Ing.

Jaime Blanco
Gerente General
FCCA
Por medio de la presente, reciba el informe de investigacin que contiene la revisin y detalles
del descarrilamiento de la locomotora 1010 1eje truque A en el PK 125.000. Este informe
incluye una revisin de los hechos y las recomendaciones con respecto a las operaciones
relacionadas con el incidente.
Este informe es bsicamente opinin del Comit de investigacin de FCCA donde se detalla las
instrucciones por escrito para evitar nuevos incidentes, indicando que se debe de implementar
o mejorar su aplicacin y la poltica de formacin para asegurar el cumplimiento con las
Normas.

Atentamente,
Anderson Meza Galindo
________________________________________________________________________

Date

Time

13/07/2016

Lugar
01.10

Referencia

PK 125.000

Supervisor

San Mateo

Fernando Tovar

Tripulacin
Nombres y apellidos

Ocupacin

Experiencia
en el puesto

Nmero de
accidentes/incidentes
anteriores

Rosales Quispe, Julio

Maquinista

17 aos

De la Cruz Palomino, David

Jefe de Tren

17 aos

Acua Vera, Julio Cesar

Brequero

7 meses

DESCRIPCIN:
En circunstancias que el Sr. J. Quispe operaba la locomotora 1010 jalando 17 carros (0/17/378
TN) , con direccin referencial de Tamboraque a Rio Blanco, que al estar ingresando a la linea
2 de San Mateo se descarrila el 1er eje del truque A. segn lo siguiente:
-

Locomotora 1010, 1 eje de Truque A

Los trabajos de encarrilamiento culminaron segn lo siguiente:

-

Locomotora 1010 el 13/07/2016 a las 01:25 Hrs.

INVESTIGACIN INICIAL
ACCIDENTE/INCIDENTE:

DEL

REPORTE

REVISIN

DE

LA

ESCENA

DEL

1- De acuerdo a lo observado en campo, por parte de Seguridad Industrial (Sr. F.Chanca) se

realiz la medicin de la trocha encontrndose dentro de los lmites tolerables permisibles
(56 1/2).
2- De acuerdo a lo observado en campo, por parte del personal de Seguridad Industrial (Sr. F.
Chanca), se observ que el descarrilamiento fue en la lnea 2 de San Mateo.
3- De acuerdo a lo observado en campo, por parte del personal de Seguridad Industrial (Sr. F.
Chanca), se observ que el descarrilamiento fue producto por la rotura de la riel.

INVESTIGACIN ADICIONAL:
De acuerdo a la revisin en gabinete:
1- De acuerdo a lo manifestado por

el Sr. J. Rosales, ste se encontraba

operando la

locomotora 1010 a una velocidad aproximada de 8 KPH.

2- De acuerdo a lo manifestado por el Sr. J. Rosales, este indica que sinti un golpe fuerte,
deteniendo su tren..
De acuerdo a la revisin del registrador de eventos (RE):
1.- No remiten el Registrador de Eventos de 1010
DETALLE DEL REGISTRADOR DE EVENTOS DE LOCOMOTORAS

Loco motive

Time / Date
Data Retrieved

Time / Date
Event Recorder
(Un-adjusted)

Measured
Wheel Size

Size Data Card

Used

40 pulgadas

Cable
USB

Loco 1010

DV9

Downloaded By

Download
Location

INFORME/DIAGNOSTICO MDICO - LESIONES:

No Aplica

INFORMACIN DEL PERSONAL LESIONADO:

Altura

Peso

Fecha de Nacimiento

No aplica

No aplica

No aplica

RECORD O HISTORIAL DE SEGURIDAD:

Rosales Quispe, Julio

18/02/2009 ACCIDENTE PERSONAL. Esto debido a una accin temeraria al saltar de

una altura de 1.50 metros teniendo conocimiento que el la condicin del terreno es
irregular.

17/03/2014 ACCIDENTE PERSONAL. Esto debido a una accin incorrecta no

intencionada al retirar la basura de una manera inadecuada, lo que ocasion que
tropiece y caiga sobre los estribo (golpe de rodilla)

24/06/2014 ACCIDENTE PERSONAL. Esto debido a un error humano/falta de

previsin/no advertir al no prevenir los riesgos asociados a los trabajos a realizar (golpe
de la mano derecha)

30/06/2014 ACCIDENTE PERSONAL. Esto debido a un error humano/no mirar al no

observar el lugar el trabajo al momento de descender toldos (golpe de codo izquierdo)

10/09/2014 ACCIDENTE PERSONAL. Esto debido a un error humano, al hacer uso de

su dispositivo defectuoso teniendo conocimiento.

22/07/2015 DESCARRILAMIENTO DE LOCOMOTORA 701. Esto debido a un error

humano/accin temeraria, al aumentar la velocidad de 3.2 a 9.6 Km/h al momento de
ingresar a la lnea enlace ocasionando un movimiento brusco produciendo el
descarrilamiento.

De la Cruz Palomino, David

30/10/2014 COLISIN DE UNIDAD FERROVIARIA CON, Esto debido a un error

humano/no advertir quien no prev los riesgos asociados a las maniobras a realizar.

18/12/2014 COLISIN DE LOCOMOTORA 1020 CON CARRO 2887. Esto debido al

incumplimientos de normas/procedimientos no usado por un grupo de personas, esto
debido que tripulacin no comunica al CCT oroya que estaban dejando fuera del punto
de libranza el carro 2887.

23/02/2015 COLISION DE LOCOMOTORA 1019 CON VEHICULO. Esto debido un error

humano/falta de concentracin/no mirar, por parte de la tripulacin quien no se percata
que a 100 metros se encontraba un vehculo, ya que el jefe de tren y brequero se
encontraban en el ltimo carro.

30/09/2015
ACCIDENTE
PERSONAL.
Esto
debido
a
un
error
humano/desconcentracin/no mirar, al descender del carro y pisar una piedra cayendo
al suelo(golpe en la rodilla)

01/07/2016
ACCIDENTE
PERSONAL.
Esto
debido
a
un
error
humano/desconcentracin/no mirar, esto debido a que no se percat de los desniveles
del patio (doblndose el pie derecho)

Acua Vera, Julio Cesar

No registra Incidente Ferroviario

EQUIPOS O IMPLEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL:

El personal involucrado contaba con todos sus equipos de proteccin personal y herramientas
de trabajo.
RECORD O HISTORIAL DE CAPACITACIN/ENTRENAMIENTO EN EL TRABAJO:
Con base en la informacin indicada por la tripulacin, personal tiene conocimiento sobre las
normas y disposiciones vigentes en el Reglamento Operativo Interno y su Cdigo General de
Normas de Operacin y han

recibido capacitacin continua sobre sus funciones y

responsabilidades en el trabajo.
Rosales Quispe, Julio

Registra 0.50 Hrs. /mes de capacitacin SSOMA para el 2015 y se registra 0.00 Hrs./mes
capacitacin respecto al ROI y su CGNO en el periodo 2015.

Registra 0.91 Hrs/mes de capacitacin SSOMA para el 2016 y se registra 0.00 Hrs/ mes de
capacitacin del ROI y su CGNO en el periodo 2016.

De la Cruz Palomino, Jos

Registra 1.00 Hrs/mes de capacitacin SSOMA para el 2015 y se registra 0.00 Hrs. /mes
capacitacin respecto al ROI y su CGNO para el periodo 2015.

Registra 0.75 Hrs/mes de capacitacin SSOMA para el 2016 y se registra 0.00 Hrs/ mes de
capacitacin del ROI y su CGNO en el periodo 2016.

Acua Vera, Julio Cesar

Registra 0.041 Hrs. /mes de capacitacin SSOMA para el 2015 y se registra 0.00 Hrs. /mes
capacitacin respecto al ROI y su CGNO para el periodo 2015.

Registra 0.125 Hrs/mes de capacitacin SSOMA para el 2016 y se registra 0.00 Hrs/ mes
de capacitacin del ROI y su CGNO en el periodo 2016.

CAUSA:
Se concluye que:
El descarrilamiento se produjo por una condicin subestandar, esto debido que al paso del tren
por la Lnea 2 se rompe la riel, ocasionando que el 1er eje truque A se descarrile
CONTRIBUCIN DE FACTORES:
1.- MEDIO AMBIENTE LABORAL (CONDICIN DE LA VIA FERREA).- Esto debido que al paso
del tren por la Lnea 2 se rompe la riel, ocasionando que el 1er eje truque A se descarrile.

RECOMENDACIONES / ACCIONES PREVENTIVAS:

MEDIDAS CORRECTIVAS Y/O PREVENTIVAS
1,-

Difusin del accidente entre el personal de Operaciones de

RESPONSABLE
A. Meza

todas las bases.

2.- Inspeccin y Mantenimiento de Lneas Auxiliares

R. Bernardo

PLAZO: