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INFORME TÉCNICO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE GRÚA PUENTE 25t
MOLIENDA - CONDESTABLE

Nº DE INFORME: INF-15422-OT-149-2022
FECHA DE TRABAJO: 13 de Abril del 2022.

DAMOL INGENIEROS SAC

Preparado por:
Freder Ramos Fernández
framos@damol.com.pe
Tel.: 952987132
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CONTENIDO

1. OBJETIVO ........................................................................................................................... 4

2. ANTECEDENTES ................................................................................................................. 4

3. NORMATIVIDAD ................................................................................................................ 4

4. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO .............................................................................................. 5

4.1. Trabajos previos ........................................................................................................ 5

4.2. Trabajos operativos: .................................................................................................. 5

5. OBSERVACIONES ............................................................................................................. 14

6. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 14

7. OPORTUNIDAD DE MEJORA: ........................................................................................... 14

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FICHA TÉCNICA DE EQUIPO

DATOS TÉCNICOS DEL EQUIPO

Equipo Grúa Puente

Código PG -05
Marca Polipasto DEMAG
Marca Estructura DEMAG

Capacidad 25.0t

N° Serie 98853894

Modelo EKDR 20

Fecha Fabricación 2007

ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO

Clasificación Servicio -- DIMENSIONES DEL EQUIPO

Velocidad de Elevación 8.6m/min / 0.6m/min Spam 12.5m

Velocidad Traslación -- Altura de izaje 8.5m

Altura Elevación 12.0 m Recorrido --

Voltaje Alimentación 440 V Diámetro de cable 18 mm

Voltaje Control 110 V Longitud de cable --

UBICACIÓN DEL EQUIPO

MOLIENDA
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1. OBJETIVO

Realizar el mantenimiento preventivo para asegurar la operatividad del Puente Grúa 25t de capacidad de
izaje ubicada en el área MOLIENDA dentro de las instalaciones de UM CONDESTABLE.

2. ANTECEDENTES

En cumplimiento al servicio solicitado por Compañía Minera Condestable S.A., el personal de Damol
Ingenieros SAC se desplazó hacia sus instalaciones ubicadas en la Carretera Calle Bujama Alta Nro. S/N
(Km 90 Antigua Panamericana Sur), Mala, con la finalidad de realizar el servicio de Mantenimiento
Preventivo del Puente Grúa 25t ubicado en el área de Molienda, el servicio se realizó del 13 de abril del
2022.

3. NORMATIVIDAD

Norma ANSI / ASME B30.16: “Overhead Hoist (Underhung)”; (American Society of

Mechanical Engineers)

Norma ANSI / ASME B30.2: “Overhead and Gantry Cranes”; (American Society of
Mechanical Engineers)

CMAA 70: “Specification for Top and Running Bridge and Gantry
Type Multiple Girder Electric Overhead Traveling
Cranes”. (Crane Manufacturers Association of
America)

Norma ANSI / ASME B30.20: ” Below the Hook Lifting Devices”; (American Society
of Mechanical Engineers)

Norma FEM: “Federación Europea de Mantenimiento” grupo de

mecanismos para polipastos.

Norma HMI: (Hoist Manufacturers Institute)

Norma ASME B30.10 Hooks (American Society of Mechanical Engineers).

Norma OSHA: (Occupational Safety and Health Administration)

D.S. Nº 024-2016-EM: Reglamento de Seguridad e Higiene Minera,

MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS DEL PERÚ.
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4. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

4.1. Trabajos previos

 Se realizó las coordinaciones coordinaciones con el supervisor encargado de área, supervisor de
mantenimiento de Compañía Minera Condestable para la disponibilidad del equipo y permitir el
ingreso del personal hacia el área de trabajo
 Se realizó la charla diaria de 5 minutos, así mismo el llenado y las firmas correspondientes de los
permisos de trabajo: Iperc Continuo, Petar de altura, Orden de trabajo y Charlas de 5 minutos
 Se delimito y señalizo el área de trabajo
 Se realizó la inspección de herramientas.

4.2. Trabajos operativos:

 Se realizó pruebas de operatividad del equipo de izaje para la verificación de su funcionamiento,
 Se realizó la inspección y mantenimiento mecánico y eléctrico del equipo de izaje.
 Se realizó limpieza de la estructura del puente grúa, retirando el polvo acumulado sobre el equipo de
izaje.

Imagen N°01. Limpieza de la estructura.

 Se realizó limpieza, inspección de guiador de cable y cable de izaje, encontrándose estos en buen
estado
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 Se realizó limpieza e inspección de ranuras de tambor el cual está en buen estado

Imagen N°02. Inspección de cable de izaje, guiador de cable y tambor de izaje

 Se realizó la inspección del cable acerado de izaje no encontrando deformación, aplastamiento, enjaula
miento o cualquier otro daño, considerando así el cable de izaje en buen estado
 Así mismo se realizó la lubricación de cable acerado de izaje, para esto se utilizo Wire rope Lubricant –
Royal Purple

Imagen N°03. Limpieza y lubricación de cable acerado de izaje.

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 Se realizó la verificación y toma de datos del gancho y cable de izaje, estando estos en buen estado para
su funcionamiento, se redificó el giro, los pestillos, poleas y guardas.
 Se realizó limpieza e inspección de lengüeta, y resorte de lengüeta, las cuales están en buen estado

Imagen N°04. Inspección de pasteca.

Dimensiones de
Gancho (mm)
Polipasto 25t
a1 92.8
a2 75.15
b1 83.6
b2 70.3
h1 100.8
h2 89.0
h3 --
h4 --
e3 193.0

Tabla N°01. Medición de Gancho.

Medida de cable (mm)

Polipasto ∅(𝑚𝑚)
Principal 18
Auxiliar --

Tabla N°02. Medición de Cable de Izaje.

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 Se realizó inspección y calibración del freno de motor de izaje, traslación de trolley y traslación del
puente, se midió el entre hierro en los frenos obteniendo valores que están dentro de lo admisible, los
cuales se encuentran en buenas condiciones cumpliendo su funcionalidad.

Imagen N°05. Inspección de frenos en motores.

MEDIDA DE FRENOS
Componente Medida (mm) Estado
IZAJE 1 mm BUENO
CARRO 0.8 mm BUENO
PUENTE
Tabla 03. Medida de frenos

 Se realizó el cambio de aceite en los moto reductor del puente grúa

Imagen N°06. Cambio de aceite en caja reductora.

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 Se realizó la inspección de los tableros de fuerza y control, se aplicó limpia contacto y se procedió a
ajustar los terminales y bornes del equipo,
 Cables en tableros de fuerza y control se encuentran desordenados
 Se realizó limpieza e inspección de limpió los contactares (contactores de izaje presentan desgaste y
fatiga).

Imagen N°07. Limpieza de tableros.

Imagen N°08. Inspección y ajuste de terminales de tableros.

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Imagen N°09. Inspección de contactores.

Medición de parámetros eléctricos:

 Se realizó medición de parámetros eléctricos, tales como voltaje de alimentación y control principal,
encontrándose dentro del margen de ±5% del valor nominal de tensión, megado de motores para
verificar el aislamiento de los motores presentando medidas de 550 MΩ en el motor de izaje, motor
del puente y motor de trolley lo cual indica que tiene muy buen aislamiento equivalente a un buen
aislamiento, esto según la tabla de límites de resistencia de aislamiento (tabla N°5).

Imagen N°10 Megado en motores

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MEGADO DE MOTORES Mῼ
Trolley Puente
Polipasto Polipasto
Principal Auxiliar Motor 1 Motor 2
Motor 1 Motor 2
Izq. Der
V1+T >550 -- >550 -- >550 >550
U1+T >550 -- >550 -- >550 >550
W1+T >550 -- >550 -- >550 >550
SEGUNDA VELOCIDAD
V2+T >550 -- >550 -- >550 >550
U2+T >550 -- >550 -- >550 >550
W2+T >550 -- >550 -- >550 >550
Tabla 04. Valor de megado

Tabla 05. Límites de Valor de megado en motores

 Se realizó la medida de Tensión eléctrica de alimentación y control principal, encontrándose dentro

del margen de ±5% del valor nominal de tensión, los valores se muestran en la Tabla 06.

Imagen N°11 Tensión eléctrica de alimentación

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ALIMENTACION A LA GRUA ALIMENTACION

RS ST RT CONTROL
440.1 442.1 440 48.5
Tabla 06. Valor de alimentación eléctrica

 Se realizó la toma de medida de la resistencia del motor de izaje, esto para saber la continuidad y
asegurar la operatividad del mismo los resultados se muestran en la tabla 07, el cual el valor indica
continuidad en los equipos.

Imagen N°12 Medición de resistencia en motores

RESISTENCIA DE MOTORES ῼ
TROLLEY PUENTE
POLOS POLIPASTO POLIPASTO
PRINCIPAL AUXILIAR Motor 1 Motor 2
Motor 1 Motor 2
Izq. Der
U1+V1 0.96 -- 1.91 -- 47.3 46.0
V1 +W1 0.96 -- 1.91 -- 47.3 46.4
W1+U1 0.96 -- 1.91 -- 47.3 47.6
SEGUNDA VELOCIDAD
U2+V2 3.23 -- -- -- 12.36 12.36
V2+W2 3.23 -- -- -- 12.36 12.36
W2+U2 3.23 -- -- -- 12.36 12.36

Tabla 07. Valor de resistencia

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 Se realizó la toma de medida de la intensidad de corriente de motores, obteniendo valores por debajo
de su nominal el cual garantiza el buen funcionamiento del equipo, sin pasar su valor nominal los
resultados se muestran en la tabla 08.

Imagen N°13 Medición de Corriente en motores

MEDICION DE CORRIENTE (AMP)

Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
GANCHO 10t
Primera Segunda Primera Segunda
Subida 15.8 14.9 -- --
Bajada 15.8 14.3 -- --
Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
GANCHO 5t
Primera Segunda Primera Segunda
Subida -- -- -- --
Bajada -- -- -- --
TRASLACION DEL Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
CARRO Primera Segunda Primera Segunda
Derecha 2.3 2.2 -- --
Izquierda 2.3 2.2 -- --
TRASLACION DEL Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
PUENTE Primera Segunda Primera Segunda
Adelante 5.2 5.0 -- --
Atrás 5.3 5.0 -- --

Tabla 08. Valor de corriente

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5. OBSERVACIONES

 Freno de motor de trolley se encuentra deshabilitado

 Estructura del trolley presenta corrosión
 Contactores tetra polares de izjae presentan desgates y fatiga
 Limitador de velocidad en el recorrido del trolley inoperativo
 Motor de traslación no cuenta con frenos

6. CONCLUSIONES

 Se deja la grúa pescante operativo y cumpliendo con su funcionabilidad en sus tres direcciones, izaje,
traslación del carro y giro de brazo.

7. OPORTUNIDAD DE MEJORA:

 Se recomienda la instalación de frenos en motor de traslación del trolley

 Se recomienda el cambio de contactores tetra polares
 Se recomienda instalación de limitadores de velocidad en la traslación trolley
 Se recomienda la instalación de frenos en el motor de traslación del puente
 El operador que manipule o realice trabajos con el equipo de izaje debe ser capacitado, autorizado y
certificado.
 Centrar el polipasto por encima de la carga, antes de empezar a realizar el izaje.
 Elevar la carga verticalmente de manera que tanto el bastidor del polipasto como el cable no estén
haciendo ángulo con el objeto a elevar.
 Asegurarse de que cuando se eleve o desplace la carga, esta no choque con ningún obstáculo.
 Realizar el check list de pre uso del equipo de izaje, para verificar la operatividad del equipo, caso
contrario informar a su supervisor inmediato para que se realicen las correcciones de no ser
corregidas las observaciones no operar el equipo de izaje

FIN DEL DOCUMENTO

ELABORADO POR:
ÁREA DE
MANTENIMIENTO

Freder Ramos Fernández