RESUMEN TRANSPORT AERI

CARACTERISTICAS GENERALES

En el transporte aéreo tienen muchas características, pero nos tenemos que fijar en
tres importantes que son:
1- Rapidez: es importante por no decir urgente, que los productos perecederos
(que se caducan) y de gran valor unitario (que si son caros). Las mercancías
urgentes tienen sus características, por ejemplo: un trasplante de corazón ira
más rápido que un lote de diarios y revistas.

2- Facilidad de seguimiento: Los equipajes y pasajeros que cargan las bodegas

de los aviones juntamente con otras mercancías urgentes o de transporte
habitual. Con la identificación de la carga es fácil en su seguimiento.

3- Seguridad: Hay menos siniestrado que con el camión, pero detrás que esto ha
aumentado.

4- Internacionalidad: Comparándolo con los trenes, en el ancho de la vía es

diferente según X países, con el transporte aéreo la internacionalidad bien
dada por los problemas jurídicos que plantea la utilización del espacio aéreo de
unos países por parte de otros, con la liberación bien resuelta excepto en caso
de conflicto. Cada país tiene su propio espacio aéreo.

5- Efecto sobre la economía de las empresas: Como medio de transporte

rápido, disminuye la inmovilidad de las existencias, mejora el índice de rotación
de los almacenes y disminuyen los costes financieros.

Los aviones suelen ser de titanio, material duro y ligero, la carga se

sitúa en las bodegas.

TIPOS DE AVIONES
Según su uso se pueden clasificar en:

1- De pasajeros o mixto: Transporte pasajeros a la cabina principal y carga de

bodegas. Hay de dos tipos:
- Convencional.
- De fuselage ancho (wide body). Su carga esta contenizada.

2- COMBI: Avión de fuselaje ancho dispuesto a llevar pasajeros y carga a la

cabina principal y carga en las bodegas del avión.
 3- De carga: Avión dedicado exclusivamente a la carga tanto en la cabina
principal como en las bodegas.

4- Convertible: Avión que se pude transformar de una configuración de pasaje o

de carga o a la inversa. En el caso que la transformación este prevista de una
forma sencilla y rápida se podría denominar: QUICK CHANGE.

LIMITACIONES DEL TRANSPORTE AÉRERO

El peso máximo del enlairament es:

PD: Pa + Pe + Pc
PA: PESO MUERTO DEL AVIÓN O EL PESO DEL AVIÓN VACÍO
PE: PESO DE CARGA.
PC: PESO DEL COMBUSTIBLE.
Si el viaje es largo, menos capacidad tendrá el avión ya que se tiene que llevar más
combustible.
Resistencia de las bodegas: Viene determinado para la compañía que ha diseñado
el avión puede ir entre 500-3000 kg/m2.

La medida de las puertas: Condiciona las medidas de las mercancías que se

introducen en el avión.

Autonomía del vuelo: Capacidad de volar sin repostar combustible. Cada vez que el
avión despega y aterriza tiene un coste muy alto, así que el coste aumentara con más
paradas que se tenga que hacer.

GEOGRAFÍA AÉREA

Para mover la carga aérea es necesaria por el conocimiento de las características

geográfica en el que se desenrolla el medio de transporte. Por este motivo la IATA.
(Associacció Internacional de Transport Aeri) a dividió el mundo en 3 áreas o
conferencias de trafica y estas son:

AREA Y ZONA 1

Incluye el norte, el centro y sud América e islas adyacentes, Groenlandia, las

Bahamas, Las islas Occidentales, Hawái, Midway y Palmira.
AREA Y ZONA 2

Incluye Europa, África e islas adyacente, Islandia, les islas Azoras, Islas de la
Ascensión y parte de Asia al oeste de Irán incluyendo este país.

AREA Y ZONA 3

Incluye Asia y las islas adyacentes, excepto de los que forman parte de la zona 2, las
islas Orientales, Australia, Nueva Zelanda i les islas del Océano pacifico, excepto de
las zonas que forman parte de la zona 1.

ORGANIZACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES

Tenemos tres tipos:

1- Nacionales
2- Internacionales y interguvarmentales
3- Corporativos

De nacionales tenemos la dirección General de Aviación Civil, la cual depende del

ministerio de obras públicas y transporte, que se encarga de la regulación del tráfico
aéreo.

De internacionales tenemos:

La O.A.C.I que es una agencia especializada de las Naciones Unidas, creadas en el

1944 para la convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil
internacional y promover los reglamentos y normas únicas de la aeronáutica mundial.
Esta dirigido por el consejo permanente con su sede en Monte Real (Canadá).

Sus objetivos son:

- Desenrollar los principios técnicos de la aviación internacional.

- Fomentar la formulación de planes.
- El desarrollo del transporte aéreo internacional.

La oaci fomenta

- El progreso de la aviación civil internacional, fomentar el diseño y el manejo

de aeronaves con finalidades pacificas.
- Estimular el desarrollo de rutas aéreas, aeropuertos y satisfacer las
necesidades de los pueblos del mundo cuando los transportes aéreos
seguros.
- Ser regulares, eficientes y económicos.
Los estándares de la OACI SON

- International Standard Atmosphere (ISA): Establece unas condiciones

atmosféricas de referencia para los cálculos de la navegación aérea.
- Código de aeropuertos OACI: Aporta una codificación para referirse a los
aeropuertos por todo el mundo.
- Designador de aerolíneas OACI: Es un código para identificar cada
aerolínea.

C.E.A.C. o Comisión Europea de la aviación Civil.

C.A.F.A.C. Comisión Africana de Aviación Civil.

C.L.A.C. Comisión Latino Americana de Aviación Civil.

ORGANISMOS CORPORATIVOS SON

A.T.A Asociación del Transporte Aéreo (Es la mayor parte que se utilizan los
transportistas de Estados Unidos).

I.A.T.A (Es la que utiliza por todo Europa): Dedicada al transporte aéreo, su sede es
en Monte Real. Las oficinas están ubicadas en Ginebra en Suiza. Agrupa como unas
230 aerolíneas que representan un 93% del tráfico aéreo internacional y presente en
150 países cubiertos a través de 101 oficinas por todo el mundo.

La misión de la IATA es
 REPRESENTAR: Más de 230 aerolíneas formando parte de la IATA,
representadas con un 93% del transporte aéreo regular internacional.

 LIDERAR: IATA ayuda las aerolíneas simplificando los procesos y

incrementando la contenencia de los pasajeros mientras se reducen los costes
y aumenta su eficiencia.

 SERVIR: IATA asegura a las personas que el transporte aéreo de todo el

mundo con su red de aerolíneas y a más proviene soporte profesional esencial
y una gama de productos y servicios expertos como: publicaciones,
entrenamientos, consultas. IATA ofrece beneficios a todas las partes
involucradas en el comercio aéreo.
Para representar el transporte aéreo I.A.T.A. a creado un código de identificación de
tres letras y el código es así:

ELEMENTOS DE CARGA EN EL TRANSPORTE AÉREO

Necesitan disponer equipos que reducen el tiempo y costes. I.A.T.A. ha hecho un
intento de normalización de estos elementos.

En primer lugar, los han definido que se denominan elementos de carga aquellos
dispositivos que se utilizan para contener o sujetar la carga hasta dentro del
avión.

Utilizan dispositivos unitarios o ULD (UNIT LOAD DEVICES), pueden de ser de dos
tipos_ de avión o de no avión.

Los ULD existen de dos formas: de pales o contenedores. Son unas planchas
robustas de aluminio, se atan con mallas o correas que bloquean la carga. Son
conocidos también como llaunes o beines. Son contenedores cerrados hechos de
aluminio o combinación de aluminio (armadura) y lexan (parets).
TIPOS DE CONTENEDORES EN EL TRANSPORTE AÉREO

Todos estos dispositivos pueden ser certificados o no certificados tanto como unos y
otros, esta función de resistencia a los esfuerzos que experimentan durante el
transporte.

TERMINAL DE CARGA AÉREA

El aeropuerto como infraestructura, consta de tres zonas:

1- Terminal de pasajeros (la que utilizamos para los vuelos vaya).

2- Terminal de carga.
3- Áreas comunas: pistas de aterrizaje y de despegue, zonas de aparcamiento de
aviones, hangares, etc.…
La terminal de carga aérea: tiene como función recibir, clasificar, preparar, manipular,
consolidar, almacenar, hacer de despacho aduanero y cargar o descargar las
mercancías que transportan.

Constan de:

- Una intercara terrestre: es el lugar del aeropuerto donde se realiza la

entrega/recepción de los envíos por parte de los cargadores/receptores.
- Una intercara aérea: es el lugar donde actúan las compañías aéreas,
procediendo la carga, estiba, descarga, i desistiba de las mercancías a
bordo de los aviones.

CANALES DE COMERCIALIZACIÓN EN EL TRANSPORTE AÉREO

Hay tres canales importantes: venta directa, interlinea y por agencias. También
existen los agentes generales que se dedican a la gestión de la venta del transporte
aéreo. Un consolidador o grupalitas son especializados en recoger cargas de
diferentes cargadores para hacer que el transporte salga más económico.
VENTA DIRECTA
Es cuando un cargador va directamente a la compañía cuando quiere transportar una
determinada mercancía. Este es el caso de grandes cargadores y es muy poco
frecuente.

VENTA INTERLINEA
Es cuando por determinadas razones, una carencia de servicios y acumulación de
carga, etc… La línea que ha contratado el cliente cede toda o una parte de la carga en
todo o una parte del recorrido a otra compañía que este en condiciones de realizar
dicho acto.

VENTA POR AGENCIA

Son compañías transitarias especializadas en la comercialización del transporte aéreo
con una organización que les permite gestionar todo este transporte y todos los
servicios complementarios, por ejemplo: el embalaje, recogida, seguros, etc.…
Normalmente trabajan a comisión. Hay dos agencias la I.A.T.A. y la no – I.A.T.A.

Controlan un gran volumen muy importante de mercancía, a consiguiendo de las

compañías aéreas condiciones muy ventajosas, lo que hace es ofrecer a sus clientes
mejores NOLIS que se correspondían aplicando directamente las tarifas IATA.

TARIFACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO

PV: A X B X C / MESURA EN CENTIMETROS

A= LONGITUD DEL PAQUETE

B = ANCHURA

C= ALTURA

Cuando se calcula el peso teórico tenemos que comparar con el peso real y se
aplicaran las tarifas que correspondan.
TIPOS DE TARIFAS
Hay de dos tipos: Nacionales E internacionales.

Las internacionales tienen que estar publicadas por la IATA y hay una guía que aérea
que si llama TACT (The air cargo tariff).

Para que se cumpla esto tienen que estar publicadas, que se establezca por el
transporte aéreo, vigente de la fecha de emisión del conocimiento aéreo y que se
exprese en unidades de valor.

TARIFA GENERAL O CGR

Cargos mínimos o M cuando el precio mínimo de la mercancía tiene que pagar el
transporte de un lugar a otro, tarifas N son cargas inferiores a 45kg y tarifas Q cargas
superiores a 45kg.

RULES REGLAS PARA EL TRANSPORTE AÉREO DE CARGA

RATES SON LAS TARIFAS IATA, MENOS EN USA

TARIFAS DE CLASE CCR

Aplicables a unas mercancías determinadas y por unas rutas concretas y pueden ser
con recargo, como, por ejemplo: animales vivos, restos humanos (muertos), etc….

TARIFAS ESPECIFICAS
Se le denominan de las veces coratas, porque se les da el SCR. Son tarifas para
animar a las empresas a empezar a utilizar el transporte aéreo. La mercancía tiene
que tener un mínimo de pes determinado.

MERCANCIAS DE CARGA UNITITZADA

Viajan por contenedores ULD, es decir: contenedores de tipos iglú o pales aéreos y
normalmente, tienen un peso mínimo o pes pívot y un peso máximo en exceso o pes
overpivot, que quiere decir que el peso sobre pasa el límite paga un cargo.

LAS TARIFAS DE CONTRATO

Se aplican a clientes importantes que se comprometen a transportar cantidades
grandes durante periodos determinados y a los que se les aplican descuentos
importantes.