TRACTOR DE ORUGAS D10T

TREN DE POTENCIA

AUTOR: EDWIN SAIRE CHANI

Ingeniero Industrial especialista en Mantenimiento de
Maquinaria Pesada
1. TRACTOR DE ORUGAS CAT D10T
- TREN DE POTENCIA
1. TREN DE POTENCIA
1. TREN DE POTENCIA

Conceptos Básicos

• El tren de potencia esta encargado de transmitir la potencia

generada por el motor hacia los mandos finales y las cadenas para
que la maquina se pueda desplazar.
• La Valvula de control de la transmisión es controlada
electrónicamente, los embragues de dirección y frenos son eficientes
y los mandos finales planetarios permiten una transferencia de
potencia y una larga duración para asegurar la máxima
productividad.
• La válvula de control ECPC es controlada por el ECM de la
Transmisión.
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Conceptos Básicos
• Los componentes del tren de potencia son: el divisor de par, Eje de mando,
Engranajes de Transferencia, Transmisión, Embragues de dirección y frenos y los
mandos finales.
• El Divisor de par Es El convertidor de par de una sola etapa con divisor de par de
salida envía el 75% del par motor por el convertidor y el 25% por un eje de mando
directo para obtener una mayor eficiencia del sistema de mando y una mayor
multiplicación de par.
• La Servotransmisión planetaria tiene tres velocidades de avance y tres velocidades
de retroceso que utilizan embragues enfriados por aceite.
• El sistema de Control con la Punta de los Dedos (FTC) tiene una característica
adicional del tren de impulsión para lograr un mayor rendimiento, el Control
Electrónico de Presión del Embrague (ECPC). Esta característica suaviza los cambios
de marcha modulando los embragues individuales.
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Conceptos Básicos
• Los embragues de la dirección de discos múltiples enfriados por aceite se
conectan hidráulicamente y se controlan electrónicamente. Los frenos se
conectan por medio de resortes y se desconectan hidráulicamente para lograr
un rendimiento seguro y confiable.
• Los Mandos finales elevados están Aislados de los impactos producidos por el
terreno y los equipos para prolongar la duración de la vida útil del tren de
fuerza.
• el D10T ofrece capacidad de sobrecarga inigualable y cambios más suaves a
medida que se presenta la necesidad de hacer cambios de marcha bajo cargas
variadas. La transmisión de 3 velocidades de avance y 3 velocidades de
retroceso ofrece unas velocidades de desplazamiento excelentes.
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Componentes
1. TREN DE POTENCIA
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Componentes

1 Caja del Convertidor de torque

2 Valvula de control de los
embragues de dirección y frenos
3 Cubo de mando
4 Bomba de 4 secciones
5 Múltiple de succión
6 Rejilla de succión
7 Línea de ventilación
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Componentes

1 Sección de carga de la Transmisión (Sección D)

2 Sección de carga del convertidor (sección C)
3 Sección de barrido del convertidor de torque
(sección B)
4 Sección de barrido de la transmisión (sección
A)
5 Cubo de mando de la Bomba
6 Tubo de llenado de la transmisión
7 Varilla de medición de la transmisión
8 Múltiple de succión
9 Tapa de acceso a la rejilla de succión
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Componentes

1 Filtro de carga del Convertidor

2 Filtro de carga de la transmisión
3 Puerto de drenaje ecológico
4 Caja de la transmisión
5 Tapa de inspección de la
transmisión
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Componentes

1 Línea de bomba hacia el múltiple de

ingreso
2 Toma de presion
3 Sensor de temperatura de lubricación
4 Múltiple de distribución
5 Línea de aceite de l bomba de barrido de
la transmisión
6 Toma de presion de convertidor
7 Valvula de alivio de entrada al
convertidor
8 Línea de ingreso de aceite al convertidor
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Componentes

1 Tubería desde el Convertidor de torque

2 Tubería al enfriador de aceite N° 1
3 Enfriador de aceite N° 1
4 Enfriador de aceite N° 2
5 Ingreso de aceite
7 Tuberías de ingreso de refrigerante
8 Línea de salida del enfriador N° 2
9 Línea de salida del enfriador N° 2
10 Línea de retorno al Convertidor de
torque
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Divisor de Torque
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Divisor de Torque
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Transmisión
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Transmisión
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Sistema Hidráulico de la Transmisión
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Sistema Hidráulico de la Transmisión
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Sistema Hidráulico de la Transmisión
1. TREN DE POTENCIA
Sistema Hidráulico de la Transmisión
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Sistema Hidráulico de la Transmisión
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Engranajes de Transferencia

1 Piñón
2 Conjunto de horquilla
3 Eje de entrada de transmisión
4 Eje de salida de la transmisión
5 Engranaje de transferencia
6 Engranaje de transferencia
7 Eje de salida
8 Corona
9 Eje de Entrada
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Mando Final
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Sistema Electrónico
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Sistema Electrónico

1 Filtro de carga de la transmisión

2 Interruptor de derivación del filtro
3 Sensor de temperatura de la
transmisión
4 Toma de presion de la transmisión
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Sistema Electrónico

1 Sensor de velocidad de salida del convertidor

2 Valvula de alivio de salida del convertidor
3 Toma de presion de entrada al convertidor
4 Toma de presion de salida del Convertidor
5 Sensor de temperatura del convertidor de torque
6 Tubería de aceite caliente
7 Línea de retorno
8 Puerto de conexión
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Sistema Electrónico
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Sistema Electrónico

1 ECM de la Transmisión
2 ECM de Implementos
3 Conector J1/P1 ECM de Implementos
4 Conector J2/P2 ECM de Implementos
5 Conector J1/P1 ECM Transmisión
6 Conector J2/P2 ECM Transmisión
7 Relé de luces
8 Conversor de voltaje 24V DC a 12V DC
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Sistema Electrónico

1 Palanca de Dirección Izquierda

2 Palanca de Dirección Derecha
3 Interruptor de sentido de avance
4 Interruptor de cambio ascendente
5 Interruptor de cambio descendente
6 Interruptor de Freno de parqueo
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Sistema Electrónico