COMERCIO 3 PARCIAL

INCOTERMS
 Describen obligaciones, riesgos y costos
 Delimitan derechos y obligaciones entre exportador/ importador,
comprador/vendedor
 Principal error: solo funcionan para conformación de precios
 Es importante distinguir entre punto de entrega y destino de la mercancía
 El INCOTERM seleccionado debe ser adecuado a los bienes, al modo de transporte,
pero especialmente en las obligaciones a seguir de las partes
 Si se incumple en no hacer algo que el termino dice que tenias que hacer se puede
proceder legalmente
 Es importante ser específicos en la descripción del INCOTERM, para que esté claro
sobre quien recae el riesgo, costos, lugar en la operación
 3 puntos de análisis: jurídico, logística y nivel de servicio
*nivel de servicio:
11 INCOTERMS
2020/2010: desaparecen el DAT

AZUL: EXPORTADOR/ VENDEDOR

COMERCIO 3 PARCIAL

NARANJA: IMPORTADOR/ COMPRADOR

EXW (LUGAR DE ENTREGA DESTINADO) ser lo más específico en la dirección
“especificaciones” se puede modificar si están de acuerdo exp. e imp.
-La obligación termina cuando los bienes los tiene el comprador en un lugar nombrado
(como almacén) y puede o no ser el local del vendedor
Ya es responsabilidad del comprador sacar la mercancía del camión
certificado de origen: no está obligado a darlo el exportador (no ayuda mucho en una
operación internacional)
PRE: Petición, Riesgo, Expensas: se lo solicita al que le estas comprando y se puede
aceptar o negar
notificar al transportista las maniobras de carga y descarga//// imaginar la operación
tramites de importación y exportación son responsabilidad del importador

FAS (PUERTO DESIGNADO)

La responsabilidad termina cuando se entrega mercancía justo alado del buque
Si soy el exportador contrato transportista de la fabrica hasta Veracruz, descargo en la
aduana de Veracruz, se tuvo que contrata agente aduanal, pagar impuestos, documentos, la
mercancía se entrega en el puerto y notificas que la merca ya está exportada y se la pueden
llevar
La versión 2020 dice que puede ser en l patio de maniobras o de barcaza a barcaza
COMERCIO 3 PARCIAL

-El vendedor entrega los bienes al comprador cuando las mercancías se colocan alado del
barco que elige el comprador
El exportador se encarga del agende aduanal

Carga del almacén la hace el exportador

FOB (PUERTO DE ENVÍO DESIGNADO)

Piso a buque// el exportador tiene la culpa lo que pase antes de arriba del buque
-La responsabilidad acaba ya en el buque
El vendedor entrega los bienes al comprador a bordo del buque, designado por el
comprador en el puerto de embarque designado

Si se paga el flete de la operación

se convierte en:
CFR (PUERTO DE DESTINO)
COMERCIO 3 PARCIAL

Yo pago el barco de Veracruz hasta x

Se transfiere el riesgo cuando hago la maniobra de carga al buque
Te cumplí con pagarlo
Si algo le pasa a la merca en el trayecto es responsabilidad del importador

Se puede convertir en:

CIF (PUERTO CON DESTINO) COST INSURANCE AND FREIGHT
Se contrata seguro internacional (obligatorio) va en nombre del importador y la paga el
exportador (pq la póliza la hace valida el importador) el exportador la saca a nombre del
importador
El costo del seguro lo tengo yo, pero el riesgo lo tiene el importador
El riesgo se transfiera cuando la merca se carga al flete
La responsabilidad es llevarlo hasta la fabrica
El vendedor tiene las mismas obligaciones de un CFR pero además debe contratar un
seguro con cobertura mínima cláusulas del del instituto de carga C puede ampliarse a una
cobertura amplia o clausula A esta sujeto a la negociación entre las partes

SEGURO DE TRANSPORTE
De acuerdo con incoterms que
incluyan seguro
*cobertura mínima clausula C
COMERCIO 3 PARCIAL

Excluye daño/destrucción deliberada y piratería (ladrones)

Instituto de aseguradores de Londres y se denominan institute cargo clauses
Lo que cubre
1.- incendio o explosión
2.- buque o embarcación vare (que por alguna falla mecánica el buque se quede flotando a
la deriva), encalle (por el clima el nivel del mar baje y se atore), se hunda
3.- volcamiento o descarrilamiento del medio de transporte terrestre. Punto de gravedad (el
mayor peso de carga debe de ir al centro del contenedor)
4.- colisión o contacto del buque, embarcación o medio de transporte con cualquier otro
objeto externo o material que no sea agua
5.- descarga de los bienes en un puerto de refugio ()
6.- sacrificio por avería gruesa (SOLAS: convenio de seguridad y vida en el mar, delimita
el peso de contenedores) el capitán decide que sube y que no y si se sacrifican los
contenedores

FCA (LUGAR DE ENTREGA)

El más complejo de entender
Puede aplicarse en 2 modalidades

1.- el vendedor entrega biene al comprador en el local del vendedor, los bienes son entregados
cuando se cargan en el medio de transporte dispuesto por el compador (parecido al EXW con la
diferencia de la repsosabilidad de los tramites )

La merca se entrega cargada , el camion lo contrata el improtador/ comprador.

Yo hago el tramite de exportacion (pago impuestos, contrato un AA)

El transporte no es mi repsosabilidad

Te entrego la merca cargada y cuando me avises que llegó vuelve a entrar mi responsabilidad
COMERCIO 3 PARCIAL

2.- importador dice en que lugar se le entrega la mercancía

La descarga la hace el importador y también transportar del punto medio a la aduana
Al llegar a la aduana y exportar la mercancía el exportador contrata al agente y le ayuda
Cuando el lugar acordado no es el local del vendedor, los bienes son entregados cuando,
después de haber sido cargado en el medio de transporte del vendedor, llegan al lugar
acordado

Diferencia modalidad 1 y 2: lugar de

FALTA

LOGÍSTICA
COMERCIO 3 PARCIAL

Parte de la gestión de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla el flujo

hacia atrás y hacia adelante, almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada
desde el punto de origen hasta el de consumo para satisfacer necesidades del consumidor.
Como se van a gestionar las cosas
*Proceso de planeación, instrumentación y control
Regla de oro:
Objetivos:
 Satisfacer al cliente
 Menor tiempo
 Menos costo

Logística inversa
Se encarga de la recuperación, reciclaje de envases embalajes y residuos peligrosos asi
como como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes,
productos obsoletos e inventarios estacionales. Manera de retorno

Logística verde
Modifica las estrategias y procesos para respetar el medio ambiente. Quiere relacionar y
unir la rentabilidad económica de la empresa con la eficiencia ecológica
 Almacenamiento verde
COMERCIO 3 PARCIAL

 Transporte verde
 Carga y descarga verde
 Packaging verde
 Reciclar desechos

Logística esbelta
Proviene de las teorías sobre manufactura esbelta (LEAN MANUFACTURING) y deriva
de allí por el impacto que produce la aplicación de los principios lean en las empresas

La cadena de suministro es la red de organizaciones/ instalaciones/ procesos conectados e

interdependientes trabajando juntos en forma cooperativa para contralar, manejar y mejorar
el flujo de materiales e información desde los proveedores hasta los usuarios fieles

Flujos de la cadena de suministro

 Flujo de mercancías/ materiales
 Flujo financiero
 Flujo de la información

ERP: Planeación de recursos empresariales

SAP:

FALTAN APUNTES

TIPOS DE TRANSPORTE
TERRESTRE
 Entre sus desventajas están las limitantes en peso y volumen de la carga
 Limitante de 20TON para estados unidos
 Posible daño de mercancía en traslados
COMERCIO 3 PARCIAL

 La modalidad TLT (less than truck) o consolidada y FTL (Full truck load) o camión
completo
 Importante el punto de gravedad

Caja seca: necesita protección contra el medio ambiente

Caja refrigerada: Temperatura regulada
Caja tanque : productos líquidos o gaseosos

Caja góndola: cubierta con una tolva, transporta vehículos y maquinaria que necesitan
protección contra el medio ambiente
Plataforma multinivel: transportan múltiples vehículos en 1 camión, no los protege contra
el medio ambiente
Plataforma para maquinaria: maquinaria de grandes dimensiones, no protege del medio
COMERCIO 3 PARCIAL

Plataforma para carga sobre dimensionada: transporta carga pesada, grandes dimensiones,
no protege del medio

FERROVIARIO
Sus principales ventajas son su seguridad, capacidad para grandes volúmenes, puede
transportar varios tipos de mercancía, si al producto le falta algún detalle dentro de los
vagones se puede trabajar sobre el mismo para completar su elaboración
Desventajas: no puede dar el servicio de puerta a puerta, se necesita infraestructura
Contenedores en transporte ferroviario
Furgón 50’: para transportar carga general, protege a los productos de la intermperie
Furgón 60’: protege de la interperie, refrigeracin
Góndola:
COMERCIO 3 PARCIAL

1.- transporta productos agroindustriales, protege de la intemperie

2.- transporta cemento
Autorack: transporta de la industria automotriz

AÉREO
Desventaja: alto costo, limitación en transportar ciertas cargas por su peso, volumen
IATA: International air transport association
Es la asociación comercial de las aerolíneas del mundo. Apoyan áreas de la actividad de la
aviación y ayudamos a formular políticas industriales sobre cuestiones de la aviación
Contenedores
Pallets: metálicos o aluminio para poder moverlos más fácil
ESTANDARES
ISOTERMICOS
ANIMALES VIVOS

CHARTER: pago transporte solito para que llegue

PLAN LOGISTICO
Estrategia que sigue una empresa para analizar y gestionar las actividades logísticas que
tienen lugar en su actividad empresarial. Está determinada por distintas fases asi como por
elementos propios de cada tipo de empresa y tipo de producto, pero en general todos los
planes logísticos buscan responder eficientemente a las necesidades logísticas reduciendo
costos de tiempo y recursos

Operadores logísticos
Empresa que por encargo de su cliente diseña procesos de una o varias fases de su cadena
de suministro, organiza gestiona y controla operaciones utilizando para ello las
infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios o ajenos,
independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados
BENEFICIOS:
 Disminuir costos y mejorar calidad de los procesos
COMERCIO 3 PARCIAL

 Optimizar desempeño de la compañía

 Enfocarse en el core bussiness (razón de ser)
 Costo logístico variable: solo se paga por el servicio
 Disminución de pérdidas de producto: experiencia en el movimiento de la
mercancía
 Acceso a tecnología
Clasificación de los operadores logísticos
 1PL: 1 solo servicio logístico, transporte (BIMBO, FEMSA) lo hacen ellos mismos
 2PL: transporte y almacenamiento
 3PL: te asesora en toda la relación del servicio, te cobra por operación o tarifa por
proyecto
 4PL: empresas altamente especializadas en logística (FEDEX) se vuelven socias de
la empresa, cobran por utilidad