Diapo 1

bueno, para empezar, revisaremos cuales son los 5 elementos críticos de las operaciones
logísticas.

1.- ¿Qué necesidades tiene el producto a transportar?... por ejemplo, si transporto café que
absorbe olores, tengo que fijarme que ese producto no este mezclado con otros productos, fijarse
en los generadores que no contaminen el producto al estar cerca, o si transporto un refrigerado
probablemente por vía optima sea marítima, entonces nuestro primer punto crítico seria conocer
el producto y sus necesidades.
2. ¿qué actividades se deben realizar?... bueno, se debe cumplir con un conjunto de actividades
que llevan a cumplir con un propósito. Entonces el punto crítico 2 seria Saber qué es lo que
tengo que hacer como operar.
3.- ¿Quién es el responsable de realizar esas actividades?... Ya conociendo las actividades
Debemos conocer quién va a realizar esas actividades para no retrasar las actividades y
cumplir con el objetivo

4.- ¿Cuánto tiempo toma cada actividad?...

5.- ¿Cuánto es el costo estimado de la operación?... hay que tener una idea clara del valor de
cada actividad y el servicio en general, considerando costos adicionales por ejemplo costo de
almacenaje por no retiro de mercancía ya lista si por alguna razón no tengo la capacidad para
retirar la mercancía. Evitar causar sorpresa por algún costo adicional.

Diapo 2
Ahora veremos El transporte aéreo y los 3 segmentos principales del transporte de carga

1.- En primer lugar, tenemos Las Actividades en origen

que consiste en mover mercancía desde exportador-vendedor, hasta ponerlo a disposición del
transportista internacional

2.- el transporte internacional

en este caso avión, en esta etapa se realizan tramites de aduana -permiso de gobierno
representado por departamento de aduanas- actividades de preparación de documentos, solicitar
reserva a aerolínea, separar espacio específico para la cantidad de mercancía especifica, Algunas
aerolíneas cuentan con bodegas propias y otras tercerizadas.

3.- por último, tenemos las actividades de destino

Que se refiere a todo lo que necesitamos para mover la mercancía desde la bodega de la
aerolínea hasta el destinatario, comprador, consignatario.
Diapo 3
Los personajes principales responsables de las operaciones aéreas son

-el cliente
-el operador logístico, free follower o agente de carga
el operador logístico es aquel que está a cargo del entrenamiento y la capacitación del personal,
el nivel tecnológico, la capacidad de integración e información, asegurarse que exista un respaldo
financiero y cuantificar los niveles de flexibilidad.
-las aerolíneas o transportistas
Son las que ejecutan el transporte aéreo
-Otros actores (seguridad, aduanas, cuarentena, aseguradoras, inspectores, bancos, aseguradoras
etc.) cualquiera que de alguna forma requiera la gestión.

Diapo 4
Los principales responsables dentro de las gestiones son:

Embarcador. Es la persona que envía la mercancía e Identifica adecuadamente la carga o

mercancía como por ejemplo las necesidades del producto
-Proporcionar información para poder completar la documentación necesaria.
-Embalar la carga adecuadamente
-Cumplir con las normas gubernamentales aplicables al tipo de producto que esta manejando

Agente de carga. es el Intermediario que provee servicios de transporte

Su función principal es Integrar todos los servicios logísticos.
Y confirmar que la mercancía entregada para el transporte no es restringida
Ofrecer las diferentes opciones de transporte disponibles
(cada aerolínea ofrece diferentes tipos de servicios a considerar)

Transportista internacional. Su función es Informar de los requerimientos para el transporte de

carga y Brindar información actualizada de los diferentes costos, su forma de aplicación y vigencia.
El transportista deberá Salvaguardar por la integridad de las mercancías.

Diapo 5
Tipos de aerolíneas

-aerolíneas de pasajeros: esta tiene mayor frecuencia (vuelos disponibles), mayor cantidad de
destinos, menor capacidad y mayores restricciones (ya que como es de pasajeros su interés
principal es satisfacer esas necesidades), mayor manipulación en la carga.
-aerolíneas de carga: esta tiene mayor capacidad, menor manipulación de la mercancía y menor
cantidad de frecuencias y destinos disponibles.

-tipos de aerolínea Courier: estas están dedicadas al manejo de sobres y paquetes

- realizan fletes más costos, las aerolíneas courier intentan ingresar paquetes que abarcan
espacios pequeños para generar mayores ingresos.
-el cumplimiento de los itinerarios en estas aerolíneas sin muy fijos casi exactos sin fallas
respetando horarios por la importancia de ciertos paquetes.

-aerolíneas chárters – en este tipo de aerolíneas se paga por la capacidad total del avión, por
ejemplo, si el avión cuesta 1oomil dólares el valor total se paga entre los paquetes y esos clientes.
-sus itinerarios son ajustables a la necesidad del cliente
-existe diversidad de capacidades entre los aviones disponibles.

Diapo 6
Tipos de aviones por tamaño y configuración
Por tamaño
1-aviones de cuerpo angosto (narrowboy aircraft)
2-aviones de cuerpo ancho (widebody aircraft)

Diapo 7

Por configuración

1- Aviones de pasajeros- diseñados para pasajeros, pero con cierta capacidad para carga en la
cabina inferior
2- aviones de carga – transportan ca carga en la parte inferior y en la cabina principal donde
usualmente se sientan los pasajeros
2.1 aviones de carga angosto
2.2 aviones de carga de cuerpo ancho
3-aviones especializados – transportan solamente carga. están diseñados para manejar grandes
volúmenes y carga de gran dimensión

Diapo 8
Aquí podemos ver los compartimientos de carga en un avión de cuerpo ancho en su parte
superior como se ve sin asientos para pasajeros solo carga y otra imagen del compartimiento en la
parte inferior.

Diapo 9
Aquí vemos Los contenedores o Unit loading divices (Elemento unitario de carga) (uld) utilizados
para el transporte aéreo:

Dependiendo del tipo de avión de igual manera será su forma:

- Los contenedores refrigerados, para no tener ruptura de la cadena de frio, estos

contenedores generan su propia energía.

Diapo 10
La Relación de peso y volumen de las cargas es una de las cosas mas importantes
Una de las características más importantes para el manejo de la carga aérea es la relativa al peso y
volumen…. por medio de esto se determinan los
-medios de transporte a utilizar y los -pagos de fletes y costos operativos

Tenemos que considerar prioritariamente los pesos y volúmenes como vemos a continuación.

Peso bruto es el peso del producto más el embalaje que se utiliza

Kilo volumen se calcula por las dimensiones de la mercancía… es la relación entre el peso y el
espacio que ocupa. Nos sirve para determinar el peso sujeto a cargo

Se calcula: largo x ancho x alto … y dependiendo la unidad de medida se dividen por

-pulgada /366 =kilovolumen

-centimetros /6000 =kilovolumen

Peso sujeto a cargo peso que se utilizara para aplicar la tarifa aérea. Este peso será siempre el
mayor entre el peso bruto y el volumétrico}

Diapo 11
Aquí podemos ver un ejemplo del calculo del kilo volumen y el calculo para determinar el peso
sujeto a cargo.

Diapo 12
Para tener un Criterio apropiado para la selección de alternativas es necesario considerar los
Indicadores de transporte como lo es su:
-Capacidad (cuanto le cabe)
-Frecuencia (cada cuanto salen)
-Itinerarios (cuando sale y llega)
-Tiempo de tránsito (cuánto tarda en llegar)
-Visibilidad (seguimiento, donde está, solo algunas aerolíneas tienen disponible esto)
-Calidad de servicio (por supuesto servicio de calidad es lo que buscamos)
-Nivel de especialización del personal (el personal de transporte aéreo de carga está capacitado
para trabajar con carga y darle los cuidados)

Diapo 13
Tarifas aéreas

Aquí podemos apreciar una tabla con las tarifas aéreas y los costos por peso bruto y peso
dimensional.

Diapo 14
Códigos IATA.

Diapo 15
En esta diapositiva les señalo los procedimientos asociados al transporte aéreo, su importancia y
explicare brevemente en que consisten

En primer lugar, tenemos

1.- Procedimiento para embarque de exportación

En esta parte se realiza la Solicitud de reserva con la aerolínea la cual puede ser telefónicamente o
por email…… también en esta parte del proceso se solicitan los datos a suministrar como:

numero de guía aérea, destino, pieza, peso y dimensiones, tipo de mercancía, dimensiones por
pieza, confirmación de tarifa.

2.- Procedimientos de entrega en bodega:

aquí ocurre la Recepción de mercancía en el área de exportación y se verifican documentos
requeridos- peso- dimensiones- etiquetas y marcas requeridas- también se realiza la asignación y
ubicación de las estanterías más la confección de recibo de bodega.

Cualquier irregularidad que se presente durante el proceso de recibo de mercancía debe ser
plasmada en el recibo de bodega.

En caso tal que la mercancía no cumpla algún requisito puede ser rechazada por la aerolínea.

3.- Gestión de operaciones de seguridad

Aquí es en donde se realizan las Inspecciones donde las más comunes se hacen de forma:
-manual
-con perros sabuesos
-mediante rayosx
-ION track (que es la revisión de explosivos)
-se realiza la revisión de documentos
-y la confirmación de datos de los clientes
4.- procedimientos de abordaje en el avión:

aquí se verifica la cantidad de cajas abordadas,

el cierre de manifiesto en el sistema y el
envío de prealerta en caso

5.- procedimientos para embarques de importación

En esta etapa se verifica todo lo relacionado a la Llegada del vuelo:

-descarga
- transporte a bodega de carga
-chequeo de mercancía física versus documentación.
-Ingreso de información en el sistema de aduanas correspondientes al país.
- y finalmente la Entrega de mercancía a los clientes

Diapo 16

Un vistazo a La documentación utilizada en embarques aéreos

-guía aérea (guía principal)
-manifiesto de consolidación
- declaración de seguridad (es donde el embarcador da fe de que la carga no representa riesgo)
- factura comercial (indica valor de la mercancía)
- lista de empaque (contenido de mercancía por caja)
- declaración de mercancía peligrosa.