fuere el propósito, sin la autorización previa y por escrito del mismo.
Todo usuario de este documento podrá sugerir o recomendar modificaciones o actualizaciones del mismo. Las propuestas deberán estar dirigidas a la
Coordinación de Planeación Estratégica, el cual coordinará la actualización de acuerdo a la procedencia de las mismas.
Este documento se revisará cada tres años o antes, si las sugerencias o recomendaciones de cambio lo justifican.

Control de revisiones
Revisió
Fecha Motivo de la revisión Por
n
00 13/01/2022 Nueva Emisión DAVH

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ÍNDICE
1 PROPÓSITO.________________________________________________________________________4
2 ÁMBITO DE APLICACIÓN._____________________________________________________________4
3 REFERENCIA._______________________________________________________________________4
4 AUTORIDAD Y RESPONSABILIDADES.__________________________________________________4
5 POLITICA___________________________________________________________________________5
6 DEFINICIONES______________________________________________________________________5
7 SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS._________________________________________________________6
8 DESARROLLO_______________________________________________________________________6
9 CONTROL Y DISTRIBUCIÓN.__________________________________________________________20
10 ANEXOS.__________________________________________________________________________20

TABLAS

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1 PROPÓSITO.
Establecer la metodología adecuada para la ejecución de las actividades de perforación y construcción de
inyecciones de compactación, inclusiones rígidas, pilotes o pilas de cimentación coladas in-situ en los
proyectos asignados a Grupo VAZAV.
La ejecución de los trabajos deberá garantizar la integridad física de todo el personal involucrado, así como
de la maquinaria y equipos que se encuentran en la zona de trabajo. Los requisitos de calidad establecidos
en el presente procedimiento, garantiza la adecuación de los trabajos al sistema de calidad en obra aplicable
al mismo.

2 ÁMBITO DE APLICACIÓN.
El actual procedimiento consiste en la perforación y construcción de inyecciones de compactación,
inclusiones rígidas, pilotes o pilas de cimentación profunda de las diferentes áreas que involucran el
proyecto. La geometría, ubicación y características de las mismas deberá consultarse en los planos
estructurales correspondientes y con base en las condiciones estratigráficas existentes, así como los
documentos que han de ser elaborados como registro de cumplimiento a las actividades realizadas.

3 REFERENCIA.

Los documentos citados a continuación son indispensables para la aplicación de este documento. Para las
referencias fechadas sólo se aplica la edición citada. Para las referencias sin fecha se aplica la última
edición del documento de referencia (incluyendo cualquier modificación).
 SMMS “Manual de diseño y construcción de pilas y pilotes”, (1990).
 SMMS “Manual de construcción geotécnica”, (2002)

4 AUTORIDAD Y RESPONSABILIDADES.
Es responsabilidad de:

4.1 Dirección General

Autoridad

 Autorizar todos los documentos del Sistema de Gestión (SG).

 Autorizar la emisión de copias impresas.

Responsabilidades

 Proporcionar los recursos necesarios para la difusión, implementación y resguardo de la

información documentada.
 Verificar la aplicabilidad de los documentos, analizar si se requiere algún cambio durante la
revisión por la dirección
 Revisar en conjunto con la Coordinación de Planeación Estratégica la procedencia de cualquier
modificación que sea solicitada por los usuarios de los documentos.

4.2 Gerencias / Jefaturas

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Autoridad
 Proponer cambios y adecuaciones a la información documentada del Sistema de Gestión.
 Deben tomar las medidas necesarias cuando el personal no hace uso adecuado de la
documentación.
Responsabilidades
 Gerente construcción Asegurar que el personal a su cargo realice las actividades del presente
procedimiento.
 Gerente de Aseguramiento y Control de Calidad Revisar el presente procedimiento, firmarlo y
autorizar su distribución con copia controlada.
 Superintendente de Obra: Proveer los elementos y el soporte necesarios para facilitar la
comunicación, implementación y seguimiento de lo establecido en este procedimiento y en
cualquier otra relacionada en el proyecto bajo su responsabilidad.
 Supervisor Civil: El pleno conocimiento de este procedimiento y especificaciones citadas en él,
para verificar que las actividades se realicen cumpliendo con los requisitos indicados en este
documento.
 Supervisor Calidad Civil: Asegurarse que todo el proceso se realice cumpliendo con los requisitos
indicados en este documento, asegurándose de la elaboración de los registros correspondiente
que demuestren la conformidad del proceso
 La Jefatura de control de calidad o su designado es responsable de revisar el presente
procedimiento, firmarlo y autorizar su distribución con copia controlada.
Jefatura de frentes, topógrafos, sobrestantes y cabos son responsables de garantizar el
conocimiento y seguimiento de lo establecido en este procedimiento y en todas las áreas bajo su
responsabilidad.

4.3 Coordinación de Planeación Estratégica

Autoridad
 Retirar todo documento que no cumpla con los lineamientos aquí declarados.
 Verificar el cumplimiento de lo establecido en la información documentada, en caso de
desviaciones, gestionará con la Dirección General acciones correctivas hacia el personal que
incumpla o los cambios necesarios en los documentos.
Responsabilidades
 Difundir a los responsables de áreas y al personal involucrado las actualizaciones, cambios o
bajas de los documentos, asegurando la comunicación y entendimiento de estos.
 Proporcionar copias no controladas a quien lo solicite sin asumir ningún control sobre los mismos
ante cambios.
 Mantener actualizada la “Lista Maestra para Control de Documentos” PE-FOR-04/02.
 Mantener en la red los documentos actualizados y respaldar los documentos obsoletos.
 Notificar a la Dirección General cuando no se dé cumplimiento a lo declarado en el presente
procedimiento.
 Revisar que los documentos del Sistema de Gestión estén conforme a lo declarado en el presente
documento.

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4.4 Personal
Responsabilidad
 Es responsabilidad de todo el personal conocer y aplicar los lineamientos establecidos en el
presente documento, así como la información documentada que aplique a sus procesos.
 Solicitar a la Gerencia de la que depende, los cambios que crean convenientes para mejorar las
actividades que desempeñan.
 Deben asegurar que se haga uso de la versión actual de la información documentada que les
compete.
 Gestionar con la Gerencia de Planeación Estratégica, cualquier modificación, cambio o emisión de
copias de información documentada.
 Participar siempre que se les convoque a la elaboración de procedimientos, a sesiones de
comunicación y evaluación de entendimiento de los mismos.
 Mantener la confidencialidad de la información documentada.

5 POLITICA

5.1 Este procedimiento aplica para los proyectos específicos de servicios de inspección de
Aseguramiento y control de calidad

5.2 En el caso en que el cliente solicite que se utilice su Sistema de Gestión (calidad o integral),
Grupo VAZAV adoptara los documentos del cliente, en caso contrario se utilizaran los documentos del
GV.

5.3 Los documentos del SG se encontrarán en la red y serán los vigentes, a excepción de las copias
controladas impresas conforme a lo descrito en el presente documento. En caso de que alguien
desee imprimir algún documento este será únicamente para consulta, previa aprobación por la
Dirección General.

5.4 La Gerencia de Planeación Estratégica es el administrador del SG y es la única persona facultada

para modificar los documentos en la red.

5.5 No se permitirán modificaciones a los documentos del Sistema de Gestión dos meses previos a
auditorías externas, a excepción que la Dirección General lo autorice.

5.6 La Gerencia de Planeación Estratégica es quien hace los respaldos de la documentación del
Sistema de Gestión.

6 DEFINICIONES

6.1 Ademe metálico: Los ademes metálicos son herramientas auxiliares de perforación en suelos
arenosos, cavernosos o bajo agua. Además, los ademes metálicos son insertados en el suelo
mediante martinetes.

6.2 Brocal: Un Brocal es un elemento de construcción con estructura que se ubica en zanjas cuyas
excavaciones son realizadas a mano, y cuya función es brindar seguridad y proteger la
desembocadura a la superficie de aceras, pozos, piscinas, etc. Además, los brocales ayudan a definir
la geometría de un muro.

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6.3 Cimentación profunda: Las cimentaciones profundas son una clase de cimentación pensada
para solucionar la transmisión de cargas a los sustratos más resistentes del suelo. El desarrollo de
este tipo de cimentación requiere de una maquinaria específica, así como de técnicas de excavación
y evacuación del material obtenido. Consiste en miembros relativamente largos y delgados que son
construidos a través de la conducción de unidades preformadas hasta el nivel deseado o usando la
conducción de tubos hasta llegar a la profundidad requerida. Lo que se hace es rellenar los tubos con
hormigón antes o durante el proceso de retirada, así como mediante la perforación de pozos no
revestidos que luego se rellenan.

6.4 Inclusiones rígidas: Las inclusiones rígidas o Columnas de Rigidez Controlada (Controlled
Stiffness Columns – CSC) constituyen una técnica de mejora y refuerzo del terreno, basada en la
formación de columnas de elevada resistencia y elevado módulo de elasticidad en relación al terreno
natural.

6.5 Inyecciones de compactación: La inyección de compactación es una técnica de mejora de

suelo que tiene como fin, tanto aumentar la capacidad portante del terreno, como conseguir un
aumento de la densidad relativa del mismo. Este efecto se consigue inyectando un mortero de baja
movilidad que produce el desplazamiento lateral del terreno.

6.6 Micropilotes: Las diferencias principales entre un pilote convencional de concreto colado in situ y un
micropilote se encuentran en el proceso de ejecución y en el tamaño del elemento. Los micropilotes suelen ser
usualmente metálicos de un diámetro no superior a 350 mm.

6.7 Muro pantalla: Un muro pantalla o pantalla de concreta in situ es un tipo de pantalla, o estructura
de contención flexible, empleado habitualmente en ingeniería civil y edificación. A diferencia de las
pantallas de paneles prefabricados de concreto, este tipo de estructura se realiza en obra. Es decir,
en lugar de recurrir a paneles prefabricados, los elementos estructurales de este tipo de pantalla se
ejecutan vertiendo concreta in situ.

6.8 Muro Milán: Los muros Milán (muros diafragma) son estructuras lineales, que se utilizan para las
excavaciones profundas. Estas estructuras se utilizan frecuentemente como muros de construcción.
Al principio esta estructura actúa como un muro de apuntalamiento durante la construcción, luego se
convierte en una parte del muro del sótano. Los muros diafragma se construyen excavando una zanja
con la maquinaria apropiada y llenando la zanja con el material adecuado (generalmente concreto
hidráulico).

6.9 Nivelación de proyecto: Son las cotas de nivel, referenciadas en planos constructivos.

6.10 Pila o pilote de sustitución: La denominación se aplica cuando el método constructivo

consiste en realizar una perforación en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará un
armado en su interior y posteriormente se rellenará con concreto hidráulico.

6.11 Pilotes hincados: Consiste en introducir elementos prefabricados de concreto hidráulico

o secciones metálicas por medio de piloteadoras en el suelo.

6.12 Pilotes prefabricados: Los pilotes prefabricados pertenecen a la categoría de

cimentaciones profundas, también se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden
estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensado.

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6.13 Pilotes excéntricos: Los pilotes excéntricos son los que se ubican fuera de los ejes de
las columnas y de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas
sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del desplante de la
edificación, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes,
lo que dicho en otras palabras significa que los pilotes excéntricos pueden instalarse después de
haberse iniciado la construcción del edificio.

6.14 Perforación: El concepto de perforación se centra en la ejecución de un agujero en un determinado

medio, que en el ámbito que nos ocupa es el terreno, aunque también existen otros medios con aplicaciones de
perforación en construcción como el hormigón (inyecciones en presas).

6.15 Poligonal de base: Es la figura abierta o cerrada, regular o irregular que se traza en el terreno y a la
cual se refieren los puntos que se quieren fijar.

6.16 Trazo de ejes: Es la acción que determina la ubicación de los ejes de construcción.

6.17 Tubo Tremie: El tremi o tremie, es un elemento empleado en la construcción de obras de ingeniería
civil. Es similar a un embudo, y se emplea para introducir el concreto hidráulico en tubos, para realizar el llenado
de concreto hidráulico de elementos estructurales a los que no se puede acceder con facilidad, como, por
ejemplo, muros pantalla.

7 SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS.
Símbolo o Descripción
Abreviatura
SG Sistema de Gestión
GV Grupo VAZAV
Tabla 7.1 Símbolos y abreviaturas

8 DESARROLLO
Es responsabilidad de la supervisión de construcción realizar las actividades conforme a este procedimiento
y a lo establecido en los planos aprobados del proyecto.
La supervisión de calidad es el responsable de verificar que los trabajos sean efectuados apegándose a lo
descrito en este procedimiento.

8.1 Trabajos previos.

Un estudio geotécnico es el análisis que se realiza sobre la superficie donde se va a cimentar. Esta es
la principal herramienta para reconocer las características de un terreno en el que se llevará a cabo un
proyecto.

Este análisis debe realizarse por un grupo de expertos que acreditarán si el tipo de cimentación
sugerido por los ingenieros es el apropiado para el proyecto o si es mejor optar por otra solución,
tomando en cuenta características específicas:

 Nivel existente de la capa freática y el tipo de corte estratigráfico que debe hacerse.

 Las características mecánicas que presenta el suelo.

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 Grado de agresividad del suelo.

 Proyección de la profundidad para preparar la cimentación.

De tal forma, este análisis es la base preparatoria para culminar cualquier proyecto en el que se
requiera el uso de pilotes, pilas, inclusiones rígidas, inyecciones de compactación, muros pantalla y/o
muros Milán

En las zonas de construcción se deberá limpiar toda el área donde se ubicarán las cimentaciones, la
cual incluye el área de maniobras (despalmar, retiro de todo material ajeno a la obra, etc.) dejando la
zona limpia para poder trabajar.

Para perforar las pilas, se deberán construir plataformas con material que garantice la estabilidad de los
equipos a emplearse hasta cubrir el área de cada una de las cimentaciones en donde se perforarán las
pilas.

Con objeto de facilitar la construcción de la cimentación, se deberá verificar que no exista ninguna
instalación municipal (agua, luz, PEMEX, fibra óptica, etc.) que interfiera con la perforación de las pilas
de cimentación. En caso contrario, será necesario reubicarlas según proyecto y especificaciones de
cada dependencia previa aprobación de la supervisión, y se considera lo siguiente:

 El procedimiento considera que previamente se han realizado todos los trabajos necesarios de
acondicionamiento y liberación de tramo, ubicación y protección de obra inducida, demolición de
estructuras de concreto simple o reforzado y de los obstáculos aéreos liberados e identificados y
puntos detallados en los que debamos de hacer una logística especial de trabajo.

 Verificar que la plataforma de operación sea estable para la ejecución de los trabajos, considerando
el peso mínimo de 50 ton. y contar con el espacio suficiente para apoyar el sistema perforación y
bombeo de concreto, este peso es variable según el modelo de maquinaria que se utilice, esta
plataforma no deberá rebasar los 2 grados de inclinación, con la finalidad de darle la estabilidad
necesaria al equipo.

 Corroborar con el topógrafo encargado los puntos de referencia (mojoneras y bancos de nivel
validados) iniciales que debe proporcionar el cliente, el topógrafo debe validar los puntos,
establecer puntos secundarios, realizar el cálculo y cierre de la poligonal.

 Realizar revisión de equipo de protección personal a maniobristas y operadores, todos deben

contar con equipo en óptimo estado, si no cuentan con el equipo necesario es motivo de
suspensión de actividades para el trabajador.

 Contar en sitio con los planos de arreglo y ubicación de las pilas e inclusiones para cada
cimentación en la versión vigente, así como las especificaciones.

8.2 Equipos para iniciar el proceso constructivo.

8.2.1 Una vez que ya se obtuvo el estudio geotécnico, es momento de verificar el tipo de maquinaria que va
a utilizarse, asegurándose de que se encuentre en buenas condiciones todo el equipo. En este sentido, algunas
de las máquinas y herramientas que se emplean son:

 Grúas, ya sea fijas o móviles, para levantamiento de diversos objetos pesados.

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 Perforadoras para abrir el suelo mediante un sistema de rotación o percusión.

 Osciladores de ademes y martillo vibratorio para el hincado de ademes o extracción de

tubos.

 Almeja para penetrar el suelo a través de la acción de un mecanismo de cerrado de

quijadas.

 Desarenadores utilitarios para la remoción de partículas en superficies con características

lodosas.

 Martillos para hincado, herramientas que se emplean para el hincado de los pilotes a
través de una serie de impactos.

8.2.2 Se toma en cuenta el tipo o táctica de perforación que va a aplicarse. Esta decisión depende de dos
factores: el diseño del tipo de cimentación y los resultados del estudio del suelo, con lo cual se puede
seleccionar el mejor equipo para la perforación. Algunas de las técnicas más empleadas son:

 Perforación manual, que se lleva a cabo mediante un trípode, una broca y tuberías que
son operadas de forma manual. Ideal para perforar hasta 25 metros lineales con
diámetros que pueden ir desde 0.30 hasta los 0.50 metros.

 Perforación con micropiloteadora, ideal para superficies en las que no se pueden soportar
grandes pesos. Es un sistema de perforación rápido y puede crear diámetros entre los
0.07 y los 0.50 metros, mientras que su capacidad lineal puede llegar a los 30 metros.

 Perforación por piloteadora de tornillo continuo, este tipo de perforación hace uso de una
pala draga con un sistema de perforación hidráulico que es perfecto para la excavación y
el llenado de huecos. La capacidad lineal máxima de perforación que puede alcanzar es
de 25 metros, con 0.60 metros de diámetro.

 Perforación por piloteadora de hélice, sistema de perforación hidráulico que está enfocado
para actuar en el interior de una camisa de acero. Está diseñado con hélice para facilitar
la extracción continua de tierra hasta llegar a la profundidad marcada gracias a su
mecanismo rotatorio. Este sistema puede alcanzar una profundidad lineal de 50 metros y
un diámetro máximo de 1.5 metros.

 Perforación por piloteadora tipo barretón o Kelly, este sistema es el más empleado para
perforaciones profundas, alcanzando una profundidad lineal de hasta 50 metros y un
diámetro de hasta 1.2 metros. Hace uso de brocas reforzadas para taladrar suelos y poder
introducir una carcasa.

 Perforación por hincado, este proceso se realiza de dos formas: por percusión o por
presión. Sin embargo, en ambos métodos se emplean pilotes prefabricados. Ello significa
que tanto la selección de materiales como las dimensiones se rigen estrictamente por el
diseño de la cimentación.

8.3 Trazo.
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8.3.1 Se deberán trazar la trayectoria de las instalaciones existentes (si fuera el caso), con la finalidad de no
interferir con los puntos de perforación. En caso de que alguna de ellas interfiera con la perforación de la(s) pilas,
se deberán reubicar la(s) pila(s), es importante considerar lo siguiente:

 Todos los equipos topográficos deberán contar con informe vigente de verificación de la
calibración (disponible en el sitio de uso, dentro del estuche del equipo).

 La cuadrilla de topografía realizará el trazo topográfico para la localización de cada pila o

inclusión, en estricto apego a los planos en su versión vigente con el equipo topográfico y
estación total (los equipos topográficos deberán contar con el informe de calibración
vigente-certificado).

 Se reportará el trazo y líneas niveles correspondan a los indicados en proyecto y se

indicarán en el formato OP-FOR-05/01 Trazo y Nivelación.

 Los datos de ubicación e identificación de las pilas o inclusiones deben registrarse en el

OP-FOR-09/01 REV.1 Hincado de Pilas o Inclusiones.

8.3.2 Realizado lo anterior, se precederá a la perforación y construcción de inclusiones rígidas, inyecciones

de compactación, pilas, muros pantalla, muros Milán y/o pilotes, siguiendo el procedimiento que corresponda
para cada caso a continuación.

8.4 Inclusiones rígidas.

8.4.1 Para la perforación de las inclusiones la técnica de ejecución que posiblemente aporta mayores
ventajas son los pilotes de desplazamiento y otras que se realizan sin extracción del terreno, es decir
desplazando el mismo, con lo que se consigue una ventaja importante desde el punto de vista económico y
ambiental debido a que no hay que retirar y trasladar el material al banco de tiro.

8.4.2 La capa de reparto es la encargada de distribuir la carga entre las inclusiones y el suelo blando. A
diferencia de los métodos de cimentación profunda en los que la carga de la estructura es trasmitida por
completo a las cabezas de los pilotes, en esta técnica parte de la carga llega al suelo blando. Uno de los
parámetros más importantes a la hora de diseñar la capa de reparto es el factor de reducción de la carga que
llega al suelo blando en relación a la que soportaría sin inclusiones.

8.4.3 Esta capa granular de reparto tiene un papel tan importante como las inclusiones puesto que en ella
se desarrollan los mecanismos de transferencia de cargas. Suele estar compuesta por un material granular
compactado, que puede estar tratado o no. Además, la capa de reparto en algunos casos puede llevar refuerzos
geo sintéticos para aumentar la transferencia de cargas hacia las inclusiones.

8.4.4 El papel de las inclusiones es transmitir la carga que reciben de la capa de reparto y del propio terreno
natural a un estrato más competente con el fin de reducir los asentamientos y garantizar la estabilidad global de
la cimentación. Por ello las inclusiones suelen estar apoyadas en una capa dura o ligeramente empotradas en
ella. También pueden construirse las inclusiones flotantes, aunque de esta manera se disminuya su eficacia en
la reducción de asientos. La cabeza de las inclusiones puede ser ensanchada para recibir mayor carga y por lo
tanto reducir en mayor medida los asientos. Las inclusiones deberán ser diseñadas para soportar la carga que
llega a sus cabezas y la carga por rozamiento del suelo blando en la zona en la que el asiento del terreno
compresible sea superior al asiento de la inclusión.

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8.4.5 El procedimiento de ejecución contempla la perforación por desplazamiento lateral del terreno y sin
extracción de material hasta la profundidad de diseño; a continuación, y mediante equipos de bombeo, se
inyecta a baja presión el concreto hidráulico o mortero a través de la parte inferior del varillaje y simultáneamente
se extrae a velocidad constante.

8.4.6 El resultado obtenido es una serie de columnas de rigidez mucho mayor que la del terreno existente.
Sobre las inclusiones rígidas es necesario colocar una capa o colchón de material compactado con el objeto de
facilitar la transferencia de cargas de la estructura al terreno mejorado. De este modo, en el interior de dicha
capa de transferencia de cargas se produce un efecto arco que permite la concentración de las cargas en las
columnas, quedando un reducido nivel de cargas en el suelo entre las mismas.

8.4.7 En algunos casos concretos donde se requiere un elevado refuerzo del terreno, y/o se consideran
importantes esfuerzos horizontales en las columnas, es necesario disponer barras de acero de refuerzo para el
diseño de las inclusiones rígidas.

8.4.8 La distribución de cargas dependerá de varios factores como son la rigidez de la cimentación y del
terreno, el espesor de la capa de transferencia de cargas o el espacio entre las columnas y la rigidez de las
mismas.

8.4.9 Los pilotes CFA se construyen rotando una barrena continua de vástago hueco en el suelo hasta una
profundidad estipulada. El concreto con una resistencia de 120 a 200 kg/cm2, se bombea a través del vástago
hueco, manteniendo la presión estática en cabeza de la barrena con el objeto de llenar la cavidad cilíndrica
creada a medida que se retira lentamente la barrena.

8.4.10 Para realizar las perforaciones será de acuerdo a lo indicado en los planos constructivos autorizados y
vigentes, es importante no tener perforaciones contiguas para evitar el colapso de las mismas.

8.4.11 El diámetro de la perforación será el indicado en los planos aprobados y vigentes del proyecto, que por
lo general será igual al diámetro de las pilas o inclusiones a colar, y tendrán la profundidad de proyecto contados
a partir del nivel del terreno establecido o determinado por el topógrafo encargado del control de los trabajos y
que sea considerado como punto de control o referencia oficial para estos trabajos.

8.4.12 El equipo empleado para la ejecución de las perforaciones se deberá verificar y comprobar el diámetro
de las barrenas a utilizar para garantizar el diámetro de las pilas o inclusiones según especificaciones, así como
para realizar la limpieza del interior de la perforación realizada.

8.4.13 Antes de terminar la perforación se verifica la profundidad por medio de:

 Plomadas (cuerda y contrapeso) o usando escantillones. Estas sondas nos permiten medir
la profundidad en cualquier momento y en cualquier punto de la perforación con un error de
+- 10 cm.

 Instrumentos ubicados en la cabina de la perforadora.

8.5 Inyecciones de compactación.

8.5.1 Esta técnica se basa en la inyección en el terreno de un mortero de baja movilidad, provisto de una
gran fricción interna de forma que la inyección queda concentrada en el punto de aplicación, sin penetrar dentro
de los poros del suelo. El material inyectado provoca el desplazamiento lateral en el entorno del punto de
aplicación, provocando de esta forma una densificación y estabilización del suelo que rodea a la zona tratada.

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Adicionalmente se reduce considerablemente el porcentaje de huecos en la misma al provocarse una

reorganización de las partículas del terreno.

8.5.2 El fraguado de la inyección confiere resistencia y dureza al terreno tratado. La tensión vertical de la
capa de terreno tratada tiene que garantizar que el mortero de baja movilidad desplace el terreno
horizontalmente, sin producir un levantamiento en la superficie.

8.5.3 Los parámetros de diseño que debe cumplir las inyecciones de compactación son:

 Índice de inclusión/volumen de inyección: entre 5 y 15 %.

 Inyección en retirada.

 Secuencia de inyección de taladros: buscando el mayor confinamiento posible de terreno.

 Separación de taladros: 1 a 3,5 m.

 Etapas o fases de inyección: 0,20 – 0,50 m.

 Presión de inyección: entre 5 y 30 bares.

 Velocidad de inyección: entre 10 y 90 l/min.

 Mortero de baja movilidad: Cono Abrams entre 3 y 8 cm.

8.6 Perforación y construcción de pilas.

8.6.1 Con objeto de facilitar la construcción de las pilas se deberán seguir los siguientes puntos:

8.6.2 Se deberá ubicar con exactitud mediante estacas en campo con equipo topográfico los sitios en donde
se construirán las pilas que constituirán la cimentación profunda de acuerdo con los planos de construcción.
Antes de iniciar la perforación, se deberá verificar la variación del eje de las pilas y de las zapatas respecto a su
ubicación de proyecto. Dicha posición no podrá ser mayor al 2% del diámetro de la pila además de haber
ubicado en planta la trayectoria de las tuberías de drenaje para no romperlas cuando se esté realizando la
perforación de las pilas.

8.6.3 Ubicada en campo la posición de las pilas se procederá a colocar el equipo de perforación en el sitio
indicado para cada pila.

8.6.4 El equipo deberá tener la capacidad suficiente y la herramienta tendrá que ser la adecuada para
garantizar la verticalidad del barreno, minimizar la alteración del suelo adyacente a la excavación, obtener una
perforación limpia y conservar las dimensiones de proyecto en toda la profundidad, evitando la sobre excavación
lateral y vertical del terreno (cuando se perfora en material de boleos y rocas empacadas en arenas y arcillas, la
sobre excavación lateral será difícil de evitar por las oquedades y caídos del material inestable del lugar).

8.6.5 Durante la realización de los trabajos se llevará un registro de la localización de las pilas, las
dimensiones de perforaciones, las fechas de perforación y de colado, la profundidad y espesores de los estratos
y las características de los materiales de apoyo.

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8.6.6 Una vez instalado el equipo, se iniciará la perforación a partir del nivel de plataforma hasta el nivel de
desplante especificado en los planos estructurales el cual deberá ser aprobado por un ingeniero especialista en
geotecnia. Durante los trabajos de perforación se deberá verificar en forma continua la verticalidad de la barra
Kelly o barretón empleando equipo topográfico, especialmente después de haber pasado algún obstáculo que
pudiera desviar la perforación. La desviación de la verticalidad con la que será aceptable construir la pila será del
2% máxima tolerable de su longitud

8.7 Perforación sin protección.

8.7.1 La perforación sin protección es aplicable a suelos firmes o compactos, cohesivos, sobre o bajo el
nivel freático que no presenten derrumbes o socavaciones al ser cortados por las herramientas de las
perforaciones.

8.7.2 Tal es el caso de arcillas y limos arcillosos, firmes o duros, o bien limos arenosos compactos y tobas
que pueden mantener estables sus paredes en cortes verticales aun en presencia de agua, siempre que el flujo
no sea excesivamente grande.

8.7.3 Para perforar estos materiales basta seleccionar el equipo y herramientas estructurales adecuadas
con base en la resistencia detectada en el subsuelo, realizar la perforación hasta alcanzar la profundidad de
diseño y si el proyecto específico lo requiere, proceder a la ampliación de la base, la cual se puede realizar
manualmente si las condiciones de seguridad lo permiten o bien mediante herramienta acampanadora adecuada
para el caso.

8.8 Perforación con ademe.

8.8.1 La protección de la perforación puede ser requerida por la inestabilidad propia del material o por la
presencia del agua freática. Tal protección, que puede incluir además de las paredes el fondo de la perforación,
puede lograrse mediante el uso de ademes metálicos según se describe a continuación o con lodos de
perforación.

8.8.2 Los ademes metálicos son tubos de diámetro acorde al de la perforación requerida para la pila. El
espesor de la pared del tubo es función de los esfuerzos a que estará sometido durante su hincado y extracción
y su longitud depende de los problemas de inestabilidad particulares de cada caso.

8.8.3 Pueden hincarse a una profundidad somera para proteger el inicio de la perforación de la pila
(emboquillado), como en el caso de un estrato superficial de arena limpia con o sin nivel freático, apoyarse sobre
el suelo estable, o bien hincarse en toda la longitud de la pila, por ejemplo, si el manto de la arena mencionado
es cuando menos igual a la profundidad de aquella. El hincado del tubo ademe puede efectuarse mediante el
empleo de un martillo golpeador o un vibrohincador bien sea en una sola operación o en varias, haciendo varios
ciclos de perforaciones cortas alternadas con la colocación de tramos de ademe soldados a tope hasta lograr la
longitud requerida; la extracción del material del interior del tubo se puede realizar con alguna herramienta
apropiada para el tipo y condiciones del suelo, por ejemplo, un bote cortador.

8.8.4 Los ademes metálicos empleados en la perforación de pilas pueden ser recuperables, cuando se
extraen al finalizar el colado de la pila, o bien pueden perderse cuando se integran a elIas.

8.9 Perforación con lodo bentónico.

8.9.1 Se denomina lodo de perforación a una mezcla de agua con arcilla coloidal, generalmente bentonita,
empleada como auxiliar en la ejecución de barrenos.

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8.9.2 Durante el proceso de perforación, el lodo se emplea para:

 Estabilizar las paredes, formando una película plástica e impermeable producida por la
deposición de las partículas sólidas del lodo al filtrarse este a través de las paredes de la
perforación. Esta película llamada también enjarre o costra (cake), permite que se
desarrollen las presiones hidrostáticas del propio lodo contra las paredes de la
perforación, buscando así su estabilización. A la vez impide la pérdida excesiva del agua
del mismo lodo y por supuesto el paso del agua hacia el interior del barreno, lo cual es
una de las causas de inestabilidad en las paredes.

 Remover y transportar recortes del suelo, ya que al entrar en operación el equipo de

perforación, se producen recortes del material excavado que son removidos del fondo y
transportados hasta la superficie merced a la circulación del lodo. La capacidad para
mantener en suspensión las partículas de suelo recortadas, depende entre otras cosas de
la velocidad con la que fluya ascendentemente el lodo dentro de la perforación.

 Enfriar y lubricar la herramienta rotatoria de corte, evitando el peligro que presenta la

generación de calor por la fricción continua. Por otra parte, permite la lubricación de las
barras de perforación contra las paredes del barreno.

 Contrarrestar subpresiones, que se presentan por gases, artesianismo, etc.; para ello es
común la adición de materiales inertes pesados como la barita.

8.9.3 La estabilización de perforaciones para pilas usando lodo bentonítico, se aplica a suelos inestables
que presenten problemas de derrumbes ya sea por presencia del agua freática o por sus desfavorables
propiedades mecánicas.

8.9.4 Adicionalmente el lodo permite soportar en suspensión partículas sólidas evitando con ello
sedimentaciones indeseables, durante la fase de colado.

8.9.5 La lechada estará formada por una mezcla de agua y bentonita en relación aproximada de 6% en peso
de la bentonita que deberá satisfacer las siguientes propiedades físicas:

 Viscosidad Marsh-----------------------------------entre 30 y 55 seg

 Contenido de arena ----------------------------no mayor de 10%

 Densidad----------------------------------------------mayor de 1.03 gr/cm3

 P.H.------------------------------------------------------entre 7 y 10

8.9.6 Para la preparación del lodo bentonítico se utilizará un mezclador y recipientes de almacenamiento
dejándolo reposar durante un período mínimo de 24 hr para garantizar su hidratación. De los recipientes, se
trasladará el lodo a la perforación de la pila con una bomba para lodos.

8.9.7 La lechada bentonítica no se podrá verter en el drenaje urbano, por lo que se deberá destinar un área
para recolectarla. Para evitar la contaminación con la bentonita se puede sustituir por polímero que realiza las
mismas funciones sin contaminar. La verificación de las condiciones de desplante se realizará a través de una
plomada de concreto, así como también se deberá verificar la profundidad de perforación y limpieza del fondo
(libre de azolves).
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8.9.8 Terminada la perforación y efectuada la limpieza del fondo de la misma, se procederá a la colocación
del armado de la pila y se inicia la colocación del concreto para el colado de la pila por medio del sistema de
tubería tremie. Es en este momento cuando el concreto, por diferencia de densidades, desaloja a los lodos
bentoníticos dentro de la perforación hacia la superficie mientras estos lodos bentoníticos son bombeados a un
tanque de recuperación en donde son almacenados, evitando que invadan la zona de trabajo y contaminen el
entorno. Una vez recolectados los lodos bentoníticos dentro del depósito, estos serán desechados en el depósito
que asigne y autorice la dependencia a cargo. En caso contrario de que se usen lodos poliméricos, a la cantidad
de lodos recuperada se le aplica un aditivo químico especial para romper las moléculas de la viscosidad del
polímero y poderlo vaciar al drenaje sin causar contaminación alguna.

8.10 Armado de pila.

8.10.1 Se dispondrá de un área especial para habilitar y armar el acero de refuerzo de acuerdo con las
especificaciones estructurales del proyecto, además debe colocarse refuerzo adicional a manera de formar
armaduras que permitan el manejo del acero de refuerzo, ya armado, sin que se presenten deformaciones,
movimientos o desplazamientos del lugar que ocupará dicho refuerzo en el futuro elemento de concreto. La
forma de "armar" el acero de refuerzo para permitir su manejo, dependerá de la longitud y peso del mismo, así
como del equipo disponible para su manejo.

8.10.2 El recubrimiento del armado se garantizará mediante la colocación de separadores de concreto con
forma de roles (donas) cuyos ejes deberán ser los estribos o zunchos de armado.

8.10.3 Una vez alcanzada y verificada la profundidad de desplante de la pila, se procederá a bajar, mediante
el empleo de una grúa el acero de refuerzo previamente armado según lo indicado en el proyecto estructural
correspondiente.

8.10.4 Cuando el método constructivo empleado establezca la extracción del ademe, se debe tener cuidado
para evitar que el refuerzo se altere o quede en contacto con el suelo durante tal extracción.

8.10.5 Una vez colocado el acero de refuerzo se colocará la tubería Tremie o trompa de elefante mediante de
la cual se colocará el concreto.

8.11 Colado de pilas.

8.11.1 El tamaño máximo del agregado será de ¾” y el revenimiento de 18 a 20 cm. debiendo mantenerse
fluido durante todo el proceso de colocado, lo que puede implicar el uso de un retardante de fraguado.

8.11.2 La tubería se introducirá por tramos antes de bajar el primer tramo de tubo Tremie; se deberá sellar
por medio de un balón de látex o una esfera de poli estireno (diablo) cuya función será evitar la segregación del
concreto al iniciarse el colado; el balón flota hasta la superficie al salir del extremo inferior de la tubería. La unión
entre cada tramo de tubería se hará por medio de coples con los cuales se evitará que el concreto tenga
contacto con el agua freática. Adicionalmente deben ser perfectamente herméticos para impedir que la columna
de concreto al bajar succione aire o agua del exterior.

8.11.3 Los tramos de tubería no serán mayores de 3 metros de largo y tendrán un diámetro mínimo de 8
veces mayor al del agregado grueso máximo con espesores de pared entre 6 y 8 milímetros. La tubería deberá
ser perfectamente lisa por dentro y por fuera acoplada en toda su longitud a fin de facilitar el flujo continuo y
uniforme del colado y así evitar que dicha tubería atore en el armado previamente instalado. El tramo que
sobresalga en superficie se conectará a la tolva o embudo.
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8.11.4 La boca de esta tolva deberá quedar a una altura conveniente para que se pueda descargar
directamente el concreto desde las ollas revolvedoras. Todo el conjunto se subirá o bajará durante el colado, por
lo tanto, deberá contarse con el equipo necesario para efectuar esos movimientos. Los tramos de tubo deberán
ser lo suficientemente resistentes y pesados para soportar el manejo de ésta.

8.11.5 El extremo inferior de la tubería deberá quedar apoyado en el fondo de la excavación antes de iniciar
el colado para evitar que el bolón salga antes de empezar el colado.

8.11.6 Una vez colocada la tubería tremie, se procederá a vaciar el concreto de la pila.

8.11.7 Para iniciar el flujo del concreto, deberá llenarse la tubería y proceder a levantar ligeramente la boca
de descarga para permitir que el diablo escape o que rompa el sello en el extremo, por lo que el concreto fluirá
entonces y desarrollará un montón alrededor de la boca de la trompa para establecer el sello.

8.11.8 Una vez establecido el sello, se continuará con la colocación del concreto en la masa del concreto
existente.

8.11.9 Concreto por utilizar deberá ser suficientemente fluido para que, sin necesidad de vibrarlo, penetre y
se distribuya uniformemente por toda la pila. La boca de descarga de la trompa de colado no deberá quedar
nunca ahogada menos de 1.00 metros en el concreto que se esté colando. Para ayudar al concreto a fluir al
principio, podrá desplazarse la trompa verticalmente hacia arriba y hacia abajo vigilando que permanezca
siempre suficientemente ahogada en el concreto.

11.10 El concreto no deberá ser vaciado de golpe dentro de la tolva, lo anterior con el objeto de lograr un flujo suave y
continuo por lo que no deberán tenerse recesos o suspensiones mayores de 30 minutos (con el fin de eliminar
las juntas frías).

11.11 Es necesario llevar un riguroso control de colado midiendo en forma permanente la variación del nivel de la
superficie del concreto y anotándolo en un registro con objeto de poder decidir el retiro oportuno de los tramos de
la tubería de colado y programar adecuadamente el suministro de concreto para evitar los recesos.

11.12 Conforme se vaya llenando la perforación con concreto, se irá sacando la tubería tremie hasta concluir el colado
de la pila. El concreto a emplearse deberá cumplir con las especificaciones indicadas en el proyecto estructural
correspondiente.

11.13 El colado de la pila deberá quedar al nivel de plataforma existente para posteriormente descabezar la pila y
ligarla a la zapata de cimentación de acuerdo a lo indicado en los planos estructurales correspondientes.

11.14 El concreto a utilizar deberá tener un revenimiento fluido o de acuerdo a lo especificado en el proyecto y en su
elaboración deberán usarse aditivos para retardar el fraguado durante el colado, así como para manejar las
características del flujo.

8.12 Pilotes de barrena continúa.

8.12.1 La tecnología CFA (Continuous Flight Auger por sus siglas en inglés) une las ventajas de las pilas fijas
con la versatilidad de aplicación de pilas perforadas.

8.12.2 Las pilas de barrena continua se perforan haciendo rotar en el terreno una barrena continua de eje
hueco hasta la profundidad de diseño. Se inyecta concreto o lechada por el eje hueco y así se mantiene la

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presión estática del cabezal, para después llenar la cavidad cilíndrica creada mientras se retira de forma
simultánea la barrena lentamente.

8.12.3 A continuación, se coloca la armadura de refuerzo, introduciéndola dentro del concreto fresco vertido.
En general, las pilas de barrena continua se refuerzan con una armadura rígida de seis metros de largo como
mínimo, pero es posible instalar armaduras mucho más largas según lo requiera el diseño. Si es necesario, un
equipo vibrador especialmente desarrollado, puede instalar con precisión las armaduras de refuerzo.

8.12.4 El correcto suministro del concreto y su dosificación garantizan su bombeabilidad, por el eje de la
barrena, y permiten la introducción de las armaduras.

8.13 Muros Milán.

8.13.1 Su construcción inicia una vez conformados los brocales. La finalidad de la construcción del brocal,
obedece a la necesidad de contar con una guía qué permita garantizar la posición y verticalidad correctas del
equipo guiado durante el proceso de excavación del tramo de muro Milán en cuestión. Se realiza la excavación
en la zanja ya formada, mediante el uso de una draga dependiendo de la capacidad para sostener el equipo
guiado. Las dimensiones más comunes del muro terminado son 0.60m de espesor, 6.0 m de largo y de
profundidad variables según los requerimientos del proyecto.

8.13.2 La selección de la máquina adecuada para un caso particular está en función de la profundidad,
disponibilidad de la maquinaria, magnitud del proyecto y del tiempo y costo disponibles, algunas de las maquinas
más usadas son las siguientes:

 Retroexcavadora convencional o equipada.

 Almejas mecánicas de caída libre.

 Almejas hidráulicas de caída libre.

 Perforadoras de circulación inversa.

 Almejas hidráulicas guiadas con Kelly.

 Excavadora de canjilones de corte para profundidad.

 Hidrofresa.

8.13.3 Definido el tablero a construir se procede a realizar la excavación de las zanjas hasta el nivel de
desplante de proyecto usando agua o lodo bentonítico para garantizar la estabilidad de las paredes,
manteniendo un nivel constante, el cual será del orden de 2m por debajo del borde superior de los brocales. Una
vez alcanzado el nivel de desplante de proyecto en la excavación, se colocan en los extremos del muro las
juntas de colado, que son elementos metálicos huecos de forma trapezoidal en cuya cara frontal llevan una
ranura para alojar la banda de PVC que quedará ahogada en el muro colado. El ancho de la junta lo determina el
espesor del tablero y su longitud y profundidad del mismo. Su parte inferior tiene una forma tal que permite
hincarse y asentarse firmemente en el fondo de la excavación. Funciona como cimbra tapón para contener el
concreto del muro a colar y deja la forma machimbrada para el colado subsecuente. Cabe mencionar que entre
dos muros colados con estas juntas se construye un muro ya sin ellas, debido a que la pared de los extremos
funciona entonces como cimbra. Con las juntas en su sitio, se procede a colocar el acero de refuerzo (parrilla)
con una grúa hidráulica.
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8.14 Pilotes de concreto precolados.

8.14.1 Los pilotes de concreto precolados se deben diseñar y fabricar para soportar los esfuerzos de manejo
e hincado además de las cargas transmitidas por la estructura.

8.14.2 En ocasiones, se efectúan perforaciones previas al hincado de los pilotes cuyo objeto es servir de guía
o facilitar el hincado para alcanzar los estratos resistentes o también evitar movimientos excesivos en la masa de
suelo adyacente.

8.14.3 Para atravesar materiales arcillosos blandos, sensitivos y con alto contenido de agua, es práctica
común realizar las perforaciones sin extraer el material, remoldeandolo enérgicamente mediante rotación dentro
del agujero, utilizando una broca espiral.

8.14.4 Después del despegue y transporte de los pilotes de las camas de colado al lugar de hincado es
conveniente:

 Colocar marcas a una separación máxima de 1.0 m a todo lo largo del pilote con el fin de
determinar con facilidad el número de golpes necesarios para cada metro de hincado.

 Izar el pilote manejándolo con un estrobo apoyado en el punto correcto.

 Colocarlo en el punto correcto de su ubicación o en la perforación previa, si existe, de

acuerdo a los pIanos constructivos.

 Orientar las caras del pilote si es requerido.

 Acoplar la cabeza del pilote al gorro del martillo piloteador.

 Colocar en posición perfectamente vertical o en el ángulo requerido, si se trata de pilotes

inclinados, tanto el pilote como la resbaladera del martillo corrigiendo la posición de la
grúa hasta lograrlo. Usualmente para lograr la verticalidad del pilote se emplean dos
plomadas de referencia colocadas en un ángulo de 90° teniendo como vértice el pilote.

 Accionar el disparador del martillo con lo cual se inicia propiamente el hincado del pilote.

8.14.5 La instalación de pilotes de concreto debe efectuarse de tal manera que se garantice la integridad
estructural del pilote y se alcance la integración deseada con el suelo, en forma tal que el pilote pueda
adecuadamente cumplir con su cometido.

8.14.6 Los martillos de hincado pesados con baja velocidad de impacto, son más efectivos que los martillos
ligeros con alta velocidad.

8.14.7 Para mayor eficiencia y para evitar danos al pilote el peso del martillo debe ser comparable al peso del
pilote y la altura de caída debe mantenerse baja (del orden de 0.75 a 1.0 m).

8.14.8 En el martillo de acción sencilla, el peso del pistón debe ser preferentemente de la mitad del peso del
pilote.

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8.14.9 Los martillos de caída libre y los de diésel son los más comúnmente usados para hincar pilotes de
concreto precolados o presforzados. No se recomienda el empleo de martillos vibratorios debido a los altos
esfuerzos de tensión que transmiten. La selección del tipo más adecuado de martillo es de suma importancia.

8.14.10 La localización se define generalmente cuando el pilote se coloca en su posición de hincado.

El tratar de corregir la posición una vez iniciado el hincado a menudo da lugar a flexión
excesiva y a daños en el pilote. Es casi imposible corregir la verticalidad una vez comenzado
el hincado, sin que se generen esfuerzos flexionantes.

8.14.11 El alineamiento se puede controlar observando si el pilote está realmente vertical al iniciar el
hincado.

8.15 Inspección y verificación.

La finalidad de la inspección y verificación será garantizar que los trabajos se construyan conforme a
las presentes especificaciones. Para esto será necesario contratar personal con amplia experiencia e
interpretación para este tipo de trabajos.

8.15.1 La inspección y verificación de pilas deberá incluir los siguientes aspectos:

 La corroboración de la localización.
 La inspección directa de la perforación.

 La protección del agujero y de las construcciones vecinas y públicas.

 La verificación de la verticalidad del barreno y de las dimensiones del fuste.

 La confirmación de la profundidad de desplante.

 La verificación de la calidad de los materiales usados para el concreto y acero de

refuerzo.

 La verificación de que los procedimientos de colocación del concreto sean adecuados.

8.15.2 Se deberá entregar un informe diario firmado por la contratista y la supervisión conteniendo la
siguiente información:

 Localización precisa y dimensiones de los barrenos perforados.

 Elevaciones precisas del brocal y del fondo.

 Registro de mediciones de la vertical.

 Método para la perforación.

 Descripción de los materiales del subsuelo.

 Descripción del ademe temporal o permanente colocado.

 Métodos utilizados para la limpieza de la perforación.

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 Control de calidad del acero de refuerzo a emplear.

 Método de colocación del concreto.

 Registro de carga de altura del concreto durante la extracción del ademe.

 Condición del concreto entregado en obra incluyendo el control del revenimiento, peso
volumétrico, aire incluido, ensayes en cilindros en compresión y otras pruebas.

 Registro de desviación de las especificaciones y decisiones tomadas al respecto.

9 CONTROL Y DISTRIBUCIÓN.

9.1 Este procedimiento pertenece al Manual de Procedimientos del SG, y por lo tanto su publicación,
actualización, distribución es controlado por la Gerencia de Planeación Estratégica.

9.2 Los registros generados por las actividades de este procedimiento serán controlados y
conservados en los archivos de Información Documentada por Planeación Estratégica por un lapso de
5 años.

9.3 Los registros generados en proyectos deberán ser controlados por la Jefatura de Control de
Calidad asignada a proyecto y deberán entregarse a Libro de Proyecto o al personal responsable de
elaborar Dossier de Calidad para entrega al cliente.

9.4 Este procedimiento deberá revisarse cada vez que haya un cambio en los procesos o en el
Manual de Calidad.

10 ANEXOS.

10.1 Hincado de pilas o inclusiones. OP-FOR-09/01

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