COMPAÑÍA MINERA ANTUCOYA SEGURIDAD,SALUD OCUPACIONAL y MEDIO AMBIENTE

INSTRUCTIVO DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

IDENTIFICACIÓN EMISIÓN REVISIÓN VERSIÓN PRÓXIMA REVISIÓN RESPONSABLES PAGINA

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1 Objetivo:

Establecer controles para administrar la fatiga y somnolencia en conductores de vehículos livianos,

equipos de apoyo, camiones de alto tonelaje y otros equipos similares que demanden la
concentración y el estado de la persona en condiciones físicas y psicológicas aptas para realizar la
tarea.

2 Alcance:

Se aplica a todo trabajador de Minera Antucoya, para la actividad de conducción de vehículos o

equipos, de empresas colaboradoras que se desempeñen en faena y empresas que prestan servicios
de transporte de personal y otros.

3 Responsabilidad:

3.1 Gerente de área o proceso

 Verificar el control de la fatiga de las personas que realizan la actividad de conducción a

través del modelo operativo de gestión de riesgos.
 Disponer de los recursos necesarios para difundir y hacer cumplir este instructivo para
aquellas personas que realizan la actividad de conducción de vehículos y/o equipos.

3.2 Superintendentes de área o proceso

 Verificar el control de la fatiga de las personas que realizan la actividad de conducción a

través del modelo operativo de gestión de riesgos.
 Dar a conocer este documento al personal involucrado, comprobar su entendimiento y
aplicación.

3.3 Supervisores de área o proceso

 Verificar la aplicación del instructivo por parte del personal que tiene a cargo antes de
conducir.
 Resolver dudas existentes del personal a cargo respecto de este instructivo, en caso de
no poder solucionar inquietudes debe escalarlo a nivel superior de inmediato.
 Aplicar herramientas de verificación de controles críticos, relacionado con la fatiga y
somnolencia.
 Generar un ambiente de confianza con personal supervisado, a fin de administrar la
fatiga en caso que aparezca en el desarrollo del turno, sea de día o de noche.
 Llevar un registro del personal a cargo, con problemas de fatiga y/o somnolencia a fin
de generar datos de estudios que sirva para realizar análisis para buscar controles que
ayuden o eliminen el problema.

4. Definiciones

La fatiga: Está determinada como la respuesta normal al esfuerzo físico, al estrés emocional, al
aburrimiento o a la falta de sueño.
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Somnolencia: Estado intermedio entre el sueño y la vigilia en el que todavía no se ha perdido la

conciencia. También se puede indicar que es un estado en el que se tiene sensación de cansancio,
pesadez, sueño, embotamiento (disminución de la intensidad de la expresividad emocional respecto
a lo que se considera normal), de los sentidos y torpeza en los movimientos

Factores externos: Tienen relación con la ruta o el camino y las condiciones del entorno. Circular
por una vía con una elevada densidad de tráfico, frecuentes retenciones y paradas, requiere
aumentar la atención y la concentración necesaria para circular.

Factores del vehículo o Equipo: Son factores que tienen relación directa con el vehículo y su
diseño, considerando ventilación (aire acondicionado), iluminación, estado mecánico (suspensión,
vibraciones, ruidos, polvo), ergonomía, ejemplo: asiento, cinturón, etc.

Factores del conductor: Son factores que tienen relación con la persona respecto de los periodos
de conducción, prisa, exceso de velocidad; descanso insuficiente, falta o exceso de alimentos, estrés,
estados de salud, cambio de hábito, posturas incorrectas y todo lo que genere un mayor esfuerzo
para conducir.

Efectos de la fatiga: Los efectos que puede producir la fatiga son numerosos, y puede afectar
varios sistemas del cuerpo humano:

 Alterar la visión, produciendo visión borrosa con dificultad de enfoque y reducción del
 Campo visual.
 Aumento del número y la duración de parpadeos, esto hace que los ojos permanezcan cerrados
por más tiempo.
 Ojos medianamente cerrados.
 Ilusiones ópticas percibiendo brillo, deformaciones, luces, sombras, etc.
 Alteración de la audición, produciendo reacciones repentinas ante sonidos como bocinas,
frenadas, etc.
 Disminución de la sensibilidad auditiva
 Sensaciones corporales. Experimentación de migrañas y sensaciones de presión, especialmente
en las sienes.
 Los dolores de cuello y espalda lo que puede repercutir en frecuentes cambios de postura que
dificultan la conducción.
 Alteración de los movimientos, siendo estos más lentos, menos precisos y menos eficaces.

Movimientos indicadores de fatiga: Son movimientos que aparecen cuando se hace presente el
cansancio, reflejados en frecuentes cambios de posturas, estiramientos corporal, bostezos,
acomodos en el asiento, movimientos de las manos, rascarse o colocar la mano sobre la pierna.

Fatiga crónica: Es la reconocida cuando hay un efecto permanente en la salud y calidad de vida de
las personas produciendo pérdida de rendimiento en el trabajo y en la conducción.

La fatiga crónica tiene mayor propensión al desencadenamiento de un evento no deseado y la

conducción es una de las actividades que la producen.

Fase de alarma: Los signos y síntomas de la fatiga, se convierten en una señal de advertencia que
de no tomarles atención pueden acentuarse y propiciar un evento no deseado.
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Fase de resistencia: Ante una situación de fatiga, el cuerpo trata de resistirse y por lo general
presenta una falsa apariencia de recuperación, siendo este el punto donde se debe determinar la
detención de la actividad.

Fase crítica: Es la fase donde el organismo se agota y sufre inevitablemente los efectos de la fatiga
crónica. En esta fase se pueden manifestar graves problemas de salud y fuertes alteraciones en las
capacidades motoras.

Micro sueño: Son defensas del organismo por no dormir y que hacen que durante un breve lapso
de tiempo se pierda la consciencia, respecto del entorno.

Apnea del sueño: La apnea del sueño es un trastorno en el que la persona que lo sufre hace una o
más pausas en la respiración o tiene respiraciones superficiales durante el sueño.

Por esta razón, el sueño es de mala calidad y se siente cansancio durante el día. La apnea del sueño
es una de las principales razones por las cuales una persona puede sentir mucho sueño durante el
día.

5. Materiales y equipos

Se considerarán aquellos dispositivos que se integren en favor de combatir la fatiga y somnolencia y

que Antucoya implemente de carácter tecnológico u otros similares, tales como sistemas de alarmas,
sistemas de advertencia, lectores, sensores, otros.

6. Administración de la fatiga

6.1. Conducción u Operación de Vehículos y Equipos al Interior de las Faenas

Toda persona que inicie la actividad de conducción, debe estar en condiciones físicas y psicológicas
aptas para realizarla, considerando un adecuado descanso y buen estado de salud.

Todo conductor que por prescripción médica, esté sometido a tratamiento con sustancias lícitas o
cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere significativamente sus condiciones
psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a su supervisor directo, debiendo ser relevado de
sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.

Todo conductor antes de iniciar su actividad deberá llenar la HVCC de conducción de vehículo.

Antes de iniciar la actividad cada conductor deberá comprobar lo siguiente:

• Que no esté con ingesta de medicamentos que producen somnolencia

• Tenga un adecuado descanso (7 horas como mínimo)
• No tenga síntomas de fatiga
• Se encuentre en estado de salud sano (sin enfermedad que le afecte la actividad de
conducción)

Durante la actividad de conducir si aparecen los síntomas que se indican más abajo, debe detenerse
y avisar al supervisor; en caso que corresponda.
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 Necesidad de moverse y cambiar de postura constantemente mientras conduce

 Sensación de brazos y pies dormidos
 Tocarse la cara o el cuello permanentemente
 Malestar y cansancio general
 Tensión en el cuello
 Malestar en los ojos y parpadeo constante
 Zumbido de oídos
 Pesadez en la cabeza
 Somnolencia y bostezo
 Estiramiento corporal frecuente
 Equivocaciones al cambiar las marchas
 Dificultad para concentrarse en la carretera y realizar maniobras casi inconscientes
 Micro sueños
 Efectos de la fatiga

Para casos sin supervisión, el conductor deberá adoptar las medidas necesarias para administrar la
fatiga y/o somnolencia:

 Se deberá detener
 Tomar un descanso
 Bajarse del vehículo
 Volver a monitorear los síntomas una vez reanudada la actividad

Cada área deberá administrar la fatiga desde el punto de vista de gestionar casos de fatiga
y somnolencia, según estándar de salud (área de Higiene de SSO). Para ello deberá
abordar todas las dimensiones asociadas al control de esta desviación.

6.2 Conducción u Operación de Vehículos livianos y taxis al Exterior de las Faenas

Para el caso de traslados largos, sea personal propio o empresas colaboradoras, sin perjuicio de los
planes internos que tengan las empresas contratistas, se deberá considerar lo siguiente:

a. Hora límite para ingresar a faena, será hasta las 23:30 horas.

b. Hora de salida de faena desde las 6:30 horas, hasta las 21:30 horas.

c. Se deberá considerar 1 hora de descanso después de almuerzo.

d. Aquellos taxis que llegan a faena, no podrán devolverse inmediatamente, deberán tener un
descanso de a lo menos 45 minutos. Debe quedar registro en garita de acceso Antucoya el
horario de llegada del móvil y el de salida.

e. Tanto las camionetas o similares como taxis deberán tener una detención en el trayecto de 5
minutos, (Pausa activa) donde el conductor deberá descender de su vehículo. El sector más
indicado es el “oasis”, o Baquedano, como punto medio del trayecto entre Faena y Antofagasta.

f. Personas que están con tratamiento médico con ingesta de medicamentos que pueden producir
somnolencia deberán dar aviso a su supervisor antes de iniciar su actividad.

g. Todo conductor deberá tener un adecuado descanso, (7 horas como mínimo) entre jornadas
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normales de trabajo.

h. Para el caso de transportes de insumos estratégicos, donde se requiera circular durante 24

horas, existirá un plan complementario que permita mantener a los conductores en constante
estado de alerta, con adecuados descansos.

i. Se prohíbe conducir un vehículo tras haber ingerido alcohol, drogas y/o

medicamentos que provoquen alteración de la conciencia.

j. Aquellos conductores que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que

estén autorizados para conducir vehículos, deben presentar un certificado médico
anual de control, de tal forma que asegure su condición integral para realizar la
conducción en forma controlada.

Esta expresamente prohibido salir en camionetas propiedad de la compañía a lugares no

operacionales ( ciudad , aeropuertos , otras faenas relacionados a temas personales),
solamente podrán salir de garita camionetas por motivos operacionales a sectores
industriales como Estaciones de Bombeo , Sub Estaciones Eléctricas, Puerto Michilla y con
el visto bueno del Gerente de Área correspondiente.

Para casos excepcionales y debidamente justificados, cada Gerente deberá realizar una
evaluación e incorporar controles mitigadores y/o preventivos que garanticen la
conducción segura.
En dicha eventualidad y en caso de ser estrictamente necesario, se deberá considerar un
copiloto cuando el vehículo salga fuera de faena por razones no operativas.

7. Referencias:
No Aplica.

8. Anexos:
No Aplica

9. Control de Cambios:

Modificación N° de Fecha Responsable de

Descripción
N° Versión Cambios