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1Suspensión Renault Logan

Jhon Jairo Ruiz Álvarez.

Marzo 2020

Fundación universitaria los libertadores

Facultad de ingeniería y ciencias básicas.

Sistemas de Seguridad y Confort

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INTRODUCCION

La suspensión del Renault Logan trabajada y diagnosticada en el laboratorio de automecatronica en la universidad Los Libertadores

es muy importante ya que en ella encontramos dos tipos de suspensión (McPherson y de eje semirrígido) y estas son muy utilizadas en

vehículos automóviles de gama media alta y media baja, lo que mayormente encontramos en el mercado colombiano.

Después de realizada esta práctica quedamos con conocimientos concretos para en el día laboral realizar un diagnóstico y un

mantenimiento sin ningún problema.

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PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

SUSPENSION DELANTERA

Lo primero que iremos a realizar es colocarnos la ropa adecuada para hacer este tipo de prácticas como lo es overol y botas de

seguridad y tener la respectiva herramienta a la mano.

1. Procedemos a soltar los pernos de la llanta delantera con una copa 19mm y su respectivo volvedor.

2. Luego ya con el carro gatiado y la rueda desmontada procedeos a soltar los tornillos que sujetan la suspensión.
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3. Ya con la suspensión abajo procedemos a desarmarla y hacer los diferentes diagnósticos.

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4. A la hora de desarmar es importante llevar el helicoidal a la máquina que lo comprime para así mismo poder desmontar el
sistema.

5. Ya haciendo estos pasos ya podemos hacer un diagnóstico de sus partes, como la elongación del helicoidal, el estado del
amortiguador, revisar el rodamiento, y el guardapolvo con su respectivo tope
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- Ya en este punto nos podemos dar cuenta el estado del rodamiento ya que es una parte importante porque ahí es donde pivota la

dirección en la parte superior, y el otro diagnostico que podemos hacer es el de la rótula ya que ahí es donde pivota la dirección

en la parte inferior. Cualquier falla que encontremos ahí lo más recomendable es hacer el respectivo cambio.

- Si algún helicoidal presenta algún tipo de elongación lo más recomendable es cambiar los dos resortes.

- El amortiguador no debe presentar ningún tipo de fuga de aceite ya que esto significa que está dañado y se debería hacer el

cambio obligatorio de los dos amortiguadores.

- El guardapolvo con su tope no debe presentar ninguna fisura o si no da para cambio inmediato

Después de hacer el diagnóstico y sacar nuestras respectivas conclusiones procedemos hacer el montaje de la suspensión.

SUSPENSION TRASERA

De la misma manera procedemos a soltar la suspensión trasera, abrimos el baúl del vehículo y soltamos las respectivas tuercas.
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Después de gateado el carro soltamos la otra tuerca de la suspensión para ya bajar por completo la pieza.

En este caso a diferencia de la suspensión delantera, el helicoidal va aparte del amortiguador

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Después de tener las piezas en el piso procedemos a realizar el respectivo diagnóstico:

- De la misma manera verificamos la elongación del helicoidal.

- Verificamos también el desgaste del caucho donde descansa el helicoidal.

- Verificamos que el amortiguador no tenga fugas de aceite, o si no cambio inmediato de los dos amortiguadores.

- Revisamos los guardapolvos con su respectivo tope

- Una cosa importante también es diagnosticar los muelles donde va el buje del amortiguador

Después de hacer el diagnóstico y sacar nuestras conclusiones procedemos de la misma manera a realizar el montaje, que va a ser

más sencillo que el delantero porque no necesitamos bajar la rueda.

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Suspensión rígida.